Peglica (FIAT 126p)

Onda bolje da krenem obrnutim redom prvo kondenzator, jeftiniji je........... da nov kosta 7 hiljada ima u ponudi i remontovan,, on je 4 hiljade ja sam nesto skeptik po pitanju remontovanog, mada ako je ok uradjen - verovatno je ok........

@vlada-126... reče da si je častio auspuhom i biksnovanjem trapa... radio si sam ili....?

što se tiče karburatora i potrošnje od 8-9l u gradu po zimi (a i leti ume...), pravio sam računicu i utvrdio sledeće... za najčešći put (do npr. posla) od 2.5 km mi treba 5min ravno... ako na sat troši 0.6l goriva na leru-neopterećen motor i ako pri brzini od 70km/h poluoptrećen motor potroši 4.5l/100km-za cca 85min potroši 4.5l goriva... ako 2/3 puta pređem sa poluopterećenim motorom i 1/3 bez gasa... blablabla.... dobijem celih 9l/100km!.... inače sam je testirao flašom na otvorenom-pravi upaljač (5-5.5l)....

ne znam tvoj razlog zašto bi menjao karburator... ako motor radi dobro nema potrebe, a ako je potrošnja u pitanju preispitaj vreme prevaljene kilometraže...

još nešto u vezi pucanja auspuha.. ako karburator preliva-previsok nivo goriva u njemu onda će se osećati jak miris benzina na auspuhu i ima da dimi prilikom turiranja... to lako možeš ustanoviti i popraviti pod uslovom da nije oštećena iglica ventila i njen "sic" na karburatoru....

Nema dima na auspuhu, niti mirisa benzina..............
Hm, pa hteo sam da odradim neke stvari pre nego krenem sa njom u Maju na put od 2000km, mislite da moze izdrzati u komadu ?

Sta mislite da je pametno poneti od rezervnih delova...........?
Plan je sledeci: Utegnem prednji trap(jos spone pa na centriranje) Zamenim prirubnice, promenim ulje u menjacu, manzetne ..........stavim dve nove gume-dve koje su sada na njoj su sasvim ok .............stavim nov karburator, ustelujem ventile i put pod noge............

Na sta bi jos trebalo obratiti paznju-da li postoje neki delovi koje bi valjalo prekontrolisati/zameniti da se ne bi pregrevala-ako je to moguce uopste

znači biće put oko sveta za 80 dana

prirubnice se mogu menjati preventivno onda kada dobiju "prilično" lufta u ožljebljenju-ricnama... fića je imao prilično problema sa tim ali su pegline malo robusnije tako da joj to nije slaba tačka (sem ako nisi planirao da malo pališ te nove gume ...)
prešteluj ventile... ponesi odvrtač, ključ 8-10 i 13-17, parče šmirgle i rezervne platine (platine u slučaju da ideš u neku nedođiju... za nedođiju ti preporučujem i kombinovana klješta i parče žice) .... i da... antifonske naušnice nemoj da zaboraviš!

ja sam sa mojom starom 28 godina do sada prešao 6500km da me nigde nije na putu zaustavila da bih je popravljao... hm... zimus mi je spao vp kabal sa razvodne kape u jednom energičnom probijanju kroz smet, ali se to ne računa za popravku

Pa ne idem u nedodjiju, idem u Poljsku s njom :-D da upozna rodnu grudu :-P
Prvo u Bjelsko-Bjala gde se nekad proizvodila, malo do Warsave, usput Krakow......... videcu rutu za povratak, jos pravim plan puta..........

Sa Spaletom sam isao u FR....i bilo je nezaboravno......... iskreno mislim da uz malo alata i dobru pripremu i Pegla moze bez vecih problema na duzi put ......... malo cu se ukociti ali Boze moj


Kupio bih originalni krovni "kufer" zna li neko gde bih to mogao naci???

preporucujem ti da je isprobas na manju relaciju za pocetak...posle 100-150 km zna lamela da pokaze svoje pravo lice,a i ventili pokazu dali su nastelovoani ili ne posle izvesnog podgrejavanja,a o odvrtanju srafova da ne pricam..


Pozdrav!

Racunam kad je stigla bez problema iz Subotice sa razvaljenim trapom uljem od Boga pitaj od kad-uz sredjivanje ici ce i dalje.............

Videcemo vec-ako ne izdrzi ostace u Poljskoj

Elem ima li neko ideju gde nabaviti krovni nosac?

sa razvaljenim trapom možeš daleko stići, ali sa lamelom... što reče TheBoogie... probaj je negde na brdo sa dobro zagrejanim motorom... onda možeš i proveriti rad termostata i klapne....

za krovni "kufer" je malo teže... čak i kada su poljaci dolazili u naše krajeve pre xx godina svojim peglama nisam primetio neki krovni kofer, sem tz "galerje", a dovlačili su čak i kamp prikolice (doduše one minijaturne ) ... ako te muči malo prostora za prtljag, na jednom postu u vezi krovnih nosača žutamunja je pokazao svoje rešenje.. originalno 100% ....

vidim da si u nju uložio dosta, pa zato nemam srca da ti preporučim rešenja koje su mi preporučile moje kolege - da zavare na krov japaner pa kada se pokvari pegla prevrnem je na krov i odvezem u japaneru do prve radionice...

Drago mi je da si se dotakao termostata(bas sam danas kupio nov 1000 din,samo jos da vidim gde stoji i kako se menja ) i klapne, moze pojasnjenje-sta tacno i kako radi, mislim jasno je sta je termostat ali sta on odradi kod Pegle, regulise polozaj klapne sta li vec?

