Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

Iz Ria u okean umesto u Pariz

elitemadzone.org :: MadZone :: Iz Ria u okean umesto u Pariz
(Zaključana tema (hardlock), by flylord)
Strane: << < .. 20 21 22 23 24 25 26

[ Pregleda: 91133 | Odgovora: 503 ] > FB > Twit

Postavi temu

Autor

Pretraga teme: Traži
Markiranje Štampanje RSS

Srđan Pavlović
Specijalna Edukacija i Rehabilitacija MNRO
Vojvodina, Bačka Palanka

Srđan Pavlović
Član broj: 139340
Poruke: 5571
*.static.isp.telekom.rs.

Sajt: www.oligofrenolog.com


+382 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz15.06.2009. u 15:49 - pre 187 meseci
Nema ja sta da kopam, sve je to meni jasno o cemu ti pricas.
Pravilnik, druze, pravilnik, ne zanima me ostalo. Otkud ja da
sanjam sta smem da izgovorim, kom bogu smem da se molim,
i koje animacije smem da pokrenem. Mozda ne gledam TV pa
ni ne znam za teroriste, i sta to oni rade pre nego se raznesu,
i kakve grimase prave i sta vicu.

No dobro, mozda je to uslov leta avionom - svako mora da zna o teroristima sijaset stvari,
a ako slucajno ne zna i olome ga zbog toga sto je uradio nesto sto lici na teroristicku aktivnost, sta sad... omaklo se :)


[Ovu poruku je menjao Kernel-1 dana 15.06.2009. u 17:22 GMT+1]
 
0

oporavak u banji

Član broj: 179080
Poruke: 27
93.87.211.*



Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz15.06.2009. u 16:50 - pre 187 meseci
pravilnik ? :)
ja ti dao prostu logiku, dao ti konkretne primere, a sad bi i pravilnik da iskopam :), druze to ce morati neko dokoniji da ti zavrsi, advokat za pare ili za dzaba sudija na sudjenju, kao ovima sto su se salili.

to je pitanje zdravog razuma, svako razuman zna sta sme, a sta ne sme, pa i ti se samo pitas radi diskusije, znam da ne smem da pisam u rezervoar javnog vodovoda, po kom pravilniku veze nemam, nit me interesuje. nisam cuo da su uhapsili nekoga sto se pomolio allahu u avionu.

ako jos ne razumes, na sudu uvek mozes da se pozoves na insanity, nece te poslati u tvorza, vec kod doktora ;)
 
0

Srđan Pavlović
Specijalna Edukacija i Rehabilitacija MNRO
Vojvodina, Bačka Palanka

Srđan Pavlović
Član broj: 139340
Poruke: 5571
*.static.isp.telekom.rs.

Sajt: www.oligofrenolog.com


+382 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz15.06.2009. u 17:45 - pre 187 meseci
Citat:
pravilnik ? :)
ja ti dao prostu logiku


Pa sta ce nam onda svi moguci zakoni i pravilnici, svako bi mogao da se "vodi prostom logikom" :)

Citat:
to je pitanje zdravog razuma, svako razuman zna sta sme, a sta ne sme


da, svakako :)

Razum sluzi za rasudjivanje, ali ako ti neke informacije nisu poznate (recimo neki pravilnik
ponasanja u odredjenim situacijama), onda "racio" nema sa cime da operise :)

Dakle, mene samo iz one sale zanima jel postoji takav neki pravilnik i nista vise.
Ako ne postoji, nema tog suda koji moze osuditi ili kazniti nekoga ko se moli bogu i pusta animacije na svom kompu.

Evo ti primer iz mog zivota. Ono kad su bile ucestali bombaski napadi terorista po evropi, nesto sam bas tada
putovao medjunarodnim vozom, i u moj kupe je usao neki lik sa bradom i kosom do kolena, nosi nekakav
ranac, non stop drzi u ruci mobilni, nekako sav jeziv - i mogu reci da sam se prepao da nece da nas digne
u vazduh :) - i sta sad - on je KOD MENE izazvao nemir i ja treba da ga tuzim, jer, eto, licio je na talibana i imao je ranac
u kome je moglo biti 20 kila c4.... ma daj... ne ide to bas tako :)

[Ovu poruku je menjao Kernel-1 dana 15.06.2009. u 19:07 GMT+1]
 
