• Naslovna
• FAQ
• Pravilnik
• O ES-u
• Tim
• Korisnici
• Statistike

 

• elitesecurity ::
• elitemadzone ::
• EMAIL ::
• RSS ::
• ES Mobile

  Niste ulogovani?  Username :   Password:   

• Registracija
• Zaboravili ste password?
• Flashback ▲▼
• Login problem?

 

Pretraga:

 

Srodne teme 14.04.2024. Re: Gde je Kejt? (samo pogrešni odgovori) 20.06.2007. Motor iz Flopy Disk Drive-a? 21.05.2006. Kako da postavim nov fw??? 19.08.2006. Ako ste se pitali kako bi Google izgledao 1960 .... 10.11.2006. Kako da mi motor staryuje lagano, bez trzaja ? 19.10.2006. Ako zelite da znate kako je neki sajt izgledao pr.. 23.05.2007. tomos aprilia kupovina 22.08.2007. Kymco - people s 125? 11.09.2007. Motor za gradsku voznju? 20.03.2008. keeway speed 125..saveti!! Navigacija Brisanje liste Aktuelne teme u ovom forumu: Novi trocilindraši potrošnja goriva .. B segment - najbolja kupovina Tesla automobili - budućnost je danas Preporuka za "Pomoć na putu" Propast auto industrije... revisited :) Porodični automobil (veći C i D segm.. Električna vozila DA ili NE? Sportski zvuk dizela koji slabo vuče .. Nova Škoda Octavia, nastavljač tradi.. Problem sa alternatorom C segment - najbolja kupovina Par pitanja Scenic Audi je nadmašio BMV i uveo plaćenu .. Kako zaštititi automobil od krađe Najbolje reklame automobilske industrije Izaberite forum: Linux Linux aplikacije Linux desktop okruženja Linux hardware Windows desktop Windows aplikacije Zaštita Office Windows drajveri Office :: Word Office :: Excel Macintosh Mac hardware Mac software Iphone Enterprise Networking SOHO Networking Wireless Windows mreže Linux mreže Wireless :: WiMax Wireless :: Mikrotik Wireless :: Wireless oprema Linux/UNIX serveri i servisi Unix BSD Skript jezici Security Virtualizacija Cloud Computing Services Security :: Kriptografija i enkripcija .NET 3D programiranje Art of Programming Asembler C/C++ programiranje Kernel i OS programiranje Pascal / Delphi / Kylix Java Embedded sistemi Perl PHP Python Visual Basic 6 Veštačka inteligencija Security Coding XML GameDev - Razvoj Igara Ostali programski jezici PHP :: PHP za početnike PHP :: Smarty template engine .NET :: .NET Desktop razvoj .NET :: ASP.NET .NET :: WPF Programiranje C/C++ programiranje :: C/C++ za početnike Baze podataka MySQL Oracle Access MS SQL Firebird/Interbase PostgreSQL Fiksna telefonija VoIP Udruženje korisnika teleko.. GSM - telefoni GSM - upotreba GSM - servisiranje Mreže i novosti Smartphone Mreže i novosti :: Mobilni internet Mreže i novosti :: Telenor - korisnički servis Mreže i novosti :: VIP - korisnički servis Mreže i novosti :: MTS - korisnički servis Smartphone :: Symbian OS Smartphone :: Windows Mobile Smartphone :: Android GSM - telefoni :: Nokia PDA Uređaji GPS Portable Players Anonimnost i privatnost ISP Browseri E-mail Instant Messaging FTP Google Hosting ISP :: Wireless mreže i ISP ISP :: ADSL E-mail :: Anti-spam Instant Messaging :: IRC Hosting :: Domeni Google :: Gmail E-Marketing Web aplikacije Web dizajn i CSS Web dizajn softver Web razvoj Pretraživači i SEO Flash Javascript i AJAX Web dizajn i CSS :: Kritike Grafički dizajn Izdavaštvo 3D modelovanje Rasterska grafika Vektorska grafika 3D modelovanje :: CAD/CAM Matične ploče, procesori .. Video karte i monitori Storage Ostali hardver Overclocking & Modding PC Konfiguracije Laptopovi Vodič za kupovinu - PC har.. Tablet PC Muzička produkcija Audio kompresija Audio softver Video produkcija Video kompresija Video softver Multimedijalni uređaji Digitalni fotoaparati Digitalne kamere Home Theater Digitalni fotoaparati :: Fotografija Digitalni fotoaparati :: Vodič za kupovinu - Digita.. Elektronika Elektrotehnika Elektronika :: TV uređaji Elektronika :: Radio elektronika i tehnika Elektronika :: Mikrokontroleri Elektronika :: Audio-elektronika Auto-elektronika :: Tuning Vodič za učenje Vodič za posao Vodič za emigraciju Fizika Matematika Nauka Sertifikati Informatika Vodič za učenje :: Seminarski radovi Vodič za učenje :: Obrazovne institucije Vodič za emigraciju :: Život u USA Vodič za emigraciju :: Život u Norveškoj Vodič za emigraciju :: Život u Nemačkoj E-Poslovanje E-Kupovina IT pravo i politika razvoja IT događaji IT berza poslova IS i ERP Ekonomija Berza Cryptocoins IT berza poslova :: Arhiva IT berze poslova IT pravo i politika razvoja :: Registar Nacionalnog ID E-Poslovanje :: E-Transakcije E-Poslovanje :: Forex E-Kupovina :: Platne kartice Digitalna Televizija Advocacy Ankete Predlozi i pitanja Vesti Čekaonica Vesti :: ES leto manifestacija MadZone TechZone Poljoprivreda AutoZone MotoZone Svakodnevnica Video igre MadZone :: Zanimljivi linkovi MadZone :: Kultura TechZone :: Ergonomija TechZone :: Grejanje TechZone :: Klimatizacija TechZone :: Bela tehnika AutoZone :: Fiat Panda club Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

Nocni Banicevic Autocentar [email protected] MNE - NK Član broj: 4631 Poruke: 3739 *.crnagora.net. +1232 Profil Re: Kako bi izgledao nov VW 1.6D motor 23.08.2010. u 04:04 - pre 166 meseci Sajt www.mobile.de nije mjerilo za ovakva "dokazivanja" jer je to njemacki sajt... Ukucaj u pretragu samo "peugeot" nevazno koji je tip i godiste i stavi zemlja Francuska... dobices 3.000 komada da se prodaje u cijeloj zemlji... ako stavis Belgija dobices 150 pezoa da se prodaje a u Njemackoj se prodaje 30.000 komada pezoa Mozes misliti koji je onda odnos za njemacka vozila... Mislis li da je to realno? Mislis da svaki Francuz trci na mobile.de da bi prodao svoj auto... Stariji pezoovi dizel motori su mnogo kvalitetniji od vw-a... jedino je mercedes bio na tom ili jos vecem nivou i mogao je da predje duplo vise kilometara od vw-a... auto centar B-MAX Odgovor na temu

Java Beograd Novi Beograd Član broj: 11890 Poruke: 9506 *.teletrader.com. +10254 Profil Re: Kako bi izgledao nov VW 1.6D motor 23.08.2010. u 08:27 - pre 166 meseci Citat: zarsilic 1. Pomocu kojih teorija je moguce objasniti ovakav skor zivih (jos aktualnih) VAGova? Pa ti si izneo podatke sa NEMAČKOG sajta i potenciraš veći broj "živih" nemačkih vozila od japanskih ! De, 'leba ti da vidim šta ima na nekom japanskom sajtu (!) polovnih vozila. Da li će biti više Tojote ili Audija ?! Ali, ne moramo da idemo tako daleko. Ajde da pogledamo domaći sjat polovniautomobili. Nudi se čak 113 "živih" zastava proizodnje od '85 do '91. Imajući u vidu broj ukupno proizvedenih Zastava prema broju ukupno proizvedenih VW dizela zaključak je jasan: benzinksi agregati ZASTAVA su mnogo kvalitetniji i dugovečniji od VW dizela ! (mala šala, naravno) OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji Odgovor na temu

Java Beograd Novi Beograd Član broj: 11890 Poruke: 9506 *.teletrader.com. +10254 Profil Re: Kako bi izgledao nov VW 1.6D motor 23.08.2010. u 08:28 - pre 166 meseci Citat: boki01: - O Fiativim JTD ću se izjasniti tek za par godina. Konstruktivno su odlično uradjeni, kvalitet tek treba da dokažu. Fiatov 1.9 JTD, se blago nama ugrađuje od 1997 u Alfu. (pogledaj http://en.wikipedia.org/wiki/JTD_engine ) Tako - kvalitet je odavno dokazan. OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji Odgovor na temu

etjen beograd Član broj: 153477 Poruke: 1946 95.180.92.* Sajt: www.terrarenting.com +492 Profil Re: Kako bi izgledao nov VW 1.6D motor 23.08.2010. u 09:15 - pre 166 meseci http://suchen.mobile.de/fahrze...;id=134076305&pageNumber=1 evo jedan Golf sa onog Žarkovog linka i jedna konstatacija: iskreno, nezamislivo mi je da jedan putnički auto (još sa troje vrata) pređe ovoliku kilometražu. Čak mi i deluje neverovatno. Ili nije uopšte stajao ili je greška, ispada da je svaki dan u proseku prelazio po 630km, stvarno mi zvuči malko neverovatno. I pri tom košta 5000 Eura. Mislim, jedino ako ga muzej kupi... Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim! Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12059 *.dynamic.isp.telekom.rs. +5251 Profil Re: Kako bi izgledao nov VW 1.6D motor 23.08.2010. u 09:43 - pre 166 meseci Ima dva resenja Ili je slucajna greska pri kucanju, ili je namerna greska za skretanje paznje onih koji vitlaju po oglasima. Verovatno je prava kilometraza 230kkm.. Poz P.S. Broj poluzivih krseva na Balkanu ne predstavlja nikakav argument u korist kvaliteta motora 1,6D Vise predstavlja argument vodjenja socijalne politike, pri kojoj je dozvoljeno voziti raspalo vozilo..ne misleci samo na doticne VW.. Broj vozila iz nemacke je srazmerno manji, s obzirom na broj gastarbajtera u Nemackoj Po glavi gastarbajtera. S obzirom da je mozda 50-ak gastarbajtera u Japanu...sracunati odnos Inace sam naveo primer savremene primene kvalitetnog motora..kada je zaista kvalitetno uradjen. Auto industrija polako i sigurno gubi na kvalitetu i sve vise lici na konfekciju... Odgovor na temu

pri3rak Beograd Član broj: 43563 Poruke: 701 *.cpe.vektor.net. Jabber: pri3rak@elitesecurity.org +300 Profil Re: Kako bi izgledao nov VW 1.6D motor 23.08.2010. u 10:43 - pre 166 meseci Citat: zarsilic: To nije tema. Tema je 1,6 D i prica koliko je on "inferioran" u odnosu na konkurente iz tog vremena koja se prosirila na VW uopste i na tvrdnju da "malo kilometara prelaze" u odnosu na konkurenciju jer su losi, .... bla bla,... Tome u prilog pogledajte ovo: http://suchen.mobile.de/fahrze...stomerIdsAsString=&lang=de Slazem se da to nije tema, ali opet ti si potegao broj leseva kao nekakav argument o kvalitetu Uvek se postavi pitanje koja je muka naterala nekoga (ili neke) da 25 godina koristi neki auto? Kad znamo koja je muka u pitanju, i kad znamo kojoj skupini taj neko pripada onda je cela prica suvisna Odgovor na temu

goat srbija Član broj: 189682 Poruke: 954 *.dynamic.isp.telekom.rs. +53 Profil Re: Kako bi izgledao nov VW 1.6D motor 23.08.2010. u 19:13 - pre 166 meseci ja ću k'o švaba tralallaa.... VW-ov 1.6D i pežoov, mercedesov motor se koncepciski razlikuju.... opet ću reći što sam ranije rekao ... u tom dobu (a i danas) motor sa vihornom komorom i motor sa predkomorom se prilično razlikuju... VW je uvek "vratolomnim" konstrukcijama nastupao na tržištu - vihorna komora 80-tih prošlog veka, kasnije SDi i TDi ... sve te tehnologije je objedinjavao cilj smanjejna specifične potrošnje motora i povećanja efikasnosti (i tu je VW rekorder u masovnoj proizvodnji)... narodni auto nije mnogo mario na udobnost (tih rad)... "francuzi" i mercedes su imali drugu filozofiju... postave se predkomore sa visokim stepenom prigušenja - motor tiho i mekano radi (klipovi i cilindri ne trpe nagle promene pritiska prilikom procesa sagorevanja-predkomora to sve lepo priguši) ali mu je specifična potrošnja i stepen korisnosti ravna jednom MPi benzincu!... super! ... motor je "lenj" ali zato prelazi ohohooo... ... VW je sigurno mogao da radi odlične tihe dizel motore sa predkomorom, ali nije ... a vidimo da zbog toga nije propao... .... Odgovor na temu

stewuss je Popić Stevan Komercijalista Agrimatco d.o.o. Bečej Član broj: 160397 Poruke: 201 *.dynamic.stcable.net. +20 Profil Re: Kako bi izgledao nov VW 1.6D motor 23.08.2010. u 20:36 - pre 166 meseci Ja se nesto ne secam da je pezoov 1.6 gdi bio lenj u 405 karavanu.. Osim ako sam promasio generaciju motora, onda se izvinjavam. Slanina je najzdravija, jos ako se peče na ulju.. Manje su bitne cifre, bitniji su procenti. Odgovor na temu

