Pocheshe i kafu da valjaju...tu tek sleduje zamena vozila ;)
Potpis
wireless je tuga golema puche veza a rezerve nema.....
Strozija kontola
Zaključano
Zakačeno
Ljudi na ovim i mnogim drugi temama ispoljavaju se zavidni nivoi znanja ali adresirani na pogresnom mestu.U drzavi postoji milion klanova sa po 5-6 clanova koji diskutuju umesto jedan klan sa 5-6 miliona clanova, pa da drzavni sistem oseti ostricu udara.
Ovako samo se prdje u prazno.
Bice kako sila kaze.
Da pocnemo od ultra osnovnog, kakvo nam je gorivo? Ocaj.
Kakva mu je cena za barel od 75 dolara sada 105 dinara.
Sta ce biti kada krenu Ameri opet da divljaju sa industrijom i Kinezi ko prosle god 130-150 dolara barel cena kod nas 120-200 dinara.
Sta je poenta?
Pa koliko drzava od cene uzima sebi 50%-60%-70% , i kazu prerada skupa.A kola unistavaju sa losim benzinom (aj sad evro dizel se uvozi, pa je i bolji).
I o cemu mi dalje pricamo, kakvi pregledi kakve kazne i ostalo.Tako je u svemu a bice jos i gore, i naravno da je svaki dalji trosak oko pregleda i registracija za siroma narod velik.
I drugo po statistikama MUP-a ne gine se na drumovima zbog starosti i neispravnosti to je zanemarljivo, NEGO pice i neprilagodjena brzina.Tu nepomaze ni Mercedes od 200k evra.
Tako da nemoraju da se plase tate i mame na pesackom zbog kocnica nego zbog bahatosti i pica.
Pozz.
Ovako samo se prdje u prazno.
Bice kako sila kaze.
Da pocnemo od ultra osnovnog, kakvo nam je gorivo? Ocaj.
Kakva mu je cena za barel od 75 dolara sada 105 dinara.
Sta ce biti kada krenu Ameri opet da divljaju sa industrijom i Kinezi ko prosle god 130-150 dolara barel cena kod nas 120-200 dinara.
Sta je poenta?
Pa koliko drzava od cene uzima sebi 50%-60%-70% , i kazu prerada skupa.A kola unistavaju sa losim benzinom (aj sad evro dizel se uvozi, pa je i bolji).
I o cemu mi dalje pricamo, kakvi pregledi kakve kazne i ostalo.Tako je u svemu a bice jos i gore, i naravno da je svaki dalji trosak oko pregleda i registracija za siroma narod velik.
I drugo po statistikama MUP-a ne gine se na drumovima zbog starosti i neispravnosti to je zanemarljivo, NEGO pice i neprilagodjena brzina.Tu nepomaze ni Mercedes od 200k evra.
Tako da nemoraju da se plase tate i mame na pesackom zbog kocnica nego zbog bahatosti i pica.
Pozz.
Evo svugde po novinama ovi iz Komiteta za bezbednost saobracaja uporno govore da se ne stvaraju novi nameti gradjanima vec da se sprovodi zakon posto je broj udesa sa smrtnim ishodom i povredama izazvan tehnickom neispravnoscu vozila, kako oni kazu "zanemarljiv". Naravno nijedan zivot nije zanemarljiv, ali oni rade po statistici, ona tako kaze, vrsili su ispitivanja i to je to.
Alkohol, nepostovanje prvenstva prolaza, nepropisna brzina...
Takodje, navedeno je da vecinu udesa izazivaju najnoviji automobili, dakle vracamo se na alkohol, preveliku brzinu, nepostovanje pravila.
To treba saseci u korenu, ja to uporno pricam ali ne, drugi su pametni i misle da je svaki udes izazvalo matoro vozilo. E, pa nije gospodo najmanje udesa se desi s matorim vozilom.
Da li su vozaci istih pazljiviji i znaju limite? Verovatno da. Da li ce oni povileneti ako uzmu novi auto - verovatno da. Ljudi ginu samo tako kad sednu u novu "masinu" pa krenu da je probaju a pre toga su vozili Yuga.
Ne kazem da su kao takvi bezbedniji, ali umesto da policija kaznjava to sto treba da kaznjava, oni sve rade suprotno.
