Pozdrav,
Joker, ovo sto si naveo je tacno, a verujem da je mozda sa time i ColdOne pobrkao i zato sam naglaso da se radi o pausalu a ne o striktnoj netacnosti, iskljucivo za zonu carinskog prekrsaja, ali po registraciji vozila vozilo vise ne podleze carinskom prekrsaju i nikakve kompetencije carina nema posle stavljanja pecata o pacenoj carini i PDV-u na carinski racun i deklaraciju. Tu se njihova jurisdikcija zavrsava, pa i sva tumacenja koja oni mogu da daju. Sporna prica je i ovo objasnjenje koje se zaista u praksi moze naci, ali ono je samo posedica meandriranja nedefinisanog ali ustaljenog carinskog rata protiv zloupotrebe, sto nama opet ovde nije tema.
Sve sto je ocarinjeno, podleze apsolutno istim zakonima, nma mame, tate&tetke vise. Primera radi, taksi vozilo moze zapravo voziti bilo ko ali bez taksi obelezja. Pod "bilo ko" smatram svakoga ko zadovoljava uslov da je uredno polozio kategoriju i ima punomoc od vlasnika. U isto vreme ni taksista ne sme da vozi nekoga privatno sa iskljucenim taksimetrom, ali uredno oznacenim taksi vozilom u tom trenutku (taksi-tabla na krovu) jer time cini prekrsaj, privredni doduse, ali jos uvek prekrsaj. Naravno, ako ga tada zaustavi policija i prekontrolise dokumenta, pa zatim dokumentima suvozaca utvrdi da mu je to mama, tata&tetka, prirodno je da ce, iako nema striktno zakonsku obavezu, da mu vrati dokumenta i insistira da nastavi dalje sa skinutom taksi-tablom. Dok taksi-table na magnet nisu postale standard, mogli smo u pomenute svrhe videti neretko krpe preko njih, ko se vec seca i obracao je paznju.
Sa vozilom koje glasi na invalida dijapazon zloupotreba je sirok i tesko mu je stati na put. Zakon je odobrio uvoz samo jednog vozila u odredjenom vremenskom roku ali je istovremeno dao i odresene ruke da se na nekim instancama unutar same carine odobri i dodatan uvoz (prilozeni dokazi o nepostojanju uvezenog vozila tudjom greskom itd.), medjutim, invalid moze na sebe imati registrovano vise vozila i tim privilegijama se moze koristiti prakticno vise ljudi. I ovde imamo resenje jer se prakticno pri svakom podnosenju zahteva za registraciju (to je registracioni list sa tehnickog pregleda, da ne bude zabune oko termina), zapravo donosi rsenje kojim se moze registracija i odbiti ukoliko nesto nije kako treba. Kada se odbija zahtev, o tome se dobije resenje, ako se ne odbija, onda sledi samo pecat u saobracajnu. Isto tako je i za invalide. Oni prilazu dokaz o invaliditetu prilikom registracije, te sa na osnovu uporedjivanja broja registrovanih vozila moze odbiti taj zahtev, odnosno, odbiti da se izdaju povlastice. Retko se desava ali se apsolutno desava.
Naravno, tuzbom na sudu de facto ce se ipak morati registrovati takvo vozilo, ali mahom je rec o fiktivnom vlasnistvu i invalid nece rizikovati pojavljivanje na sudu. To su sve iskustva iz prakse.
Eto, zabrazdili smo kud ne treba ali ako ce nekome ovo malo da skine maglu sa ovih "mutnih poslova" o kojima povremeno slusaju, onda nismo uzalud piskarali.