Citat:
Nevena79: U ovome sto sam ja gledala jasno je dokazano da je avion samo trebalo pustiti i da je dizajniran da se sam izvuce iz toga ali se ne smeju dirati kontrole, znaci nije pretpostavka, to je praksa koja se uci i piloti koji su to simulirali su tu proceduru znali i isprobali je bez problema jedino mi je smesno sto je i njih iznenadilo delimicno iskljucivanje auto pilota, to je zaista van svake pameti da se ne zna jedna takva "sitnica". A deca, ok nisu trebala biti tamo ali kao sto rekoh vise puta to nije ni bitno jer pre ili kasnije mogli su to uraditi i piloti, nesvesno jer nisu znali za taj podatak. Takodje kada smo kod lose obuke secam se jos jednog smesnog pada gde je ukratko kopilot izuzetno jako manevrisao horizontalnim kormilom i otkinuo rep aviona i to u rutinskom letu a ne u nekoj drasticnoj situaciji da bi se na kraju ustanovili da su pilote pogresno ucili i cak ohrabrivali da to rade iako je proizvodjac izracunao da se kormilo sme pomerati tek nekoliko procenata da bi se smirile turbulencije. Prosto se covek zapita da li je ljudska glupost zaista beskonacna, jer to je u ljudskoj prirodi.
Nevena, 99% ljudi, medju njima i ti, naravno ne razume kako funkcionisu odredjeni sistemi na avionu, i stoga se izvlace jako pogresni zakljucci o nekim nesrecama ili stvarima.
Da podjem redom, Aeroflotov A310 o kome polemisete u zadnjih par postova... Ivan Dimkovic je u par crta napisao sta se tu desilo. Krivica je pilota sto je pustio klinca da sedne za komande aviona, pri tom ne obracajuci paznju na osnovne instrumente u avionu.
Elem, klinac se zezao tako sto mu je otac dopustio da okrece dugme od autopilota koje menja kurs (malo da vozi levo-desno, to sam i ja probao kao observer na obuci na Boeingu 727-200, ali drugo je kad si ti u "planu" da to radis, a drugo je kad je sve to igranje sa detetom). Elem, piloti NISU obratili paznju da je klinac GURAO volan od sebe a sistem autopilota je dizajniran tako da ako jako ili izvesno vreme guras palicu od sebe avion ISKLJUCUJE autopilota i to je napravljeno u slucaju da autopilot pobrljavi da pilot moze jednostavnim jakim guranjem ili duzim guranjem volana iskljuci autopilot.
SVAKI avion ima taj sistem, jedina greska Airbusa je bila sto se nije ukljucivao zvucni signal vec samo poruka na ekranu FMS-a koja blinka a posto su piloti bili opusteni naravno niko to nije video. Da su obratili paznju, spasili bi avion na vreme. Oni cak NISU ni gledali osnovne letacke instrumente - klinac je primetio po vestackom horizontu da avion ponire i ima nagib i pitao je oca "Tata, zasto avion skrece". Kako nisu osetili? Pa lepo, kad avion blago ponire i skrece a ako je napolju mrak vase culo za ravnotezu u uvetu NE MOZE da provali, bez dodira sa zemljom i nekim vizuelnim reperom da avion ponire, penje se ili propada. Da se desilo naglo, osetili bi po G sili. Ovako, avion je krenuo posle toga u nagib od preko 45 stepeni i dok su se oni opsetili sta se desava krenuo je u naglo poniranje, jer je klinac svo vreme gurao palicu. G sila je postala jaka da je kapetan jedva uspeo da preuzme volan od sina, ali je vec bilo kasno.
Sto se tice American Airlinesovog A300 kome je otpao rep iznad New Yorka, on je upao u turbulenciju od Japan Airlinesovog B747, delimicno je kontrola letenja pogresila jer je razdvajanje bilo manje od 1 ili 2 minuta sto nije dovoljno i pilot je, pokusavajuci da izvuce avion iz turbulencije, jako odreagovao a kapetan je vukao u svoju stranu sto je rezultiralo prevelikim stresom na kormilo pravca. Inace, to se i uci, kormilom pravca jedino i MOZES da korigujes avion u turbulenciji, ne znam kako ces? Magicnim stapicem? Pa to je osnovna komanda za upravljanje aviona. Greska kopilota je bila panika jer NISU ocekivali tako nisko tu vrstu turbulencije niti su bili nesto specijalno upozoreni, desilo se u milisekundi...
Elem sa jednog sudjenja za jedan udes (Delta Airlines B727 koji je zvisno na poletanju) je zavrsna rec pilota bila sledeca:
"Nakon 9 meseci rocista, analiza, forenzike, ispitivanja vi ste utvrdili da sam pogresno odlucio. Ja sam za odluku imao DEVET sekundi".
Dakle, jasno vam je o cemu se radi. Oni su ljudi, ne supermeni, postoje situacije gde ljudski mozak i organizam ne mogu da odreaguju dovoljno brzo i odluce. Mislim da se to svima nama desilo ponekad. Zamislite da imate devet sekundi da odlucite sta i kako, dok deluje G sila na vas, avion je prevrnut, ponire abnormalno i borite se sa komandama a ne znate uzrok sta vas je snaslo.
Ja mislim, da zato, piloti odradjuju svoj posao IZUZETNO.
Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz
