• Naslovna
• FAQ
• Pravilnik
• O ES-u
• Tim
• Korisnici
• Statistike

 

• elitesecurity ::
• elitemadzone ::
• EMAIL ::
• RSS ::
• ES Mobile

  Niste ulogovani?  Username :   Password:   

• Registracija
• Zaboravili ste password?
• Flashback ▲▼
• Login problem?

 

Pretraga:

 

Srodne teme 16.08.2004. Ponuda za posao server-klijent aplikacija 17.01.2009. graficki materijali 15.06.2006. Gps: navigacija i pracenje vozila 12.07.2007. Koji ERP u automobilskoj industriji? 15.01.2008. Siroke gume, da ili ne... 08.04.2008. On-shore posao u naftnoj industriji 13.05.2008. Parking u BG-u na jedan dan 04.10.2008. auto stranac pomoc 17.05.2009. Procena vrednosti automobila Navigacija Brisanje liste Aktuelne teme u ovom forumu: Vozači GSB luduju po beogradu Zanimljivi auto-oglasi Ugradnja plina i garancija VW Polo - 1.0 TSI - Godinu dana kasnije. Auto o kom ste maštali, a nikad ga ni.. Realne performanse i stepen invalidnos.. Propast auto industrije... revisited :) Brljavljenje displeja kilometraže i b.. Nova Škoda Octavia, nastavljač tradi.. Salon automobila Beograd - utisci YT kanal "Budući klasici" Ruski automobili za koje NIKADA NISTE .. Kineski Električni Automobili/Vozila Nervira li vas ova sila ... Zamena sedišta izmedju vozača i suvo.. Izaberite forum: Linux Linux aplikacije Linux desktop okruženja Linux hardware Windows desktop Windows aplikacije Zaštita Office Windows drajveri Office :: Word Office :: Excel Macintosh Mac hardware Mac software Iphone Enterprise Networking SOHO Networking Wireless Windows mreže Linux mreže Wireless :: WiMax Wireless :: Mikrotik Wireless :: Wireless oprema Linux/UNIX serveri i servisi Unix BSD Skript jezici Security Virtualizacija Cloud Computing Services Security :: Kriptografija i enkripcija .NET 3D programiranje Art of Programming Asembler C/C++ programiranje Kernel i OS programiranje Pascal / Delphi / Kylix Java Embedded sistemi Perl PHP Python Visual Basic 6 Veštačka inteligencija Security Coding XML GameDev - Razvoj Igara Ostali programski jezici PHP :: PHP za početnike PHP :: Smarty template engine .NET :: .NET Desktop razvoj .NET :: ASP.NET .NET :: WPF Programiranje C/C++ programiranje :: C/C++ za početnike Baze podataka MySQL Oracle Access MS SQL Firebird/Interbase PostgreSQL Fiksna telefonija VoIP Udruženje korisnika teleko.. GSM - telefoni GSM - upotreba GSM - servisiranje Mreže i novosti Smartphone Mreže i novosti :: Mobilni internet Mreže i novosti :: Telenor - korisnički servis Mreže i novosti :: VIP - korisnički servis Mreže i novosti :: MTS - korisnički servis Smartphone :: Symbian OS Smartphone :: Windows Mobile Smartphone :: Android GSM - telefoni :: Nokia PDA Uređaji GPS Portable Players Anonimnost i privatnost ISP Browseri E-mail Instant Messaging FTP Google Hosting ISP :: Wireless mreže i ISP ISP :: ADSL E-mail :: Anti-spam Instant Messaging :: IRC Hosting :: Domeni Google :: Gmail E-Marketing Web aplikacije Web dizajn i CSS Web dizajn softver Web razvoj Pretraživači i SEO Flash Javascript i AJAX Web dizajn i CSS :: Kritike Grafički dizajn Izdavaštvo 3D modelovanje Rasterska grafika Vektorska grafika 3D modelovanje :: CAD/CAM Matične ploče, procesori .. Video karte i monitori Storage Ostali hardver Overclocking & Modding PC Konfiguracije Laptopovi Vodič za kupovinu - PC har.. Tablet PC Muzička produkcija Audio kompresija Audio softver Video produkcija Video kompresija Video softver Multimedijalni uređaji Digitalni fotoaparati Digitalne kamere Home Theater Digitalni fotoaparati :: Fotografija Digitalni fotoaparati :: Vodič za kupovinu - Digita.. Elektronika Elektrotehnika Elektronika :: TV uređaji Elektronika :: Radio elektronika i tehnika Elektronika :: Mikrokontroleri Elektronika :: Audio-elektronika Auto-elektronika :: Tuning Vodič za učenje Vodič za posao Vodič za emigraciju Fizika Matematika Nauka Sertifikati Informatika Vodič za učenje :: Seminarski radovi Vodič za učenje :: Obrazovne institucije Vodič za emigraciju :: Život u USA Vodič za emigraciju :: Život u Norveškoj Vodič za emigraciju :: Život u Nemačkoj E-Poslovanje E-Kupovina IT pravo i politika razvoja IT događaji IT berza poslova IS i ERP Ekonomija Berza Cryptocoins IT berza poslova :: Arhiva IT berze poslova IT pravo i politika razvoja :: Registar Nacionalnog ID E-Poslovanje :: E-Transakcije E-Poslovanje :: Forex E-Kupovina :: Platne kartice Digitalna Televizija Advocacy Ankete Predlozi i pitanja Vesti Čekaonica Vesti :: ES leto manifestacija MadZone TechZone Poljoprivreda AutoZone MotoZone Svakodnevnica Video igre MadZone :: Zanimljivi linkovi MadZone :: Kultura TechZone :: Ergonomija TechZone :: Grejanje TechZone :: Klimatizacija TechZone :: Bela tehnika AutoZone :: Fiat Panda club Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

