Povecana potrosnja - Golf IV 1.4 16v

pozdrav ljudi,
Imam mali problem sa potrosnjom goriva. U pitanju je Golf IV 1.4 16V. Kod ovlascenog servisera rekli su mi da je kvar na obje sonde (ispred i iza katalizatora) i da ih moram promijeniti sto je kod njih bilo oko 350e s tim da je jedna bila na popust hah. Strasno! E sad, posle odlaska kod drugog majstora koji ajde da kazem radi na crno, i posle ciscenja sondi javlja da jedna nije u redu (iza katalizatora), a meni je potrosnja U GRADU hm posle sipanja 10 litara mogu da predjem tu do 70km normalne voznje (medjugradska voznja je koliko toliko normalnija 10L-oko 120-130km). Ujutru kad ga upalim cesto mi kazaljka umjesto na 900 obrtaja stoji tj tacnije lagano se pomjera kad je na ler na 1200,1300 do 1500 obrtaja pa se posle par min vrati na standardno 900 obrtaja. Mislite li i vi da je u pitanju sonda ili sta vec posto sam sumnjicav na ovaj servis za koji je poznato u gradu da malo kradu itd itd. Pa eto ako neko moze reci sta bi moglo biti i dao neku ideju sta da radim, bio bih zahvalan.

Pozdrav!

hladan motor bi trebao imati cca.1250o/min... a zagrejan oko 750o/min...


ja sam na svom (isti motor) kontrolisao potrosnju... na oko 5000 km... negde je oko 6.8l/100km (30% grad ostalo otvoren put).... bas kako proizvodjac deklarise


ne znam kako su ti u servisu dijagnosticirali kvar?.... sta su ti rekli za broj obrtaja na ler gasu?

Razmisli logicno, kolika je sansa da obje sonde crknu istovremeno... to je isto kao da ti odjednom izgore dvije sijalice... Cast izuzetcima ali u ovlascenim servisima vecinom rade monteri djelova a ne majstori...
Kad se rad motora dijagnosticira i kad se posmatra rad sondi u zivim parametrima, onda treba znati da prva i druga nemaju skroz istu funkciju, isto tako postoje razlicite greske koje se mogu javiti
kod samog ozicenja sondi, bijele zice sluze za grijanje sonde da bi sto prije pocela da mjeri, u funkciji su samo dok se ne postigne temperatura, crna je signalna itd. Sve treba detaljno ispitati, sama potrosnja mnogo vise zavisi od prve sonde koja je prije katalizatora... posebno treba ispitati katalizator ako je greska druge sonde u pitanju. On se ispituje na nacin sto se umjesto prve sonde u cijev usarafi manometar... ne bi trebalo da je pritisak veci od 0,4 bara na 4000 obrtaja...
Treba po ovim simptomima koje si naveo uraditi ciscenje klapne i osnovno podesavanje...
Za pocetak, predlazem ti da zaboravis ovaj servis u kojem su ti rekli da su obje sonde pokvarene i da zaboravis ovog majstora koji skida sonde da bi ih cistio (to se ne radi) i da potrazis servis u kojem ce se ozbiljno posvetiti tvom vozilu i popraviti ga a ne da posle odlaska kod majstora moras na forumu da trazis savjete...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Hvala momci,
Pa posle tog 'ciscenja' na kompjuteru je javilo samo da je ova iza katalizatora pokvarena. Znate i sami kako to ide kod majstora, kod svakog razlicito i naravno ovoga prvog nagrde kako nista ne zna a samo oni znaju. Inace sam i neki ventil promijenio (sitnica 130e hah) jer mi je prva dijagnostika javila 6 gresaka pa posle stavljanja pomenutog ventila ostale 2 greske (obje sonde), opet ponavljam posle ciscenja sad javlja samo da je jedna u kvaru. Ne znam sta je ali meni nenormalno trosi, mogu ferari lagano da vozim. Kao sto sam rekao, 10L=do 70km u gradu (sad sam na 48km i ubrzo ce mi se lampica upaliti)
tako da pojma nemam sta da radim i gdje da ga vozim jer svuda mi razlicito pricaju a niko nista ne resava.

@goat
pa kvar su po dijagnozi (u ovlascenom servisu) ustanovili. Za ler nijesam kod njih pitao nista jer je ok bio tada, ali sam kod drugog majstora pomenuo to i rekao mi je da je to do sonde. Meni se ler gas vrati posle minut, dva cim se malo motor zagrije tako da pretpostavljam da to nije neki problem.

očistio sondu i ona proradila!!!!????

a koji je ventil promenio?... protokomer??....

troši li ti ulje?

jeste...protokomjer
trosio je ulje pa sam odradio jedan refresh motora :) karike, dihtung itd itd... ali i kad je trosio ulje, potrosnja goriva mu je bila ok i onda odjednom je poceo nenormalno da trosi a i posle tog refresha motora ista situacija ili nesto malo bolja

onda je sve jasno....

sonde su "otišle" zbog ulja... a verovatno i katalizator.... ako sam te razumeo potrošnja se povećala pre osvežavanja....menjao si samo karike?... šta je majstor rekao za meru stublina (cilindara) i klipova?... ako je noktom proveravao pohabanost stubline-cilindra onda nemoj ništa više da pričaš ... .... taj motor ne može na razbušivanje a klipovi imaju teflonsku prevlaku na suknjicama.... nove karike na lošim klipvima i cilindrima su sposobne za samo 5000km....

.... taj 1.4 16v ume lepo da zagorča život....

iskren da budem, pojma nemam sta je radio i kako je mjerio... posle osvjezavanja auto radi super (na odnosu od prije osvjezavanja) ali eto samo ta potrosnja zeza. Mijenjane su karike, dihtung, gumice i moguce jos nesto al ne mogu da se sjetim sad sta. Sad na kompjuter javlja samo da je losa ta sonda pa ne znam ako nju uzmem i promijenim je a nastavi mi se potrosnja ista sta onda da se radi :)
pa da znas da umije da zagorca zivot a i zagorcala je...

narucena sonda i davac temperature... valjda je do toga :)

Imam isi auto i potpuno isti problem samo na mom nisam radio refres motora,ali sam proveravao katalizator, menjao lambdu, menjao senzor temperature.
Auto mi trosi oko 13 do 14 l u lokalu sto je nenormalno za tu kubikazu. Na kompjuteru kaze majstor ne pokazuje nista. Oznaka motora je BCA ,2002 godina, presao 90 000km i vec godinu dana ne znam sta da radim. Stavio sam polovnu lambda sondu koja se nalzi posle izduvne grane i platio sam je 100e. Auto je malo lepse isao u pocetku ali sada opet. Ubedjen sam da kada odem od majstora auto bolje radi 50ak km i posle opet malo secka, kao da gao on na kompjuteru prosteluje. Cini mi se da se auto drugacije i ponasa u zavisnosti od atmosverskih uslova, kada je kisa kao da bolje radi.

Veliki pozdrav za strucnjake.


Unapred zahvalan na zeljko ocekivani odgovor.

Potpis

pozzzzzzzzz

Ovo sto kazes je nemoguce. Dijagnostika nije puko citanje gresaka i kad ti auto trosi 14 l ne moze biti da ne pokazuje nista. Nadji nekog da ti to popravi...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Bar nekog da se potrudi oko pregleda, mozda je neki problem u instalaciji za gorivo, los filter, creva...

Dijagnostika nece pokazati rupu na rezervoaru.

Poz

Meni i dalje trosi kao formula :P i posle mijenjanja sonde i davaca temperature. Nocni, vidjecu ovih dana samo da ugrabim vremena pa da se cujemo da dodjem do tebe da rijesimo konacno ovo.

Poz

Zovi par dana ranije... kod mene je guzva stalno... da ne pises posle na forumu "vratio me nocni a nije ni pogledao auto" :-)

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

kad već pominjete sonde za dotični model... imam jedno pitanje...

pokazivač temperature rashladne tečnosti na istrument tabli ponekad u vožnji padne na "nulu"... pa se vrati u skokovima na 90 kolika je radna temperatura, a ponekad i na nešto manje ispod 90...

....e sada pitanje...

.... da li je on direkno povezan sa sondom za tempretauru čiji podatak koristi računar?...

..... da li može ta sonda ponekad da radi a ponekad ne ili je kao sijalica (ili radi ili ne radi).... posmatrao sam na dijagnostici, pokazivač na istrument tabli pokazuje 90 stepeni, dok dijagnostika pokazuje 85 stepeni....


uh ovo je bilo više od jednog pitanja

Ne postoji nikakva "sonda za temperaturu", postoji senzor temperature sa 4 zice. Dvije zice su za tablu a dvije salju podatak o temperaturi motornom kompjuteru. To sto ti je razlicita temperatura kad gledas dijagnostikom u odnosu na tablu je samo iz razloga nepreciznosti te kazaljke na tabli... To sto kazaljka nekada pada tj. varira moze da bude do slabe konekcije na dzeku senzora ili je sam senzor u kvaru... da li je jedno ili drugo vidi se na dijagnostici u greskama pa ce biti zapamceno da je senzor bio otkacen ako je do konektora... ovaj senzor je inace jeftin i kosta 20 eura pa se moze svakako zamijeniti. U raznim prodavnicama auto djelova postoje i fals senzori cija se cijena krece od 5 do 15 eura a za njih vazi pravilo da koliko ga eura platis toliko dana ti traje

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

@nocni

nije sonda nego senzor... nije šija nego vrat


a gde je taj senzor... gde se nalazi?.... ima jedan na sudu za rashladnu tečnost ali mislim da to nije to (čemu taj služi?)....

Senzor temperature se nalazi na plasticnoj racvi koja je zasrafljena na bloku motora, samo prati creva i nacices racvu sa senzorom.
Senzor na boci te obavestava kada padne nivo tacnosti.

još nešto... da se ispravim..... sonda ima analogni izlaz.... senzor ima digitalni... znači senzor kaže: "ima... ili nema"... 1 ili 0... 12V ili 0V.... dok sonda ima izlaz od 0,2mA ili 1,2V ili 24mA .. ili ili .ili.......

Sonda je sprava, a senzor je pretvarac velicine. U ovoj sondi se nalazi senzor...bar sto se ovih merenja tice

Mislim, postoje sonde i bez senzora...koje svojim oblikom vrse odabir uzoraka za merenje..

A za vozila je nekako ispravnije reci "davac", kada vec imamo izraz.

Poz