Passat B6 2.0 TDI

Vladimire, smiješne stvari pričaš... koliko se ja razumijem, u tog forda tdci ide sintetičko ulje i staje 6 litara...
Sama zamjena ulja mora da košta više a u neki redovan servis bi (valjda) trebalo da spadaju još i filter ulja, filter nafte, filter vazduha, filteri klime... i sve ovo po tebi treba sa uslugom da bude manje od 50 eura...
Ti si u zabludi po pitanju cijena za održavanje tog forda... sreća tvoja što ti se nije kvario do sada...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Naravno da prica smesne stvari. Ali nije jedini pa mu se moze oprostiti. Ovi auti koje je nabrojao spadaju u najskuplje i najnepovoljnije za odrzavanje. Ocigledno Vladimir, ili ne zna o cemu prica ili ne poznaje situaciju u nasoj zemlji (i siroj okolini).
Na primer Akord je nemoguce skup. Cena delova, u slucaju ostecenja (mislim na originalne delove) kosta od 5 do 10 puta vise od cene VW ekvivalenta.
Navescu primer gde je, mog poznanika sa Acordom, jedno sletanje sa puta preko ostrije bankine u predracunu kostalo 11.500 eura (ne znam da li je do danasnjeg dana izvrsio tu popravku). Racunanjem VW ekvivalenta (naravno preko Sabacke linije, a sto da ne, obzirom da postoji takva solucija) kostalo bi maximalno 900 eura (u VW servisu oko 1800).

Ovo za 20.000 eura je takodje netacno (i to totalno):

http://suchen.mobile.de/fahrze...p;usageType=&usedCarSeals=


Da ne spominjemo A6 koji je apsolutni BestBaj medju polovnjacima:

http://suchen.mobile.de/fahrze...p;usageType=&usedCarSeals=




Jedino se moze prihvatiti broj predjenih kilometara kao argument. On je u slucajevima polovnih VAGa stvarno i realno velik. Mnogo veci od konkurenata, a nekoliko puta veci od, na primer Korejanaca. Zbog toga je nezahvalno, sto cesto napominjem, davati bilo kakve preporuke pri kupovini polovnjaka. S druge strane VAG se od konkurencije lakse, brze i jednostavnije odrzava. Samim tim je i jeftiniji (i to znatno). Na raspolaganju je velik izbor delova, sto novih, sto polovnih (u slucaju eventualih udesa gde stradaju delovi karoserije).
Po ovom pitanju (odrzavanja) VWu su jedini ozbiljniji konkurenti na ovim nasim prostorima, Fiat i Opel.

P.S. Za one kojima eventualna generalka ne predstavlja problem, postoji jefinija varijanta gde se kupi VAG sa velikom kilometrazom (prakticno ide se na rizik) pa se u slucaju potrebe uradi generalna popravka (nije vise od 2000 eura), a uradi se za svega par dana.
http://suchen.mobile.de/fahrze...p;usageType=&usedCarSeals=

Posle toga, auto je spreman za sledecih par stotina hiljada kolometara.

Kome sta vise odgovara.

Ako ste pali sa marsa znate da pitate za cenu ulja.To je kao kad pitate za cenu mleka ili hleba.

CENA ORIGINALNOG FORMULA F(CASTROL) 5W30 ULJA SE KRECE IZMEDJU 650-700 DINARA X 5 LITARA SA PROMENOM FILTERA
CENA FILTERA ZA VAZDUH KOSTA OD 500-700 DINARA I FILTER ULJA OKO 400 DINARA.

UKUPNO: 4500 DINARA

Ja imam dva forda kuci i dobro znam koliko kosta servis za njih,ali i za druge modele forda.

Ulja ne staje 5 nego 6 litara sa filterom... misliš da nema potrebe mijenjati filter nafte, filter klime isto? Hoćeš li ti da odrđuješ šta treba mijenjati i kada i onda da to nazoveš "redovnim servisom"?
Oće li taj serviser da zaradi nešto ili radi za džabe? Treba da plaća porez, struju, radnike i ostalo...