Preko 800.000 vozila (od 1.5 milion kod fizickih lica) je staro 18 godina u proseku. Znaci tih 800.000 ce bas leeeeepo napuniti necije dzepove.
Ja ne znam dosad ko od strucnjaka nije ukazivao na to, svi ukazuju na to da se radi o planiranoj, namenskoj pljacki gradjana dok podaci o nesrecama govore sasvim suprotno i tacno govore STA treba kaznjavati.
Uostalom, videcete vec u ovo vreme naredne godine, broj udesa nece biti smanjen, nit ce biti smanjen broj poginulih.
Alkohol, nepostovanje prvenstva prolaza, nepropisna brzina...
Takodje, navedeno je da vecinu udesa izazivaju najnoviji automobili, dakle vracamo se na alkohol, preveliku brzinu, nepostovanje pravila.
To treba saseci u korenu, ja to uporno pricam ali ne, drugi su pametni i misle da je svaki udes izazvalo matoro vozilo. E, pa nije gospodo najmanje udesa se desi s matorim vozilom.
Da li su vozaci istih pazljiviji i znaju limite? Verovatno da. Da li ce oni povileneti ako uzmu novi auto - verovatno da. Ljudi ginu samo tako kad sednu u novu "masinu" pa krenu da je probaju a pre toga su vozili Yuga.
Ne kazem da su kao takvi bezbedniji, ali umesto da policija kaznjava to sto treba da kaznjava, oni sve rade suprotno.
Preko 800.000 vozila (od 1.5 milion kod fizickih lica) je staro 18 godina u proseku. Znaci tih 800.000 ce bas leeeeepo napuniti necije dzepove.
Ja ne znam dosad ko od strucnjaka nije ukazivao na to, svi ukazuju na to da se radi o planiranoj, namenskoj pljacki gradjana dok podaci o nesrecama govore sasvim suprotno i tacno govore STA treba kaznjavati.
Uostalom, videcete vec u ovo vreme naredne godine, broj udesa nece biti smanjen, nit ce biti smanjen broj poginulih.
Nema tu mnogo da se mudruje:
1. Strog tehnicki pregled sa detaljnim testom izduvnih gasova i sa rigoroznim iskljucivanjem iz saobracaja onoga sto se ne moze popraviti, a zna se sta. Za tako nesto nije potreban naucni elaborat.
2. Povecanjem cene DETALJNOG (i uvodjenj kategorije istog) tehnickog pregleda za vozila starija od 10 (ne 15) godina, ali istovremeno smanjenje dazbina na "luxuz" (odnosno prelivanjem sredstava) kao i uvodjenje kategorije oldtajmera (vozila koja se pedantno odrzavaju, a starija su od 18 g).
3. Strogo kaznjavanje korupcije.
4. Uvodjenje u krivicno zakonodavstvo clana koji prenosi odgovornost na lice koje obavlja tehnicki pregled ukoliko se ustanovi da je uzrok nesrece faktor tehnicke prirode.
5. Prosirenje "delokruga tackica"
Nije potrebno uopste povecavati cene, ako je istinski cilj smanjenje nesreca na drumovima, niti povecavanje cene sa tim ima bilo kakve logicne veze.
1. Strog tehnicki pregled sa detaljnim testom izduvnih gasova i sa rigoroznim iskljucivanjem iz saobracaja onoga sto se ne moze popraviti, a zna se sta. Za tako nesto nije potreban naucni elaborat.
2. Povecanjem cene DETALJNOG (i uvodjenj kategorije istog) tehnickog pregleda za vozila starija od 10 (ne 15) godina, ali istovremeno smanjenje dazbina na "luxuz" (odnosno prelivanjem sredstava) kao i uvodjenje kategorije oldtajmera (vozila koja se pedantno odrzavaju, a starija su od 18 g).
3. Strogo kaznjavanje korupcije.
4. Uvodjenje u krivicno zakonodavstvo clana koji prenosi odgovornost na lice koje obavlja tehnicki pregled ukoliko se ustanovi da je uzrok nesrece faktor tehnicke prirode.
5. Prosirenje "delokruga tackica"
Nije potrebno uopste povecavati cene, ako je istinski cilj smanjenje nesreca na drumovima, niti povecavanje cene sa tim ima bilo kakve logicne veze.
3. Strogo kaznjavanje korupcije.
U najkorumpiranijoj drzavi to je nezamislivo, tako da tu tacku ne mozemo uzeti ozbiljno.