Ivan Dimkovic Administrator Član broj: 13 Poruke: 16752 *.dip.t-dialin.net. +7204 Profil Auto industriji nikad bolje... 18.05.2009. u 22:33 - pre 194 meseci http://cgi.ebay.de/Nachruestsa...86.c0.m14&_trkparms=66%3A4|65%3A3|39%3A1|240%3A1318|301%3A1|293%3A1|294%3A200 (karbon)Keramicke kocnice za Audi RS6 Cena - prava sitnica: 15.999 EUR + 90 EUR shipping (vidi bogte nije FREE!) Ok... Audi RS6 mi ne deluje kao neki klasicni automobil za trke - to je "mid size luxury executive car", dakle carbon-keramicke kocnice mogu tu sluziti samo za jednu stvar vecini ljudi (osim onih par promila koji se zaista trkaju sa ovim autom) Sto dovodi do sledeceg zakljucka - cim se ovo proizvodi u seriji, a proizvodi se... jos i valja na e-bay :-) ocigledno ima kupaca za ovo = sa takvim kupcima definitivno nema zime... OK ok... za te pare dobijate 4 diska i 4 brake-calipera ... covek moze da kaze da se time dobija mogucnost ne-menjanja diska za duuugo vreme :-) @edit - ali najjace je sto su ti diskovi izbuseni sa rupama - sto je potpuno besmislena stvar cak i u modernim disk-kocnicama sa "obicnim" diskovima i iole modernijim pad-ovima (ispustanje gasova je nesto sto je prevazidjeno... pre par decenija ;-), a kamo li sa carbon-keramickim diskom... sto, opet, ukazuje da trke NISU trziste za ovo - i, ucvrscuje moju tvrdnju da auto industriji ipak ide dobro :-) DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator: http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25 PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey Prikačeni fajlovi brake.jpg - 22.72k Odgovor na temu

Zarko Silic A V I S opti-tuning two generations, [email protected] Temerin, Čenej,VOJVODINA Član broj: 73724 Poruke: 10383 *.adsl.eunet.rs. +1269 Profil Re: Auto industriji nikad bolje... 18.05.2009. u 22:50 - pre 194 meseci Eto lepe prilike da se otpazare keramika dislovi za pola cene (Gde pise da su karbon?) Odgovor na temu

Ivan Dimkovic Administrator Član broj: 13 Poruke: 16752 *.dip.t-dialin.net. +7204 Profil Re: Auto industriji nikad bolje... 18.05.2009. u 22:51 - pre 194 meseci Ma ja krenuo da ih kupim, ali se ispostavilo da mi je limit za trosenje na kreditnoj kartici manji - sutra zovem banku, ovakva prilika se ne propusta, doduse ne znam kako cu ih nabudziti na MB auto, ali smislicemo hihihi :-) Nego znas sta bi bilo najludje - namestis lepo nove kocnice, uglancas sve... i neko ti drpne kola... i ajd sad ti objasni tvom osiguranju da treba da ti doplate jos 15-tak hiljada, uz racun sa e-bayja :-) DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator: http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25 PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey Odgovor na temu