P.S. Kad se kuca tako sa velikim slovima, onda se to na ovakvim forumima a i uopšte u internet komunikaciji smatra vikanjem i vrlo je nepristojno...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Oh izvini zaboravio sam da za redovan servis promenim i gume, nove brisace, i operem ga dubinski.

U "neovlascenom, ali korektnom i regularnom servisu" promena ulja, filtera ulja i filtera za vazduh (mada on se menja na 30-50.000 Km,ali 500 dinara nije nista) kosta oko 300 dinara ili 200 gr kafe.Kad me ne mrzi ja promenim sve ovo o sovm trosku struje.Fordovi 2.0 TDCI dizel motori su pogonjeni lancem,tako da servis do 300-400.000 Km kosta oko 50 Eura u proseku na svakih 15.000. Eto i danas si nesto naucio.

zarsilic nemoj da mastas o Passatima na mobile.de ili slicnim auto sajtovima.

Evo jednog dobro ocuvanog Passata starog samo 3 godine i ima samo 100.000 "keve mi mile" Km....
http://www.mojauto.rs/polovni-auto/465750
Ha ha ha od dodatne opreme ima TURBO KOMPRESOR...ccc sta je sa ljudima danas

Evo jednog veoma dobrog primerka starog samo 5 goina sa 120.000 "ahaa" Km...
http://www.mojauto.rs/polovni-auto/469167

Evo jednog 4 godine starog sa 100.000 "ne lazem te" Km...
http://lista.rs/Oglas/Automobili/PASSAT_2.0_TDI/578

Pošto sam prije par mjeseci radio redovni servis na B5+ Passat-u, mogu reći kako kod nas u BL košta...
1. Ulje Castrol VW 505.01: 4 x 25 KM = 100 KM
2. Filter ulja: 8 KM
3. Filter zraka: 12 KM
4. Filter nafte: 34 KM
-------------------------
154 KM + Reset servisa + Rad + Filter klime = 220 KM ~ 112€

Potpis

I ♥ ♀

Ovaj post je zlata vrijedan!

nikom nije zanimljivo ovo sto je zarsilic postavio kao link?

Passat 2006 godište koji je prešao 440 000 km!!! Ej, 440!!!
Taj auto je prelazio svaki dan oko 300 kilometara!

Smešno... Nikad ne bih kupio tako nesto, samo da bih rekao da vozim Passata

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Ne bih nikad kupio bilo koji auto,a da je presao 440.000 Km...ni 200.000 ni 100.000,ne mogu da podnesem
prisustvo prljavstine koja ostaje posle hiljade i hiljade ljudi koji su se vozili. Ko zna koliko je njih krisom pustilo "gasove"
u sediste u kojem upravo sedim, ko zna koliko je snosaja bilo na zadnjem sedistu, a tu mi sad sede deca ili majka,o
pijanim gostima diskoteka koji su malo pljucnuli na tepih...ihhhhh.

Takva je sudbina taxi vozila. platis tamo 6.500, ovde je za 10.000 + motor curi na sve strane, menjac preskace, trap o'so po K,
pocepan na sve strane, ulaganja nikad dosta, ali vozi se Passat TDI. Pa to su price za selo, a bogami i grad.

Nazalost stanje je takvo da o novim autima mozemo da razmisljamo dugorocno i to preko lizinga ili kredita, ali kad je upitanju
ova racunica samo lud covek moze da nanaese sebi takvo zlo. Do juce vozili Golfa 2,pa mu sad ne pase nov koreanac.
Ljudi se plase da nece razumeti dovoljno dobro koreanski na displeju,valjda...