U stvari bice kada Miskovic ne bude drzo monopol.
Pozz.
U najkorumpiranijoj drzavi to je nezamislivo, tako da tu tacku ne mozemo uzeti ozbiljno.
U stvari bice kada Miskovic ne bude drzo monopol.
Pozz.
izmenjeno 1 put, poslednji put yotsa 27.08.2009. u 14:20
Izmene poruke
- yotsa27.08.2009. u 14:20zapis iz teksta poruke
Stvarno se pretvorilo u lična prepucavanja i frustracije :)
Da i ja malo pogledam "odozdo". Ko se seća 70-tih i "Titovog vremena" (jel ima neko??? :) ) taj dobro zna da je isti/sličan ovakav (trenutni) zakon bio na snazi i da je bilo potpuno drugačije. Jedan od razloga za bezbrižno vozikanje po gradu i van grada je bio i taj što je kamionima bilo zabranjeno da voze od sumraka do svitanja po gradovima i regionalnim putevima (osim sa specijalnom dozvolom), što su kazne bile drakonske a ne kao sad 2000-3000 dinara za prolazak pored sajma, dostavna vozila su mogla da rade dostavu samo pre otvaranja prodavnica i svako zaustavljanje na voznoj traci ili na trotoaru sa sva 4 upaljena je bilo sankcionisano, pa i krivičnim prijavama protiv firmi. Znači, nije bilo gužve, protok saobraćaja je bio veći (znate i sami koliko kamioni po gradu i magistralama utiču na koncentraciju i nervozu vozača). Svo navedeno divljanje "nekih" po gradu a i van grada je posledica velikih gužvi, kolona, spore vožnje... Znači rešavati uzrok (gust saobraćaj) a ne posledice (tehnička ispravnost/neispravnost vozila) je primarni problem.
Sada se čak i mikseri betona, šleperi sa kranovima i radnim mašinama u sred radnog vremena kreću po gradu i masa brendiranih dostavnih vozila raznih firma i merčendajzera (jel se ovako piše na srpskom?) koji uredno parkiraju pored kafića na pola trotoara i piju kaficu . Gradilišta niču svuda preko voznih traka i pola ulice, i meni dođe da podivljam (a sednem da vozim po gradu jednom u nedelju dana) i dam gas i projurim pored neke kolone ali izbrojim do deset i ohladim se. Nemam ništa protiv slobode kretanja ali što je mnogo, mnogo je i za 21. vek!!!
Neko treba da pogleda i sa te strane jer ako je do punjenja budžeta, eto rešenja!!!
Da i ja malo pogledam "odozdo". Ko se seća 70-tih i "Titovog vremena" (jel ima neko??? :) ) taj dobro zna da je isti/sličan ovakav (trenutni) zakon bio na snazi i da je bilo potpuno drugačije. Jedan od razloga za bezbrižno vozikanje po gradu i van grada je bio i taj što je kamionima bilo zabranjeno da voze od sumraka do svitanja po gradovima i regionalnim putevima (osim sa specijalnom dozvolom), što su kazne bile drakonske a ne kao sad 2000-3000 dinara za prolazak pored sajma, dostavna vozila su mogla da rade dostavu samo pre otvaranja prodavnica i svako zaustavljanje na voznoj traci ili na trotoaru sa sva 4 upaljena je bilo sankcionisano, pa i krivičnim prijavama protiv firmi. Znači, nije bilo gužve, protok saobraćaja je bio veći (znate i sami koliko kamioni po gradu i magistralama utiču na koncentraciju i nervozu vozača). Svo navedeno divljanje "nekih" po gradu a i van grada je posledica velikih gužvi, kolona, spore vožnje... Znači rešavati uzrok (gust saobraćaj) a ne posledice (tehnička ispravnost/neispravnost vozila) je primarni problem.
Sada se čak i mikseri betona, šleperi sa kranovima i radnim mašinama u sred radnog vremena kreću po gradu i masa brendiranih dostavnih vozila raznih firma i merčendajzera (jel se ovako piše na srpskom?) koji uredno parkiraju pored kafića na pola trotoara i piju kaficu . Gradilišta niču svuda preko voznih traka i pola ulice, i meni dođe da podivljam (a sednem da vozim po gradu jednom u nedelju dana) i dam gas i projurim pored neke kolone ali izbrojim do deset i ohladim se. Nemam ništa protiv slobode kretanja ali što je mnogo, mnogo je i za 21. vek!!!
