Srpski Traktoristi - Ugrozena vrsta

lepo rekoh ja
traktoristi = zasticena vrsta u srbiji = potencijalne drumske ubice

a cika Dragin ce sad da ih savetuje. Akcija za divljenje, ali za divljenje imbecilnosti nadleznih nazalost.

Ajde pisac, hvataj se sad za brzinu

Potpis

"Hmmm", rekao je, "...suprostavlja se nadrealizmu prikrivene metafore..." Razmišljao je tome na trenutak, a onda je zatvorio beležnicu s mrkim osmehom.
"I smrt je za njih suviše dobra"

prijatelju, pored svetla, zaboravio si na retrovizore, skoro ni jedan nema retrovizore, a i ako ih ima onda mu sluze da se ogleda...zesce opasno ako hoces da ga obidjes, a on nema pojma da ima nekog iza sebe, naravno malo, malo pa predje u drugu traku (malo, ne puno)...

Izvini Pisac, al ismesna mi je akcija edukacije srpskih traktorista jer MUP sprovodi slicne akcije vec godinama i one nemaju neki specijalni efekt.
Najveci deo ove grupe traktorista, tkz. Potencijalne Drumske Ubice i dalje ne vide razlog da oni daju 100 dinara da stave par sijalica.
A posto policija i dalje postuje njihov status zasticene vrste, oni i ne osecaju nikakvu potrebu za menjanjem.

Stoga edukacija nema nikakvu svrhu, dok se ne promeni status zasticene vrste.


Ovo ti dodje kao izjava decenije
Ako je na vozilu upravljacki sistem + sistem vesanja toliko neispravan, da vozac mora da se bori sa njim da bi ga odrzao na pravcu onda o cemu ti vise pricas Pisac.
Kakva brzina je problem?
Tolika neispravnost vozila zasluzuje da vozac istog dobije ekstremnu kaznu. A vozilo da se posalje u servis pod prisilom i o trosku vlasnika.
kad dodjemo do takve izmene zasticene vrste i tog praktikovanja zakona tek tada ce traktori postati neuporedivo manji rizik.

Potpis

"Hmmm", rekao je, "...suprostavlja se nadrealizmu prikrivene metafore..." Razmišljao je tome na trenutak, a onda je zatvorio beležnicu s mrkim osmehom.
"I smrt je za njih suviše dobra"

Pozdrav,

pa kakve veze imaju tehnicka resenja voznje na trakoru sa celom pricom?
Ni kod motocikla ne pritiskas pedalu gasa vec zavrces rucicu, ako si seo za volan, duzan si to da znas. Isto i sa traktorom.

Brzina je najcesci, po meni, uzrok tragicnih posledica, ali i vecine kontakata u saobracaju, ali bez pomoci sa druge strane do tih kontakata ne bi dolazilo. U ovoj temi pod tu "pomoc" podrazumevam neosvetljene traktore. Edukacija pa kazne, jasna stvar, to je standardna civilizacijska norma za vecinu stvari u zivotu, samo je kod traktorista izostalo i jedno i drugo - prvo nece oni sami, drugo drzava veoma stidljivo primenjuje ucenjena potrebom za odrzavanjem odredjenog nivoa poljoprivrede kao i raznim socioloskim problemima (izdrzava porodicu tim traktorom itd.). Naravno da je ista stvar i sa automobilima ali i svim drugim vozilima, samo je tu sistem daleko blizi objektivnom pravosudju i sistemu "edukacija pa kazna" nego kod traktorista. Ima nepotizama, korupcije i svega i svacega, ali se svuda suocavamo sa jakom dozom individualnog "snalazenja" i relativnom malom sistemskom greskom, dok se u slucaju traktorista taj odnos okrece do skoro celih 180 stepeni - sistemska greska se javlja u imperativu da se blagom kaznenom politikom ne rastura privredna i socioloska struktura drustva jer im traktor hrani porodice, a redji su individualni slucajevi korupcije, poznanstava ili nepotizma svih vrsta.

Pa dokazivao si ti racunski sve i svasta, samo kad se setim aviona pocinjem da se smejem zbog tebe.
Problem traktorista nije nimalo minoran.
Oni pre svega predstavljaju jako rizicnu skupinu, koja je debelo zasticena u nasoj drzavi.
Nazalost nasa drzava ih stiti i jedine akcije koje sprovodi su povremene akcije edukacije traktorista.
Na sami pomen provere ispravnosti tih traktora, obicno se jave neki dusebriznici zabrinuti za materijalni status traktorista. Ono sto je zbilja zalosno jeste cinjenica, da je za redovno odrzavanje svetlosnih grupa dovoljan iznos vrednosti jedne paklice cigara, ali ipak traktoriste ne mozes da nateras da drze ispravnu barem jednu sijalicu spreda i jednu pozadi.

