Strozija kontola

Sve je Vlad rekao.
Brinu se za nas... idem sada lepše da spavam.
Bankrot pred vratima, biće ovakvih stvari još, i baš bih voleo da vidim koja od njih će nas približiti zapadnim standardima... isključujući broj apoena otetih za harač.



Tih dodatnih 200 Eura je ponekad neophodno, ponekad ne. A ja se na bačenih 200 Eura ne bih smejao- Tebi svaka čast...

PS: Nervira li još nekog nepismenost RTS "novinara"?

Potpis

Save the Panda!

Pa eto, vecina je ovde kukala zasto golf 2 ne kosta 500e kao na zapadu...

Uskoro ce da kosta, pa navalite :)

Mislio sam na druge standarde, naravno...

Potpis

Save the Panda!

[/quote]
Nervira li još nekog nepismenost RTS "novinara"?[/quote]
Nervira mene, kao i nepismenost ovde na forumu, naročito ch umesto č, sh umesto š i slični kretenizmi. Nervira me i površno-marketinško rešavanje ozbiljnih problema u društvu, saobraćaj je samo deo njih. Ali vežbam čuvanje nerava, da potraju još malo...

Potpis

ckopoxakep

Potpuno isto kao i "bezbedno", ili "tehnicki ispravno" vozilo.

Birokratski termini, koji omogucavaju javasluk sluzbenih lica. I izvor su zloupotreba, pausalnosti...ali su dobri za pranje ruku birokratije, trosenje drzavnih para, izmisljanje taksi i poreza...

"Neprilagodjena brzina"(pogotovo kako je termin zamisljen, prilagoditi brzinu okolnostima u saobracaju, koje se menjaju svakog delica sekunde), kao i "tehnicka ispravnost" je kvantitativna vrednost koja se menja u vremenu. I to neodredjenom.

Uvek postoji verovatnoca incidenta, pucanja osovine ili nepaznja(npr zaspivanje, nesvestica..) vozaca koji vozi "prilagodjenom brzinom", tako da je to direktan razlog zbog kojeg termini postaju besmisleni i birokratski.

Poz

Primarna ideja ovog zakona nije skupljanje novca za "kasu" i "budžet" nego obeshrabljivanje i destimulacija naroda da vozi i kupuje stare automobile. Ne retko smo svedoci da kada pada kiša (pogotovu u većim gradovima) svi krenu da izlaze sa svojim punoletnim automobilima i prave krkljanac. Gume ko zna kakve, tehnička ispravnost takođe, prednja vetrobranska stakla naprsla, zamagljena stakla i onda se sporo kreću, nesigurni u vožnji, prave zastoje i gužvu.

Da se ja pitam, ja bi isključivao iz saobraćaje i automobile koji nemaju ili im je naprslo staklo (jer takvim automobilom ne možeš da uđeš u stranu državu, zašto bi mogao da ga voziš kod nas?), kojima nedostaje neki deo, koji imaju rupe od korozije i sve slične "krševe" koji ne liče na "ispravan" auto jer da je to normalno onda bi mogli takvi i da se kupuju (recimo kupiš auto bez branika pa staviš koji hoćeš).

Takvi smo kakvi smo (još uvek imamo Super benzin na pumpama) pa zbog socijalne situacije se ne primenjuju drakonste i restriktivne mere već se postepeno ljudi destimulišu, sistematski, i to je jedini način. Ali bezbednost nije socijalna kategorija pa se tako i ne treba postavljati pitanje "da li imamo ili nemamo", "da li možemo ili ne možemo".

Aha, sa realnom platom od 200 eura desetak hiljada ljudi ce za 2 do 3 godine kupiti Puntica i sta onda kad se svi istrose?

Nema sanse da se obnovi vozni park na taj nacin.

Dakle, tehnicki jednom godisnje ONAKAV KAKAV treba. I sprovodjenje zakona o bezbednosti saobracaja kako treba.