Neko treba da pogleda i sa te strane jer ako je do punjenja budžeta, eto rešenja!!!
Ja se secam sedamdesetih. Svi kamioni koji su prevozili teski teret su imali crvene tablice. Oni su mogli samo da dodju i odu od gradilista ili slicno, nikad ih nije bilo u gradu niti na autoputu (cak je bilo zabranjeno za te kamione), a sleperi su uvek usmeravani preko Gazele da ne ulaze u grad. Secate li se onih TIR oznaka za saobracaj i putne pravce kuda smeju ti sleperi i kamioni da idu. Svaka radnja ili prodavnica je imala deo za istovar-utovar robe a ne kao sad, nasred ulice... Nije bilo buseva koji preticu, guraju se... secam se tehnickih pregleda autobusa pred eksurzije (nama je kasnila jedna jer bus nije prosao pregled pa smo cekali drugi).
Bilo je vise saobracajaca koji su regulisali saobracaj a secate li se onih semafora koji su prikazivali brzinu da biste prosli kroz zeleni talas.
Naravno sad ima vise vozila bla bla, ali tad se bogami zakon i sprovodio, kaznjavalo se i slicno. Postovale su se neke stvari.
Zato ja kazem, potrebno je samo sprovodjenje zakona kako treba i kaznena politika, uz male izmene a ne da se pise zakon kako sto vise para da se uzme pod izgovorom tehnicke bezbednosti.
Bilo je vise saobracajaca koji su regulisali saobracaj a secate li se onih semafora koji su prikazivali brzinu da biste prosli kroz zeleni talas.
Naravno sad ima vise vozila bla bla, ali tad se bogami zakon i sprovodio, kaznjavalo se i slicno. Postovale su se neke stvari.
Zato ja kazem, potrebno je samo sprovodjenje zakona kako treba i kaznena politika, uz male izmene a ne da se pise zakon kako sto vise para da se uzme pod izgovorom tehnicke bezbednosti.
Ne mogu da citam SAT, a narocito ne floskule nazovi odgovornih ili prozvanih.
Nema sta drzava da "stiti" siromasne od idiotskih propisa, ne treba da ih donosi.
Ako je tema bezbednost onda su prosta dva cinioca. Tehnicka ispravnost i disciplina.
I to nikakve veze nema sa staroscu vozila ili mladoscu vozaca. Eto da predlozimo da mladi vozaci idu svake godine na ponovni vozacki...
Zbog bezbednosti
Pregled se zavrsava na jednom tehnickom, navikli smo godisnje, pa neka bude, a moze i na dve, vanredni se moze raditi na zahtev policije, i na poostrenoj kontroli saobracaja, i velikim kaznama za nepostovanje propisa.
Svako ometanje(ne samo "ugrozavanje") treba da se kazni, makar vremenskim oduzimanjem vozila. Neka se oduzme vozilo na nekoliko meseci, i neka nedisciplinovani vozac plati lezarinu, neka plati tehnicki pregled nakon prestanka lezarine, i neka se pametniji ukljuci u saobracaj. I milina.
Uz neku realnu kaznu koju treba da plati drzavi, a ne nekoliko prosecnih plata.
Ali, birokratija zahuktava spin, da bi se kao videlo da se nesto radi, brine, i petlja, a svodi se na prikriveni udarac na standard, sve u cilju da se dopuni kasica za praznjenje.
I sve polumisli i izjave su blago kretenske, "zastititi", "brinuti"..i slicne. Stiti se jedino standard birokrata i brine se o prilivu novca za bahato trosenje.
A vozaci ce se vec snaci i dovijati...razvice se nove korupcije, smanjivace se ocitani rezultati zagadjivanja i umanjiti takse..pronacice se bezbroj rupa u stupidariji nazvanoj "zakon". I nije ni prvi ni poslednji put...vec postoje propisi, i ne postuju se, ko garantuje da ce zakon da "zazivi", ako uopste i dozivi svetlo dana..
Poz
Nema sta drzava da "stiti" siromasne od idiotskih propisa, ne treba da ih donosi.
Ako je tema bezbednost onda su prosta dva cinioca. Tehnicka ispravnost i disciplina.
I to nikakve veze nema sa staroscu vozila ili mladoscu vozaca. Eto da predlozimo da mladi vozaci idu svake godine na ponovni vozacki...
Zbog bezbednostiPregled se zavrsava na jednom tehnickom, navikli smo godisnje, pa neka bude, a moze i na dve, vanredni se moze raditi na zahtev policije, i na poostrenoj kontroli saobracaja, i velikim kaznama za nepostovanje propisa.
Svako ometanje(ne samo "ugrozavanje") treba da se kazni, makar vremenskim oduzimanjem vozila. Neka se oduzme vozilo na nekoliko meseci, i neka nedisciplinovani vozac plati lezarinu, neka plati tehnicki pregled nakon prestanka lezarine, i neka se pametniji ukljuci u saobracaj. I milina.
Uz neku realnu kaznu koju treba da plati drzavi, a ne nekoliko prosecnih plata.
Ali, birokratija zahuktava spin, da bi se kao videlo da se nesto radi, brine, i petlja, a svodi se na prikriveni udarac na standard, sve u cilju da se dopuni kasica za praznjenje.
I sve polumisli i izjave su blago kretenske, "zastititi", "brinuti"..i slicne. Stiti se jedino standard birokrata i brine se o prilivu novca za bahato trosenje.
A vozaci ce se vec snaci i dovijati...razvice se nove korupcije, smanjivace se ocitani rezultati zagadjivanja i umanjiti takse..pronacice se bezbroj rupa u stupidariji nazvanoj "zakon". I nije ni prvi ni poslednji put...vec postoje propisi, i ne postuju se, ko garantuje da ce zakon da "zazivi", ako uopste i dozivi svetlo dana..
Poz
Citat:
vladd: ko garantuje da ce zakon da "zazivi", ako uopste i dozivi svetlo dana..
Niko ne garantuje da ce zakon da zazivi, ali ce zato placanje i novi nameti da zazive. Bez svake sumnje.
Nameti, koji su potpuno nepotrebni po pitanju bezbednosti. I stari zakon je dobar, samo sto se ne primenjuje.
Jedino shto cje da zhivi je MITO :) 50e u saobracjajnu i JUPI...mozhe i kroz crveno.....
Potpis
wireless je tuga golema puche veza a rezerve nema.....
Za takve propise (a i za mnoge druge) mislim da nema nikakve potrebe da se uopste polemise i izmisljaju pravila. Treba od tacke do tacke prepisati njemacki, svajcarski ili mozda nama blizi slovenacki zakon. Jednostavnije je.
Potpis
[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]
Citat:
Nocni: Za takve propise (a i za mnoge druge) mislim da nema nikakve potrebe da se uopste polemise i izmisljaju pravila. Treba od tacke do tacke prepisati njemacki, svajcarski ili mozda nama blizi slovenacki zakon. Jednostavnije je.
Ne mislis da je mozda zakon sa dva tehnicka za starija vozila smisljen da podstakne neciju autoindustriju? Sta ovde podsticemo, velike uvoznike bliske vlasti? Lako moguce izmedju ostalog. Koji to deo bitan za bezbednost traje 15 godina pa posle toga treba da se ucestalo proverava? Kugle spone, plocice i diskovi... par godina u proseku.
Trulez sasije jeste ono sto se desava na starijim vozilima ali ni to nema veze, lupan i lose odrzavan auto tri puta brze propada. A ni najgori nije istrulio za 6 meseci.
Provera debljine kocionih obloga (suvise tanke se mogu odlepiti i nece sastaviti 1god) i korozije na vitalnim delovima sasije i kocionim cevima uz postojece preglede bi bila vise nego dovoljna. A tamo se pominje merenje temperature ulja u motoru?! I masa pojedinacnih osovina, pa zar to ne pise u tehickoj dokumentaciji,nije atest prototipova. Kakva je to zahebancija?
Najzalosnije od svega kako prolazi metod pljacke gde se uvek gleda da u jednom talasu obuhvati manji deo populacije i bez obzira na priglupo obrazlozenje vecina se zluraduje. Sledeci put neki drugi najebu a ostali, ukljucujuci i one prve se vesele.
Razvedrite se, off-topic:
Dva tehnička su kazna za Yugoviće koji još nisu otišli da kupe Punto, sram ih bilo ;)
Dva tehnička su kazna za Yugoviće koji još nisu otišli da kupe Punto, sram ih bilo ;)