HoT_Steppa Član broj: 25399 Poruke: 1940 +398 Profil Re: Kako bi izgledao nov VW 1.6D motor 23.08.2010. u 20:44 - pre 166 meseci Pre ce biti dizel iz PUG 404 : http://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_404 Citat: 404 Diesel During the 1960s Peugeot, along with Mercedes-Benz, were pioneering large scale production of diesel engined passenger cars. The British "Autocar" magazine tested a Peugeot 404 Diesel in November 1965. The car had a top speed of 81 mph (130 km/h) and accelerated from 0-60 mph (97 km/h) in 25.5 seconds. An "overall" fuel consumption of 32.2 miles per imperial gallon (8.77 L/100 km; 26.8 mpg-US) was recorded. This compared with a top speed of 88 mph (142 km/h), a 0-60 mph (97 km/h) time of 20 seconds and an overall fuel consumption of 32.2 miles per imperial gallon (8.77 L/100 km; 26.8 mpg-US) for the petrol version of the car which had recently been tested by the same journal and which (albeit without the diesel car's a rev limiter) had exactly the same gear ratios. In terms of performance the Peugeot comfortably outperformed the diesel Austin Cambridge and the Mercedes Benz 190D also included in the comparison. The slower Austin nonetheless won on fuel economy. In terms of price, the 404 diesel was offered in the UK at £1,396 as against £1,093 for its petrol fuelled sibling. The manufacturer's recommended price for the Austin was just £875. The slower heavier Mercedes was not really pitched at the same market segment, being priced in the UK at £2,050. The testers described the Peugeot 404 Diesel as 'the fastest diesel yet'. They reported the characteristic diesel rattle when idling and the 'roar at high revs', but found the performance 'very reasonable'. They commended the sure-footed road holding, good steering, powerful fade-free brakes, the comfortable seats, the very good fuel economy and the prospect for a 'long attention-free life'.[11] Odgovor na temu

tdusko Član broj: 93380 Poruke: 1702 82.117.198.* +768 Profil Re: Kako bi izgledao nov VW 1.6D motor 24.08.2010. u 09:31 - pre 166 meseci Citat: goat:  "francuzi" i mercedes su imali drugu filozofiju... postave se predkomore sa visokim stepenom prigušenja - motor tiho i mekano radi (klipovi i cilindri ne trpe nagle promene pritiska prilikom procesa sagorevanja-predkomora to sve lepo priguši) ali mu je specifična potrošnja i stepen korisnosti ravna jednom MPi benzincu!... super! :)... motor je "lenj" ali zato prelazi ohohooo... :)... Koji konkretno MB dizeli su trosili kao MPi benzinci? Da nije mozda 200d iz 124 koji je pre 25 godina imao potrosnju od 7 litara prosecno pritom pogoneci karoseriju od 1500 i kusur Kg? Ili mozda stari 300 D iz 123-ke za koji su se nasi ljudi genijalno setili da ubacuju u 126 koji pritom ima 2 tone i ni u njemu nije trosio vise od 9 litara. Ja ne mogu da se setim nijednog MB dizela iz tog perioda koji je trosio vise od 10 litara pa makar vuko mrcinu od 2500 Kg. I nisu ti motori bili nista sporiji od vagenovih nego su karoserije bile teze ohohoho plus drugaciji menjaci. Odgovor na temu

popovicvl Popovic Vladimir Sr.Mitrovica Član broj: 123486 Poruke: 393 *.adsl.eunet.rs. +4 Profil Re: Kako bi izgledao nov VW 1.6D motor 24.08.2010. u 10:26 - pre 166 meseci Ja licno poznajem nekoliko ljudi koji su kupili Golfa 2 1.6 D nov jos davnih 80tih. Nijedan od njih nije presao vise od 200 000 km do generalne. Sad me bacite na kolac... Odgovor na temu

etjen beograd Član broj: 153477 Poruke: 1946 95.180.92.* Sajt: www.terrarenting.com +492 Profil Re: Kako bi izgledao nov VW 1.6D motor 24.08.2010. u 10:35 - pre 166 meseci ja ne poznajem lično nikog ko je na nekim kolima (bilo kojim) prešao više od 400000 a da nije ništa veće dirano. I mišljenja sam da će svaki auto sa 400kkm biti totalni krš. Motor i može da bude OK, ali ostatak vozila, verovatno ninašta neće ličiti. Malo bolja situacija je ako se auto uopšte ne gasi a pređe veliku km za kraći period tipa 5-6 godina. Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim! Odgovor na temu