0

oporavak u banji

Član broj: 179080
Poruke: 27
93.87.211.*



Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz15.06.2009. u 18:36 - pre 187 meseci
uh al si tezak covek.

kada citiras ovako to je nesportski i ne prenosi smisao:
"pravilnik ? :)
ja ti dao prostu logiku..."

umesto:
"pravilnik ? :)
ja ti dao prostu logiku, dao ti konkretne primere, a sad bi i pravilnik da iskopam :)..."

nekada logika i upustvo nije dovoljno, konkretni primer koji sam ti vec napisao, ako nisi ptocitao:
"He was charged with the violation of Presidential Decree 1727, a law that penalizes making a "false bomb threat," before the Pasay City Prosecutor's Office Wednesday night"
drugi slucaj:
"It's pretty clearly a joke, but it wasn't funny to airport authorities, who quickly called State Police and had Asfaw arrested."

iako ne izgleda tako i kod nas je kaznjivo lazno uzbunjivati zbog bombe, populani telefonski pozivi sudovima, skolama...

zasto ti nisi prijavio talibana? upravo zbog tog racia koji negiras. da je taliban iz voza izvadio nesto sto odbrojava ka nuli i poceo da se moli nad spravom, sigurno ga ne bi iskulirao.

da sazvacem: ako ih je policija uhapsila to je uradila zbog sumnje da je prekrsen neki zakon, zbog iste sumnje im je sudjeno. koji je to zakon, ako te interesuje potrazi...
 
0

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
79.101.174.*



+5251 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz15.06.2009. u 20:21 - pre 187 meseci
Nema to veze sa zdravom logikom, previse.

Ako se izazove osnovana sumnja, bilo gde, a narocito u vezi ugrozavanja bezbednosti na aerodromu-u avionu, pokrece se velika masinerija.

A kada se pokrene, neko ce gadno da nadrlja, ne zaustavlja se to lako. U strukturi, i po pravilima, zna se sta ko radi, sumnjiva osoba zavrsava u izolaciji, cak i da se konstatuje zayebancija, onda se masinerija dodatno usporava i visekratno se proveravaju sumnjivi elementi ugrozavanja. Zarad izbijanja veselih ideja iz glave saljivca.

Moze da se dogodi da laptop ispituju do nivoa svake komponente, sto moze da potraje par dana duze, dok je uzrocnik panike u izolaciji, pa naknadni brifinzi i izvestavanja, do zakljucenja slucaja, kada ce se konstatovati da je "sumnja otklonjena" i "okruzenje bezbedno", i da sistem obezbedjenja radi do poslednjeg srafa(kao trening obezbedjenja, drill), a sumnjivo lice moze da bude srecno ako ga ne dohvati neki paragraf, pa dobije dodatnu kaznu, vremensku ili novcanu.

Zato nije dobro "testirati" sekjuriti. Nekako naprasno pocnu da postuju procedure do detalja

Poz
 
0

flighter_022
L2 Applications Administrator
NS

Član broj: 18499
Poruke: 746
41.211.222.*

ICQ: 23089150


+234 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz15.06.2009. u 22:47 - pre 187 meseci
Na temu toga sta se sme, a sta ne (samo 2 primera):

- Na letovima prema Velikoj britaniji ili iz nje, ne smete da izgovorite rec BOMBA, ili EKSPLOZIV, u protivnom mozete bez pardona da budete skinuti sa leta.

- U avion NE SMETE da unesete oruzje ili IMITACIJU oruzja.

Znati, i te kako ima osnova da vas osude ako ucinite nesto od navedenog. E sad, koje su to notorne gluposti kada se u avionu recimo nadje limenka soka, koja kada se isprazni, presavije i prelomi stvara grubo, ali i te kako ostro secivo, i slicno, to je druga prica...

Ja sam recimo 2005. godine iz Nigerije za Srbiju stigao ferry-flight-om (tehnicki, ne-komercijalni let), te naravno nije bilo apsolutno nikakve kontrole na polaski. U svrhu seckanja hrane (tokom leta) imao sam sa sobom mali paket od 10 seciva za tapetarski skalpel, svima nam trebalo. E, stigoh u Srbiju, naravno dome slatki dome, i psole 45 dana potpuno zaboravim da u torbi laptopa imam... 10 komada opasnog oruzja. Ispade da se ne vracam slicnim letom, vec me vozi Lufthansa, pa sam se u roku od 24 sata spakovao, kupio kartu, i poslednje na sta sam mislio je sadrzaj torbe laptopa. Odem iz beograda, preko Frankfurta, stignem u Lagos... u hotelskoj sobi otvaram laptop i ispadaju ulosci za skalpel... presekoh se... Da su mi nasli to, prvo bi me cimali panduri, i pitanje je da li bih uopste stigao na odrediste... a onda mislim, isto tako je neko zlonameran mogao isto da uradi, i podeli desetorici kolega nozeve i otme avion...
 
