Cena od 11.499 evra na B92 je budalastina.
Za te pare se kupuje Grande Punto.
Mjtd moze biti najvise 1500 eura vise od benzinca.
Za te pare se kupuje Grande Punto.
Mjtd moze biti najvise 1500 eura vise od benzinca.
Da li će Fiat Punto / Zastava 10 biti dobra kupovina sa novim pogodnostima?
Zaključano
Zakačeno
....ali je cena odrzavanja malo problematicna. Doduse sa tendenciom pada (operisu "braca" Rumuni). Medjutim, kako u izradi tako i u izgledu, odaje ga po koji detalj iz vremena socrealizma...
Samo mli dodatak, Far za punta košta oko 15000 dinara, za sandera oko 8000! a mislim da su cene servisa malo niže za punta, ali samo malo (prvi servis za sandera je oko 4500 dinara)
Samo mli dodatak, Far za punta košta oko 15000 dinara, za sandera oko 8000! a mislim da su cene servisa malo niže za punta, ali samo malo (prvi servis za sandera je oko 4500 dinara)
Citat:
rale2rale:
Samo mli dodatak, Far za punta košta oko 15000 dinara, za sandera oko 8000!
Samo mli dodatak, Far za punta košta oko 15000 dinara, za sandera oko 8000!
Ovo znaci sta?
Klasicna "trzisna privreda".
Far za Sandera je obican rezervni deo za vozilo, dok je far za Punta sredstvo "bizmisa", proizvodnje novca.
Desetine hiljada razlupanih Punta je pristiglo u poslednjih nekoliko godina...
Poz
izmenjeno 1 put, poslednji put zarsilic 11.06.2009. u 10:46
Izmene poruke
- zarsilic11.06.2009. u 10:46zapis iz teksta poruke
Proverite cene jos jednom.
Cena retrovizora za Logan je preko 11.000 dinara.
Za Punta je 2.700 dinada.
Mala je verovatnoca da je far jeftiniji od retrovizora.
Edit:
Evo oavako:
Kod Stojanova (ovlasceni Fiat diler) far za Z10 komplet sa motoricem je 5.500 dinara. (Original Merreli je 9.400)
U "Fiatinu" je 5.650 dinara.
U "Autoitaliji" je 6.500 dinara.
Cena retrovizora za Logan je preko 11.000 dinara.
Za Punta je 2.700 dinada.
Mala je verovatnoca da je far jeftiniji od retrovizora.
Edit:
Evo oavako:
Kod Stojanova (ovlasceni Fiat diler) far za Z10 komplet sa motoricem je 5.500 dinara. (Original Merreli je 9.400)
U "Fiatinu" je 5.650 dinara.
U "Autoitaliji" je 6.500 dinara.
Moj izvor podataka za punta Mirko Alvirović, a za sandera prodavac i Mirko, naravno!!! ;-)
Pa onda vi poslusajte Mirka 
Kad "Zastava" preuzme prodaju rezervnih delova, cene ce, u znacajnoj meri, ici dole. Nesto slicno kao u Poljskoj.
Isto tako je i nebulozna cena koju je novinar B92 lupio i ostao ziv.
http://suchen.mobile.de/fahrze...=&lang=de&pageNumber=1
Kad "Zastava" preuzme prodaju rezervnih delova, cene ce, u znacajnoj meri, ici dole. Nesto slicno kao u Poljskoj.
Isto tako je i nebulozna cena koju je novinar B92 lupio i ostao ziv.
http://suchen.mobile.de/fahrze...=&lang=de&pageNumber=1
Proverio za Sandera; far 8260 din. u ovlaštenom servisu, prodavnice van servisa još nemaju ,,spoljne '' delove jer je novi model u pitanju!!!
Pozz
Pozz
Postoji li sledeca opcija ? :
Kupiti zunto na kredit bez ucesca sa rokom otplate od 7 god i da se na pr posle 4,5 ili 6 god (nebitno) kesira ceo ostatak odjednom ?
Kupiti zunto na kredit bez ucesca sa rokom otplate od 7 god i da se na pr posle 4,5 ili 6 god (nebitno) kesira ceo ostatak odjednom ?
^Moguce.
Potpis
Powered by Slackware 13
Punto 1.2 dynamic sa klimom košta 8600e. Dakle dizelaš može da košta još 1000e više. Sve preko 9600e je bezobrazno skupo.
Panda 1.3mjd je oko 12000 evra. Nije vise razlikica "samo" 1000 evra, sve je komplikovanija podela "benzin"-"dizel".
Oprema, savremenost motora, utice na cenu dramaticno.
Poz
@m4rk0
Uglavnom ne postoji, ako se i dozvoli, neisplatljivo je. To je laka zamisao da se izbegnu kamate, koje su sustina bankarskog poslovanja.
Nema tu pozivanja na logike, i na racionalnost. Kada se upustis u "igru" sa bankom, samo placas, dok mozes, dok se ne naucis da si ti oderana strana, zbog zelje za zivotom preko gubera, tj kreditom.:D
Oprema, savremenost motora, utice na cenu dramaticno.
Poz
@m4rk0
Uglavnom ne postoji, ako se i dozvoli, neisplatljivo je. To je laka zamisao da se izbegnu kamate, koje su sustina bankarskog poslovanja.
Nema tu pozivanja na logike, i na racionalnost. Kada se upustis u "igru" sa bankom, samo placas, dok mozes, dok se ne naucis da si ti oderana strana, zbog zelje za zivotom preko gubera, tj kreditom.:D
Damn, znaci jedini nacin izbegavanja kamata je ili sto vece ucesce ili kesiranje kompletne sume ? :|
Kredit se moze otplatiti u celosti u bilo kom trenutku (znam za Intesu).
Medjutim, fora je da recimo ako je rata 100 dinara, 85 dinara je kamata a 15 dinara je glavnica.
Vremenom se odnos kamata/glavnica menja u korist glavnice ali opet recimo na pola perioda kreditiranja
ti nisi otplatio pola kredita, vec 3/4 ukupne kamate.
PS Cifre i procente sam lupio radi ilustracije, ali tu je negde.
Medjutim, fora je da recimo ako je rata 100 dinara, 85 dinara je kamata a 15 dinara je glavnica.
Vremenom se odnos kamata/glavnica menja u korist glavnice ali opet recimo na pola perioda kreditiranja
ti nisi otplatio pola kredita, vec 3/4 ukupne kamate.
PS Cifre i procente sam lupio radi ilustracije, ali tu je negde.
Potpis
Powered by Slackware 13
Moguce je, sporadicno, ali je receno da je neisplativo, nepovoljno. Zavisi i od ugovora sa bankom, negde je i nemoguce.
Izbegavanje placanja velike svote novca za kamatu je samo tako moguce. Do odredjene mere.
Posto su banke eksperti za uzimanje novca, tako i "povoljni" auto krediti podrazumevaju realna ucesca, do 30%.
Ako neko misli da uplati 60% vrednosti vozila, onda se ne dobija "auto" kredit, sa nesto nizim stopama, vec neki nepovoljniji, tipa kes, ili potrosacki kredit, koji se moze unovciti.
ALi, ne treba gubiti uprazno vreme smisljsjuci kako doskociti banci. Oni su vec vekovima ispitali sve varijante, i to za velike pare.
Proste doskocice su moguce skoro kao i let na Jupiter.
Postoje neki drugi nacini, na granici zakonskog delovanja, ali za te varijante treba imati poziciju. Depoziti velikih svota novca, dogovor sa direktorom banke...
Poz.
Citat:
m4rk0: Damn, znaci jedini nacin izbegavanja kamata je ili sto vece ucesce ili kesiranje kompletne sume ? :|
Izbegavanje placanja velike svote novca za kamatu je samo tako moguce. Do odredjene mere.
Posto su banke eksperti za uzimanje novca, tako i "povoljni" auto krediti podrazumevaju realna ucesca, do 30%.
Ako neko misli da uplati 60% vrednosti vozila, onda se ne dobija "auto" kredit, sa nesto nizim stopama, vec neki nepovoljniji, tipa kes, ili potrosacki kredit, koji se moze unovciti.
ALi, ne treba gubiti uprazno vreme smisljsjuci kako doskociti banci. Oni su vec vekovima ispitali sve varijante, i to za velike pare.
Proste doskocice su moguce skoro kao i let na Jupiter.
Postoje neki drugi nacini, na granici zakonskog delovanja, ali za te varijante treba imati poziciju. Depoziti velikih svota novca, dogovor sa direktorom banke...
Poz.
Citat:
cuntalo: Ovaj kragujevački stvor (Zastava, Fiat, šta li) gori je od Pekam Trotersa.
Ovako nešto može da izjavi samo vrhunski auto znalac. :D
Citat:
smatch: Ovako nešto može da izjavi samo vrhunski auto znalac. :D
Javi mi se kad pristaneš na sjajnu ponudu od 11.5kEUR, i povućiću sve što sam rekao. Do tad... Live in lie.
Potpis
Save the Panda!
Vidim malo se manje pise na ovu temu u poslednje vreme pa da se pohvalim. Moj sada vec bivsi jugo je otisao u zasluzenu penziju a na njegovo mesto je stigao novi punto, dinamik sa klimom. Sta reci, prezadovoljan sam. Sto se mene tice auto je ekstra i mogu ga svakom preporuciti. Zakljucak je sledeci:
ko ima kes taj moze da bira, ko nema kes (kao ja), a moze da podnese ratu od 105e, na 7 god ovo je super prilika.
ko ima kes taj moze da bira, ko nema kes (kao ja), a moze da podnese ratu od 105e, na 7 god ovo je super prilika.
Šta kupac dobija za 5.990 evra
Vozilo je ponuđeno srpskim kupcima po ceni koja je jasno definisana u odnosu na opremu koju pruža, kažu u kompaniji „Fijat automobili Srbija”
Modeli za svačiji džep: „punto klasik” na izlazu iz fabrike
Kragujevac – Pogoni „Zastave” uveliko se opremaju za sklapanje modela „punto klasik” sa dizel motorom. Dnevna proizvodnja narasla je na sto vozila. Sve ide po planu i svi su zadovoljni osim, možda, kupaca koji bi da dođu do novog automobila po sistemu zamene „staro za novo”. Oni se, obično, odlučuju za osnovni, odnosno najjeftiniji model – „punto klasik“. U slučaju da se za stari automobil dobije povlastica Vlade Srbije od 1.000 evra, taj model „punta“ bi koštao svega 5.990 evra.
Ali, takvi kupci su iznenađeni činjenicom da njihov novi automobil, najjeftiniji model „punto klasik“ nema veći deo opreme koja je ugrađivana u „zastavu 10“, model koji se u Kragujevcu sklapao do oktobra prošle godine.
Osnovna verzija modela „punto klasik“ se nudi bez ratkapni, antene, zvučnika i priključka za radio, a instrument tabla je bez indikatora broja obrtaja i uređaja za indikaciju voznih parametara (takozvanog bord kompjutera), nema ni klime, električnih podizača stakla, centralnog zaključavanja brave, kao ni servo volana. Od kraja aprila, kada je montaža navedenog automobila počela da se zahuktava, gume na osnovnoj verziji tog modela su uže od onih koje je imao model „zastava 10”. Umesto od 14, gume na najjeftinijem modelu „punto klasik“ su od 13 cola.
Pomoćnik ministra Mlađana Dinkića u Ministarstvu za ekonomiju i regionalni razvoj Aleksandar Ljubić kaže da samo „Fijat“ donosi odluku šta će i pod kojim uslovima prodavati na srpskom tržištu. U izjavi za „Politiku” Ljubić kaže da je najvažnije to što su Italijani domaćem kupcu ponudili više verzija „punto klasika”, od najosnovnije i najjeftinije, do najskuplje i najopremljenije.
– Kao i svaki drugi veliki proizvođač automobila, i „Fijat“ razmišlja komercijalno. Shodno uslovima tržišta na kome plasira svoj proizvod, on nudi različite varijante jednog istog automobila. Neki imaju manje, a drugi modeli više opreme. Za srpskog kupca je najvažnije što, kad ode u salon, može da bira šta će da kupi. Da li onaj sa manje ili više opreme, što zavisi od toga za šta je zainteresovan i koliko ima para. Kupac kupuje automobil u viđenom stanju. Takođe, za ovu priču je važno da „Fijat“ sve svoje modele „punto klasika“ nudi po sistemu zamene „staro za novo“ – objasnio je Ljubić i dodao da je „Zastava” do pre nekoliko meseci u ponudi imala samo „jugo“ koji je koštao oko 4.500 evra.
Za jednog od kupaca ova priča izgleda drugačije. Zbog građevinskih poslova koje je vodio u „Zastavi“, naš sagovornik je želeo da ostane anoniman.
– Kupio sam najjeftiniji „punto“ za svastiku u Beogradu. Dala neku svoju staru krntiju, pa sam morao da odem u „Zastavu promet”. Ali, kad sam preuzeo automobil, vidim da mu nedostaje mnogo toga. ’Ajde što nema klimu i neku elektroniku, nego što mu, bar, nisu stavili ratkapne. Morao sam da svratim u prodavnicu autodelova da ih kupim. Bilo me je sramota da ga takvog vozim za Beograd. Nije mi jasno da nema antenu i pripremu za radio. Inače, automobil ide odlično. Samo, nisam ga platio 5.990, nego 6.025 evra – priča navedeni kupac.
Budući da je više puta napomenuo da će fabrika u Kragujevcu biti ista kao i u Torinu, gradonačelnika Kragujevca Veroljuba Stevanovića smo pitali da li mu je poznato da između „zastave 10“ i sadašnjeg osnovnog modela „punto klasik“ postoje razlike.
– Znam da se razlikuju u pojedinim elementima, ali ne mogu da kažem šta „Fijat“ podrazumeva pod „osnovnim“ modelom. Mogu samo da kažem da bi bilo nelogično da se kragujevačka verzija osnovnog modela „punto klasik“ razlikuje od istog modela koji se pravi u Torinu. Za mene bi bilo bilo logično da su to dva istovetna automobila – rekao je Stevanović za „Politiku“.
Za objašnjenje šta se to kupcima u Srbiji nudi za 5.990 evra, koliko po zvaničnim informacijama košta najjeftiniji model „punto klasik“, pod uslovom da u kupovinu uložite i svoje staro vozilo, obratili smo se i Đuzepu Zakariji, portparolu kompanije „Fijat automobili Srbija“.
– Pokazujući još jednom nedovoljnu pažnju prema stvarnim činjenicama, pitanjima pokušavate da sugerišete poređenja koja nisu moguća. Ne shvatamo iz kojih ste izvora dobili informaciju da su „Fijat automobili Srbija“ ikada izjavili da je „punto klasik“ isto vozilo kao „zastava 10“ ili druge verzije istih vozila koja se prodaju na stranim tržištima. To iz prostog razloga što se radi o srpskom nacionalnom vozilu „punto klasik“, koje time time dobija širi značaj – odgovorio je Zakarija.
Komentarišući montažu tog modela u Kragujevcu, portparol „Fijat automobila Srbija“ kaže:
– Vozilo je ponuđeno srpskim kupcima u više verzija, od najekonomičnije do one najopremljenije, sa motorima na benzin i dizel, da bismo izašli u susret raznim potrebama, po ceni koja je jasno definisana u odnosu na opremu koju pruža. Na drugim tržištima, uključujući i italijansko, po istoj ceni po kojoj se u Srbiji prodaje „punto klasik“ mogu se nabaviti samo mala vozila sa osnovnom opremom.
izvor:
http://www.politika.rs/rubrike...c-dobija-za-5_990-evra.sr.html
Vozilo je ponuđeno srpskim kupcima po ceni koja je jasno definisana u odnosu na opremu koju pruža, kažu u kompaniji „Fijat automobili Srbija”
Modeli za svačiji džep: „punto klasik” na izlazu iz fabrike
Kragujevac – Pogoni „Zastave” uveliko se opremaju za sklapanje modela „punto klasik” sa dizel motorom. Dnevna proizvodnja narasla je na sto vozila. Sve ide po planu i svi su zadovoljni osim, možda, kupaca koji bi da dođu do novog automobila po sistemu zamene „staro za novo”. Oni se, obično, odlučuju za osnovni, odnosno najjeftiniji model – „punto klasik“. U slučaju da se za stari automobil dobije povlastica Vlade Srbije od 1.000 evra, taj model „punta“ bi koštao svega 5.990 evra.
Ali, takvi kupci su iznenađeni činjenicom da njihov novi automobil, najjeftiniji model „punto klasik“ nema veći deo opreme koja je ugrađivana u „zastavu 10“, model koji se u Kragujevcu sklapao do oktobra prošle godine.
Osnovna verzija modela „punto klasik“ se nudi bez ratkapni, antene, zvučnika i priključka za radio, a instrument tabla je bez indikatora broja obrtaja i uređaja za indikaciju voznih parametara (takozvanog bord kompjutera), nema ni klime, električnih podizača stakla, centralnog zaključavanja brave, kao ni servo volana. Od kraja aprila, kada je montaža navedenog automobila počela da se zahuktava, gume na osnovnoj verziji tog modela su uže od onih koje je imao model „zastava 10”. Umesto od 14, gume na najjeftinijem modelu „punto klasik“ su od 13 cola.
Pomoćnik ministra Mlađana Dinkića u Ministarstvu za ekonomiju i regionalni razvoj Aleksandar Ljubić kaže da samo „Fijat“ donosi odluku šta će i pod kojim uslovima prodavati na srpskom tržištu. U izjavi za „Politiku” Ljubić kaže da je najvažnije to što su Italijani domaćem kupcu ponudili više verzija „punto klasika”, od najosnovnije i najjeftinije, do najskuplje i najopremljenije.
– Kao i svaki drugi veliki proizvođač automobila, i „Fijat“ razmišlja komercijalno. Shodno uslovima tržišta na kome plasira svoj proizvod, on nudi različite varijante jednog istog automobila. Neki imaju manje, a drugi modeli više opreme. Za srpskog kupca je najvažnije što, kad ode u salon, može da bira šta će da kupi. Da li onaj sa manje ili više opreme, što zavisi od toga za šta je zainteresovan i koliko ima para. Kupac kupuje automobil u viđenom stanju. Takođe, za ovu priču je važno da „Fijat“ sve svoje modele „punto klasika“ nudi po sistemu zamene „staro za novo“ – objasnio je Ljubić i dodao da je „Zastava” do pre nekoliko meseci u ponudi imala samo „jugo“ koji je koštao oko 4.500 evra.
Za jednog od kupaca ova priča izgleda drugačije. Zbog građevinskih poslova koje je vodio u „Zastavi“, naš sagovornik je želeo da ostane anoniman.
– Kupio sam najjeftiniji „punto“ za svastiku u Beogradu. Dala neku svoju staru krntiju, pa sam morao da odem u „Zastavu promet”. Ali, kad sam preuzeo automobil, vidim da mu nedostaje mnogo toga. ’Ajde što nema klimu i neku elektroniku, nego što mu, bar, nisu stavili ratkapne. Morao sam da svratim u prodavnicu autodelova da ih kupim. Bilo me je sramota da ga takvog vozim za Beograd. Nije mi jasno da nema antenu i pripremu za radio. Inače, automobil ide odlično. Samo, nisam ga platio 5.990, nego 6.025 evra – priča navedeni kupac.
Budući da je više puta napomenuo da će fabrika u Kragujevcu biti ista kao i u Torinu, gradonačelnika Kragujevca Veroljuba Stevanovića smo pitali da li mu je poznato da između „zastave 10“ i sadašnjeg osnovnog modela „punto klasik“ postoje razlike.