Izvini pisac, ali ako traktor predstavimo kao poljoprivrednu alatku, koja nema ispravne sisteme osvetljavana, nema pouzdan sistem upravljanja .... sta onda takvo vozilo radi na putu?
Molim lepo, traktorce na kamionce, pa putuj gde treba. E to bi vec bio udar na budzet traktorista, pa sto onda ne mogu da srede, za pocetak, osvetljenje, pa upravljanje ...
I da pisac, u vezi tvog stila voznje, dal se ti osecas sigurnije kad vidis osvetljen traktor u noci ili kad nagadjas da se mozda neosvetljen traktor nalazi negde na putu.
Da li iko normalan moze da se oseca siguran nocu sa pretpostavkom da ga negde mozda ceka neosvetljeni traktor?

inace,
pre neki dan vrtili su se clanci u vezi kamenovanja autobusa, gde su vozaci autobusa trazili status sluzbenog lica??
Da li mozda treba da izazivamo situaciju da vozaci kamiona zatraze da ne moraju da idu na tehnicki jer je to udarac na njihov budzet, a situacija teska. Eventualno da im se dozvoli voznja bez prednjih svetala jer je situacija teska, a oni ne voze toliko brzo ....
Ako cemo po piscevom
sto im i ne bismo dozvolili takvo nesto. Ukoliko drzava tolerise to traktoristima sto ne bi i kamiondzijama, a ionako problem uopste nisu neosvetljena i neispravna vozila, vec brzina vozaca .

Potpis

"Hmmm", rekao je, "...suprostavlja se nadrealizmu prikrivene metafore..." Razmišljao je tome na trenutak, a onda je zatvorio beležnicu s mrkim osmehom.
"I smrt je za njih suviše dobra"

Pozdrav,

samo nemojte da zabrazdimo u OT.

Referan na zadatu temu:

Doboj -- U teškoj saobraćanoj nesreći kod Doboja poginule su četiri osobe, saopšteno je danas iz Dobojskog centra javne bezbednosti.

Na licu mesta u petak uveče smrtno su stradala lica koja su se nalazila u putničkom vozilu "golf", kojim je upravaljao Jovo Ristić iz Modriče. Pored Ristića poginuli su Marko Knežević, Nikola Lazarević, obojica iz opštine Modriča, i Milka Pranjić iz opštine Doboj.

U saobraćajnoj nesreći učestvovala su i putničko vozilo marke "pežo"i traktor.

Teške telesne povrede zadobila su dva lica koja su se nalazila u "pežou", dok je vožac tog vozila zadobio lakše telesne povrede.

Pripadnici Policijske stanice za bezbednost soabraćaja Doboj izvršili su uviđaj, kojim je rukovodio dežurni tužilac Okružnog tužilaštva Doboj.

Do saobraćajne nesreće je, prema saopštenju, došlo kada je vozač 'pežoa", na ravnom delu puta sustigao traktor čija poluprikolica nije bila označena svetlosnim uređajima, desnom bočnom stranom vozila udario u zadnji levi dio poluprikolice, i prešao na levu saobraćajnu traku.

U tom trenutku je suprotnog pravca naišao "golf".

http://www.b92.net/info/vesti/...category=167&nav_id=384610

Potpis

On a long enough timeline, the survival rate for everyone drops to zero.

Pre nekoliko dana je bio na B92 prilog o nekom liku koji je uzeo kredit da kupi novi traktor.
Traktor nov, bese IMT bez kabine, naravno ispravna sva signalizacija i slicno.
Medjutim zaustave ga panduri, pocnu da ga cimaju zasto nije registrovao traktor, a zapravo na tehnickom pregledu su ga zezali da traktor nema kabinu i da ne moze da se registruje itd. itd.

edit: nadjoh link
http://www.b92.net/info/vesti/..._category=12&nav_id=383047

Potpis

--
ES is the bes' ! ;)

Posto sumnjam da ima traktorista koji prate ovu temu obraticu se ostalima.
Cinjenica je da traktore treba osvetliti, oznaciti, obeleziti kako god.
Takodje je cinjenica da od toga nema nista dok se drzava (policija) ne potrudi, dzaba nase pisanije.
I zadnja cinjenica je da je sasvim svejedno da li je dan ili noc i da li je traktor ili slicna masina osvetljena ili ne ako udjete u nepreglednu krivinu na magistralnom putu cak iako se krecete 80km/h, tesko da ce te se izvuci. A na magistralnim putevima nije zabranjen saobracaj traktorima.
Zato pamet u glavu i cetvore oci kad se prolazi kroz rizicna podrucja, treba glavu sacuvati dok se ne sredi situacija.
Ovo sve govorim kao povremeni vozac traktora, i svakodnevni vozac auta po svim mogucim i nemogucim putevima i bespucima u Srbiji. Na spomeniku ne pise ko je kriv. Toliko od mene.
Pozdrav svima

Na putu rezervisanom za motorna vozila (magistrala) je zabranjeno kretanje svih vozila koja su sporija od 40kmh. Znaci i traktorima.

