Gume sam ispustio cim sam izasao iz salona na 2,2 bar. Bile u na 4 do 4,5 bar! Probacu da jos spustim pritisak. Auto je nervozan preko odredjenog tipa neravinina. Prvi dan je bio jako krut ali je sutradan vec situacija bila bolja. Kapiram da kako se razradjuje da ce jos malo da omeksa. Dosta uticaja ima i spoljna temperatura. Imam utisak da je meksi kada je spoljna temperatura veca. Izgleda da ima uticaja i tip guma. Michelin sam stavio na fabiu pre sest meseci i voznja postaje sve tvrdja kako vreme prolazi. Izgleda da energy stvarno nije za nase puteve.
Imao sam prve gume na fabiji Barum. Mislim da nije Bravuris ali su bile katastrofa posle par hiljada km. ABS mi je radio u situacijama kocenja koje to nikako ne opravdavaju (obicno kocenje na raskrsnici). Sto se tice sportskog podesavanja i tvrdog ogibeljenja, znao sam da je tako i da su slicni i ostali koji imaju multilink (fokus i golf) ali sam ipak malo vise ocekivao. Nema veze, auto je generalno fenomenalan. Snaga je sasvim dovoljna cak i za malo ostriju voznju, vuce ko blesav vec od 2000 obrtaja i ne oseca klimu. Menjac je vrlo solidan, ubacivanje iz druge u prvu bi moglo biti bolje ali vidim da kako prelazim km i to bolje funkcionise. Svetla su za sada ok ali ako uracunam slabljenje svetala mislim da treba ih nekako pojacati. S obzirom da ce ksenonima skoro doci kraj (maltene ce ih svuda zabraniti pa mislim da ce i nasi slediti primer), da li montaza osram nightbraker moze da ih pojaca? Cudi me da farovi nisu neki s obzirom da je isporucilac Hella. Klima radi odlicno (izgleda da su probleme imali samo prvi modeli).
Jedine mane koje moj auto ima poklapaju se sa testovima koje sam citao na netu: tvrd trim, slabija svetla (za glanc nov auto) i menjac kome treba vremena za razradu. Mane su mu jako male ako se pogledaju sve ostale prednosti od kojih je najveca cena. Za 14500 ne mozete kupiti novi auto tog kvaliteta. Ako mi neko poklanja auto (sto neko rece) ja bih uzeo golfa ili fokusa a kako ga kupujem uzeo sam kiu. Kako se vecina automobila uzima na lizing, ukupni troskovi za kiu su preko 10000 e manji u odnosu na golfa. Sto znaci da kao polovnjak nikad golf ne moze da postigne vrednost kie, jer da je i 5000 skuplji ne moze da otplati svoju previsoku cenu, odrzavanje, kamatu i kasko.
Po meni, investicija u kiu dizelasa se isplati samo ljudima koji prelaze bar 30000 km godisnje. Za ostale, cisto bacanje para.
Zamerka distributeru - trebali bi da ponude model 1.4 u boljim paketima opreme.
PanchoBanilla: Imao sam prve gume na fabiji Barum. Mislim da nije Bravuris ali su bile katastrofa posle par hiljada km.
U pravu je Žare, Barum Bravuris je odlična, ali vrlo meka guma koja odlično prijanja. Zbog toga se brže troši, ali to je manje važno.
Citat:
PanchoBanilla: Cudi me da farovi nisu neki s obzirom da je isporucilac Hella.
Ja nisam našao da su farovi na Ceed-u Hella. To su ubedljivo najbolji farovi, ako mi dokažeš da Ceed ima njih, to je jako dobro. Slaba su samo duga svetla, zbog lošeg oblika parabole, to se vidi i bez da voziš auto. Oborena su OK.
Citat:
PanchoBanilla: Mane su mu jako male ako se pogledaju sve ostale prednosti od kojih je najveca cena.
Cena je samo jedna od vrlina Ceed-a, ne i jedina. Taj auto, osim što je jeftiniji, u mnogo čemu je bolji od konkurencije.
Citat:
PanchoBanilla: Po meni, investicija u kiu dizelasa se isplati samo ljudima koji prelaze bar 30000 km godisnje. Za ostale, cisto bacanje para.
Nije tačno, 1,6 CRDi je fenomenalan motor za svoju cenu i klasu. Uskoro dobija i overdrajv, ladno će moći da se vozi sa 4l/100 km.
Kad budes kupovao sledece pneumatike, gledaj da to bude Bravuris.
Citat:
PanchoBanilla: Imao sam prve gume na fabiji Barum. Mislim da nije Bravuris ali su bile katastrofa posle par hiljada km.
Citat:
Nebojsa Milanovic:U pravu je Žare, Barum Bravuris je odlična, ali vrlo meka guma koja odlično prijanja
jeste da je ovo OT u ovoj temi ali...
Ja delim misljenje sa PanchoBanilla, barum gume sam dobio i na tada novoj felici i na fabiji i skidao ih vec posle 10 000km, jer su se preterano klizale...
Sto se mene tice barum i ne razmatram za kupovinu...
Potpis
Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!
