stelovanje ventila za korolu xl 1,3 88. god

Prvo, mislim da je motor u Getzu varijacija na temu Mitsubishi-jevih motora, sa njima su usko saradjivali dok nisu poceli sami da ih prave. Drugo, nisam bio upoznat sa podacima, iz te price su mi uvek bili zanimljiviji Mazda 323 i Mitsubishi Lanser, zahvaljujem se na trudu. Jel mozda pise u tom izvoru u kom su gradu merili? Trece, lepo rekoh da se radi o fantasticnom primerku, ti si cak postigao bolje rezultate od fabrickih. Cetvrto, ne znam ni ja da li su se ugradjivali 2E-E motori ali covek kaze da je injection, priznaces da je onda dosta glupo da ide na servis karburatora. Slazem se s tobom da ne treba davati auto na servis nekome ko se ne razume, a nikako nekome ko ne razlikuje monopoint od multipointa.

Potpis

ckopoxakep

xli 2E-E model je sa 12v i ajnspricom, dakle nema karburator, koji ji po mom misljenju sa sistemom "obicnog" sauha "mama" za elektronski.

Ti imas potpuno drugaciji sistem nego na karburatorcu.

XLi modeli su se retko vidjali ovde jer se nisu prodavali. Eventualno servis Forma na Novom Beogradu ili da pitam mog majstora da li on moze da pregleda auto. Oni imaju iskustva, sigurno mogu sve lepo da srede.

Karburatorac ima isto elektronski saug u potpunosti i vakuumske regulatore istog i nije bas jednostavan. Samo ljudi koji se razumeju to sredjuju.

Imam i ja slicne probleme. Uzeo sam korolu pre 10-tak dana. Ono sto bih uradio pored stvari koje su vec odradjene je stelovanje ventila (cuje se "taktanje" i u leru i u voznji), imam problem i sa dimom, dosta purnja i to plavicasto. Inace radi se o 1.3 XL Sedan varijanti '90 godiste sa plinom. Presla je 200.000 km. Dobro vuce. Da li predlazete majstora Topica i koliko moze da kosta merenje kompresije, stelovanje ventila i zamena gumica ventila? Desava mi se i kad je motor vruc (inace ne ide preko pola skale) ponekada kada ga ugasim treba mi 20-tak sekundi verglanja da bi upalio. Hladan pali "na pola kljuca" i ponekad kad je vruc a nekad se muci.

I zamolio bih vas za telefon majstora Topica ko ima (moze i na PM).

Hvala unapred!

To sto dosta purnja plavo - trosi ti ulje zbog gumica ventila, to im je taman na toj kilometrazi. Moze da popije litar ulja na oko 1000km zbog gumica, prati potrosnju ulja na svakoh 5-6 dana dok ne zamenis gumice (nije skupo, mislim ispod 100e sa original gumicama).

E sad kad je vruc pa mora duze da se vergla, moz svasta da bude, od zagrejanih benz. isparenja (probaj kad je vruc da drzis pedalu gasa pritisnutu dok palis, tako kaze uputstvo), do prljavog karburatora (razdesen sistem sauga i paljenje, smesa), pumpa za benzin (ali sumnjam). Moze da bude i do komutatora, bobine...

Da li si odradio servis? Ako nisi obavezno - zupcasti sa spanerima, semerinzi, klinasti, svecice, filteri, razvodna kapa, ruka, kablovi za svecice (ako ne znas kad su menjani i da li su). Naravno i presteluj ventile.

Mozes u Formi preko puta kod Kineza na NBGD, oni daju popust na usluge ako uzmes delove kod njih... mozes i kod Topica... ako treba ostavicu ti telefone na PM.

Hvala na brzom odgovoru. Do sada sam zamenio zupcasti, klinasti, spaner, klizac, semering bregaste, semering radilice, filtere za ulje i vazduh, ulje, ulje za kocnice, levi cilindar i zadnje paknove, sajlu od rucne i neke sitnice. Trebao bi i dobose da zamenim. Potrosnju ulja cu svakako pratiti. Molim te posalji mi na PM telefone Topica i Forme ako imas.

Sad sam izmerio potrosnju ulja. Zamenjeno pre 300km i do sada je potrosio 1L, zaista dimi jako puno!!! Da li cu ja dobiti nesto izmenom gumica ventila ili je problem malo "dublji"?

Moze on puno da popije od gumica, ortaku je trosila 1L na oko 500km samo od gumica i dimila ko kamion.