Nije to ništa... pogledaj ovaj link iz ove teme koji sam postavio prije par mjeseci:
http://www.elitemadzone.org/t393982-0#2546804
Ovaj je prešao 240.000 za tačno godinu dana




Neviđene gluposti pričaš... nisi ti taj koji određuje šta treba da se radi na autu na određenoj kilometraži, već je to fabrika...
Nema nikakve potrebe miješati zamjenu ulja u privatnboj režiji i normalno servisiranje vozila po planu servisa propisanom od fabrike... ti o tome, kako vidim, ne znaš ništa a i nemoj da mi govoriš da sam naučio nešto na ovaj način... uličarski je

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Najbolje je kupiti nov auto. Tu nema sumnje. Uvek sam to napominjao i savako je to najispravnije. Sto se mene licno tice, ja ne bih kupio auto ni sa 5000 predjenih kolimetara (oni su najsumnjiviji ), pogotovo ne bih kupio nesto polovno sto se u ovim nasim uslovima jednostavno ne moze odrzavati, a sasvim je sigurno da o Fordu uopste ne bih razmisljao.

Ali misljenja su razlicita. Postoje ljudi kojima odgovara polovno vozilo. Kojima treba velik i udoban automobil koji se za relativno malo novaca moze korektno odrzavati u ovakvom okruzenju kakvo je ovo nase. VW, generalno spada u takva vozila i ne samo da spada vec je i na vrhu te lestvice.

Sto se tice oglasa, postravio sam ih kao primere: jedne sa razumnom kilometrazom kao jednu opciju i druge sa enormnom kilometrazom, takodje kao jednu od opcija. Osim toga, ove primere nisam postavio slucajno: ovaj drugi pomalo daje odgovor i na onu netacnu pricu i toboze losim TDI motorima koji se raspadaju jer, kako mogu biti losi ako prelaze tolike kilometraze?


P.S.

Pa vidi ovako, ova sedista na ovim Passatima, koliko se da primetiti su od koze u koju ti gasovi ne ulaze za razliku od recimo tvojih, ili necijih drugih (ako si kupljena polovna vozila sa samo 10.000 km) u koja takvi gasovi ulaze i zadrzavaju se godinama . Pa sad sta je gore:

30 x gasovi u tapacirung u kojem se zadrzavaju, moze se reci trajno gde i jelkice ne pomazu, ili

1000 x gasovi koji momntalno izadju kroz prozor kad se otvori i ne zadrzavaju se u sedistima.

Hm?

stvarno neverovatno... I onda kao kupiš skoro nov auto, prešao 50kkm i super si zadovoljan... i onda krene...

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Ne kupis polovan vec kupis nov sa garanciom:




i to za manje od 20.000 eura koliko se ovde spominje da kostaju polovni.


(reklamu sam izbrisao!)

Ovaj automobil u karavan verziji sa svim placenim dazbinama kod nas izdje ispod 18.000 eura.

Ovo je tačno... novo je najbolje i to pogotovo prve 2-3 godine korišćenja...
Što se tiče "nekvalitetnih tdi motora" najveći problem je što se kod nas po placevima nude vozila koja su prešla po 200 ili 300.000 km, sa vraćenom kilometražom i sa svim servisnim knjižicama tako da ne može da se provali ni kod vw-a...
Posle taj ko ga kupi pređe još 100.000 i dolazi se na kilometražu ovog taksija, kada je već svaki kvar moguć... Može da se promjeni i cio motor ali ipak kad ga jednom ubije kilometraža, tu auta više nema i ne može se od babe napraviti djevojka...

etjen, to je to o čemu mi pričamo... pogledao si slike onog mercedesa koji prešao 240.000, odlična unutrašnjost, očuvan i za dobrog znalca, pa samo je star godinu... "odlična kupovina"...
Posle će biti tema ovdje ne valjaju mercedesovi cdi motori baš kao i ova za pasata

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

@popovicvl
Ovde jedino ti mnogo pustas gasove, bas si preterao, ako ti je to bitno pri kupovini auta ti onda dobro omirisi sedista, i nov kad kupujes pa je mozda neko u fabrici pustio gasove, postoji mali milion sredstava za ciscenje sedista i tapacirungapa, lepo operes sedista kad kupis polovan auto i boli te uvo!!!

hmmm...malo sam se zaleteo priznajem.Izgleda da nemamo isti osecaj za higijenu.

Slazem se da svi imamo zadnju rec pri kupovini auta,pa vam svima zelim udoban put.

Aj zdravo...

Pazi, ne mozes ni da zamislis koliko bakterija si pokupio kada si se uhvatio za kvaku na vratima, ili kada tipkas po tastaturi, a da ne govorimo kakvi sve mikroorganizmi zive na tvom licu, bakterije i mikrorganizma imas svuda, sta god radio ne mozes ih odstraniti, koliko god da odrzavas auto one su tu pa su tu, ne mozes im nista!

Ova teme je dosta interesantna!
malo je isla van tematike ;) ali je znaimljiva da aj' da se ponovo reaktivira.


Jel moze, sada, nakon 2god od postavljanja tematike da se izbace novija saznjanja o ponasu MOTORa kod VW , kao sto je @ Nocni napisao : 105Ks , 140KS, BlueMotion modeli su u pitanju na passatu b6 2007-2010.

Da li imaju decije bolesti tipa zamajci + set kvacila/druk lezaj , takodje elektromotor dolazi na letvu volana , kompresori klima-e koji zvekuce ...

koliko vidim (i cujem) problem postoji DEFINITIVNO sa PD i da crkavaju ... e sada neki kazu da moze da se servisira neki ne ali u svakom slucaju to je rezimirano da je generalno problem...


bas me zanimaju iskustva oko tih NE stadardnih problema (NE GOVORIMO od regulanom servisu KOJI se radi na ~10.000 gde se sve menja it idtd) ......

Novi Pasat od 20 tdi od 140ks. ima duplu bregastu koja zna da ode i na 150 000km.Jednostavno se slize i mora da se menja sto nije bas jeftin izdatak.

e to je to o cemu pricam! ova konstantacija je jako dobra i korisna... ako jos neko to moze da potvrdi onda mozemo reci da je to ozbiljna problem (jer je to totalna golpost da se desava na 150k! -> ne sme da se desava ni na 400k a kamoli na pisljivih 150K)!
Onda je pitanje da li ima model (bolje reci verzija 2.0 tdi 140ks koja nema taj prolbem tj. gde je reseno to (oznaka motora ili od godine/meseca) ili ako je to kod SVIH 2.0 140KS onda da li je na modelu 1.9 105KS ili BlueMotion modelima to reseno (ili imaju jednu bregastu pa je taj problem izbegnut)?! Ili ima nacin da se to predupredi (mada cisto sumljam jer je to bregasta i do nje se ne 'dolazi' tako lako ali...

o tome je i tema ovde.. ne o tome koliko je servis i kada se sta menja (redovan itd) nego te stvari GLUPE (da kazemo decije bolesti) oje NE SMEJU da se desavaju na automobilima TAKVIH klasa (ma ni na manjim i jefitnijim a kamoli na VW passat!).

ajde jos malo da izbistrimo tematiku...

moze usput definicija sta je BlueMotion 1.9 TDI motor? o cemu je tu rec?
takodje da je mozda bolje preci na CR motor (to je , ako se ne varam, od 2008,9 - 2.0 CR ili ?) - ispravite me ako gresim, da li su tu resene te glupe stvari (jer ovo je ~4ta godina kada se taj motor vozi vec...) ` to bi trebao da je onaj od 81Kw / 125kw 2.0 TDI?
ili sjasiti na 1.9 105KS (2008,09 ) to je CR ili nije? i da te ne boli glava (jeste slabiji ali pariz-dakar nije u ovom delu evrope):_

i jos nesto..

koji model passata dizela B6 (2007-2010) ima famozni FAP filter?! Ili bolje reci koji NEMA!