– Znam da se razlikuju u pojedinim elementima, ali ne mogu da kažem šta „Fijat“ podrazumeva pod „osnovnim“ modelom. Mogu samo da kažem da bi bilo nelogično da se kragujevačka verzija osnovnog modela „punto klasik“ razlikuje od istog modela koji se pravi u Torinu. Za mene bi bilo bilo logično da su to dva istovetna automobila – rekao je Stevanović za „Politiku“.
Za objašnjenje šta se to kupcima u Srbiji nudi za 5.990 evra, koliko po zvaničnim informacijama košta najjeftiniji model „punto klasik“, pod uslovom da u kupovinu uložite i svoje staro vozilo, obratili smo se i Đuzepu Zakariji, portparolu kompanije „Fijat automobili Srbija“.
– Pokazujući još jednom nedovoljnu pažnju prema stvarnim činjenicama, pitanjima pokušavate da sugerišete poređenja koja nisu moguća. Ne shvatamo iz kojih ste izvora dobili informaciju da su „Fijat automobili Srbija“ ikada izjavili da je „punto klasik“ isto vozilo kao „zastava 10“ ili druge verzije istih vozila koja se prodaju na stranim tržištima. To iz prostog razloga što se radi o srpskom nacionalnom vozilu „punto klasik“, koje time time dobija širi značaj – odgovorio je Zakarija.
Komentarišući montažu tog modela u Kragujevcu, portparol „Fijat automobila Srbija“ kaže:
– Vozilo je ponuđeno srpskim kupcima u više verzija, od najekonomičnije do one najopremljenije, sa motorima na benzin i dizel, da bismo izašli u susret raznim potrebama, po ceni koja je jasno definisana u odnosu na opremu koju pruža. Na drugim tržištima, uključujući i italijansko, po istoj ceni po kojoj se u Srbiji prodaje „punto klasik“ mogu se nabaviti samo mala vozila sa osnovnom opremom.
izvor:
http://www.politika.rs/rubrike...c-dobija-za-5_990-evra.sr.html
Potpis
Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!
To samo znaci da prevara nema dno. I kada se pomisli da nema dublje, ipak moze ima jos, ohoho
.
Taj Punto je tragicna prevara, i toliko magarcenje je stvarno bezobrazluk, zakljucno sa suvoparnim nistanegovorecim, ili lagarijuskrivajucim izjavama.
Pokvareni manageri i jos crnji politicari. Kompilacija pakla.
Jedina pozitivna mrvica je rata, koja za taj objekat iznosi oko 7000 din, i nekako je prihvatljiva. I nista vise.
Sada samo ocekujem sledeci pasjaluk, zabrana voznje krseva, i to nakon sto su oteli pare dozvolivsi uvoz i registraciju krseva, a novi zakon i uredbe o ispravnosti tek stupaju na snagu.
Pa ce srecni vlasnici krseva, morati jos toliko para da izbece, da dovedu krseve do prihvatljivog nivoa.
Tu ce puntic dobiti na "snazi", ako dozvole zamenu krseva(placenih i po nekoliko hiljada evra) za doticnog na kredit.
E nakon te kombinacije, stvarno treba dodeliti medalje za proizvodnju alavih i namagarcenih..
Poz
.Taj Punto je tragicna prevara, i toliko magarcenje je stvarno bezobrazluk, zakljucno sa suvoparnim nistanegovorecim, ili lagarijuskrivajucim izjavama.
Pokvareni manageri i jos crnji politicari. Kompilacija pakla.
Jedina pozitivna mrvica je rata, koja za taj objekat iznosi oko 7000 din, i nekako je prihvatljiva. I nista vise.
Sada samo ocekujem sledeci pasjaluk, zabrana voznje krseva, i to nakon sto su oteli pare dozvolivsi uvoz i registraciju krseva, a novi zakon i uredbe o ispravnosti tek stupaju na snagu.
Pa ce srecni vlasnici krseva, morati jos toliko para da izbece, da dovedu krseve do prihvatljivog nivoa.
Tu ce puntic dobiti na "snazi", ako dozvole zamenu krseva(placenih i po nekoliko hiljada evra) za doticnog na kredit
.E nakon te kombinacije, stvarno treba dodeliti medalje za proizvodnju alavih i namagarcenih..
Poz