Ako se tehnicki sprovede kako treba, auto koji ne prodje taj tehnicki ne ulazi u saobracaj dok se ne dovede u ispravno stanje kakvo je po kriterijumima.

Totalni je apsurd reci da ce bezbednost da se poveca sa 2 tehnicka za stare automobile. Nece. Zato sto automobili DO 15 godina starosti su isto KRS ako su neodrzavani kao i onaj od recimo 15,5 godina starosti.

Naravno da svaki neispravan auto u bilo kom smislu ne treba da bude u saobracaju, ali ovako se ne resava problem.

@cozmo_im

Pa niko ne priča o obnovi voznog parka nego o redukovanju saobraćaja tj o destimulisanju ljudi da koriste auto takav kakav je već da koriste alternativni prevoz (čitaj: gradski prevoz).

Sledeći korak ka destimulaciji je plaćanje takse na starost vozila prilikom registracije (što starije vozilo, to veća taksa).

Pazi, slazem se ali i to sa taksom je glupo. Ona mora da se placa po kvalitetu izduvnih gasova. Imas Euro 3 i 4 aute kojima masovno skidaju katalizatore...

Recimo moj auto na testu ima 0,200 gr/km emisije, a neki moderan 120-160 a kad mu se skine katalizator ubi boze. I sta sad, ja treba platim 5 puta vise iako sam u tim okvirima? Ja sam na testu bio bolji od Fieste sa Euro 4 motorom kojoj je rikno katalizator. I? Ja da platim vise? No way.

Tehnicki mora da proveri ispravnost izduvnog sistema i zagadjivanja, kocnice, trap, sistem upravljanja i oslanjanja, svetlosne grupe, elektro sistem (brisaci, grejanje), pneumatike i ispravnost delova limarije (sajtne ili podsajtne).

Pa kako koji auto prodje, prema tome obracunati poreske osnovice, bez obzira na godiste.

Evo gledam u Francuskoj svako vozilo, NIJE bitno godiste ide jednom u 2 godine na tehnicki.

U USA svake druge godine moras da uradis samo emission test a tehnicki ne postoji.

U Srbiji je preko 50% vozila starije od 15 godina, a ostalih 30-40% izmedju 10-15 godina.

Prema tome, jasno je sta oni hoce. Da uzmu pare na najlaksi nacin.

Snimace kamerama tehnicki i direktno ce to gledati u SUP-u? Ko? Trebace im milion ljudi za to.

Tehnicki od 3000 do 8000 din zavisno od kategorije.

Glupost najgluplja.

U Srbiji, od 1000 poginulih u proseku, MANJE od 50 ljudi pogine zbog tehnicke neispravnosti vozila. Mizeran procenat.

Ali je fora sto je tih pedesetak poginulo, u gle cuda - novijim vozilima!! Verovatno polovnjaci iz uvoza.

Sudeci po iskustvu, vozaci sa starijim vozilima su NAJPAZLJIVIJI vozaci i najvise postuju propise.

Sta ziv covek sazna kad mu je prvi komsija bio nacelnik bezbednosti saobracaja do skora (tj. nacelnik sektora za kontrolu javnog saobracaja, onaj cika sto sedi u sobi s ekranima i nadgleda nas).

cozmo,pa valjda taj kojem je riknuo katalizator ce platiti vise,jer na testu ce "naduvati" vise??

@yotsa,a koji javni prevoz? autobusi su manje vise u svim vecim gradovima uglavnom uvek krcati [subotica,ns,bg],pa jos ako se ovako ucini "ciska" ...a i autobus ne stize svuda i ne staje svuda...

Zato je i prava retkost videti baš debelu osobu u gradskom prevozu... :)

Nema ova prica uopste veze sa tehnickom ispravnoscu vec sa onim sto je @yotsa rekao.

Drzava nema nikakvu korist od toga da ljudi voze 20 godina jedan auto, ima mnogo vecu ako ih menjaju cesto.

Ovo je isto kao kad je onaj ministar pricao kako necemo da zagadjujemo nasu zemlju vozilima koja nisu euro 3, a sta se desilo posle?..

Naravno da ce platiti vise, ali je neispravniji od mog auta starog 20 godina, zar ne?

Znaci covek auta starog par godina ne vodi racuna o njemu a moj auto je recimo u boljem tehnickom stanju (sto je i moguce realno) i ja da se drndam dvaput godisnje a njemu da gledaju kroz prste?

@dr,moze ona imati vecu korist,ali narod bas i ne mzoe da si priusti novi auto ;)

@cozmo stoji to,ali i sam si svestan da stariji automobil ,je vise "istrosen" [osim ako ga ne vozis jednom godisnje,do prodavnice na cosku i nazad] ,kako motor,tako i karoserija ,vesanje i ostalo ,ma koliko ti njega mazio i pazio [ako ga redovno vozis],sem ako nije sve prakticno novo stavljeno na njega] i brze dolazi do kvarova

isto tako ne mozes reci da je neki auto star 2 godine koji je presao 10 000 km u istom rangu s onim sto je za te 2 godine presao preko 100 000

e sad,da li su neophodna 2 tehnicka,vrlo verovatno ne
da li ce se smanjiti broj krseva,definitivno ne [ako nista drugo,vozice se neregistrovani]

Ovo, osim u centrima velikih evropskih gradova, nema nigde. Destimulisanje motorizacije u Nemačkoj, npr.? Ipak, ne bi me čudilo da budemo prvi u nečemu- mimo sveta, tako treba...



Jeste. Normalna, uređena i ekonomski stabilna država. Da li ime naše prćije sme da stoji u istom redu sa prethodnom rečenicom?

Potpis

Save the Panda!

Kolko ono bese rata za novu zastavu? 80e? Vecina (vise od 50%) to moze da priusti.

Ostali?.. jbg, vec smo pricali ranije da automobil nije pravo nego privilegija.

@kuntalo

Kakve sam ima veze Nemačka pa pominješ? Pa u nemačkoj je auto-industrija jedna od glavnih industrija pa i naravno da se stimulišu ljudi, jer da ne troše stalno pare na nove automobile, ne bi se proizvodilo, ostali bi ljudi bez posla. Zato ne postoje ni ograničenje brzina (postoje ali nikog nije briga) na autoputevima (osim na petljama). Koji je prosek starosti vozila u Nemačkoj i koja je vozačka kultura tamo?

Mi pričamo o Srbiji, uzrocima i posledicama...

@Horvat

Pa jeste gužva jer autobusi ne idu po redu vožnje pa jedan prođe pun a onda dva poluprazan u roku od 3 minuta. Kada bi bilo manje vozila, tj isključiti neispravna vozila a to je sigurno 10-15% i kada bi se 20% ljudi koji idu kolima na posao, a ne moraju, odlučilo da idu prevozom, bolje bi bio organizovan i gradski prevoz. Kada bi ljudi išli na vreme na posao pa i propustili neki autobus a ne svi jure i žure pa se guraju jer "večito kasne". Ali to ipak ima veze i sa kulturom, mentalitetom i drugim činjenicama, da ne odemo u off.

Zamisli se na trenutak o ovome što si rekao. Ako ne vidiš problem u tome- Tvoj problem...



Upravo tako. Srbija ovim novim nametima izgleda želi da postigne neki nemački standard, eto, npr. "vozačku kulturu" koju si pomenuo. Da li je postavka trenutnog sistema kriva što vozačke kulture- nema?




Nemaš pojma i to nije sramota. I ja bih voleo da ovoliko ne znam o GSP-u, veruj mi.

Potpis

Save the Panda!

Ima koristi od registracije vozila. Izbacivanjem "nepodobnih" moze da izgubi dobar procenat prihoda, sto kroz registraciju, sto kroz saobracajnu kontrolu, tj. provjere ispravnosti automobila.

Potpis

Never argue with an idiot. They bring you down to their level and beat you with
experience.