smatch beograd
Član broj: 151656 Poruke: 177 *.zastava.net.
|
Nazalost tako je. Svi su dobili sansu, pozivani su u par navrata na razgovore u Zastavu. Prvi put kada je potpisan prvi ugovor o montazi Z10. Dobili su sve informacije, konstruktivnu dokumentaciju, savete. Skoro da niko od domacih firmi nije uspeo da osvoji delove za punto. Najcesci razlog pored vec poznate nase neagilnosti je nedostatak novca za nabavku pre svega nove opreme i alata. Tu je i drzava zakazala. A da se isplati isplati, jer se osvojeni delovi ne bi ugradjivali samo u punta vec se mogu prodavati kao rezervni delovi i kod nas i u inostranstvu. Nas veliki problem je nekonkurentnost. Mnogi su cak bili u stanju da proizvedu delove, ali nazalost po ceni koja je visa od cene koju imaju inostrani dobavljaci. A rec je o velikom broju radnih mesta koja bi u Srbiji sada u krizi tako dobro dosla.
Nece dolaziti ni delovi iz Hrvatske u nekom vecem broju. U pressovom clanku ima dosta preterivanja. Bice tresla se gora rodio se mis. I Hrvati imaju slicne probleme kao i Mi. Vec je ispao iz igre AD Plastik-Split, bivsa Jugoplastika koja bi mogla da proizvede najvise delova za punto.
Skandalozno: "PUNTO" SRPSKI, A DELOVI IZ HRVATSKE!
"Fijat" u završnim pregovorima s firmama iz Hrvatske, mediji u Zagrebu hvale se da će se u Kragujevcu sklapati srpsko-hrvatski "italijan"
"Fijat punto" sklapaće se u Kragujevcu od delova koji će dobrim delom biti proizvedeni u hrvatskim fabrikama! Italijani pregovaraju s nekoliko hrvatskih firmi koje su zainteresovane za pravljenje delova za "punto", potvrdio je za Press Aleksandar Ljubić, savetnik direktora Agencije za privatizaciju!
Mnoge srpske fabrike ispale su iz posla, a Ljubić ističe da je Italijanima najvažnije da proizvođači komponenti za "punto" ispunjavaju standarde, pre svega kvalitet i pouzdanost, ali i da su u što bližem okruženju zbog troškova transporta.
10.000 delova
Međutim, Ljubić kaže da su u toku pregovori i s brojnim kooperantskim kompanijama iz Srbije, Makedonije, Republike Srpske...
- Samo vozilo sastoji se iz 10.000 delova i logično je da će delove raditi mnogobrojne firme. "Fijatu" je važno da što više kooperanata "lokalizuje" da bi smanjio troškove transporta. U ovom poslu "Fijat" pregovara s velikim brojem domaćih i stranih kompanija za proizvodnju akumulatora, guma, kablova, delova od plastike, metala... - ističe Ljubić.
Tako je, prema njegovim rečima, u ovaj posao još prošle godine uključena i Fabrika akumulatora iz Sombora, s kojom su pregovori za učešće u izradi "punta" u završnoj fazi.
- "Fijat" čak pregovara sa somborskom fabrikom i oko izrade delova za postrojenje u Poljskoj. Takođe, sertifikaciju za izradu guma prošao je i "Trajal" iz Kruševca - naglašava Ljubić, i dodaje da Srbija daje povoljne kredite domaćoj privredi da same kompanije imaju dobre uslove da učestvuju u proizvodnji "punta".
Inače, hrvatski mediji uveliko se hvale da će se u Kragujevcu proizvoditi srpsko-hrvatski "italijan". Zagrebački nedeljnik "Globus" piše da je "Fijat" već odabrao deset hrvatskih firmi koje će praviti akumulatore, stakla, opruge i odbojnike za "punto".
Direktori dolaze
Menadžer Hrvatskog automobilskog klastera Branko Mihalić, međutim, kaže za Press da konkretna saradnja s hrvatskim firmama još nije realizovana i da "novinari često vole napuhati stvari".
- Istina je da se petnaestak firmi iz Hrvatske kvalifikovalo za izradu delova za "punto" i da su vrlo zainteresovane za taj posao, ali ništa još nije realizovano. Bilo je priča da će "Ad plastik" proizvoditi delove za kragujevačku fabriku, ali to nije tačno. Saradnja s bilo kojom hrvatskom firmom zasad nije konkretizovana - navodi Mihalić.
Kapaciteti mali, ali svi će dobiti kola
Iako bi prva sklopljena vozila iz kragujevačke "Zastave" trebalo da izađu za nekoliko dana, još nije poznato kada će krenuti isporuka. Dosad je upisano oko 19.000 potencijalnih kupaca, a spiskovi još nisu zaključeni. Prvobitnim ugovorom Srbije i "Fijata" predviđeno je da se godišnje proizvodi 15.000 automobila, ali će zbog navale kupaca taj broj možda biti povećan. Aleksandar Ljubić kaže da će svi zainteresovani dobiti automobil.
- Postoji problem sa efikasnošću izrade, ali paralelno s proizvodnjom "punta" počeće i rekonstrukcija fabričkih postrojenja. Biće izgrađena i nova postrojenja - ističe Ljubić.
Generalni direktor Grupe "Zastava vozila" Zoran Radojević takođe je potvrdio da je čak tridesetak direktora hrvatskih preduzeća dolazilo u Kragujevac. On očekuje i da će neki od njih uspeti da postignu dogovor sa Italijanima.
Predsednik Samostalnog sindikata "Zastava automobila" Zoran Mihajlović kaže da su, nažalost, hrvatske firme pokazale veće interesovanje u sklapanju "punta" od domaćih kooperanata.
- Kada se prošle godine govorilo o budućoj proizvodnji "zastave 10" bilo je zainteresovanih domaćih kooperanata, pre svega fabrika "21. oktobar". Kada je došao "Fijat", imali su sastanke s nekim proizvođačima, ali vrlo malo starih "Zastavinih" kooperanata je zainteresovano. Ovaj posao zahteva velike investicije, pa izgleda da se u vreme krize to ne isplati. Dosta domaćih firmi će, nažalost, ove godine biti ugašeno - ističe Mihajlović.
|