C segment - najbolja kupovina

Opet netacno. Upravo je obrnuto. Povecavanjem OMa se povecava snaga (elementarna fizika).



Naravno, ali opet pogresno mislis. Potrosnja se za isti rezim voznje, SMANJUJE.

Dobitak je i na atmosferskim motorima (cak i sa plinom).

http://www.elitesecurity.org/t308272-Tuning-auto-gas-iskustvo
O turbo varijantama, da ne pricamo.



Takodje pogresno. Neverovatno koliko je primetno nepoznavanje problematike .



Stvar opredeljenja. Nekome je i Yugo prejak.




Delimicno netacno. OM zavisi i od konstrukcije i od rezima rada. Moze na istim konstrukcijama da bude potpuno razlicit (FSI i TFSI).
I opet ono iz tacke 1. SNAGA JE POSLEDICA A NE OBRTNI MOMENT.



Isto netacno. Vidi se i OSETI u najobicnijoj voznji. Treba samo probati. Nista ne boli, a ne treba pricati napamet.



???



U pravu si. Za babe nije.

Jos manja kategorija:

http://www.chippoint.com/chiptuning_kia.htm
http://www.chippoint.com/chiptuning_fiat.htm
http://www.autoblog.com/2008/0...-new-grande-punto-tuning-kits/

Gde ste vi skrenuli, tunirate auto sa 150ks, malo vam?

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Da i to auto za "gospodje do pijace"

Eto necu da diskutujem o chip tjuningu (verovatno zbog nepoznavanja materije), ipak ponajvise posto nije tema..

Elem, Ceed je jako dobra kupovina, za ulozene pare, i za novokomponovane obicaje, da smo maksimalno zavisni od servisa, i da je po tim kriterijumima ponajbolji prelaz na te nove rezime posedovanja vozila za nas tanki standard.

Toliko

Poz.

Treba uporediti ove krive i videti koje su snage na pojedinim obrtajima

Ne znam zasto se bavis proglasavanjima i uvodjenjem (nenamernim) miksa babe i zabe.

Prvo, nigde nije zapisano koja je brzina "PUTNA", i sta je to uopste. Kao neki obrtaji na kojima se "lako" osecamo, udobna voznja i sta li...??

Po tome meni je putna nekada 1500, a nekada 3500 obrtaja...npr, ali nikada JEDNA turaza..

To je jedna vrsta rasprave, od druge, koja izbacuje neke tehnicke detalje, opet sa lakocom prelakog razgovora ispaljuju se procenti "poboljsanja", nicim izazvanim...

Pitaste mene za (dokazani primer) odakle mi 270Nm a bilo je iz glave, i nije sluzilo kao argument vec kao velicina za poredjenje, a sada se ispaljuje 25% povecanja snage ...i to SAMO sa chip tjuningom?????

Ne razumem Nebojsa, sta ce tebi reklama za chip tjuning, posto tu brojku samo mogu da svrstam u te sfere...kada je ni zarsilic ne koristi(a ni prodavci eeprom sadrzaja)..i svi su nesto srecni i sa 15%, na nekim motorima za neke uslove

Pa dva identicna automobila kada se cipuju, nemaju isti procenat poboljsanja (u zeljenim zonama- zoni kada malo trosi, i zoni kada puno daje)

Postoje motori kojima je iscedjen, vec fabricki, priblizan maksimum snage, i motori koji imaju rezervu, odnosno, udavljeni su iz nekih razloga...stednje ili ekologije, ili same konstukcije opreme motora.

Kia za cenu koju trazi, nudi i solidnu kolicinu snage, i pricamo o "neprskanom" motoru, a ne o mogucnostima dorade.

Ali i sa tom snagom nije za trke, vec za namenu, vise za udobnu voznju nego voznju street racera.

Naravno da moze da pruzi dovoljno snage i za preticanje (spominjem samo ovo, po zakonu) ali, u ceni koja se nudi, sasvim je dovoljno 150KS, dovoljno je i 100ks, ali ajd..kada vec ima..

I cemu sad prica o tjuningu, uz insistiranje ili poredjenje dizela i benzinaca..to su dve nove, i opako opsirne teme.

Pricamo o vozilu kao modelu, koji je sklop..i motora i svega ostalog..i ne trebaju mu dodatne hvale uz tjuning

Poz

Celokupna analiza koju sam izneo, i koja pokazuje veliku prednost 2,0 CRDi motora u odnosu na Hondin 1,8i VTEC motor, odnosi se na stanje bez čip tjuninga.

Dakle, efektivna snaga CRDi motora je daleko veća u svim režimima vožnje, osim u režimu maksimalne snage, koji je i inače vrlo redak. Dakle i u 1000, i u 1500, i u 2000, i u 2500 itd. obrtaja.

Čip tjuning se spominje ne kao nekakva reklama, nego samo kao dodatna mogućnost koju CRDi ima a Honda nema i koja se veoma lako može iskoristiti.

Tada se ionako velika prednost CRDi motora dodatno povećava.

To bi sve bilo tako u slučaju da Honda nema dovoljno snage. Međutim, oba automobila imaju i više nego što treba, tako da mi i dalje nije jasno zašto je to toliko bitno, tj. zbog čega se toliko potencira. Otprilike kao da se raspravlja da li je lakše razbiti orah sa čekićem od 5 ili od 7 kila. A razbiješ ga i sa krckalicom.

Dovoljno snage je relativan pojam.
Babama i dedama je i 20 KS dovoljno.

Hyundai I 30 je isti kia ceed?
Liče ko dva jaja.

Pojam dovoljno snage je relativan, nekome je dovoljno 55 KS i 100 Nm, a neko nije zadovoljan ni sa 150 KS i 300Nm.

