Iz Ria u okean umesto u Pariz

Ne moze se uporedjivati citav saobracaj zajedno vs avion. Ono sto mene zanima je autobus vs avion, voz vs avion i brod vs avion. Kakav je tu odnos poginulih godisnje? Takodje, ovde se iznosi statistika prema broju prevezenih putnika, mene kao pojedinca zanima prema broju voznji jer ako pocnem cesto da putujem avionom ja povecavam broj voznji

Btw. piše se McDonnell Douglas

Potpis

Sell 'crazy' some place else. We're all stocked up here.

Imas pre par strana na primeru USA - ako pretpostavis da se 100 miliona ljudi u USA preveze jednom dnevno. I dalje se radi o hiljadama puta manjoj verovatnoci ;-)

Ne vredi - kako god da okrenes, obrnes - rezultat je isti.

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

DC-10 je odlican avion. I jako pouzdan i izdrzljiv.

Medjutim, on je od pocetka doziveo nekoliko pehova zbog losih poteza kompanije koja ga je proizvela. Vrlo slican avion, koji je po svemu bio napredniji i pouzdaniji, Locheed Tristar L-1011 je bio direktan konkurent avionu DC-10.

DC-10 je usao citavu godinu dana ranije u upotrebu od TriStara, a American Airlines ga je uveo u saobracaj. To je bio masovni dil sa Douglasom, a avion je pusten i sertifikovan i pored nekih nedostataka (American Airlines je tad bio najjaci u USA i imao je ogroman uticaj, a postojali su dzentlmenski sporazumi izmedju FAA, McDonnell Douglasa da se nedostaci otklone tokom upotrebe aviona). To je vreme tehnoloske trke u USA. Cilj je bio izbaciti neke kompanije iz trke, Locheed je nakon neuspeha prodaje TriStara, prekinuo proizvodnju civilnih aviona.

Sam TriStar je tad imao najmoderniju, kompjuterizovanu (u potpunosti) avioniku, bolje motore, imao je kompozitne materijale, bio je u svemu bolji avion, ali zbog dilova, godinu dana kasnije je tek usao u saobracaj, prodato je samo 250 komada.

Prebrzo ubacivanje Desetke u saobracaj imalo je za posledicu upravo tu manu sa kargo vratima.

Kargo vrata su, da se razumemo, izdrzavala sve potrebne propise, ali problem je bilo urusavanje poda na kom sede putnici. Sama zastita od eksplozivne dekompresije nije uzeta u obzir, vec samo proracuni za vrata. Takodje nije bio, spolja, sistema za proveru da li su vrata zakljucana.

To je rezultiralo tragicnim udesom u okolini Pariza, a Douglas je platio, tada, najvisu odstetu vidjenu u SAD.

Posle prvog udesa sa vratima, NTSB je tacno rekao sta treba da se uradi i to nije ispostovano jer je FAA favorizovao McDonnell Douglas. Tek posle tragedije.

Takodje, nema vise dzentlmentskih sporazuma FAA i ostalih.

Sam avion nema veze sa tim, DC-10 je jedna odlicna masina, koja je zbog brzopletosti ipak imala reputaciju kvarljivijeg aviona i nije postigao uspeh koji je mogao da postigne. Takodje, upropasten je i drugi, mnogo bolji avion - TriStar L-1011.

Ovakve stvari se vise ne mogu dogoditi, jer su propisi zadnjih 30 godina mnogo drugaciji. Naravno, uvek se moze desiti greska u dizajnu koja se otrkije i nekoliko godina kasnije, kao i kod svih tehnickih stvari, ali je posle ovakvih nesreca takva mogucnost svedena na apsolutni minimum.

Nista se nije navuklo... pogledaj malo bolje... avion nije imao desne tockove, i to je sve. Nema ni balona ni padobrana...

Potpis

Commander James Bond, CMG, RNVR (+ 2008), R. I. P.
The Cold War couldn't kill you. Hollywood could.