Pozdrav,

hajdemo jos jednom: magistrala je nekakav narodski izraz za put koji se smatra vaznim iz nekog razloga i nema nikakve veze sa putem rezervisanim za saobracaj motornih vozila. Primera radi, od Pozarevca do Kladova vodi tzv. Dunavska magistrala ali nema nikakva obelezja puta rezervisanog za saobracaj motornih vozila, najcuvenija Ibarska magistrala takodje nema ama bas nikakvo obelezje puta rezervisanog za saobracaj motornih vozila i tako redom. U isto vreme, od Beograda do Umke imamo put rezervisan za saobracaj motornih vozila koji niko ne zove magistralom, pa onda opet tako redom. Koliko je tesko to za shvatiti?

Po zakonu magistralni put je put koji:

a) povezuje naseljena mesta ili gradove
b) povezuje vazna privredna podrucja

Ukoliko ima znak da je rezervisan samo za saobracaj motornih vozila, onda niko drugi ne sme da se krece tuda.

Medjutim javni put koji nije definisan kao magistralni put je:

Javni put je svaki put (površina) od opsteg značenja za saobraćaj kojom se svako može slobodno koristiti i kretati uz uslove koje određuju Zakon o sigurnosti u saobraćaju i koju je nadležno telo proglasilo javnim putem.

Znaci magistralom traktor ne ide, javnim putem ide.

Pozdrav,

da, ipak je tesko shvatiti, precenio sam kapacitete ocito....

Pa po kom osnovu na iti jednoj magistrali nije dozvoljen saobracaj traktorima?
Znas sta, ne inati mi se ali toliko zapinjes da to prestaje da ima smisla, eno navedi mi bilo koji magistralni put i oznaku po kojoj je taj put magistrala a da se na njemu ne sme terati traktor.

Jel' javni put ne povezuje naseljena mesta ili gradove?
Koji to tacno ako takvog ima?

Koja magistrala povezuje Pancevo i Beograd, verovatno najvaznija privredna podrucja u drzavi?
Koja magistrala povezuje Smederevo i Beograd, kao opet jedna od najvaznijih privrednih podrucja?

Koji su to tacno magistralni pravci i smeju li po njima da se krecu traktori?

Samo odgovaraj na pitanja, jednostavno je, posle drugog ili treceg ce se lagano razilaziti magla pa mozes i da dodas gas do kraja....

Ja sam samo napisao sta pise u zakonu...

Pozdrav,

ono sto nikako da razumes je da mozes citirati Zakon i u delu oko naseljenog mesta itd. ali je za diskusiju o zabrani voznje traktora igde, bitno i jedino relevantno podrucje u kome se to i zabranjuje. E Zakon ne zabranjuje traktor nigde osim na putu rezervisanom za saobracaj motornih vozila i na auto-putu. Sve sto drugo pise u Zakonu, apsolutno je nebitno, od magistrale do kaldrme u Skadarskoj. Znaci, zabrana ISKLJUCIVO figurise kod ove dve kategorije puteva i na magistralama se MOZE voziti traktor jer one ne vuku sa sobom nikakva ogranicenja za traktore. I jopet, za sve nejasno, odgovoris na ona pitanja, priupitas negde za Ibarsku, Dunavsku id. magistrale moze li se na njima voziti traktor, i sve se samo kaze....

Recimo M7, ima znak za saobracaj motornih vozila a traktori idu samo tako. M23 takodje (isao sam skoro).

Po novom zakonu ovo sto je sad magistralni put bice Put i Motoput (ima tacna kategorizacija sta je sta) na kome ce biti dozvoljen samo saobracaj motornim vozilima ali ne i tzv. vucnim vozilima (traktorima) i poljoprivrednim masinama.

Sa druge strane, ovo sto je sad regionalni put postaje javni put na kome ce biti dozvoljen saobracaj traktorima.

Uostalom imate zakon tamo na MUP-ovom sajtu.

Po sadasnjem, na regionalnim putevima smeju da idu traktori, tj. vucno-zaprezna vozila.