Diskusija je šta je isplativije, pa sam naznačio neke razlike sa akcentom na veliku razliku u motorima. Nisam napravio ovu analizu da bih rekao da Honda nema dovoljno, nego da Ceed ima daleko više snage (a i dobio sam par molbi da to razjasnim). Oni koji žele snagu to treba da imaju u vidu, a obaška što je izneseno niz netačnih podataka o tome.

Lično, bez velikog razloga za istu cenu nikada ne bih uzeo slabiji auto, bez obzira što mi tolika njegova snaga možda nije neophodna.

bora61, Hyundai I 30 i KIA Ceed su skoro identični automobili, razlika je samo u dizajnu, a u ovoj temu se pričalo i o poreklu te razlike.

Nije diskusija sta je isplatljivije, posto je to relativan pojam, nego sta je najbolja kupovina u tom segmentu.

I tu je vec borba u nijansama.

Sto se snage tice, normalno je da je nikad dosta, medjutim, ako je velika razlika u ceni, dvadesetak konja nije imperativ.

A da se dizelima lako dize snaga cipovanjem, to je stara prica, jos od motor 1.5dci, mada to nije kriterijum za nov auto i dluku o kupovini.

Neko prosto ne voli naftaricu, i sve mirise i probleme koje donosi na ovim terenima, mada ima i prednosti, narocito ko raspolaze beneficiranom naftom..

Sto se same udobnosti tice, moje opredeljenje je za benzin, pa makar i 35ks manje, pa makar morao i plin da ugradim...

Poz.

U mom kraju babe voze Brabusa.

KIA je fabrika koja traži svoje mesto na EU tržištu
ovo je primer jednog odličnog automobila za te pare
ma šta naš TDI narod pričao :-)

Sam dokaz je da ovaj model u EU pravi jako dobre prodajne rezultate

Potpuno je svejedno da li je Brabus,Ferrari ili peglica, ako voze kao babe.


Prednost OM a je za one koji znaju da voze, zele i vole da voze i ne zele da menjaju stepene prenosa prilikom preticanja.

Za neverovati, kakav sklop reci koje proizvode nista...

"...Prednost OM a je za one koji znaju da voze, zele i vole da voze i ne zele da menjaju stepene prenosa prilikom preticanja..."

E sad si bipnuo, najstrasnije. Pa kakva je sada to "penzionerska" ostra, da ne kazem kontraverzna voznja???

Da se NE MENJA stepen prenosa pri preticanju....

Ili je vozac lenj, ili premator, ili ne zna da vozi, ili sta??

Vecu glupost nisam cuo, mada je to izgleda najjaci argument za "pricu" o OM-u i opravdavanje preteranog davanja znacaja prilicno nevaznoj stvari.

Uvek zaboravite na motorcikle, kada se zanesete sa OM- pricicom, i koji su uopste parametri bitni za brzinu..

Ovakav argument, sa menjacem, nisam ocekivao

Poz.

P.S. Sada malo ozbiljno. Zarsilicu, presao sam preko nekih stvari, iz realnog razloga, ali ovo pocinje da lici na "oslobadjanje od peruti za par dana"...ako razumes sta hocu da kazem..
Razmisli...

Vladd, preterao si sa neznanjem i inatom.

To je nedopustivo za nekog ko ima mod status i to na Autozone forumu. Ovo je ozbiljna, TOP tema i u njoj naročito ne treba da se ponavljaju besmislice. Nastaviš li tako, tražiću da ti se ukinu moderatorske privilegije.

Hajde i da prihvatim da ne znaš šta je obrtni momenat, ali ti uporno nastavljaš sa opovrgavanjem i ruganjem suštim činjenicama čak i onda kada ti se kao detetu nacrta.

Dakle, pošto ne želiš da znaš šta je obrtni momenat, kako komentarišeš podatak da u radnim režimima CRDi motor (bez čip tjuninga!) ima skoro duplo više snage od solidnog benzinca iste maksimalne snage?

Meni uopste nije jasno kako neko moze da zavrsi OSNOVNU skolu a da ne zna sta je snaga, kako se izracunava i od cega zavisi.
Posebno je nejasno kako moze da “uredjuje” temu na forumu gde su ovakvi pojmovi od krucijalnog znacaja.
Jos je neverovtnije da se upusta u bilo kakvu diskusiju ovakvog tipa i da nekog po tom pitanju kritikuje.

Automatski se namece pitanje minimuma znanja i obrazovanja da bi neko postao MOD na jednom ovakvom forumu koji u svom nazivu sadrzi rec “elite”?

Za ovako nesto se kod nas na institutu pada kao kruska bez obzira na sadrzaj ostatka rada. (Kod Sikoparije bi i batina dobio):



I pored svega, umeto da se pokrije usima, on nastavlja da trutyi.

Zaista neverovatno kakvi smo mi to ljudi.

Je l' to neka sramota voziti sporo i/ili menjati brzine, kad je to samo za babe?

Ako se nadju dvoje troje takvih koji autobus prate u stopu i po sat vremena zakopavajuci mu se u straznjicu i ne drzeci odstojanje onda je i sramota i neznanje i bezobrazluk. Pa onda iza njih kamion pa iza opet dve babe. Pametnije bi bilo da oni idu atobusom a da voznju autom zaborave.

Menjati brzine nije sramota, ali nemenjati je jednostavnije.

Držanje odstojanja nema nikakve veze ni sa brzinom ni sa obrtnim momentom, to je propisano zakonom bez obzira da li neko vozi bicikl, traktor, automobil ili kamion. Šta ćemo sa onima koji imaju automatske menjače? Njima je tek jednostavno.
Mada u krajnjoj liniji ti se time profesionalno baviš, da nema tog hype-a kako je 150KS i 300nm malo, mogao bi da zatvoriš radnju.