Slazem se da je voziti dizelasa daleko vece zadovoljstvo ali ako pogledas malo bolje servisnu knjizicu videces da nije bas isplativo. Ne kudim motor, znam da je odlican, nego kazem da za ljude koji prelaze manje od 30000 km godisnje i nije neki izbor. A narocito za one koji prelaze ispod 10000. Sa druge strane zadovoljstvo nema cenu, pa ko sta voli neka tako i kupuje.
Farove proizvodi hella na osnovu mavel dokumenta. Pogledaj pod dobavljaci. Ne verujem da su im isporucili kocnice :).
Sto se tice guma jos je mnogo rano da razmisljam o njima (barem letnjim). Ali definitivno necu zrtvovati sigurnost i ponovo imati problema sa Barumom zarad udobnosti. Drugar vozi na Bravurisu i njegova iskustva su slicna mojim. Sa povecanjem temperature asfalta i kada se skine prvi sloj gume, Barum je kao bambi na ledu. Koja bi bila preporuka za zimske gume? Kod fabije sam koristio fuldine i mogu reci da sam prilicno zadovoljan.
Sto se tice udobnosti, svaki dan je pomalo bolje. Izgleda da je auto bio bas pritegnut ali ga nase lepe ulice malo po malo razmrdavaju. Samo me dusa boli kad cujem tup udarac iz trapa.
Pa pokupio sam link iz ove teme (mislim da si ga cak i ti dao), dokument sa onog ruskog sajta. Kad francuzi vrse ekspertizu o automobilu.
Sto se tice farova oni su za sada ok ali kako farovi vremenom slabe ipak su mogli malo vise da se potrude. Sada su farovi na nivou moje stare fabije (stara 3 god.) koja je imala jedno 30% bolje farove kao nova.
Umalo da zaboravim jednu vaznu stvar. Automobil generise toliko paznje da ulici da mi je ponekad neprijatno. Veliki broj ljudi mi prilazi i raspituje se o automobilu. Cak su me zaustavljali i na semaforu iz drugih kola. Nikad nisam ni sanjao da kia moze da privuce toliko paznje.
To je uvek samo zbog toga što dizajneri nekada diriguju oblik fara koji je loš - duguljast ili trouglast. Hella parabole su ubedljivo najbolje, najpostojanije i najoptpornije na tamnjenja usled temperature.
Ceo život govorim da farovi moraju da budu okrugli, nevezano od toga kakav im je spoljašnji oblik.
90-tih je bila moda da farovi budu uski, pogledajte aute iz tog doba: Astra 1, Vectra 1, Calibra, Corolla, mazda 323, 626, Punto 1,Bravo, Brava itd. Svi su imali uske farove što je veoma opasno.
Sećam se da sam se zgrozio još onda kada sam video da tadašnji hit, Toyota Corolla, osim što ima duguljaste, dakle praktično neupotrebljive farove, oni nisu ni halogeni! Postoiji još gori primer, Krajzler Voyager iz onog doba - jeza da te uhvati.
Jedini auto koji nije potpao pod tu glupu modu je Golf koji je u svim inkarnacijama imao uvek jako dobre farove, velike, nikad duguljaste, proizvodnja Hella ili Saturnus (što je praktično isto).
Tek u poslednjih par godina su se opametili svi i svi novi modeli imaju okrugle farove, i to najčešće duple (to i nije neophodno, recimo Logan ima odlične klasične jednostruke H 4 farove).
Mnogo ljudskih života je moglo biti spaseno samo kada bi svi auti imali farove recimo kao najobičnija Zastava 10.
Čestitam na izboru. Na ulicama iz dana u dan viđam sve više cee'd-ova u sve tri varijante.
Što se tiče oslanjana, meni se i posle pređenih 8500 km i dalje osećaju neravnine, samo sam se ja nekako navikao pa više i ne obraćam pažnju. I ostale mane koje si naveo potpisujem. Ima tu još nekih sitnica, ali ništa previše bitno. Nešto sam već navodio u ovoj temi.
Slažem se i da se dizelaš ne isplati (finansijski gledano) ako ne prelaziš veće kilometraže, pošto osim veće starte cene treba plaćati i duplo skuplje servise. Ipak, ja sam ga uzeo pre svega zbog odličnog motora koji me oduševio na probnoj vožnji, iako sumnjam da ću godišnje prelaziti više od 20000 km. Oduševljava me njegova elastičnost i ni u jednom trenutku nisam zažalio zbog odluke.
Btw, vidim da je Kia Auto malo podigla cene ali je i napokon dala mogućnost doplate za alu-felne (16-tice) i kod nižih paketa.
Pominjao sam već da je Golf 5 loše projektovan auto. To je i dovelo do toga da je smena stigle brže nego treba.
VW je pod pritiskom isprva nevoljno, a onda sve češće, priznavao činjenicu koja je u poslednje vreme sasvim očigledna:
Golf 5 je preskup za svoj kvalitet i glavni zadatak Golfa 6 je da bude jeftiniji.
Ali da bi se to postiglo, potreban je ogroman trud projektanata i optimizacija svakog, pa i najmanjeg detalja na njemu.
Videćemo da li će VW uspeti da se u tome što je osnovni cilj svakog proizvoda, pa i auta - približi istočnjacima i drugima koji su mu prilično odmakli.