Re: Propast auto industrije, zasluženo ili ne?
Jeste skup R&D inzinjering, ali...postoji veliko ali.
Sticajem okolnosti ucestvovao sam u poslovima ...
Jeste skup razvoj, ali je razvoj takodje okrenut i vojnoj i avio industriji. I nemoguce da samo auto industrija "pokriva" troskove razoja, vec koliko znam sluzi za plasman garbage elektronike, po visokoj ceni, da bi maloserijski modeli, za ostale aplikacije (vojska, nautika, medicina, nauka) bili jeftiniji, odnosno, lakse je uvaliti, pa i los, proizvod kroz auto industriju.
MIL plazma, 3x4 incha, kosta od 300 do 900$, u pojedinacnoj prodaji, cik da vidim nekoga ko ce da kupi deo za Audi po toj ceni...a doticni displej se ugradjuje u enormno skuplje sisteme, pa i neka oklopna vozila (ne blindirani Audi:)).
Znaci da auto industrija koristi razvoj i za ostale oblasti, i naravno da moraju da imaju jake strucnjake, da ne bi placali patentna prava, a i treba udomiti eksperte, steta je da zardjaju.
Sve to ne opravdava dramaticnu razliku u ceni, a posbno ne opravdava proste protokole, lose uradjene komponente (ni jedna nije ni "industrial" ni "automotive"), recimo mikroprekidaci u najnovijim generacijama VW modela(do najluksuznijeg), s tim sto mikroprekidac (menjao sam ga skoro), za VW-a kosta 20-50$, NARAVNO zavisno "za koji je model":), a u konzumer-elektronik prodavnici kosta 0,7$...
Pa nije nego..istina da traba rada i vremena za zamenu, ali se to posebno naplacuje, pricam o baznoj ceni komponente...koja se normalno kvari i pravi glavobolju vlasniku.
Sto se samih raacunara tice, istina je da postoje modeli za auto industtriju(procesora), ali su uglavnom par generaciaj iza aktuelnih. Reci ce neko zbog ispitivanja na terenu, pouzdanosti i problema, pa dobro, ali zasto je svaki novi auto sa vecom cenom sa starijim procesorom..valjda je logika drugacija, da se pusti na teren, pa da se ispeglaju bubice, ali to da ne kosta u ovoj meri konzumenta.
Da ne spominjem prostu koncepciju, sa katastroficnim interfejsima, i specificnosti.. to je Ivan detaljno obradio..
Specijalni kljucevi, ili pribori, to mogu da razumem, nekada se prvo, u projektu, zadovoljavaju bazni ciljevi, a onda se pegla tehnologija i za proizvodnju i za odrzavanje, pa krivi ili produzeni kljucevi predstavljaju kompromis, beznacajan.
Ali sa elektronikom nema bas takve potrebe. Mnoge stvari su jasne, minijaturne, i standardizovane. Nece mi reci da OBD konektor treba da vredi 50 puta vise od SKART-a...ili da dosadne buksne vec jednom zamene sa korektnijim prikljuccima. I da li auto treba da ima nekoliko kilometara instalacije, desetak i vise kilograma zica, da se silni snopovi razvlaci od prednjeg do zadnjeg branika, mozda da se olaksa kradja :)..dve zice i optika bi bili valjda uzasno jednostavni :D, kako naplatiti nesto lako i prosto..:)
Ali ne, za svaki mikroprekidac, senzor ili lapion MORA da ide po zicka ili dve ili tri..da se detektuje ako ne radi:)..
20m takve zice, kosta preko dva evra, nekoliko komponenti bi kostalo pet, sa sve kolom za komunikaciju, ali znacajna usteda za gigante..misli se na svaki evric, sem kod finalne cene, tu se zaokruzuje na stotkice.:)
Poz
 |  |
 |
... 
... 