Zarko Silic A V I S opti-tuning two generations, [email protected] Temerin, Čenej,VOJVODINA Član broj: 73724 Poruke: 10383 *.adsl.eunet.rs. +1269 Profil Re: Kako bi izgledao nov VW 1.6D motor 24.08.2010. u 10:37 - pre 166 meseci http://suchen.mobile.de/fahrze...stomerIdsAsString=&lang=de Ovu kilometrazu priznaju, a koliko je pored toga lazirano, ne zna se. Golf 2 je za te spomenute Mercedese bio raketa po voznim performansama. Golf 1 pogotovo. Odgovor na temu

popovicvl Popovic Vladimir Sr.Mitrovica Član broj: 123486 Poruke: 393 *.adsl.eunet.rs. +4 Profil Re: Kako bi izgledao nov VW 1.6D motor 24.08.2010. u 10:53 - pre 166 meseci zarsilic...pogotovo GTD, za taj motor su 150 000 bile magicne...Ko zna koliko puta su okrpljeni do 300-400 000 km.... Odgovor na temu

etjen beograd Član broj: 153477 Poruke: 1946 95.180.92.* Sajt: www.terrarenting.com +492 Profil Re: Kako bi izgledao nov VW 1.6D motor 24.08.2010. u 11:15 - pre 166 meseci tako je. Ja sam poznavao dosta ljudi sa tim Golfićima. Retko ko nije radio motor i to uglavnom oko 200000 Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim! Odgovor na temu

tdusko Član broj: 93380 Poruke: 1702 82.117.198.* +768 Profil Re: Kako bi izgledao nov VW 1.6D motor 24.08.2010. u 12:58 - pre 166 meseci Citat: zarsilic:   Golf 2 je za te spomenute Mercedese bio raketa po voznim performansama. Golf 1 pogotovo. Pa da kad golf 1 ima 800 kila, a nijedna od tih mecki nije ispod 1300-400 kila. Osim toga, ne znam uopste zasto raspravljamo o tim motorima(Valjda je Vladd prvi pomenuo 200D) kad se zna da koliki su bili klip i klipnjaca na 200D, a koliki na 1.6 D Citat: popovicvl: Ja licno poznajem nekoliko ljudi koji su kupili Golfa 2 1.6 D nov jos davnih 80tih. Nijedan od njih nije presao vise od 200 000 km do generalne. Sad me bacite na kolac... U srecno vreme, moj rodjeni stric je radio generalnu nedeljno na vagenima sa delovima koje je donosio iz grcke. Sve preko 200 000 Km za 1.6 D je bio ekstra uspeh. Posle generalne su prelazili oko 150 000. Doduse, i "cuveni" 200 D nije bio mnogo bolji. Price o milionima kilometara bez generalne su smesne. Mozda u sahari ali ovde retko ko u nasim uslovima nije morao da radi generalnu pre 300 000-400 000 jer i manji pad kompresije je dovodio do toga da auto nece da pali zimi. Tu je peugeot bio mnogo bolji jer su njegovi dizeli bolje palili na minusu. Ko je imao mogucnost da garazira auto zimi ili da ugradi grejac u bloku motora mogao je stvarno ogromne kilometraze da prelazi sa tim motorima. Odgovor na temu

Zarko Silic A V I S opti-tuning two generations, [email protected] Temerin, Čenej,VOJVODINA Član broj: 73724 Poruke: 10383 *.adsl.eunet.rs. +1269 Profil Re: Kako bi izgledao nov VW 1.6D motor 24.08.2010. u 15:27 - pre 166 meseci MB je prelazio vise http://suchen.mobile.de/fahrze...stomerIdsAsString=&lang=de i jos uvek se kotrljaju za razliku od Peugeota koji su odavno sahranjeni. Citat: tdusko: U srecno vreme, moj rodjeni stric je radio generalnu nedeljno na vagenima sa delovima koje je donosio iz grcke. Sve preko 200 000 Km za 1.6 D je bio ekstra uspeh. Posle generalne su prelazili oko 150 000. Pa naravno. Sa delovima iz Grcke i Turske i 150.000 km je prevelik uspeh. Odgovor na temu