A mogu i uljne karike da se slepe i onda trosi dosta. Mada mislim da je kod tebe rekord, 1l na 300km... Sredjivanje karika i svega je oko 350e sa rukama (ako su hilzne i klipovi OK). Znaci menja garnituru dihtunga u glavi (plus gumice), obrada glave, sve karike, ventili...

Evo i ja da se uključim u temu ,naime isti problem imam i ja sa toyotom corollom 1,3 xl 1990 god. troši ulje za medalju oko 2 lit. na 1000km. obilazim servise ali svi su malo preterali sa znanjem pa se desilo da imam i više različitih odgovora kao na primer nije to nista samo sipaj i vozi. pošto vas pratim na forumima i vidim da imate iskustva molio bih vas da mi preporučite nekog normalnog majstora koji je prošao tu školu i da brate nedere ljude kao ostali takozvani majstori.
Često pominjete nekog Topića pa ako može on na PP, za karburator sam zakazao kod Gavre sa Karaburme i tom prilikom ti se zahvaljujem Cozmo.
A da ima jedan auto otpad zove se ‚‚Inter Sint‚‚ selo Brđani pored magistralnog puta posle Gornjeg Milanovca ka Čačku čovek samo drži corolle iz 90 god. ima dobre cene i šalje pouzećem delove zove se Dejan.
pozdrav,

Pa, pazi moze da bude i od gumica, ali mogu i karike da zapeknu (uljne), dok je kompresija odlicna, tj. motor radi sasvim normalno, samo pusi plavi dim.

U sustini ako non stop ide plavi dim, mozda su karike, gumice se manifestuju pri paljenju automobila (najvise ako je stajao preko noci) i pri davanju gasa u prvoj i drugoj brzini, trebalo bi u toku voznje da ga ima sasvim malo ili nikako. Ako dimi konstantno dosta, moguce je da su karike.

E sad gumice nije tesko zameniti, nije skupo, pa ako se potrosnja ulja drasticno smanji to je to...

Za to vreme (dok trosi ulje) svecice umesto na 20.000km menjaj na oko 10.000km max jer ih prlja.

Jeste da nisu skupe, ali svecice mogu da se ociste, pranjem u acetonu ili razredjivacu, i pazljivim skidanjem cvrstih naslaga. Na 10kkm nisu potrosene elektrode i izolacija nije popustila.

Ovolika potrosnja ulja moze da bude velikim delom zbog gumica ventila, mada ne treba iskljuciti da je neki dihtung popustio. 2 litre na 1000km malo prelaze kapacitet gumica. Obavezno proveriti pritisak ulja, boju ulja, i kompresiju motora, da ne bi i neka karika uzela ucesce u potrosnji.

Poz.

Da dimi konstantno i pri većem gasu napravi oblak plavog dima i jako se oseća i u kabini što poprilično smeta jer vozim decu.Nisam merio kompresiju ali on za sada dobro vuče doduše vozim na plin i potrošnja plina mi je od 9 na otvorenom do 12 po gradu.
Ujutro kada palim na plin dosta verglam jer još nisam otisao da sredim karburator a dim se proteže duž celog parkinga zato ako imate majstora bilo bi ok.Stanujem na Vidikovcu.
Kada sam menjao ulje ono je vrlo brzo posle 500-600 km promenilo boju i skroz pocrnulo.
pozdrav,

Ma ne znam dal' uopste postoji maksimalni kapacitet gumica kod tih motora, meni svojevremeno trosio 3l na 1000km, promenio gumice i resio. Ako je kompresija dobra i ujednacena i ne ispusta na nekoj zaptivki, vrlo je moguce da je samo do gumica.

Potpis

ckopoxakep

Ortaku je trosio litar na 400-500km zbog gumica, isto je zadimljavao celu ulicu...

Menjaj gumice pod hitno, ulje i filter. Nemoj da ga palis na plin ujutru, potrosi koji gram benzina dok se ne zagreje, nije neko rasipnistvo, posto sa hladnim motorom trosis vise plina, moze da ga se nadje previse u usisnoj grani pa da dozivljavas eksplozije filtera za vazduh.

Pitaj Toyotase za nekog dobrog majstora, ako nema, poslacu ti podatke jednog na PM pa servisiraj to sto treba.

Poz.

Dobio sam telefon od Topića i idem da pregledam ceo auto pa šta bude neka radi.rasa zp hvala.