To! Nemaju ovi pojma. Pa se lepo zavalis, razvuces sedista u kupeu, prilegnete, ili ako si omladinac (od 16 - 50 godina) posedate ispred klozeta, pustis muziku, moze i neko da svira ako ume, otvoris pivce, to je pravo putovanje, ako voz kasni tim bolje. Mislim dok si ti u njemu, ne da ga cekas na stanici, a i ako ga cekas, mozes jos tu da krenes sa istim ovim aktivnostima. Cak je i "open road trip" bolji od nekakvog glupog aviona. Draz je oduvek bila i bice u samom putovanju, kakvo god da je ono, pa cak i za ovo zivotno to vazi, ne u stizanju na cilj, znaci treba da se ide polako, na uvce, a to sa avionima je za smarace, mamine maze i zadrigle koji uvek negde zure i nikad ne nadju to po sta su posli.

Ma zurka iz snova.

Potpis

oligofrenolog

Imaš u prilogu alatku za realtime METAR.

Pozdrav

Ocigledno nisi prisustvovao ni jednoj, ali tacno, a mozete i da spavate u hodniku ne treba vam ni kupe. To je putovanje. Nema nista od tih aviona, to je smaracina najobicnija za princeze na zrnu graska.

Aha i još samo da mi objasniš kako da stignem do neke daleke destinacije (tajland, kanada bilo gde), za tri-četiri nedelje godišnjeg odmora?

Inače ja volim voz, ali ovo čemu se putuje po Srbiji nije ni v od voza. Smrdljivi kokošinjac, i da nema vagon restorana sa vinjakom i lozom ne znam kako bi izdržao :-)

Potpis

On a long enough timeline, the survival rate for everyone drops to zero.

Sta ces ti u Kanadi i Tajlandu? Sta ima tamo sto nema gde se ide vozom, bicikom ili peske? Pivo ko pivo, sve je to isto. Uostalom, mozes da ides vozom pa brodom, pa opet vozom, a sto se tice vozova ovde, ti isti vagoni prolaze i ovde i po Evropi, ako je medjunarodni voz, pa ti je to sve isto. Mnogo ste mi vi bre meki, nemate smisla za pravu avanturu. Izes putovanje kad ti sve namesteno i potaman, te agencija, te avion, te taksi, te nesto hotel, to su gluposti i nikakva avantura to nije. Ja na to ne bih isao ni kad bi na lutriji dobio, nego bih prodao to nekome od vas. Radije cu biciklom da idem do obliznje sume i da tamo palim rostilj u sumi pored potoka i da cepam pivce u prirodnim uslovima, nego da idem na te vase Tajlande. Sma - ra - nje. Ovo se sad ne zezam, meni to apsolutno nikakav provod nije i uvek mi je bilo dosadno kad su me vukli na takve stvari. Zato me mozda i mrzi da idem bilo gde. Provod je Dunavom do Crnog mora u malom camcu, biciklom do Grcke i slicno, kad ukinu granice kao u EU, a ovo su sve gluposti i gubljenje vremena. Nego dobro, kolko ljudi tolko cudi.

Evo ti konkretno. Želim da idem na Akonkagvu (najviši vrh južne amerike), pa bi te molio da mi preporučiš kako da stignem do tamo, a da se ceo put uklopi u četiri nedelje. Ili me uputi na najbliži vrh visine oko 7000m do kog mogu da stignem biciklom.

Potpis

On a long enough timeline, the survival rate for everyone drops to zero.

E pa ne moze za cetiri nedelje. Mora polako, na uvce, rekli smo. I ne ide se tamo biciklima, nego brodom i vozom i posle peske, a ako nema brod bas kad tebi odgovara ti onda planiras da ides kad ima. To je kompletna avantura, ko Fileas Fog.

Kralju !!!

Potpis

Jeff, one day you’ll understand that it’s harder to be kind than clever.

Mogu dva od 3500m, ali naslagana jedan na drugi. :-)

Potpis

On a long enough timeline, the survival rate for everyone drops to zero.