Rezim rada ventilatora hladnjaka astra g 2.0 dti

Od kada je pocelo toplije vreme desava mi se da kada maltretiram auto malo vise recimo petom uz bubanj potok ili slicno, temperatura rashladne tecnosti krece poprilicno brzo da hita od 90 ka 100 stepeni i taman kada dostigne najvecu vrednost, otprilike kada krecem da se spustam, upali se lampica koja signalizira da nesto nije u redu sa rashladnim sistemom. Nakon toga temperatura se vrlo brzo vrati na 90 stepeni ali se lampica ne gasi sve dok se ponovo ne startuje motor. Za sada mi se nije desilo da temperatura dodje do 100 stepeni ali nisam ubedjen da se to ne bi desilo da je brdo duze ili da na vrhu brda naidjem na zastoj, a samim tim i na ne mogucnost da se auto ohladi pasivno nizbrdo.

Zna li neko kakav je rezim rada ventilatora? Da li ima jednu, dve, tri...brzine i kada se koja aktivira?

Moj utisak je da ventilator krece da se vrti na odredjenoj temperaturi, recimo 85 stepeni, a da kada dodje do na primer 95 treba da se ukljuci druga brzina ventilatora. Tada se ona ne ukljucuje sto sistem registruje kao gresku i javi mi da nesto nije u redu.

Ima li to smisla ili sam promasio za kilometar? :)

Nije mi jasna jedna stvar, kao što si napomenuo, ako ideš već petom (pretpostavka da je brzina vozila oko 100 km/h) bez obzira što je brdo da toliko diže temperaturu pri toj brzini na kojoj se motor aktivno hladi. Sem ako ga baš ne mrcvariš u nekoj koloni u napomenutom stepenu prenosa manjom brzinom vozila.
Elem, nema veze, ineresuje i mene odgovor tako da ko zna neka se javi. Zanima me ta pojava... :)
p.s. koja lampica ti signalizira ovu pojavu?

Potpis

U znanju je moć!

Ima smisla, ali ne kod Bubanj potoka. Previse je to kratka relacija da bi se sistem hladjenja previse uzrujavao.

Moguc uzrocnik:
1. Los kvalitet, ili neodgovarajuce motorno ulje (povecano trenje i smanjena moc odvodjenja toplote),
2. Nedovoljan protok rashladne tecnosti kroz hladnjak koji je jednim dobrim delom zacepljen kamencom.
3. Seznor temperature.

(Vrlo verovatno da su u "kvaru" zastupljena sva tri elementa)

Pojedini sistemi regulisu brzinu rada ventilatora, dok pojedini poseduju vise ventilatora koji se sukcesivno pale.


P.S. Da jos dodam da je Opel poznat po problematici rada klime. Narocito nakon 5 godina starosti i narocito na vozilima uvezenim sa Zapada. U tim okolnostima velika je retkost da klima funkcionise kako treba.

@PIGVIR

Pali se lampica pravougaonog oblika koja u sredini ima nesto nalik zvezdi mada bi ja pre rekao da je nalik ventilatoru.

Zaboravio sam da kazem da je klima sve vreme ukljucena i da je brzina 120-140 Km/h kada se penjem sto jeste dosta veliko opterecenje ali kao sto Zare rece mislim da to ne bi smelo tako drasticno da se odrazava na temperaturu. Tadodje, mislim da nemam termostat ili da je stalno otvoren posto auto jako tesko dostize radnu temperaturu ali to ne bi trebalo da ima veze sa grejanjem.

Ulje sam sipao GM za taj motor ali ko ce ga znati da li je falsifikat. Prosao sam skoro 6000 od zamene i nije mi potrosio ni jedan jedini gram ali ko zna...

Pa ako je klima uključena ono jeste da penje temperaturu, mada iz svog iskustva opet kažem, pri toj brzini motor se aktivno bez problema hladi u ma kom režimu rada. Ne verujem da je do ulja, mada jesi li ga uzeo kod ovlašćenog distributera? Al opet sve mu to dođe na isto...
Moja iskustva su recimo da je auto pun, idem lokalnim putem, ne tako veliko uzbrdo koliko je dugačko (Zaretov primer), uključena klima, e tu temperaturu penje kao lud, toliko da sam se uplašio i isključio je. Situacija je bila bolja u tom trenutku. Možda je i do klime na tim opelima, probaj to isto i kada vidiš promenu (rast temp.) onda je isključi i prati stanje.
p.s. čisto bezveze pitam, jel imaš dovoljan nivo rashladne tečnosti, mada pretpostavljam da je to ok.

Potpis

U znanju je moć!

120 do 140 je idealna brzina. Ne sme ni sa klimom tako da se ponasa.

Nesto je neispravno!

Neispravno je nesto sto kaze Zarko.

Temperatura ne sme da varira - moze kazaljka 1-2mm da se pomera malo od centra (sitno nesto, to je uobicajeno za merac i maltene neprimetno za oko), ali temp. ne sme da raste pod voznjom uzbrdo i kad auto ide brzo ili ako je neko opterecenje - sistem za hladjenje ako je ispravan, on ce drzati temperaturu na tacno predvidjenoj radnoj temperaturi.

Skoro sam vozio Golfa V 1.9TDI sa klimatronikom i njemu je temp zakucana uz Bubanj Potok ili na nekim uzbrdo nizbdro opterecenjima, nisam video da nesto temp. varira. Isto je bilo sa jos nekim modernim automobilima koje sam skoro vozio, a imaju merac temperature.

Meni na Golfu i sada na Audi-ju isto TDI PD motori stoji zakucano na 90c svo vreme.

Primetio sam kod druga koji vozi Citroen Xsaru 1.9D da merac osciluje, kada je opterecen motor pokazuje 85c, na nizbrdici spadne na 60c i tako non stop, auto je kupljen nov 2002god.

Problemi na Xari su posledica loseg termostata, stalno otvorenog.

Sto se tice teme, odgovorio je zarsilic.

Poz

Golf V i Astru G ne mogu se porediti. Ni koncepcijski ni generacijski. Sistemi za klimatizaciju rade na savim razlicite nacine. Isto tako i sistemi hladjenja motora. To sam u kratkim crtama opisao u susednoj temi:


http://www.elitemadzone.org/t369210-0#2327020


Kod Astre G je normalno i dozvoljeno variranje temperature jedino je simptomaticno sto se to dogadja u uslovima koje je tdusko opisao.

Zavirivao sam pod haubu malopre i rekao bih da imam samo jedan ventilator hladnjaka rashladne tecnosti. Ukupno ima 3 hladnjaka: interkuler, klima, rashladna tecnost. Hladnjak za interkuler tacno znam koji je, a od ova dva predpostavljam da je hladnjak klime onaj dalji od motora i on ima svoj ventilator koji je odmah iza maske.

Dok sam zagledao i trazio ventilator video sam nesto sto me je potsetilo na jednu sitnicu. Naime, postoji jedna pljosnata stangla koja se nalazi izmedju hladnjaka i motora. Prostire se po dijagonali hladnjaka i skoro je prilepljena za isti. E, na toj stangli se nalazi zasrafljen jedan deo kockastog oblika 5cm x 5cm x 3cm. Stranice kocke su od nekog rupicastog lima, a unutra se nalazi neka zica koja podseca na zakacaljke za "pak-treger". Kada sam kupovao auto taj deo je visio, odnosno nije bio zasrafljen za tu stanglu. Sobzirom da sam terao auto kod majstora pre kupovine pokazao sam mu to, on ga je prisrafio i rekao mi je da je to neki deo koji sluzi da ukljuci drugu brzinu ventilatora. Moguce da je to problem.

Imacu malo vise vremena za vikend pa cu da se pozabavim time ozbiljnije mada me nervira sto ne mogu lako da izazovem tu temperaturu motora jer se auto po vrucini i Bogradskim guzvama sa klimom ponasa skroz normalno. Zakuca na 90 i varira +-2 stepena.

Ako ima dovoljno rashladne tecnosti, onda neradi prva brzina ventilatora.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Pri toj brzini (120 do 140) ni jedan ventilator ne sme da radi. Osim, naravno, ventilatora klime.

Posebno je cudno kako temperatura u grdskoj voznji ne varira, a na otvorenom varira.

Nesto ne stima u tvojoj prici.

Evo juce sam nakon sto sam dosao kuci sa posla i nakon voznje kroz Beograd od 40-ak minuta sa klimom ostavio auto da radi u leru i temperatura je zakucana na 90 stepeni i kao sto Zare malopre rece ventilator se ne vrti. Imam utisak da bi mogao da ga vozim 100 godina po gradu da ne podigne temperaturu, a cim krenem da ga zilavim uzbrdo krene da raste. Videcemo o cemu se radi...

E setih se sada nešto jer jedan drugar imao sličnih problema, njemu je pumpa za vodu pravila problem. Proveri!

Potpis

U znanju je moć!

Juce sam se peo uz brda od Beograda do Mladenovca autoputom bez klime i temperatura se ponasala isto kao i sa klimom tako da klimu iskljucujem kao moguci uzrok.

Takodje, kada sam krenuo iz Bograda upao sam u nenormalnu guzvu tako da sam bio sigurno 45 minuta u rezimu stani-kreni sa klimom i temperatura je bila zakucana na 90. Penjanje uzbrdo uz solidno tezinsko opterecenje od 400 Kg je izgleda mnogo veci zalogaj.

@PIGVIR

Ne znam kakve probleme moze pumpa za vodu da pravi. Ona ima jednu jedinu funkciju, a to je da gura vodu, a jedini problem koji pravi jeste kad dotraje pa prosipa vodu napolje. To kod mene nije slucaj jer vode stalno imam dovoljno.

Postoji situacija kada se odvoji propeler od osovine, nema curkanja, a propeler se povremeno vrti, kada se "zakaci", a povremeno proklizava, pumpa ima slab protok.

To je situacija, u poslednje vreme cesta, bilo da se razdvoji spoj osovine i propelera, bilo da propeler pukne, raspradne se..stigla stednja i do pumpe za vodu

Poz

Ajd opet ja... Ne znam da li si prvi vlasnik auta, ali recimo iz iskustva drugih znam da su neki sipali običnu vodu u hladnjak pa su im od kamenca cevi postale "uže" pa samim tim i protok vode. Meni sve to nešto miriše na vodu, samo pretpostavka. Ako nisi prvi vlasnik možda je prethodni manje mario za taj auto u tom smislu?

Druže, a što ga ti ne oteraš lepo u servis da vide šta je, da se ne zajebe nešto?

Potpis

U znanju je moć!

Nisam prvi vlasnik auta i nemam pojma sta je u njega sipano pre, znam da je sada antifriz ali sam ubedjen da ovde problem nije sa kamencom i smanjenom zapreminom hladnjaka zato sto sam 100 puta ranije imao takav slucaj i u svih 100 puta je auto dizao temperaturu i u stani-kreni rezimu i na leru. Takodje, ubedjen sam da je problem ili u termodavacu ili u neispravnom ventilatoru. Medjutim, da bih znao sta od ova dva ne radi kako treba prvo trebam da znam kako to treba da radi, zato sam i otvorio ovu temu ne bi li ustedeo sebi vremena za slucaj da neko zna na kojoj temperaturi se ukljucuje ventilator i ako ima vise brzina kada koja startuje.

Sto se servisa tice, vozicu ga tek kad sam ne budem mogao da otkrijem sta je problem i da ga resim. Inace, situacija je daleko od alarmantne tako da nema potrebe za nervozom.

Pa ispusti svu rashladnu tecnost i sipaj novu. Nije to neka stavka, bar mozes da pratis situaciju. I znaces starost antifriza, i znaces kada da ga menjas.

Davace, termostate, i sitan pribor mozes da proveris u loncu tople vode, ako imas termometar. I da otklonis sumnju.

Pricom cemo malo postici, velika je mastovitost ljudi u zabusavanju pri odrzavanju vozila.
Mozda je sipan neki preparat za zacepljenje nekakvih rupa u sistemu, pa sada putuje kroz sistem i pravi cepove...


Poz