XE xeeeeeeeeee slatko se ismejah za ovo sa japanerom, odlicna fora-zamisljam kako je prevrcem na krov tamo negde.........

skini onu deklu sa desne strane gde je auspuh pa ce ti biti sve jasno...osim lamele i ventila ,desavalo mi se da dobije jaci ler kada se ugreje ...sto mislim da je posledica istrosenosti karburatora..mislim da je dosta na karburatoru promeniti sve dizne i klip sauga u karburatoru.nema potrebe za nov

jeste da je nov termostat ali nebi bilo loše da ga probaš pre ugradnje... u vodu koja vri (ako imaš termometar treba da bude 90-95 stepeni C)potopi termostat... trebala bi ona harmunika da se razvuče...

Ja sam ga testirao fenom, realnije je s obzirom da je pegla vazdusnjak. Na rastojanju 0d oko pola metra(temperatura glave motora je 120-150C, a grejaca u fenu preko 600...

Jako paziti da se ne pretera sa temperaturom, moze da se rastegne do raspada.

Poz

Kako se snalazite u ovim zimskim danima sa zamagljivanjem soferke i svih stakala?

Potpis

yhythtj

pa kupio sam na buvljaku briska za prozore... imam duge ruke...

probaj limunom da namažeš stakla sa unutrašnje strane... predhodno ih dobro očisti i osuši novinskim papairom npr...
takođe možeš koristiti i npr. "feri" ili neko drugo sredstvo (poželjno da sadrži koji procenat glicerina) na kome je nacrtana čaša koja svetluca ili staklo ili sudopera.. ...
sa tako obrađenim staklom si miran 4-6 dana... pa opet jovo-nanovo...

Ja kupio na pumpi Anti-maglen krpu i nije losa mogu vam reci....mada ja nisam toliko merodavan jer mi Pegla nije auto koji vozim svakodnevno........a stoji u garazi pa nije puna vlage......

Ako neko ima telefon ok limara i farbara za Peglu neka mi pusti PP............. znaci uopste nije poenta da je jeftin nego da hoce da uzme u rad Peglu, limar nema mnogo posla uopste, a uzeo sam akrilnu crvenu dvokomponentnu boju pa ako se ne uradi ok ,izgledace tri puta gore nego sada..........sijace a u talasima-po meni nema gore kombinacije za auto....onda bolje da ostane mat, manje se vidi

Jedno pitanje

Kako znam da li se motor pregreva, kako se to manifestuje?

kada se pregreje izgubi snagu.... kada ga onda opteretiš još više dodavanjem gasa počne da detonaciono sagoreva - klikće (što bi rekli nepismeni majstori: "zveckaju ventili").... a kada se pregreje ume i lamela da prokliza (moje iskustvo).... nema druge nego u niži stepen prenosa i što manji gas....

nego da ti se ovo nebi dogodilo pored klapne i tremostata proveri karter... imaš tu dupli lim... jedan deo vazduha, od ventilatora-turbine (kako ovo lepo zvuči .. turbine... ) , se preusmerava da hladi ulje u karteru.... vrlo verovatno da je prostor između limova pun nauljene prašine ili blata tako da gubi svoju funkciju... takođe proveri da li je kompletan lim koji usmerava vazduh od turbine ka karteru....

dobih ja remonrovan karburator za 2700din, ali mi ne dadoše kapu sa magarećim ušima!!!!...

... ma nije ni očišćen pre bednog farbanja nekom buđavom sivom bojom... leptir nov ali naopako montiran!!... ni jedan šraf pritegnut kako treba, leptir klimav!!... nema dihtunga na deklu za komandu sauga ni navoja za osiguranje bužira sajle!!!..

.. kratko opisan posao - kao d.p.tom urađen!!!....

razmontiram mu poklopac i leptir sa osovinicom i zaplačem!!!!
... .... zaptivke osovinice stare i klampave... ubačena jedna navodno biksna (ja bih pre rekao neka prstenasta forma gletom izdelana) i to sve na osovinici staroj i dobro najedenoj.....

ja pozovem da reklamiran a oni mi nude nov za 4500din!? (mogu tek da zamislim kakav je taj nov) ili da ovaj probam pa ako ne radi da im vratim da mi daju drugi (a što pored osovinice može mačka da prođe nema veze)

smradova i prevaranata se nakotilo ihohooooo... ali ne krivim njih (prodavce i remontere).... kriv sam jedino ja .....

jedan prijateljski savet

nemojte nikada kupovati remonrtovan karburator!!!

Gde si kupio taj karburator?

Popi....cu nema pravila predje po 50 km super i onda bez ikakvog vidljivog razloga krene da "puca" i odmah iza toga izgubi na kratko snagu, sekund-dve uzasno me to nervira, inace kako sam stavio nove svecice pali super, mislio sam da sam resio problem ali izgleda da nisam..............da li mozda treba samo dobro ustelovati razvodnik/paljenje? Lupam onako,nemam pojma-pitam vas. Ima li iko u Bgu ko to moze da uradi ili moram do Nsa samo zbog toga, preporucise mi tamo nekog majstora, kaze radi njih i poznaje ih u dusu ............

Razvodnik. Treba proveriti luft osovine, razvodnu ruku, najbolje bi bilo skinuti i detaljno pregledati, ocistiti, remontovati i vratiti nazad.

Proveriti kablove, ako su pvc, mogu da omlitave od toplote, pa legnu na masu, a tada motor zna da stuca.

Poz