Eto, ja se možda ne bavim razvojem podsistema, ali imamo ovde i one koji se profesionalno bave razvojem softvera, pa bih voleo da i oni neku prozbore o troškovima i njihovim implikacijama kroz ekspoataciju u nekom dužem periodu. Ivane Dimkoviću, ako čitaš - ovo je Tvoj teren!
Uh :)
Kao neko ko je relativno skoro presao u automotive sektor softverskog biznisa moram da priznam da se mnoge stvari tu razlikuju od standardne "konzumerske" softverske industrije, ponajvise motivisano samim marginama i cenama onog glavnog dela proizvoda - automobila.
Kao sto sam napisao ranije, jedan standardni automotive sw. projekat za multimediju ima izmedju 15000 i 20000 zahteva, koji su po pravilu razliciti od kupca do kupca. U consumerskoj softverskoj industriji bi ti projekti jednostavno bili ubijeni na licu mesta jer zahtevaju izuzetno puno ljudi, medjusobna upotrebljivost komponenti je smanjena zbog kojekakvih ekskluzivnih klauzula, itd... Jednom recju, horor - u poredjenju sa "klasicnim" IT granama "za siroku upotrebu" gde je reusability obicno jako visok, nema ni govora o nekim "eskluzivnim" feature-ima po customeru, sve mozes da outsourcujes itd...
A kako se onda ljudi odrzavaju u auto industriji? Lepo, cenom - kada imas dovoljno kupaca koji ce platiti CD/DVD Player sa GPS-om 2000 EUR, onda nemas problem ni sa isplativoscu projekta. Recimo da svi - bas svi, Mercedesi S klase imaju LCD i DVD player u Japanu... za sada (do sad) zagarantovan flow.. Pa cak i jeftiniji automobili i dalje imaju skupe entertainment sisteme. Kupci jednostavno izgube racio samo da bi imali, recimo, zvucnike sa logotipom izvesnih firmi :)
E, sad, dokle ce tako ici... pojma nemam, mislim meni svakako licno "sa one strane" ograde to odgovara - mada, opet, meni kao kupcu auta "sa druge strane" iste te ograde to ne odgovara.
A koliko je sve to precenjeno (tj. "precenjeno" jer ima sasvim dovoljno ljudi za sad koji placaju) pokazuje jedan prost primer - pre neki dan sam bas kupio auto i to bas Mercedes (ne S klasu ;-) - kupio sam taj auto koji je godinu dana star i presao ~4000 km za POLA cene novog. Fakin pola cene otislo dole za godinu dana, auto ko nov, u garanciji. - sta to govori? Govori da Mercedes solidno derucka za njihov brend - a to mogu jer, za sada, ima dovoljno ljudi koji ce dati 20-25-30 hiljada EUR vise za "Model XXXX" gde je XXXX trenutna ili, jos bolje, sledeca godina.
Ali bojim se da je bas ta firma (i slicne) i u najvecoj opasnosti - recimo, u Nemackoj je trenutno akcija da stari krs das za novi auto i dobijes 2500 EUR od drzave... Suska se da je Skoda pokupila gotovo najveci % kupaca... Cini mi se da dolaze neka druga vremena :)
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey