JAT treba da propadne - porucuju strucnjaci

Problem o kome treba razgovarati? U kom smislu, na kafici? Znas li ti da avion izbacuje i smrznuti urin, cak je jednom doticna stvar ubila jednu zenu - na zemlji :)

http://www.thesun.co.uk/sol/ho...House-hit-by-frozen-urine.html



^ leleee - sta znas, mozda je bio JAT-ov avion, ocekujem da Blic napise koju o ovome, nikad se ne zna - a moze lepo da oblati JAT jos malo :)

Uzgred, moze nedostajati 20% srafova na tom panelu i avion i dalje moze bez problema leteti.

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Ne razumes. Pre dvadesetak godina nije bilo kontrole avionskih delova u smislu da se proverava da li rezervni deo je isti kao i original, to se podrazumevalo po serijskim brojevima. Medjutim dosta firmi u svetu koje su proizvodile te delove su se snasle i pravile delove loseg kvaliteta, svercovale ih svugde sa falsifikovanim sertifikatima (cak je bilo tih delova i u Air Force One), a posle jedne nesrece od pre 15 godina taj lanac je razbijen i sada svi delovi (znaci 15 godina unazad) moraju odgovarati sertifikatima i to se detaljno proverava.

Samo sam bio sarkastican, naravno da se ugradjuju propisani delovi.

Inace, ne brini nece sraf nikom pasti na glavu.

Ljudi taj panel je od kompozita, plastika. Pri tom tu ima masa srafova i nema sanse da to tek tako otpadne i da se polomi.

Neke kompanije sa duct trakom (avionska selotejp traka sive boje, zovu je duct tape) lepe spoljasnje panele i to je dozvoljeno jer ne utice na bezbednost. Naravno ne mislim na sve panele vec neke koji mogu tako da se saniraju. Znaci obicna, pojacana traka koja trpi brzinu se prilepi preko panela i vozi misko.

To radi jedna Lufthansa, jedan Ari France, jedna Delta Air Lines...

Postoji MINIMUM EQUIPMENT LIST koja GARANTUJE bezbednost. Dakle lista minimalne opreme i delova s kojima avion sme da udje u saobracaj, po vazecim FAA i ICAO propisima.

Kada kompanija u Evropi NE ISPOSTUJE MEL listu automatski moze joj biti zabranjeno letenje. JAT APSOLUTNO postuje sve standarde.

Ja sam duct-tape na panelu video vise puta, u Lufthansi i negde u USA, ne secam se vise gde.

U svakom slucaju - savrseno legalna stvar, bas kao i fakat da moze nedostajati odredjen broj srafova bez da avion ne bude autorizovan za poletanje.

Sve u svemu - puno buke ni oko cega (tj. na zalost sa ciljom koji nije "nista")

A najjace je sto novinari prave frku oko nekih zadrzavanja aviona, a tek putnici koji putuju avionom dva puta godisnje a donose zakljucke ko da su eksperti za avio saobracaj.... mozes misliti, avion kasnio zbog tehnickog problema... pa to samo kod nas ima :-)

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Ja vala nemam dodirnih tacaka sa JAT-om.

Po zanimanju sam kontolor letenja iako trenutno ne radim taj posao.

Profesija mi je da se razmem u sve ovo.

Ti srafovi ako su otpali najverovatnije su otpali pri sletanju - tako da su tesko mogli nekog da udare :)

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Mislio sam da pitanje nije upuceno meni.

Nemam nikog ni od blize, ni od dalje rodbine u JAT-u, niti mi bilo ko od prijatelja ili poznanika radi u istom (cak i kada bih imao moje misljenje bi bilo isto).

O JAT-u kao instituciji mislim sve najgore - drzavni monopolista koji sluzi za socijalni program politicara i rodbinske radne odnose... Firma koja bi mogla biti profitabilna kada bi se bavila poslovanjem a ne socijalnim programom za politicare i robinu. Firma koja pravi gubitke a moze sebi da "priusti" kancelariju na Medison Aveniji u Njujorku - gradu gde uopste ne lete za pocetak.

Medjutim, te price o JAT-u kao nesigurnoj kompaniji su smesne, i predstavljaju najobicniju kampanju zastrasivanja ljudi najobicnijim glupostima, a kako se u Srbiji nista ne radi slucajno kada su novine u pitanju, ocigledno se priprema teren za zavaljivanje JAT-a bilo kome ko ponudi dovoljno mita za politicku ekipu na vlasti.

To je moje nepristrasno misljenje - niti volim JAT niti imam visoko misljenje o toj firmi, ali zaista ne volim kada neko ljude pravi budalama sa ovakvim spinovima kao Blic.

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

A koji bi to avion ostao bez krila? Blicov?

Ne ozbiljno - to sa tim blic clankom je smesno... otprilike kao ono kada je neki lik na Havajima podneo tuzbu nekom sudu da se zaustavi pokretanje LHC akceleratora u Svajcarskoj jer ce pokretanje izazvati kolaps univerzuma...

Ali taj clanak potvrdjuje jednu interesantnu stvar - da po direktivi novinar u Srbiji postaje i strucni analiticar u bezbednosti avio saobracaja... zaista zemlja cuda :-)

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Hajde hemarikon ne panici. Pa ne otpadaju sravovi kao bombe.

Verovatnoca je da te pogodi ravna udaru groma, mada je vise ljudi poginulo od groma nego od srafova.

Ti paneli se menjaju komplet sa srafovima, i ako otpadne neki, menja se tek na maticnom aerodromu. Sa trakom ili bez, moze da leti, ne otpadaju redom.

Panel ako otpadne, moze da postane projektil, ali nema veze sa bezbednoscu leta. Udari i ptica u avion, i padne na zemlju, pa sta sad.

Problem je u nacinu i prenaduvavanju situacije, kukumavkanju bez razloga. Ako je projektil problem, da zabranimo avio saobracaj preko nase zemlje. Ne samo JAT-u.
I sto se od komarca pravi magarac.

Sta li cemo tek sa putnicima da radimo, vrljaju po svetu i donose smrtonosni grip...da ih eliminisemo???


Poz

Evo jos malo o srafovima :)) stvarno smesno....cak i da otpadne poklopac motora nista sece desiti siguran sam ! ! !
http://www.blic.rs/temadana.php?id=107290

Potpis

Da bi bio genije moras biti bar malo lud. Covek koji je genije, a to ne zna, verovatno i
nije.

Pa ispadaju, sta ces.

MEL kaze da moze da ispadne do 20% srafova na panelu.

Nije to nista skandalozno kada se uzme u obzir koliki napor trpe ti delovi. I >svakako< od toga nece ispasti panel.

Ono sto je bitno je da se ne prekoraci MEL i da se adekvatno ti srafovi zamene - bilo bi idiotski da se nista ne radi dok ne otpadne 20% srafova na tom panelu, u sta sumnjam.

A sto se "vanredne kontrole" tice - pa sta ce, kada Blic krene u krusadu, lakse mu je da tako kaze da ce sve biti OK nego da se objasnjava sa novinarom - verovatno od te "vanredne kontrole" nece biti nista kada je JAT u pitanju, ali eto bitno je da su svi OK :-)))



WOW- WOW! Ja video "selotejp" nekoliko puta na Lufthansinom avionu... idem sad da nazovem Frankfurter Allgemeine Zeitung da naprave feljton. Sta radi bre ta kontrola sto u Beogradu sto u Becu!!! :-)



Ne radi se ni o kakvoj zaveri, vec o prostom i vrlo jednostavnom sistemu koji se u Srbiji primenjuje duze vremena... Ali dobro, JAT-a mi nece biti preterano zao... jedino je bedak sto toliko puno ljudi gutaju te gluposti, ali dobro boze moj - kako sejes, tako i zanjes na kraju.

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Direktor JAT-ove tehnicke podrske je ovo izjavio da bi smirio debile koji panice po novinama i vestima.

U Nemackoj bi Blic popio milionsku kaznu (u evrima) za ovakvo prenosenje vesti. Mislim, svugde u normalnoj evropskoj zemlji novine koje napisu ovakve neistine i izazivaju paniku bi bile kaznjenje.

Jedno je objektivno informisanje a drugo je zuta stampa i ovakve namerne vesti.

A ovo za selotejp je smejurija, ja sam se valjao od smeha. OK, znam, znam, ljudi se ne razumeju... bla bla. Sledeci ce se javiti neki Zika i reci komarci ulaze i izlaze iz aviona u toku leta kroz sitne rupice u prozoru.

POPUSTANJE BOLTOVA JE NORMALNA POJAVA KOJA SE DESAVA ZBOG VIBRACIJA GODNOLE MOTORA, KRILA I DEKOMPRESIJE AVIONA. Kao sto znamo trup aviona se siri i skuplja zbog dekompresije i promene pritiska u kabini. Svako poletanje i sletanje je jedan ciklus. Odredjeni broj ciklusa zahteva pregled i remont odredjenih sklopova strukture aviona. Nomralno je da pod dejstvom tih sila poneki bolt se odvrne, ispadne.

NE MORA SE IZMEDJU TIH ODREDJENIH CIKLUSA NISTA DIRATI PA CAK IAKO FALI PAR SRAFOVA. RADI SE PO TACNOJ PROCEDURI PROPISANOJ OD STRANE PROIZVODJACA AVIONA U OVOM SLUCAJU KOMPANIJE BOEING I PRAVILNIKU FAA I ICAO.

UKOLIKO SE PRI WALK AROUD-U ILI DNEVNOM OTPREMU AVIONA NA LETACKI DAN PRIMETI DA SU NEKI BOLTOVI ODVRNUTI ONI SE MENJAJU.

Moze da snosi krivicu SAMO TEHNICAR KOJI JE POTPISAO MEL LISTU DA AVION MOZE DA IDE NA LETACKI DAN A NIJE PRIMETIO DA FALE NEKI SRAFOVI ILI BOLTOVI VIZUELNOM INSPEKCIJOM SAMOG AVIONA PRE IZVRSENJA LETACKOG DANA.

Takodje, ukoliko se NE NARUSAVA BEZBEDNOST I POSTUJE MEL LISTA TEHNICAR MOZE DATI POTPISANU OTPREMNICU ZA LETACKI DAN CAK IAKO NEKE STVARI FALE ILI NISU SREDJENE A PO MEL LISTI NE UTICU NA SIGURNOST LETENJA.

Ja sam uporan i ladno cu da vam sve zivo copy/paste sta se radi s avionom. Bice toga oko 1000 strana. Pa ko voli, nek cita i tumaci pravila, zove Blic, Kurir, Press, Kurtu i Murtu.

SAMO SLEDECI PUT NEMOJ DA KUKATE KAD VIDITE SIVI SELOTEJP NA LUFTHANSINOM AVIONU. SMESTA OBAVESTITE BARAKA OBAMU, ANGELU MERKER I MEDVEDEVA DA HITNO SAZOVU SAMIT I UVTRDE ODAKLE SELOTEJP NA LUFTHANSINOM AVIONU.

A zasto bi trebao da podnese ostavku?

Zato sto se nekad desi da nedostaje neki sraf na panelu aviona? Imam jako losu vest za tebe - to je nesto sto se desava svim avio kompanijama i ocekivano je da se desi posto MEL dozvoljava nedostatak broja srafova. Pa opet, ne cujes da ljudi podnose ostavke zbog toga. Mozda zato sto MEL nisu pisali novinari Blica i likovi koji idu na more jednom godisnje avionom vec avio-inzenjeri koji imaju malkice vise znanja o tome.

To sto ta, sasvim normalna pojava, izaziva zelju nekih ljudi da od toga prave big deal ("umalo nije otpalo krilo" ej!) nije njegov problem. Medjutim covek ocigledno kapira "politicke igre" u Srbiji i sta znaci kada te je neki stranacki medij onako "slucajno" uzeo na zub, pa jos i sa visestrukim clancima :)

Cela stvar je totalno tragikomicna jer taj ofucani JAT moze da se napadne za milion drugih stvari - od nepotizma, monopolizma, loseg servisa u kabini, matore flote, ali mu je bezbednost prilicno dobra i po svim parametrima bezbednosti jeste na nivou EU avio kompanija.

Ali eto... Srbija (TM)

Znaci gomila pavijana u odelima i sa laptopovima (nouveau demokrata, samozvanih eksperata i ekspertskih grupa, i slicne bagre) ce samo zavrsiti ono sto je radjeno godinama - urnisace jos jednu firmu zarad malo mita i korupcije prilikom prodaje nekom tajkunu za tepsiju ribe, a narod ce sve to "pozlatiti" sa ovakvim kampanjama.

Brilijantno... kazem ja - lepo je biti baja u Srbiji. Nema bolje zemlje za to, osim mozda sub-saharske Afrike.

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey