Strozija kontola

Pozdrav,

@MMX, uz iskreno saucesce zbog licnog gubitka, pocinje polako da izgleda kako imas nerealan pogled bas zbog tog gubitka na polovna vozila koja se kod nas voze. Nemoj sve svrstavati pod krs, uvredices pritom nekoga, a nema nikakve potrebe za time. Ja u svom voznom parku uvek imam nekoliko automobila i bar isto toliko motocikala. Prvi su zbog poslovnih potreba uglavnom, drugi uglavnom to nisu, no nije bitno. Mislim da nijedan od automobila sada ne bi mogao da prodje tehnicki pregled, i to najpostenije moguce posmatrano (imam tu mogucnost, samo otkljucam vrata, upalim aparaturu i provreim, dok jos imam sve to jer posle primene novog zakona, ode sve na dobos posto ce postati beskorisno). Razlog je najmanje jedan - izduvni gasovi. Gorivo koje se kod nas prodaje ne moze da obezbedi zahtevanu emisiju i prolaska nema.

Tu ne pomazu ni televizori, ni plate, niti ista drugo. Rec je o suvoj cinjenici kojoj nista ne pomaze cinjenica da je voznja automobila zaista privilegija. Jeste privilegija, ali ne mozes nekome oduzimati ono sto je imao i preko noci nesto sto ima proglasavati vecom privilegijom nego do tada. To ne ide.

Zamisli kada bi neko pogledao broj podstanara i rekao: posedovanje stana je privilegija, to ce morati da se plati kroz porez.
Iz ugla podstanara to bi bilo sasvim OK, ali iz ugla onoga ko ima stan?
I sad ce taj da placa veliki porez na taj stan jer je posedovanje stana privilegija.....
Tako je i sa televizorom, zamisli sad da padnu cene tim 42-jkama i onda neko to proglasi privilegijom opterecujuci svakoga ko je na svoje ime kupio TV te velicine dodatnim porezom, pa jos i obaveznom kontrolom buke (pa cak i zracenja, sto da ne kad vec pricamo o suludom pristupu)...a pritom je cena tog TV-a pala na Tebi prihvatljivih 100 eura.

Znas, svako ima svoje poglede na stvari i samo nema posebne potrebe da te poglede namecemo drugima. Kola ne volim vec poodavno, vozim ih kad moram, ali pritom i moram da ih imam registrovana i spremna da se upotrebe kad ne bude moglo sve motorom. I meni je takodje vazniji mozda TV nego automobil (meni je najmanja velicina ekrana bas ta 42-jka, u spavacoj sobi i jednoj kancelariji, pa ih zovemo od miloste - "portabl", uzivam u gledanju tek na vecim ekranima od tih) ali nema potrebe niko da me vredja time sto mi objasnjava da moram da prolazim dva puta godisnje tehnicki pregled koji ce biti toliko rigorozan, da ce citav ostatak saobracaja moci da odahne kada po prodjenom tehnickom dobijem licencu za voznju po javnom putu.....bah, u Svajcarskoj je rigorozan tehnicki...ali vazi dve godine, za sva vozila.

Ne nalazis malo nelogicnosti u tome?

Cosmo, to sto trazis od saobracajne policije vec je opisano u samo sve knjige na svetu i njihovim ekvivalentima - Bibliji i Manifestu. Cista utopija. U dosta drzava zaista funkcionisu stvari koje pominjes na nekom visem nivou, ali to je vec neka druga prica, postoje i drzave u kojima to dosta dobro fercera ali im nasilnom smrcu bude eliminisan po jedan policajac na svakih 58,5 casova (malo stariji podatak ali ne verujem da ima znacajnih korekcija). Sve to nosi svoje izgleda....

Gde ti vidis opravdanje ja vidim jos jedan razlog za dodatne tehnicke preglede matorih vozila. Materijal se haba, a kod nas se narocito haba voznjom po tim putevima i shodno tome je neophodna cesca kontrola.


Ma daj, tackice su najkulji i najbolji deo te price, sto se mene tice ne moraju uopste ni novcane kazne da naplacuju, samo tackice i pritvor za pijane i ekstremno bahate. I kad nakupis 16 tackica da ostanes bez dozvole trajno. Samo to i nista drugo bi bilo dovoljno da se drumski fantomi dovedu u red; znas kako bi neko sa 15 tackica stao na semforu, ne na crveno vec bi stao na samu pomisao da ce sad zuto.


Eh da je to kraj "matematike". Pazi, imas i procenu od 30% neispravnih vozila koja nece proci ni prvi tehnicki, dakle opet skoro cela Srbija


@lancia, (btw, mmix, ne mmx, mmx je drugi korisnik )

Uveravam te da je necija iznenadna pogibija itekako realna stvar, jednog momenta osoba je tu, sledeceg je vise nema, veoma realno. I ne svrstavam sve pod krs, ja zaista priznajem da postoje ljudi koji savesno odrzavaju svoja vozila koja su starija od 15, pa i 30 godina, pocevsi tu od svog rodjenog caleta, ali ja kad izadjem na ulicu ocima vidim realniju pricu o tome kako se vozila odrzavaju u srbiji i gde se stede pare kad je kriza, po principu za cigare mora da bude a kocnice mogu da cekaju tehnicki (ne impliciram da svi vozaci krseva puse, samo navodim jedan od primera). Sinoc sam bas obracao paznju u setnji posle ove rasprave, isao sam peske na potezu centar, kej, margita i posmatrao KRSEVE koje ljudi drze parkirane ispred kuca i zgrada i zazalio sam sto nisam poneo aparat da vam slikam da vam pokazem sta branite. Ukljucujuci i vozilo u pokretu kome je istrulilo pola vozacevih vrata (neki stariji kadet) do te mere da sam video vozaceve noge u kolima. I meni sad treba da ga bude zao nesto i da pazim da ga ne uvredim?

A za gorivo, pa nisi ti jedini, svi ovde koriste isto gorivo (mada sam ja i pretpostavljam dobar deo vozaca euro-dizel vozila presao sa eur3 na eur5 jer je on jedini iz uvoza). Ako ti je motor ispravan i nastelovan tvoja emisija ce biti u granicama koje su vezane za nase gorivo i bice kao i kod ostalih ispravnih motora. Pa ni nov Euro3 motor nece proci izduvne gasove po apsolutnim granicama koje vaze u EU jer je Euro3 gorivo koje pravi rafinerija pancevo debelo ispod standarda, pa kad bi nasi uzeli apsolutne iznose ni nova kola ne bi prolazila tehnicki. Ali izvini, ako ispravan motor zagadjuje 100% neke norme a ti zagadjujes 200% onda i ne treba da prodjes tehnicki, idi pa sredi motor pa se vrati.

A btw, kad vec pominjes temu jel znas da zitelji vracara, neimara i jos nekih delova beograda placaju drasticno veci porez na nepokretnosti po osnovu "ekskluzivnosti" svoje lokacije, i to dodatno uz cinjenicu da je eklskluzivnost vec uracunata u porez kroz procenu vrednosti nekretnine, tako da to vec postoji i ziteljima tih naselja je receno da ako im se ne svidja mogu da predju u drugi deo grada. A drzava itekako moze da optereti 42" i vece televizore dodatnim taksama i proverama i da proglasi posedovanje takovog TV privilegijom. Na meni ja da odlucim da li se meni isplati ili ne da se maltretiram sa tim uslovima i dal mi stvarno treba 42" ili da kupim 40" TV. Ti vec sada imas diskrimanciju medju vlasnicima vozila jer placas varijabilno osiguranje i placas varijabilnu registraciju po kubikazi. Gde su onda teznje da vlasnici vozila sa 5000cc motorom placaju isto ko i vlasnici fica, da oni koji su naplatili kasko i dalje dobijaju popust, itd, itd. Dakle nije da vam smeta finansijska diskriminacija u regulisanju vozila i privilegija samo vam smeta kad udara vas po dzepu i nekako vam ne ide u glavu kako je to upravljanje vasim vozilom privilegija, jedini razlog zasto toliko i raspravljamo je sto vas je sad dovoljno na udaru da mozete da formirate "masu".

Bespredmetno je pominjati svajcarsku i slicno jer je tamo cela prica indirektno regulisana kroz osiguranje, kako kroz premije tako i kroz pokrivenost i otezanu naplatu, kod nas to nije. Al zamisli da su tako resili problem u Srbiji, da ti dizu osnovno osiguranje sa godinama vozila? Zar ne bi onda bilo "sto ja da placam vece osiguranje kad odrzavam auto i nisam rizik a ovi mladji ne placaju a oni izazivaju sudare ljudskim faktorom"? I mislite da bi to bilo jeftinije?


Kako ne moze i kako ne ide, kao sto rekoh to se stalno desava vec godinama u skoro svim sferama zivota, jedina razlika sada je sto su ranije promene udarale na manjinu (najcesce uspesniju) pa je vecina bila nezainteresovana za frustraciju manjine (narocito ako je manjina boljestojeca jer ako imaju pare mora da su krimilnalci, udri ih gde boli). Zato sam i pominjao cohones i svoje iznenadjenje da je drzava u stanju da uradi potez ove velicine, to uopste ne lici na kukavne njih al valjda ih pritiskaju rokovi evropske unije da bi Srbija mozda postala clan 2030e. Da nije toga siguran sam da bi drzava to regulisala malo po malo, prvo ovi sto su >30g, pa 25 i tako na sitno, pa prvo farovi jedne godine, pa zmigavci druge, i tako dalje ko i do sad sto su radili.

Potpis

Sloba je za 12 godina promenio antropološki kod srpskog naroda. On je od jednog
naroda koji je bio veseo, pomalo površan, od jednog naroda koji je bio znatiželjan, koji
je voleo da vidi, da putuje, da upozna,
od naroda koji je bio kosmopolitski napravio narod koji je namršten, mrzovoljan,
sumnjicav, zaplašen, narod koji se stalno nešto žali, kome je stalno neko kriv - Z.Đinđić

Svejedno. Niko me nece ubediti u zivotu da ce dva tehnicka doprineti povecanju bezbednosti na putevima, vec ce samo stvoriti otpor kod ljudi.

Nece povecati bezbednost uopste. Nema teorijske sanse.

Bezbednost ce povecati samo STRIKTNO sprovodjenje zakona o sabracaju - i ovaj koji je na snazi je apsolutno dovoljan.

Dokle god se zakon NE SPROVODI mozes imati i 100 tehnickih godisnje.

Neko ce proci ta dva tehnicka i opet sesti pijan u svoja kola i ubiti nekog. As simple as that. Neko ko zbog toga promeni krsa za mladje vozilo, a ne promeni vozacke navike, ubice nekog svejedno. As simple as that. Ubice pijanac sa bilo kojim autom. Na zalost. Ubice i onaj u novom autu i krsini ako zanemari znak stop, ako zanemari pesacki prelaz, ako ne postuje pravo prvenstva prolaza.

Tehnicka neispravnost ima minoran procenat ucesca u svim udesima (ako niste znali svaki auto posle udesa sa fatalnim posledicama ide na vanredni tehnicki pregled, otud i precizne brojke).

Pazi, ako bude donesen zakon da ima 2 tehnicka, ja cu ici na ta dva tehnicka jer moram dok ne kupim auto koji je mladji (potreban mi je auto, zato ga i odrzavam). Ali apsolutno sam protiv toga, iz vec navedenih razloga - jednostavno ovde se zakon ne postuje, uvek bilo i bice. Niti se sprovodi.

Tek kad to dovedemo u red, mozemo reci da smo nesto uradili.

Ovakvim merama se to nece dovesti u red.

Tackice u dozvoli su nepotrebne jer i po sadasnjem zakonu se za svasta oduzima dozvola i ide u zatvor, ali to niko ne sprovodi.

Dok kesh sluzhbenom licu bez pisanja kazne koristi 90% ljudi kao metod placjanja prekrshaja...shto mislite da cje tachkice neshto promeniti ?

Samo cje se pojaviti "nezvanichna tarifa za cenu tachkice"

tipa 500-1000din za tachkicu .....TUGA!!

Ko je do sada divljao i ima para na bacanje i dalje cje da divlja...nishta se necje promeniti....

Potpis

wireless je tuga golema puche veza a rezerve nema.....

Zakon treba da se postuje. Zakon je 2 tehnicka godisnje za vozila preko 15 godina starosti. To je trenutno aktuelni zakon a primena pocinje od decembra. I to je u redu. Vlasnici takvih vozila treba da se potrude da dokazu da je njihovo vozilo tehnici ispravno. Zasto se svi bune zbog dodatnih 4500din? Sami sebi kontriraju. Ako im je puno toliko za tehnicki kako onda placaju odrzavanje automobila? To i jeste poenta celog procesa: ko je savestan da kvalitetno odrzava auto njemu taj trosak ulazi u redovno odrzavanje automobila. Kome se to ne svidja, slobodan je da ima otpor. Ko nece dva tehnicka godisnje neka kupi mladji auto. Ko nema mogucnosti za mladji auto znaci da ima jako malo, ili gotovo da i nema, mogucnosti da odrzava auto. Ljudi misle da je kupovinom automobila sve gotovo. Malo ih shvata da je to NAJLAKSI deo price. Najtezi, najdugotrajniji i najzahtevniji po pitanju kako odgovornosti tako i finansija je odrzavanje automobila.

P.S. Koliki procenat nesreca je ostao "Pod nerazjasnjenjim okolnostima....."? Koliko od tih "nerazjasnjenjih" je bilo neispravnih? Nego niko nikada nije analizirao, za primer, dokumentaciju prethodnih tehnickih pregleda "nerazjasnjenjih" pa da izvuce neko pravilo. A i kako to da uradi kada je JEDINA i papirna dokumentacija ko zna gde......


Ako se tako gleda SVAKI faktor sam za sebe ima minoran uticaj. I da li to znaci da ih sve treba tolerisati? NE. To znaci da treba SVE faktore elimisati pa i tehnicku neispravnost vozila. Neki pre neki kasnije.




OK. Da li si protiv da se kazni ko prolazi kroz crveno (ne postuje zakon) dok neko iz tvoje porodice prelazi ulicu na istom tom semaforu zato jer i drugi ne postuju zakone?

Tacno. NIKADA nece moci da se ukinu apsolutno svi prekrasji. Ali sve moze da se drasticno SMANJI. I uvek treba raditi na smanjivanju, i smanjivanju i samnjivanju..... Pa cak i u navedenom slucaju zbog drasticnog povecanja cena kazni kao i uvodjenja bodova "tarifa" kod navedenih lica ce skociti. Samim tim postace nedostupnije mnogima pa ce i to dodatno uticati na uvodjenje reda. A i kada se, (hipoteticki) jednoga dana, nadje neko da se pozabavi i tim problemom, mnogo ce lakse izaci na kraj sa manjim brojem slucajeva nego sa masovnom pojavom.

Daleko je ovaj zakon i metode od savrsenog ili cak jako dobrog. Ali je pomak u bolje.

Daleko je ovaj zakon i metode od savrsenog ili cak jako dobrog. Ali je pomak u bolje.


A misliš li i da je pomak u bolje to što bilo šta što ti je saobraćajac naveo u prekršaju bude dalje neoborivo na sudu i više nemaš
prava da se bilo šta tvoje uzme u obzir , a mi lepo znamo kako radi naša policija i koliko su pošteni i objektivni..

Njegov zapisnik je neoboriv tj. ne dovodi se u sumnju njegova izjava. To je to sa stanovista zakona o saobracaju. Nema vise dolazaka i pozivanja saobracajaca i suocavanja. Sto je napisao napisao je.
Medjutim u prekrsajnom ili krivicnom postupku to je JEDAN od dokaza. I on se uzima kao takav i konacan. Ako postoji jos dokaza i oni se uzimaju u obzir. Pa je na sudiji da presudi. Znaci ne presudjuje sudija samo na osnovu JEDNOG dokaza. Ali ne dolazi se u situaciju da se trazi suocenje, pa diskusija, pa nedolasci itd itd.... Znaci zapisnik je takav kakav je istinit ili ne. Na sudjeno je da se dokaze drugim dokazima da to ne odgovara istini.

Pozdrav,

Miljane, izvinjavam se za permutaciju nicka, desava se, ali bez namere.

Dalje, ako pricamo o "krsevima" onda navedemo sta to tacno podrazumevamo pod krsem jer ako se ne vide spolja dokazi o tome, tesko da mozemo bas sva ta starija vozila tek tako generalizovati. Pratio sam u prethodnim postovima sta zelis da kazes i vecina toga je tacna, ali je uzeta sa samo jednog stanovista posmatrano.

Kao prvo, ono sto sam naveo za izduvne gasove je apsolutno sada tacno, ne znam hoce li se korigovati u buducnosti nekom uredbom ili kakvim drugim podzakonskim aktom, ali trenutno retko koje vozilo moze da zadovolji propisane standarde emisije gasova ma koliko ono tek izaslo iz fabrike kad koristi domace gorivo. Za to nam ne treba nova aparatura, to vidimo i sa ovom postojecom, Ti mozda ne ali ja kad god hocu mogu pa tako i znam. Eksperimentisali smo malo sa time i tek izduvavanje dima od cigarete na senzor dovodi nas u propisanu zonu...pa ni onda ako se bas direktno dune.

Apropo tih povecanih poreza, neophodno je samo da pogledas cifru (ne procenat, vec samu cifru) tih poreza na Vracaru, lepo se nasmejes i preskocis nadalje taj pasus. Na 500 dinara necega, 600 zaista cini 20-ak procenata vise ali je sama cifra zaista groteskna. Ovo je samo matematicki primer, ne i pravi, za pravi moras uzeti uplatnicu za porez. Taj porez se ionako odredjuje zaista po zonama u gradu i ne pripada kategoriji nekog luksuza, vec spada u klasu evazije poreskog opterecenja u srazmeri sa trzisnim uslovima. To nije nikakva novina, zadnjih nekoliko decenija drzavni organi u svojim platama imaju uvecanja ili umanjenja zavisno od basena u kome zive, a taj procenat statisticki treba da bude analogni odgovor realnoj skupoci ili jeftinoci zivota u odnosu na ostale basene. Ipak, to je nesto sasvim drugo od ovoga o cemu pisemo.

Svajcarsku uopste nisi razumeo, ne pricamo o osiguranju (i kod nas osiguranje pokriva itekako svoje obaveze, samo smo mi kao ljudi skloni da pricamo i pisemo uglavnom negativne primere ili sakrivamo odredjene delove ne bi li se predstavili kao osteceni) vec o pouzdanosti i efektivnosti tehnickog pregleda. Iz nekog bizarnog razloga, u Svajcarskoj smatraju da je rigorozan tehnicki pregled za sva vozila dovoljno obaviti jednom u dve godine jer se pretpostavlja, opet iz nekog bizarnog i samo njima znanog razloga, da kad uspostave standard rigoroznog tehnickog pregleda, tamo mogu da otkriju sve potencijalne probleme, bez obzira koliko vozilo bilo staro. Zanimljivo je da i oni imaju saobracajke od kojih su neke mozda i uzrokovane tehnickom neispravnoscu, ali oni tvrde jednu stvar:

kad njihov licencirani tehnicki kaze - Da, ovaj je prosao, onda taj sto je prosao moze dve godine da bude na ulici i mi nasem tehnickom pregledu verujemo.

Kod nas u novom Zakonu kaze se da mi tehnickom pregledu verujemo da pod istim uslovima strogoce kao i Svajcarci, nas auto ako je nov, moze da traje bez greske i dve godine, ako nije nov, ali je zato mladji od 15 godina, moze da funkcionise besprekorno cele jedne godine, ali cim je star 15 godina, eeee....

Imamo li tacno objasnjenje koliko je sigurniji automobil star 14 godina od onog koji je star 15 godina?
Je li to duplo, i to zato sto mora duplo redje na kontrolu ili ima kakva druga magija po sredi?

Da ne branimo neodbranjivo, zgrada tehnickog pregleda ce morati da bude 12 metara dugacka i cak 4,5 metra visoka pa opet nece mocid a garantuje za 15-godisnjake da ce proci duze nego upola od 14-godisnjaka...alal nam ga proracun, pre bih rekao da neko treba da otvori onaj oklop i iscupa malog zlog patuljka napolje pre nego sto napravi jos stete po Ozu....

član 18

Sredstva od novčanih kazni iz člana 17.stav 2 tačka 2 ovog zakona u visini
od 70% pripadaju budžetu republike,a u visini od 30% pripadaju budžetu jedinice
lokalne samouprave na čijoj je teritoriji načinjen prekršaj.Od 70% sredstava
koja pripadaju budžetu Republike 75% se koristi za opremanje jedinica saobraćajne
policije.Od 30% sredstava koje propadaju budžetu jedinice lokalne samouprave
na čijoj je teritoriji načinjen preksaj50% se koristi za popravljanje saobraćajne
infrastrukture jedinice lokalne samouprave na kojoj je prekrsaj učinjen..

Izvinite drugovi ja naivan pa mislio da su se već opremili ....a oni tek počinju...

@mmix wrote:
"Ako si mislio na mene onda si se prevario, ja vozim astru 2001 godiste..."

Nisam prijatelju mislio ni na tebe niti na bilo kog pojedinacno iz ove diskusije. Pravo da ti kazem nisam ni ocekivao da bilo ko replicira, zato sam naglasio da je u pitanju OFF ;)
Tema je otisla dosta siroko, pratim je putem e-maila, citam jednom dnevno i kad vidim za ovu temu par desetina poruka ja ih pretrcim letimicno. Dobro i videh da si replicirao ;)


Ja vozim audi 80 star 22 godine. Odrzavam ga koliko mogu (varijanta clan porodice).
Imam komplete novih zimskih i letnjih guma; kocnice, upravljanje i elektrika pod stalnim nadzorom, sam motor je suv a nema ni kapljica ispod auta.
Trenutno mi je kod majstora menjam hidropodizace, gumice ventila, obrada siceva itd jer se ponekad javljao plavicasti dim (tako je bilo dve godine, od kako ga imam), a kompresije sve preko 10.5 itd.
Auto cu voziti sve dok mogu da ga odrzavam. Kad ne budem finansijski mogao prodacu ga, ali necu ni sebe ni porodicu stavljati u nesto dostojno otpada.

Zbog mog odnosa prema autu me boli sto moram da placam dupli tehnicki pregled, a neko ko ima auto mladji od 10 godina i ne menja ulje, ne menja sijalice, otkacen branik na parkingu drzi vezan paljenom zicom ne mora.
I opet: u goroj drzavi nisam ziveo :|

Potpis

--
ES is the bes' ! ;)

lancia, pazi, ja stvarno odistinski nemam pojma po kojoj statistici su oni prelomili na 15 godina, statistikama sa dosadasnjih tehnickih pregleda se ocigledno ne moze verovati zbog namestanja, znaci ostaje jedino vanredni tehnicki pregled koji je opet iskrivljen sam po sebi jer je uglavnom radjen zbog sumnje u neispravnost pa mahom ne ukljucjuje ispravna vozila. Uostalmo mozda je i prelomljeno da se nabije cifra od 2.5 miliona pregleda da bi se inicijalno stimulisalo otvaranje sto vise tehnickih centara. Ja to ne znam , ko zna (al da zna sigurno, ne reko mi teca), nek kaze.
Po novom pravilniku u MUP ce se slivati konkretna neiskrivljena statistika o tome kakav je presek stanja vozila u Srbiji kako po godistima tako i po modelima i nigde ne pise da ce ovaj sistem da ostane ovakav kakav je, ako su zaista vozila u opsegu 10-15 godina u podjednako losem stanju, mozda ce granica da se pomeri na dole, ako su 15-20 ispravni pomerice na gore. Uostalom videce se konkretno ciframa koliko vozila je na sekundarnom pregledu bilo neispravno posle 6 meseci od registracionog pregleda i da li postoji rezon za zadrzavanje duplog pregleda. Mozda ce kroz tri cetiri godine primene ljudi prestati da pokusavaju da registruju neispravne i lako kvarljive krseve pa ce biti osnova da se ukine skroz.

A ovo za svajcarsku hocu da ti odgovorim, al ne znam kako to da uradim a da ne bude da sam snob i da delim Srbiju na N Srbija. Recimo samo da jedan svajcarac u proseku ima ispravan auto dve godine bez obzira na godiste zbog nacina na koji ga i gde ga odrzava, od toga kakve pakne kupuje pa do toga kakav komplet rezervnih lampica cuva i da to vazi za veliku veliku vecinu svjacaraca koji to rade ko zbog licne svesti ko zato sto se boji reakcije policije/osiguranja. Ja znam da je nas muka naterala da se dovijamo stapa i kanapa i prirodom polsa, drustva i familije prisutan sam u raznim sferama zivota u srbiji i vidim sta se radi i kakav je odnos prema vozilu i cime se popravlja i kako iako ja cak nisam u auto industriji; i ja nisam nista specijalno bolje opremljen za tu procenu od vas, takva smo nacija ako zivis ovde vidis svasta i najvise mi smeta sto se ovde sad ljudi prave neiskusni i kao ne znaju cime im komsije namestaju kocnice? Vi svi koji ste ovde na forumu imate neki nivo kompjuterske pismenosti sto podrazumeva neki nivo svesti o raznim stvarima od zamene osiguraca do nuklearnih reaktora (jbg taki smo sve nas interesuje) i to ukljucuje i neku svest o bezbednosti vozila i bar po sopstvenom priznanju svoja vozila odrzavate ispravnim jer shvatate koliko je to vazno. Ali mi ovde nismo prosek ove zemlje.

U Srbiji cveta sekundarna industrija rezervnih delova, od miloste zvana "mala privreda", za sva moguca domaca i strana vozila sto samo po sebi nije zlo vec moze da bude i dobro. Ali ljudi masovno kupuju te delove ne da pomazu domacu privredu vec zbog drasticno jeftine cene ne shvatajuci da ta cena nije jeftinija zato sto je rad u srbiji jeftiniji vec zato sto su delovi izradjeni od substandardnih sirovina i materijala i bez ikakvog atesta i provere, a to je vec zlo. I oni koji su poceli da rade delove ispravno i kako treba i kvalitetno takodje su na udaru te nelojalne konkurencije. Ajmo dva prsta, ko ima komsiju koji je autu zamenio pakne i stavio "domace" (jos bolje one na lepljenje) a posle merio zaustavni trag ili dobrovoljno otisao na valjkove da vidi ispravnost istih i dal ugrozava saobracaj? Prica ide dalje, istanjio ti se kocioni disk? Nema frke, Krle Steel Komerce ima novi celicni disk za tvog golfica, a to sto se od toplote iskrivi lako, pa nemoj da kocis toliko... Treba radilica, evo... Sta kazes? Kvalitet celika? e pa necemo o tome, to su neki naucnici osmislili, veruj mi pravi Srpski celik, najbolji na svetu. Zbog toga vi placate ceh i zbog takvih idete na dupli tehnicki, i ja se cak slazem sa vama da su i novij automobili podlozni, evo ja bih uveo za pocetak da presek bude 5 godina, pa i ja sa vama da idem na dva tehnicka, nemam nista protiv, ako to rezultira izbacivanjem jednog jedinog neispravng sedmogodisnjaka bice to dobro utrosenih 4500 dinara.

Potpis

Sloba je za 12 godina promenio antropološki kod srpskog naroda. On je od jednog
naroda koji je bio veseo, pomalo površan, od jednog naroda koji je bio znatiželjan, koji
je voleo da vidi, da putuje, da upozna,
od naroda koji je bio kosmopolitski napravio narod koji je namršten, mrzovoljan,
sumnjicav, zaplašen, narod koji se stalno nešto žali, kome je stalno neko kriv - Z.Đinđić

Sve je to u redu po pitanju tehnickog pregleda.

Treba samo da ukinu Seseljeve takse na luksuz kao sto i u drugim zemljama ne postoje za starija vozila, i da se uvede kategorija oldtajmera.

Na ovakav nacin ce biti zasticene, po prirodi stedljive osobe, koje pedantno odrzavaju svoje vozilo.


Ostalo je ok.

Pozdrav,

o da, naravno da je u redu sve za tehnicke preglede, da su dirnuti servisi i prisiljeni na uslove dimenzija kao tehnicki pregledi, verujem da bismo pisali drugacije hvalospeve o zastiti pedantnih (koji ce pritom da placaju nekoliko puta skuplje sbvake godine ili cak dvaput godisnje da bi im to drzava dokazala - da im je to u korist ustvari). Dvadesetpet po tudjem turu uglavnom ne boli, uvek bilo pa vidim da se ne menja ta izreka ni ovde....ne mari.

Miljane, kazes proizvodnja nekvalitetnih delova, zanimljiva varijanta....koliko znas tih radilica iz domace proizvodnje da su pukle, koliko diskova se izdeformisalo od toplote pa je prouzrokovalo sudar, koliko se gurtni odlepilo sa paknova do sada i napravilo udes?
Naravno, da ne bude - rek'o mi teca, nego koliko toga bas licno znas, iz bar druge ruke, novina, nebitno?

Eto, ne trebaju nama Svajcarci da nam kazu ko smo i kakvi smo, dosta smo nam mi sami.
Inace, kada programeri rade ovde za visestruko nizu platu od svetske, a opet rade za firme bas u tom svetu, to je onda OK, ali ako krenemo da sami lepimo gurtne, onda odmah moramo da se podsetimo da u Svajcarskoj to ne rade. Verujem da si mi to napisao da bi mi ilustrovao zasto Svajcarska moze da bude mirna kad njen tehnicki obavi proveru i po dve godine, a mi i kad isti takav tehnicki pod budnim okom policije napravi proveru, ne mozemo mirno spavati vec posle sest meseci.

Ako je to bilo u pitanju, evo, mene si ubedio :)

Inace, bas nam je neka skupa prica to zagledanje u statistiku koju ce MUP imati pred sobom, ali....sta ce sa tom statistikom MUP? Sta to moze MUP da promeni kad konstatuje da je to-i-to vidljivo u statistici. Vlada, pa stoga i MUP, predstavljaju izvrsnu a ne zakonodavnu stvar a ovde naklapamo upravo o donesenom zakonu. Ostace tu jedina statistika ona o punjenju budzeta i zarobljavanju ljudi u kolone pred tehnickim pregledima u ime te statistike.

Mislim da ovo nije tacno.

Kolona ce biti onoliko koliko ih je i do sada bilo. Pojedini "tehnicki pregledi" ce biti zatvoreno (i treba jer ne ispunjavaju ni osnovne tehnicke uslove), dok ce vecina, uz odredjeno ulaganje, raditi i dalje.
Tako na primer, znam da ce u mom malom mestu biti bar 2 koja ce 100% raditi i dalje; sto je sasvim dovoljno.

Ja delove za moj auto ne mogu da nabavim na takav nacin pa sve i da zelim (a ne zelim). Za moj auto postoje samo originalni ili OEM delovi koji se prave u Japanu i Koreji, Danskoj i Holandiji. Jesu skuplji naravno, ali traju skoro kao i original a neki su cak i doradjeni da budu bolji od originala posto su uoceni nedostaci kod originalne komponente. Takodje ne moze bilo koji majstor da mi ugradi jer je to kod japanaca malo drugacije. Eventualno Grcki ili Austrijski deo mozes da nadjes, ali to su vecinom filteri.

Sto ne uvedu kategorije? Polovna strana, polovna domaca, nova domaca i nova strana vozila pa nek tehnicki bude po tim kategorijama. Pa nek domaci program, Lade i ostalo proveravaju kolko treba al mene koji ugradjujem originalne delove i imam servisnu knjizicu nek puste na miru. Ja mislim da je to fer, zar ne?

Pozdrav,

jako mi je drago zbog "malog mista" ali vise sam se koncentrisao na problem malo "veceg mista" sapreko 400 000 registrovanih vozila godisnje...za koje trenutno moze da radi do desetak puta vise tehnickih nego u "malom mistu".

Naravno da ce se stvoriti guzva, ja ne znam nijedan tehnicki koji je do sada narucio zahtevanu opremu sem AMSS tehnickih, Dunava i jednog privatnog. Cak Parking servis jos nije nista narucivao.

Nece to odmah krenuti, od 10. decembra.

Naveli su da ce biti resavano u hodu, u toku 2010.

Al svejedno ako ostane 5 tehnickih prijema... uzas. Od 400.000 vozila u BG-u preko 250.000 je starije od 15 god... znaci 500.000 tehnickih + onih 150.000... skoro 750.000 tehnickih godisnje... lele...

I jedna jako potresna i tuzna vest za mene - buduca kuma od suprugine rodjene sestre je preminula od zadobijenih povreda od pre neki dan... Jeep Grand Cherokee glanc nov, lik telefonira, radi polukruzno gde je zabranjeno, ona na skuteru sa kacigom, ima prvenstvo prolaza. Tako je udario da je dobila masovne povrede unutrasnjih organa, dzaba kaciga i sve to.. pala u komu od hemoragicnog soka... i posle 3 dana kome preminula.

Kakav crni tehnicki 2 put godisnje.

TREBA SPROVODITI ZAKON O BEZBEDNOSTI SAOBRACAJA RIGOROZNO. Da je to radjeno i da se radi ova nesreca SE NE BI DESILA.

Baš se zahuktala rasprava, da je uveden "namet" na skuplje automobile (preko 70.000€) ne bi se na ovoliko strana prostirao topik... :)

Mnogo je nerazumnih, paušalnih i pogrešnih činjenica izneseno proteklih dana a sve u nastupu emotivnog nemira (da ne kažem besa) ili pogrešnog rasuđivanja. Pa su čak u raspravu uključivani i neki biznismeni i njihove firme. Sve u svemu problem se svodi na NOVAC!!! Gde Srbe (i ostale u bliskom okruženju) najviše boli je novčanik. "Zašto JA da plaćam" se najviše prožima kroz postove.

Da se ne bi pravio pametan jer živim ovde a putujem stalno i svaki dan pa znam činjenice, može neko sa strane da se javi pa da objasni kako i koliko se plaćaju registracije, osiguranje i kasko i kako sistem funkcioniše na osnovu starosti automobila i koje stimulativne i destimulativne mere postoje i koliko mesečno izdvajaju za svoje automobile. Molim samo bez demagogije koja je poznata za naš narod u stilu "a koliki je njihov standard a koliki je naš!".

Na žalost (ni ja nisam pristalica duplih aršina i tehničkih pregleda više od jednom godišnje) ali se svuda bezbednost saobraćaja povezuje sa starošću automobila (teoretski, ne u praksi) i takav trend sledi i naša zemlja mada na drugačiji (nepopularan) način.

Za nas je bitno: Koliko troši (uvek na prvom mestu), da li ima LPG i ako nema da li može da se ugradi, da li je Nemac, Francuz..., koliko koštaju rezervni delovi (pogotovu na otpadima skidanje sa polovnog i ugradnja), koliko opada vrednost za određeni period, itd

Za OSTALE je bitno: Oprema i bezbednost, mesečna rata lizinga/kredita, mogućnost zamene staro za novo, broj ovlašćenih servisa u okruženju, cena servisa, cena kasko osiguranja...

Tj razlika je nebo i zemlja u pristupu. Kako je neumitno da se krećemo ka EVROPI to znači da će nešto morati i da se menja u mentalnom sklopu naših ljudi jer SISTEM primorava na to. Pa će možda nekom zvučiti sada nerazumno ali za 5 godina neće (jer će sistem primoravati) da kupuje polovnog golfa 4 za 8000 evra umesto novu Dačiju za 9000€ i sl.

Ja sam već izneo stav da tehnički ispravni automobil mora da zadovoljava i tehničku i konstrukcijsku i vizuelnu ispravnost. Bez otkinutih branika i bočnih stakala, napuklih vetrobranskih stakala, ulubljenih delova, trulih delova, neofarbanih delova... Recimo da bih i ja imao pravo da se bunim jer zašto da plaćam tehnički kad mi na redovnom servisu (koji radim minimum dva puta godišnje i debelo plaćam) auto bolje pregledaju jer prelazim oko 50.000 godišnje i stalo mi je da sačuvam glavu tj da mi je auto 100% ispravan. Ali zakon je takav, plaćam i vozim...

Naravno da su gore navedene stvari generalizovane, ne odnose se na nikoga posebno.
Ali skoro je bila na ovom mestu na drugom delu rasprava o štedljivim sijalicama gde su svi vikali da nisu štedljive jer ne štede džep a niko nije pošao od toga da te sijalice štede resurse države. Kada bi svi u Beogradu zamenili jednu jeftinu od 60 rsd jednom skupom od 350 rsd ali štedljivom mogao bi jedan pogon Obrenovca da se zatvori.

Zamislite slično, da vlasnici automobila koji više zagađuju pođu od iste pretpostavke, da zamene svoj automobil drugim koji manje zagađuje koliko bi procenat zagađenja opao u državi? To se zove svest.

Ali obrni-okreni ispada da svest puno košta... na žalost.