0

Srđan Pavlović
Specijalna Edukacija i Rehabilitacija MNRO
Vojvodina, Bačka Palanka

Srđan Pavlović
Član broj: 139340
Poruke: 5571
*.static.isp.telekom.rs.

Sajt: www.oligofrenolog.com


+382 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz15.06.2009. u 22:54 - pre 187 meseci
Citat:
- Na letovima prema Velikoj britaniji ili iz nje, ne smete da izgovorite rec BOMBA, ili EKSPLOZIV

Eto, to je vec neko pravilo.
Citat:
u protivnom mozete bez pardona da budete skinuti sa leta.

u toku leta? :)

 
0

drbogi

Član broj: 5045
Poruke: 601
93.86.220.*

ICQ: 454238854


+3 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz15.06.2009. u 23:06 - pre 187 meseci
Citat:
Kernel-1: u toku leta? :)


Pa da, izbace te padobranom, pa se ti snađi.... :)
 
0

Nevena79
???

Član broj: 202308
Poruke: 335
*.adsl-1.sezampro.yu.

Sajt: www.tablic-klub.com


+1 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz17.06.2009. u 21:57 - pre 187 meseci
Da malo osvezim temu bez motivacije zezanja kao pre. Pitanje je upuceno nasem bivsem kontroloru. Kako je moguce da piloti u A310 nisu upuceni da u koliko se opiru 30s ukljucenom auto pilotu ovaj ce se delimicno iskljuciti? I hajde nije toliki problem sto to nije znao neki pojedinac, recicemo covek gresi nego nije znao niko. Posle pada tokom istrage ustanovljeno je da se misteriozno delimicno iskljucio auto pilot ali niko nije znao zasto. Onda su sve simulirali i na zaprepascenje i pilota koji su bili u simulatoru posle otpora od 30s auto pilot se iskljucio a nema nikakvog upozorenja o tome. Svhatam da oni ne mogu znati sve (sto se tice procedure u kriznim situacijama) pa moraju citati iz one svoje knjige ali ne znati nesto sto je toliko ozbiljno i sto moze da prouzrokuje pad aviona kao u ovom slucaju za mene je neverovatno. To je kao da te ne nauce da moras dati zmigavac ako skreces.

P.S. evo sada gledam dalje.... Ovo cu samo spomenuti, to ne spada u pitanje. Bolje ne komentarisati cinjenicu da kada su zbog svega upali u problem na kraju su sami i srusili avion a sve sto je trebalo uraditi je pustiti komande i avion bi se sam izvukao iz toga. Zar nije previse banalno? Naravno danas to kao znaju, ali zar uvek mora na tezi nacin da se nauci nesto osnovno...
 
0

Ivan Dimkovic

Ivan Dimkovic
Administrator
Član broj: 13
Poruke: 16749
*.dip.t-dialin.net.



+7192 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz17.06.2009. u 22:13 - pre 187 meseci
Ako je to slucaj koga se secam - mislim da je istragom utvrdjeno da je pilot pustio decu u kokpit da se igraju pilota (iako je to vec bilo zabranjeno) i da je klinac nesvesno delimicino iskljucio kontrolu autopilota (jer se opirao duze od 30 sekundi sa dovoljnom silom ;-)

Dodatni problem je bio sto A310 nije emitovao zvucni signal vec je samo zasvetleo indikator (sto je bio dokumentovani nacin ponasanja tog aviona ali je doticna posada bila naviknuta na avione koji daju i zvucni signal prilikom disengagement-a autopilota), kapetan nije bio svestan (neko vreme) da je autopilot delimicno iskljucen i da klinac zaista delimicno navigira avionom.

Posle toga je usledio sijaset losih stvari (kako to obicno biva po Marfiju) - avion se previse nagnuo tako da nije bilo moguce na vreme preuzeti kontrole od klinca, i cela stvar se zavrsila katastrofom tako sto je avion vrtlozno pao na zemlju.

http://www.airdisaster.com/photos/f-ogqs/photo.shtml

--

Ocigledno je greska bila u nedovoljnom treningu posade na novi avion i nepostovanju procedure da se ne pustaju gosti u kokpit i, jos crnje, da im se daje da upravljaju avionom. Mada takvo ponasanje ima i dosta sa relaksiranim odnosima prema pravilima od strane Rusa :-)

Bila je na TV-u i ekranizacija ovog tuznog incidenta -

http://www.takeofftube.com/vie...In%20The%20Cockpit%20Part%201/

Posle ovog incidenta su Rusi korigovali propuste - Aeroflot je danas ipak sasvim drugacija avio kompanija.


DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey
 
0

Nevena79
???

Član broj: 202308
Poruke: 335
*.adsl-1.sezampro.yu.

Sajt: www.tablic-klub.com


+1 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz17.06.2009. u 22:41 - pre 187 meseci
Da bas se o tome radi samo ja nisam htela tako na siroko da objasnjavam jer je pitanje kako je moguce da za to niko od pilota nije znao? Ne samo ta dvojica nego ni svi ostali u toku istrage. Tacnije shvatili su to u simulatoru i ako je receno otkrili novu mogucnost. Nema tu sta da se otkriva, tako je projektovano a apsolutno neverovatno da za to piloti nisu obuceni. A druga stvar kada se avion vec previse nagnuo u tom slucaju samo je trebalo pustiti komande i on bi se sam iscupao iz te situacije a oni opet to nisu znali, nego su ga svojom borbom srusili. Klinci cu tu samo sporedni fakor, to su i piloti mogli izazvati jer ocigledno nisu znali kako funkcionise.
 
0

Ivan Dimkovic

Ivan Dimkovic
Administrator
Član broj: 13
Poruke: 16749
*.dip.t-dialin.net.



+7192 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz17.06.2009. u 22:50 - pre 187 meseci
Nisi bas u pravu (pogledaj i ekranizaciju koja je uradjena na osnovu policijske istrage i podataka sa FDR-a) - klinac je bio skoro sve vreme na kapetanovom mestu, a G-sile su sprecavale kapetana da preuzme kontrolu tek do pred samog kraja - to je potpuno onemogucilo pravilan oporavak jer je klinac i dalje drzao kontrole i ometao ceo sistem. Tacno je da bi se to izbeglo da su prepoznali delimicno iskljucenje auto pilota (opet, sve bi bilo izbegnuto i da nisu pustali decu unutra)

Kada su konacno preuzeli kontrolu nad avionom (posto je u tom momentu svima bilo jasno da je avion opasno nagnut) - bilo je kasno. Nije tacno da bi >u tom momentu< prosto pustanje kontrole izvuklo avion jer nije bio samo jedan stall + autopilot je bio delimicno iskljucen. Postoje spekulacije, cak i neke koje krive pilote za katastrofalnu gresku prilikom pokusaja preuzimanja kontrole ali, koliko znam, to nije bas dokazano vec je jedna pretpostavka.

- U principu PRVA i NAJVECA greska je bila pustanje dece u kokpit i, jos gore, pustanje da sede za kontrolama
- Druga greska je bila neprepoznavanje iskljucivanja auto pilota, sto je ocigledno nedostatak u treningu te posade :(

- Treca potencijalna greska je to sto ti impliciras ali nije 100% dokazano, a to je da je uradjen pogresan stall recovery. Problem je bio sto u momentu preuzimanja kontrole vec bilo podosta kasno, a i sam avion je pao na zemlju u momentu kada je skoro potpuno vracena kontrola nad njim :(

Kako se to desilo? Rusija je 1994-te bila u haosu, boga pitaj kako se odrzavao kvalitet u Aeroflotu u tim vremenima opste dzungle. To su bili prvi zapadni avioni koje su oni kupili i bili su potpuno drugaciji od starih sto je mozda bio dodatni problem - na zalost, bila je potrebna nesreca ovakvih razmera da se stvari dovedu u red :(

U svakom slucaju do ovog incidenta nikad ne bi doslo da su bile postovane osnovne procedure. Opet, ko zna zasto je to dobro ipak je Aeroflot dosta uradio na sigurnosti posle ovog incidenta i mozda time spasao ko zna koliko drugih ljudskih zivota.
DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey
 
0

Nevena79
???

Član broj: 202308
Poruke: 335
*.adsl-1.sezampro.yu.

Sajt: www.tablic-klub.com


+1 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz18.06.2009. u 00:24 - pre 187 meseci
Da, vecinu toga se slazem, jedino ni ti ni ja nismo kompetentni da o tome odlucujemo jer nismo piloti pa ne vredi da iko vuce na svoju stranu. U ovome sto sam ja gledala jasno je dokazano da je avion samo trebalo pustiti i da je dizajniran da se sam izvuce iz toga ali se ne smeju dirati kontrole, znaci nije pretpostavka, to je praksa koja se uci i piloti koji su to simulirali su tu proceduru znali i isprobali je bez problema jedino mi je smesno sto je i njih iznenadilo delimicno iskljucivanje auto pilota, to je zaista van svake pameti da se ne zna jedna takva "sitnica". A deca, ok nisu trebala biti tamo ali kao sto rekoh vise puta to nije ni bitno jer pre ili kasnije mogli su to uraditi i piloti, nesvesno jer nisu znali za taj podatak. Takodje kada smo kod lose obuke secam se jos jednog smesnog pada gde je ukratko kopilot izuzetno jako manevrisao horizontalnim kormilom i otkinuo rep aviona i to u rutinskom letu a ne u nekoj drasticnoj situaciji da bi se na kraju ustanovili da su pilote pogresno ucili i cak ohrabrivali da to rade iako je proizvodjac izracunao da se kormilo sme pomerati tek nekoliko procenata da bi se smirile turbulencije. Prosto se covek zapita da li je ljudska glupost zaista beskonacna, jer to je u ljudskoj prirodi. Evo kada smo kod gluposti gledala sam i ovozemaljsku nesrecu na nekim specijalnim kranovima za velike visine i uzak prostor. Kraj ne srusio, ogromna steta i izgubljeno par zivota da bi se na kraju shvatilo da su operateri na kranu pomerali ruku krana za vreme promene visine krana a da je proizvodjac izricito napisao da je to ZABRANJENO. Najvise su se zaprepastili kada su utvrdili da gotovo svi to rade, i upitali su ljude zaduzene za to da li znaju za pravilo da ruka mora mirovati a jedan od odgovora je bio da, znam, ali ne verujem u to. I zato se takve stvari i desavaju.
 
0

Nemanja Avramović
Engineering Manager
MENU Technologies
Beograd, Srbija

Nemanja Avramović
Član broj: 32202
Poruke: 4391
93.86.36.*

Sajt: https://avramovic.info


+46 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz18.06.2009. u 00:58 - pre 187 meseci
Evo i zvanično:

Citat:
Višestruki prelomi kostiju žrtava utvrđeni autopsijom, i nađeni delovi aviona Er Fransa koji se srušio u Atlantik, ukazuju da se letelica raspala u vazduhu.


http://www.b92.net/info/vesti/...06&dd=18&nav_id=366664
Laravel Srbija.

[NE PRUŽAM PODRŠKU ZA PHP PREKO PRIVATNIH PORUKA!]
 
0

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

cozmo_im
Član broj: 31495
Poruke: 5566
*.adriamedia.co.yu.



+896 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz18.06.2009. u 09:25 - pre 187 meseci
Citat:
Nevena79: U ovome sto sam ja gledala jasno je dokazano da je avion samo trebalo pustiti i da je dizajniran da se sam izvuce iz toga ali se ne smeju dirati kontrole, znaci nije pretpostavka, to je praksa koja se uci i piloti koji su to simulirali su tu proceduru znali i isprobali je bez problema jedino mi je smesno sto je i njih iznenadilo delimicno iskljucivanje auto pilota, to je zaista van svake pameti da se ne zna jedna takva "sitnica". A deca, ok nisu trebala biti tamo ali kao sto rekoh vise puta to nije ni bitno jer pre ili kasnije mogli su to uraditi i piloti, nesvesno jer nisu znali za taj podatak. Takodje kada smo kod lose obuke secam se jos jednog smesnog pada gde je ukratko kopilot izuzetno jako manevrisao horizontalnim kormilom i otkinuo rep aviona i to u rutinskom letu a ne u nekoj drasticnoj situaciji da bi se na kraju ustanovili da su pilote pogresno ucili i cak ohrabrivali da to rade iako je proizvodjac izracunao da se kormilo sme pomerati tek nekoliko procenata da bi se smirile turbulencije. Prosto se covek zapita da li je ljudska glupost zaista beskonacna, jer to je u ljudskoj prirodi.


Nevena, 99% ljudi, medju njima i ti, naravno ne razume kako funkcionisu odredjeni sistemi na avionu, i stoga se izvlace jako pogresni zakljucci o nekim nesrecama ili stvarima.

Da podjem redom, Aeroflotov A310 o kome polemisete u zadnjih par postova... Ivan Dimkovic je u par crta napisao sta se tu desilo. Krivica je pilota sto je pustio klinca da sedne za komande aviona, pri tom ne obracajuci paznju na osnovne instrumente u avionu.
Elem, klinac se zezao tako sto mu je otac dopustio da okrece dugme od autopilota koje menja kurs (malo da vozi levo-desno, to sam i ja probao kao observer na obuci na Boeingu 727-200, ali drugo je kad si ti u "planu" da to radis, a drugo je kad je sve to igranje sa detetom). Elem, piloti NISU obratili paznju da je klinac GURAO volan od sebe a sistem autopilota je dizajniran tako da ako jako ili izvesno vreme guras palicu od sebe avion ISKLJUCUJE autopilota i to je napravljeno u slucaju da autopilot pobrljavi da pilot moze jednostavnim jakim guranjem ili duzim guranjem volana iskljuci autopilot.

SVAKI avion ima taj sistem, jedina greska Airbusa je bila sto se nije ukljucivao zvucni signal vec samo poruka na ekranu FMS-a koja blinka a posto su piloti bili opusteni naravno niko to nije video. Da su obratili paznju, spasili bi avion na vreme. Oni cak NISU ni gledali osnovne letacke instrumente - klinac je primetio po vestackom horizontu da avion ponire i ima nagib i pitao je oca "Tata, zasto avion skrece". Kako nisu osetili? Pa lepo, kad avion blago ponire i skrece a ako je napolju mrak vase culo za ravnotezu u uvetu NE MOZE da provali, bez dodira sa zemljom i nekim vizuelnim reperom da avion ponire, penje se ili propada. Da se desilo naglo, osetili bi po G sili. Ovako, avion je krenuo posle toga u nagib od preko 45 stepeni i dok su se oni opsetili sta se desava krenuo je u naglo poniranje, jer je klinac svo vreme gurao palicu. G sila je postala jaka da je kapetan jedva uspeo da preuzme volan od sina, ali je vec bilo kasno.

Sto se tice American Airlinesovog A300 kome je otpao rep iznad New Yorka, on je upao u turbulenciju od Japan Airlinesovog B747, delimicno je kontrola letenja pogresila jer je razdvajanje bilo manje od 1 ili 2 minuta sto nije dovoljno i pilot je, pokusavajuci da izvuce avion iz turbulencije, jako odreagovao a kapetan je vukao u svoju stranu sto je rezultiralo prevelikim stresom na kormilo pravca. Inace, to se i uci, kormilom pravca jedino i MOZES da korigujes avion u turbulenciji, ne znam kako ces? Magicnim stapicem? Pa to je osnovna komanda za upravljanje aviona. Greska kopilota je bila panika jer NISU ocekivali tako nisko tu vrstu turbulencije niti su bili nesto specijalno upozoreni, desilo se u milisekundi...

Elem sa jednog sudjenja za jedan udes (Delta Airlines B727 koji je zvisno na poletanju) je zavrsna rec pilota bila sledeca:

"Nakon 9 meseci rocista, analiza, forenzike, ispitivanja vi ste utvrdili da sam pogresno odlucio. Ja sam za odluku imao DEVET sekundi".

Dakle, jasno vam je o cemu se radi. Oni su ljudi, ne supermeni, postoje situacije gde ljudski mozak i organizam ne mogu da odreaguju dovoljno brzo i odluce. Mislim da se to svima nama desilo ponekad. Zamislite da imate devet sekundi da odlucite sta i kako, dok deluje G sila na vas, avion je prevrnut, ponire abnormalno i borite se sa komandama a ne znate uzrok sta vas je snaslo.

Ja mislim, da zato, piloti odradjuju svoj posao IZUZETNO.
 
0

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

cozmo_im
Član broj: 31495
Poruke: 5566
*.adriamedia.co.yu.



+896 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz18.06.2009. u 09:27 - pre 187 meseci


Naravno, potvrdilo se ono sto sam odmah rekao na pocetku (a odmah sam i posumnjao cim sam pre 7 dana dobio info u kakvom su stanju nadjena tela) da se raspao u vazduhu.

Jednostavno, u svim nesrecama gde su zrtve citave, recimo vezane za sediste, i to gole (ali nadute), uzrok je raspad aviona u vazduhu. Sila usporavanja sa 800kmh na 0kmh u sekundi cepa odecu sa zrtve u milisekundi, unutrasnji organi se pretvaraju u kasicu, a o kostima da ne govorim. Tragicna i uzasna smrt.
 
0

Nemanja Avramović
Engineering Manager
MENU Technologies
Beograd, Srbija

Nemanja Avramović
Član broj: 32202
Poruke: 4391
93.86.36.*

Sajt: https://avramovic.info


+46 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz18.06.2009. u 10:30 - pre 187 meseci
Nadam se samo da je brza, tj. da nisu bili svesni šta se dešava.
Laravel Srbija.

[NE PRUŽAM PODRŠKU ZA PHP PREKO PRIVATNIH PORUKA!]
 
0

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

cozmo_im
Član broj: 31495
Poruke: 5566
*.adriamedia.co.yu.



+896 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz18.06.2009. u 10:55 - pre 187 meseci
Verovatno nisu ili su bili jako kratko svesni, ne verujem da su ista shvatili, bilo je to brzo.
 
0

Lesli Eldridz

Član broj: 63727
Poruke: 626
79.101.77.*



+558 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz18.06.2009. u 11:12 - pre 187 meseci
Blago njima, srecnici.
Citat:
cozmo_im: Zamislite da imate devet sekundi da odlucite sta i kako, dok deluje G sila na vas, avion je prevrnut, ponire abnormalno i borite se sa komandama a ne znate uzrok sta vas je snaslo.

Pa sta ima tu da se to cudo bezbednosti i moderne tehnologije iz cista mira prevrce i ponire abnormalno? Jel' kazem ja od pocetka da je to cist fuseraj.
 
0

Nevena79
???

Član broj: 202308
Poruke: 335
*.adsl-a-1.sezampro.yu.

Sajt: www.tablic-klub.com


+1 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz18.06.2009. u 11:40 - pre 187 meseci
Vidi ja sam bila ozbiljna u prvih par postova kada sam se raspitivala a ne tvrdila mogucnost padobrana u cega ste me brzo razuverili a ostalo je bilo zezanje jer je tako krenula tema. U sustini se slazem sa tobom i takodje mislim da je putovanje avionom bezbedna stvar i o tome nema govora.
E sad ovo:

Citat:

Inace, to se i uci, kormilom pravca jedino i MOZES da korigujes avion u turbulenciji, ne znam kako ces? Magicnim stapicem? Pa to je osnovna komanda za upravljanje aviona.


E tu nisi upravu, tacno je da se iz turbulencije moze izaci jedino na ovakav nacin ali pri toj brzini aviona apsolutno je ZABRANJENO po specifikaciji proizvodjaca koristiti kormilo na tako intenzivan nacin, to je samo i jedino njegova greska, tj nije bila ni greska nego je najstrasnije od svega sto je do tada to bio sastavni deo obuke pilota i svi su ignorisali proizvodjacevu zabranu takvog ponasanja i nove pilote ohrabrivali da naglim pokretima izvrse stabilizaciju aviona.


E i da te pitam ovo, nije mi jasno od samog pocetka

Citat:

Sila usporavanja sa 800kmh na 0kmh u sekundi cepa odecu sa zrtve u milisekundi,

Zbog cega dolazi do toga ako uopste dolazi? Sta bi sa akceleracijom? sa 800km\h u slucaju tako necega logicno je da dodje do odredjenog usporavanja jer avion gubi aerodinamicna svojsvtva ali mi je nelogicno da je usporavanje bas toliko, tj ok to si sigurno karikirao na nulu ne moze da padne pa nema sanse ali opet mi deluje nekako puno da se pokida odeca, pre bi mi bilo u glavi da se ona raspadne zbog te brzine od 800km i trenja o vazduh a ne naglog usporavanja?
 
0

elitemadzone.org :: MadZone :: Iz Ria u okean umesto u Pariz
(Zaključana tema (hardlock), by flylord)
Strane: << < .. 20 21 22 23 24 25 26

[ Pregleda: 91133 | Odgovora: 503 ] > FB > Twit

Postavi temu

Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.