Zarko Silic A V I S opti-tuning two generations, [email protected] Temerin, Čenej,VOJVODINA Član broj: 73724 Poruke: 10383 *.adsl.eunet.rs. +1269 Profil Re: Auto industriji nikad bolje... 18.05.2009. u 23:08 - pre 194 meseci Citat: Ivan Dimkovic: Nego znas sta bi bilo najludje - namestis lepo nove kocnice, uglancas sve... i neko ti drpne kola... i ajd sad ti objasni tvom osiguranju da treba da ti doplate jos 15-tak hiljada, uz racun sa e-bayja :-) Dodatnu opremu moras posebno osigurati. Kao i muziku. Samo ti to kupi. Lako ce se to osigurati Jedino ce biti malo problema oko mehanicke obrade (struganja keramike) da bi se upasovalo u CLK Odgovor na temu

ventura Član broj: 32 Poruke: 7781 92.46.87.* +6455 Profil Re: Auto industriji nikad bolje... 18.05.2009. u 23:13 - pre 194 meseci Al će neko dete brata Turčina ili Srbende ostati uskraćeno za fakultetsko obrazovanje zbog ovih kočnica :) Odgovor na temu

Ivan Dimkovic Administrator Član broj: 13 Poruke: 16752 *.dip.t-dialin.net. +7204 Profil Re: Auto industriji nikad bolje... 18.05.2009. u 23:22 - pre 194 meseci Cuti, dobro je dok ne moraju da se vade zlatni zubi :-) Mislim da keramicke kocnice zeza to sto nisu onako zesce prepoznatljive, treba da budes "upoznat" da znas sta znaci kada su kocnice onako boje stene... Porsche je to lepo sredio tako sto valjaju keramicke kocnice sa zutim caliper-ima... doduse, malo je trebalo da se braca dosete pa da krenu da farbaju svoje u zuto ;-) Pitam se kako li ce Kinezi da urade fejkaru za ovo... 100% neki gus sa sivom farbom i dodatkom necistoca :-) DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator: http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25 PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey Odgovor na temu

Nocni Banicevic Autocentar [email protected] MNE - NK Član broj: 4631 Poruke: 3743 95.155.2.* +1233 Profil Re: Auto industriji nikad bolje... 18.05.2009. u 23:48 - pre 194 meseci Nejasno mi je ovo sto kazes "par promila koji se trkaju"... Pa zar bi neko kupio auto sa 580 konja i dao 120.000+ eura za njega ako ce da ga vozi penzionerski i ako nece da juri? Da nije neki od amg mercedesa koje cesto pominjes brzi od njega? Vidi, te kocnice jesu skupe ali bi mogle biti i jos 5-6 hiljada skuplje na nekom drugom mjestu... Koliko su tek za nekog porschea gt2 u kombinaciji sa magnezijumskim tockovima pa i to neko kupuje... auto centar B-MAX Odgovor na temu

Ivan Dimkovic Administrator Član broj: 13 Poruke: 16752 *.dip.t-dialin.net. +7204 Profil Re: Auto industriji nikad bolje... 18.05.2009. u 23:57 - pre 194 meseci Pa znas kako, taj RS6 je "karavan" sa predimenzioniranim motorom... nekako mi uopste ne lici na tipicno sportsko vozilo, mada Nemci smatraju da su ti audijevi karavani zapravo sportskiji... Ipak mi se cini da tipican kupac Audi-ja RS6 jeste neki bolje stojeci direktor, bankar i sl... koji voli automobile a i mozda da brza tu i tamo, pa mu treba ekstra snaga - a oni mi ne deluju kao neko ko ce 15x zaredom kociti od 200 km/h do 10 km/h pa da osete "fading", u poredjenju sa dobrim "obicnim" kocnicama :-) Mislim taj keramicki paket je uzet od Porsche-a... i namenjen je takvom autu i kupcu takvog auta, nudjenje toga u nekom RS6 mi ipak deluje kao ocena da ima obicnog sveta koji bi to kupio - a, ako je tako, onda je auto industriji ipak super ;-) Citat: Pa zar bi neko kupio auto sa 580 konja i dao 120.000+ eura za njega ako ce da ga vozi penzionerski i ako nece da juri? Sa tipicnim jurenjem van ringa bi morao posteno da se namuci dok ne stigne do limita nekih odlicnih kocnica, koje pretpostavljam da su serija sa RS6 ;-) Citat: Da nije neki od amg mercedesa koje cesto pominjes brzi od njega? SL65 AMG - 661 konjska snaga (2009), 1000 Nm torque, 0-100 za 4.2 sec, nije nesto posebno ali i dalje bolje od RS6 - jeste da kosta 2x vise od RS6, ali bogme je i solidno brzi - mislim sto uopste nije ni preterano tesko, mislim kolika je strvina taj RS6 - a ni SL65 nije jedan od laksih automobila :-) Inace, video sam jednog prosle nedelje - ocigledno ima ludaka koji su spremni da pljusnu pare za doticni :-) Ako cemo nesto uporedivo po velicini - eto S65 AMG, 612 konjske snage, isto 0-100 4.2 sec - zadovoljavajuce brz ;-) [Ovu poruku je menjao Ivan Dimkovic dana 19.05.2009. u 01:07 GMT+1] DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator: http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25 PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey Odgovor na temu

MOSLER Nis Član broj: 58494 Poruke: 110 *.dynamic.sbb.rs. +12 Profil Re: Auto industriji nikad bolje... 24.05.2009. u 02:05 - pre 194 meseci http://auto.blog.co.yu/blog/au...vus-performance-audi-rs6-avant Evo sta ispadne kad Nemci uzmu malo da cackaju ispod haube RS-6, cisto da se malo zagorca zivot ovim Meckama iz prethodnog posta! Odgovor na temu

StORM48 Član broj: 22809 Poruke: 7536 +401 Profil Re: Auto industriji nikad bolje... 24.05.2009. u 12:50 - pre 194 meseci Citat: Ivan Dimkovic: ...najjace je sto su ti diskovi izbuseni sa rupama - sto je potpuno besmislena stvar cak i u modernim disk-kocnicama sa "obicnim" diskovima i iole modernijim pad-ovima (ispustanje gasova je nesto sto je prevazidjeno... pre par decenija ;-) Vrlo puno grešiš. Gasovi su samo jedna od stavki oko razloga za postojanje rupa na diskovima. Pozdrav Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12060 93.86.37.* +5252 Profil Re: Auto industriji nikad bolje... 24.05.2009. u 23:42 - pre 194 meseci Ali za trke se koriste glat keramike, rupe su klasicni oslabljivaci materijala. Tako da sve ovo lici na neku bahatu ekskluzivu, koja nicemu posebno ne sluzi, ali je skupa, to je najjaci adut, ostalo je nevazno, najvaznije je da ne moze svako da bude veseli vlasnik igracke Poz Odgovor na temu

StORM48 Član broj: 22809 Poruke: 7536 +401 Profil Re: Auto industriji nikad bolje... 25.05.2009. u 13:36 - pre 194 meseci Gledaj, Brembo, jedan od najvećih proizvođača kočionih sistema za sva moguća vozila iz svih oblasti upotrebe, 95% proizvodnje bazira na perforiranim diskovima. Probajte pretragu, ne boli. Sve ima svoje zašto. Nešto se gubi, ali nešto i dobija. Rupe nadoknađuju gubitke na drugoj strani. Delimično oslabljuju strukturnu otpornost diska, ali povećavaju otpornost na habanje usled povećanja temperature koja može biti viša i za 30% pri graničnim opterećenjima. To čine svojim ventilisanjem, ali i prostim povećanjem površine izložene strujanju vazduha - prost princip koji primenjuju svi hladnjaci. Zato se buše - više daju, nego što oduzimaju. Zašto se za keramičke nekad prave bez perforacije? Zato što keramičke kočnice u proseku mogu da izdrže deset puta veće temperature, a trajnost na trkama je "no-issue" budući da su u pitanju derivati sinterovane keramike koja se u nešto drukčijem obliku koristi i u kosmičkoj tehnici, a diskovi će i tako biti zamenjeni vrlo brzo. U tome je vic. Većina serijskih sportskih automobila (poput recimo Ferrarija F430) dolazi sa perforiranim diskovima u nekoliko prečnika. Neće baš biti da je to "m za b" Pozdrav Odgovor na temu

Ivan Dimkovic Administrator Član broj: 13 Poruke: 16752 *.dip0.t-ipconnect.de. +7204 Profil Re: Auto industriji nikad bolje... 25.05.2009. u 14:28 - pre 194 meseci Citat: StORM48 Vrlo puno grešiš. Gasovi su samo jedna od stavki oko razloga za postojanje rupa na diskovima. Pozdrav Radio sam na istrazivanju zamene mojih kocionih diskova - iscitao sam puno sto teorije sto iskustava ljudi, i na kraju se odlucio za Tarox Zero kocione diskove koji se sastoje od vruce-tretirane legure i bez ikakvih rupa. Prednosti "izbusenih diskova" su (bar na papiru) bolja ventilacija i mogucnost odvoda gasova i eventualno bolje izbacivanje vode na vlaznom putu, jer bi ta voda "skliznula" u rupe. Postoji i prednost ravnomernijeg habanja kocionog materijala, mada to moze da se uradi i sa "slotted" diskovima, cak i bolje. Medjutim, "izbuseni" diskovi se jako retko vidjaju u profesionalnom auto-moto sportu - bas tamo gde bi ta ventilacija trebalo najvise i da pomogne!!! A razlog za to je veliki gubitak na strukturnom integritetu koji bi dovodio do jako velikog broja raspalih diskova. Strukturni gubitci su veliki - par ljudi koje znam i koji nisu profesionalni trkaci vec samo voze svoja kola "agresivnije" su svoje busene diskove dovelo do teskih napuklina, ukljucujuci i Brembo diskove - Mercedes recimo ima servisni savet za menjanje napuklih diskova, TUV takodje zahteva menjanje diskova ukoliko su napukline vece od par mm ili su specificnog oblika... Ovakvog: Takodje, sa perforiranim diskovima se gubi na kocionoj povrsini - sto takodje moze negativno da utice na kocenje kao i na temperaturu ostatka. Opet, sa druge strane - dobija se na manjoj tezini diska, sto jeste prednost.. Sve u svemu - ocigledno je pitanje kompromisa iliti trade-offa izmedju strukturnog integriteta, ventilacije, itd... Ali je sasvim sigurno da se tesko moze naci neki kvantitativni zakljucak da su buseni diskovi ista bolji od bilo kakvih drugih - da je tako, svi bi koristili iste. Jedno je sigurno - buseni diskovi i te kako povecavaju rizik od naprslina - i to je provereno milion puta u praksi. DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator: http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25 PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey Prikačeni fajlovi cracks.jpg - 13.94k Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12060 *.rcub.bg.ac.yu. +5252 Profil Re: Auto industriji nikad bolje... 25.05.2009. u 14:29 - pre 194 meseci Ne kazem ja da nema na trzistu, nego da postoje neki tehnicki kriterijumi za opravdanost rupa. Ako su estetski u pitanju, no problemo, a trziste je trziste. Elm, manja tezina(prednost keramika), otpornost na temperaturu(prednost keramika, moze da se greje i preko 2000oC), oduvavanje sastruganog materijala-prednost keramika, znacajno manja masa i znacajno sitniji "partikli". Uz znacajno bolju silu kocenja, narocito na povisenim temperaturama, prost je zakljucak da nema nikakve potrebe za rupama. ALi..navika je jedno, trziste je ista svirala, a i cene moraju da budu opravdane. Tako da, masovna prisutnost ne znaci i potrebu. Drugi su razlozi busenja diskova, keramickih... Poz Odgovor na temu

Ivan Dimkovic Administrator Član broj: 13 Poruke: 16752 *.dip0.t-ipconnect.de. +7204 Profil Re: Auto industriji nikad bolje... 25.05.2009. u 14:39 - pre 194 meseci Upravo tako. Dok jos mozemo i diskutovati o nekim prednostima busenih diskova kada je gus-legura u pitanju (manja tezina, eventualno bolja ventilacija...), takve prednosti jednostavno ne postoje kada je keramika u pitanju - ne postoji ni jedan tehnicki razlog zasto bi neko busio keramicke diskove, niti ce se takvi diskovi ikad vidjati u profesionalnom sportu. Buseni keramicki diskovi... to je sto se u Srbiji kaze "sviraza... " - cist, "jeftin" marketinski trik. U pitanju je ono sto Nemci zovu "Schone Optik" iliti opticki razlozi - ljudi valjda vole da vise vide rupe. - Keramika je vec 2x laksa od gusa, nema potreba busiti joj rupe da bude laksa - Keramicki diskovi nemaju fading probleme (bar ne pri mehanickom opterecenju koje covek moze da napravi na stazi), pa im ne treba "bolja ventilacija" - stavise mnogo "bolju ventilaciju" je moguce postici na druge nacine. Da ne pricamo o tome da efekat bolje ventilacije zbog rupa biva ponisten faktom da je kociona povrsina manja i da se samim tim brze zagrejava. DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator: http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25 PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12060 *.rcub.bg.ac.yu. +5252 Profil Re: Auto industriji nikad bolje... 25.05.2009. u 14:40 - pre 194 meseci Uskoci munja adminska Ventilacija je jako problematicna stavka, kod keramike, pri velikim opstrujavanjima. Prvo, povrsina, izvor grejanja je sa spoljne strane. Drugo, provodnost keramike je mnogo manja od metalnih. Trece, za brzine preko 150km/h(oko, da ne racunamo u metar), konstantno, usled hidraulickog udara, konfiguracija uskog kanala i bocnih rupa za produvavanje je nefunkcionalna. Pravi se integralni "front" ispred zajednicke povrsine diska sa "prorezom" Sendvich diskovi se rade, zbog povecane krutosti, otpornosti na uvijanje. Hladjenje kroz prorez moze da se zaboravi. Pri opstrujavanjima 30-50m/sec je solidno hladjenje i preko spoljnih, najtoplijih povrsina. Uz sve prednosti, vrhunski piloti moraju da kalkulisu kocenje na minimum, iz vise od nekoliko razloga...o tome se prave disertacije i otvaraju skole voznje..da ne bi sada to "resavali" u par postova Poz P.S. Zaboravih, da ne pravim post hunting. Kod kombinacije keramika-keramika, najveci problem hladjenja je kod kljesta, da se hlade klipovi i da ne kuva hidraulika. Disk moze da bude beo od uzarenosti... Odgovor na temu

Ivan Dimkovic Administrator Član broj: 13 Poruke: 16752 217.91.162.* +7204 Profil Re: Auto industriji nikad bolje... 25.05.2009. u 14:50 - pre 194 meseci Citat: vladd konfiguracija uskog kanala i bocnih rupa za produvavanje je nefunkcionalna. Pravi se integralni "front" ispred zajednicke povrsine diska sa "prorezom" Hihihi, ovo je inace i razlog zasto proizvodjaci $600/komad kocionih diskova (od gusa, ne keramickih) kriju ko "zmija noge" TUV izvestaje (koji su obavezni za upotrebu u vozilima na javnim putevima u DE) - posto se u njima vrlo precizno mere svi aspekti kocenja kao i stresa materijala. Kada bi umesto "rupicastog marketinga" uz disk stojao i TUV izvestaj, na kome se vidi da "super izbuseni" disk nije ni 1% bolji po pitanju pruzanja otpora (niti moze, sta god da rade sa njim), te da mu je strukturni integritet daleko manji tj. da dolazi do fatalnog-habanja usred pukotina daleko pre nego na kvalitetnom solidnom disku - cenim da bi vrlo brzo doslo do znacajnog opadanja cene. Na snagu kocenja najvise uticu redom: - Gume, na kraju krajeva - one koce :-) - Povrsina i indeks frikcije kocionog materijala (naravno, ne treba zboraviti i temperaturu na kojoj se taj indeks ostvaruje ; nista se ne dobija stavljanjem trkackog materijala u ulicni auto, ako trkacki materijal pocinje da dobro koci na 200 stepeni ;-) - Povrsina kocionog diska - veca povrsina odaje brze toplotu i sprecava fading - Temperatura kljucanja kocionog ulja Tek posle svega ovog gore, mozemo da pricamo o rupama, sarama, ornamentima... Sto se samog hladjenja, kao sto Vladd rece - polozaj tih rupa je vrlo nepovoljan (bocan), za razliku od "sendvic" diskova gde je polozaj uspravan i u pravcu kretanja auta - zato su svi veci diskovi danas "sendvic" tipa sa unutrasnjim brazdama koje pospesuju cirkulaciju vazduha - dok nema nikakvog konsenzusa po pitanju bocnih rupa po disku - iz prostog razloga sto su prednosti vrlo nekonkluzivne, a mane - i te kakve. DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator: http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25 PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12060 93.86.147.* +5252 Profil Re: Auto industriji nikad bolje... 25.05.2009. u 16:39 - pre 194 meseci Uzgred, trgovina je najvece svetsko dcudo. Svaka roba ima (fanaticnog) kupca. Ni stari karboni nisu za bacanje http://www.racechairs.com/Carbon_clock_p/ms015.htm Poz Odgovor na temu

StORM48 Član broj: 22809 Poruke: 7536 +401 Profil Re: Auto industriji nikad bolje... 25.05.2009. u 16:53 - pre 194 meseci Hehehehe, je l' radio neko od vas proračun sile kočenja i otpornosti materijala ili samo onako - malo diskutujete? Ja lepo rekoh - keramika funkcioniše na bitno drugačiji način, što je propraćeno bitno nepovoljnijim uslovima koje ista može da trpi. Sinterovana keramika i kompoziti, budući da trpe sumanuto visoke temperature, mogu da žrtvuju hlađenje zarad zadržavanja maksimalne strukturne čvrstine. Metalni diskovi to ne mogu u toj meri i zato se pribegava bušenju. Visoke temperature jesu veliki problem na trkama, ali je opterećenje ipak jednokratno, nakon čega se ceo kočioni sistem menja novim, zbog čega retko (ili nikako) ne dolazi do pucanja diskova. Kod automobila koji se kontinualno koriste za vožnju, pa čak i agresivniju, mnogo su svrsishodnije bušene varijate, zbog razloga opisanih gore - zagrevanje omekšava materijal, zbog čega u dužem periodu mnogo ranije dolazi do zazora i izobličenja istih. Bušeni diskovi nisu marketing - izmerite temperaturu klasičnih i bušenih (to je danas izuzetno lako - u Conradu imaju čuda raznih instrumenata za merenje), kada u kratkim razmacima 10-ak puta naglo zaustavite auto sa (recimo) 100km/h do mirovanja. Ono gde se savršeno slažemo je nelogičnost bušenja keramike. Pozdrav Odgovor na temu

Ivan Dimkovic Administrator Član broj: 13 Poruke: 16752 *.dip.t-dialin.net. +7204 Profil Re: Auto industriji nikad bolje... 25.05.2009. u 18:32 - pre 194 meseci Citat: StORM48 Hehehehe, je l' radio neko od vas proračun sile kočenja i otpornosti materijala ili samo onako - malo diskutujete? Vidis, pre nego sto sam se odlucio za kupovinu tacno odredjenog kocionog diska - ja lepo pogledao TUV "ABE" dokumenta (bez ABE papira moras da posebno testiras kocioni sistem, na ABE papiru imas detaljan test auto dela) da vidim da li zaista vredi uzimati izbusene - fora sa izbusenim ovde je da moras imati ABE za svoj model auta, inace moras da placas silne pare da ti neko testira disk. Elem, u ABE papirima stoji zaustavni put na nekom TUV test vozilu... i zamisli, izmedju kojekakvih diskova razlika zanemarljiva. Ne znam da li smem da ih okacim, ali cu proveriti pa cu ih postovati ovde, za neke od diskova. Citat: Bušeni diskovi nisu marketing - izmerite temperaturu klasičnih i bušenih (to je danas izuzetno lako - u Conradu imaju čuda raznih instrumenata za merenje), kada u kratkim razmacima 10-ak puta naglo zaustavite auto sa (recimo) 100km/h do mirovanja. Problem je u tome sto buseni diskovi daleko brze dobijaju pukotine - i mnogo pre moraju da se menjaju. To nije nikakva paranoja, nemacki forumi su puni slika i zalbi korisnika na busene diskove (Zimmerman su najokoreliji - totalno djubre, mada ima i dosta nezadovoljnih Brembom), i to ne nekih ludaka sa reli staze, vec ljudi koji voze po auto putu. Meni se cesto desava da moram da kocim sa 200-220 na <100, i iskreno ne bih voleo da mi se na disku pojave pukotine zbog termickih sokova oko rupa. Imas jos razne metode poboljsanja ventilacije / otpustanja vode/gasova - koji ne nanose takve strukturne probleme disku kao rupe, recimo ovaj: DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator: http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25 PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey Prikačeni fajlovi g88.jpg - 28.98k Odgovor na temu