tdusko Član broj: 93380 Poruke: 1702 82.117.198.* +768 Profil Re: Kako bi izgledao nov VW 1.6D motor 24.08.2010. u 16:02 - pre 166 meseci Pa pazi, ljudi su bili ekstra zadovoljni. Sobzirom da sa fabrickim delovima predje 200 000, sa grckim 150 000 je super. Jos jedna stvar je ovde bitna, a to je sta podrazumevamo pod tim "koliko motor predje pre generalne". Kao sto rekoh, ti motori su se otvarali kada se ljudima vise smuci da tegle auto svako jutro po kraju iako u velikom broju slucajeva motoru osim toga nista ne fali. Ide normalno, trosi ulje umereno, trosi gorivo normalno itd. Onda i nije cudno sto neko ne radi generalnu na pomenutom MB-u 500-600-800 000 Km. Ako se ima garaza ili grejac bloka motora onda nema frke. To sto on verovatno vec na 300 000 nije hteo da upali ujutru na -10 ako stoji napolju nema veze. Stavis ga u garazu ili ugradis grejac bloka i teras jos xxx 000 kilometara pa otvaras motor tek kad nece da pali vruc ili krene da prosipa 2 litra ulja na 1000 Km. Medjutim, vecina ljudi nema garazu i ne moze da sprovede produzni kabal od 300 metara od zgrade do parkinga da bi ustekao grejac bloka, a mora da upali auto ujutru i na -10. Odgovor na temu

boki01 Srbija - Europa Član broj: 12820 Poruke: 248 *.dynamic.isp.telekom.rs. +10 Profil Re: Kako bi izgledao nov VW 1.6D motor 24.08.2010. u 16:09 - pre 166 meseci Pežo 205 Dizel je bio alfa i omega za Golf Dizel I i II. Bio im je mnogo bliži kao konkurent po svojim dimenzijama, bitno bliži nego Mercedes 190 ili E klasa. Brži, startniji, udobniji, Pežo je trošio 0,5-1 Litar dizela manje od njih. Pežoov 1767 Dizel je bio tiši i mirnije je radio od VW 1,6 Dizela. Taj motor je imao isti blok kao i Pežov 1905 ccm motor. Taj 1905 ccm motor se ugradjivao u Peugeot 205, 206, 305, 306, 309, 405, 406, Citroen BX, ZX, Xsaru, Xsantiu, u neka dostavna PSA vozila, u neke Fordove... Taj 1905 Dizel je bio omiljen kod taksista i jedan je od retkih motora koji su pored Mercedesovih dizela mogli da predju mit o milion km bez generalne. Taj Pežoov 1905 Dizel je napravljen tamo negde oko 1983. godine i kako ja ono rekoh, da citiram samog sebe: "Postavio je domaći zadatak" ostalimk konstruktorima po pitanju lagane konstrukcije, tihog i mirnog rada, velikog obrtnog momenta, dugovečnosti itd. Nije uopšte bio komplikovan - Jednostavna konstrukcija poput VW-ovog 1,6D. Tek par godina kasnije, gotovo svi Evropski proizvodjači su imali 1,9D u svom programu. Taj Pežoov 1,9D se uz neke modifikacije proizvodio više od 20 godine i radio se sve do pre 5-6 godina kao Euro 3. Kad je prestao da se proizvodi VW 1,6 D? VW 1,6 D vodi poreklo od 1,5 D koji su u VW konstruisali sredinom 70-tih za Golf I. Objektivno, bio je to vrlo pouzdan i pristojan motor, ali je smešno porediti ga sa Pežoovim dizelima. Mimo toga, u Evropi i Aziji je postojalo još nekoliko vrsnih Dizela tih 80-tih godina i VW 1,6 D u takvoj konkurenciji u najboljem slučaju zauzima zlatnu sredinu. Nemoj porediti Golfa sa Mercedesom, mečke su imale drugačiju filozoviju od VW. Odgovor na temu

vilil1 Član broj: 174605 Poruke: 765 +1499 Profil Re: Kako bi izgledao nov VW 1.6D motor 24.08.2010. u 16:51 - pre 166 meseci @boki01 Pusti taj 1.9D, nego uporedi VW 1.6D sa Pezoovim 1.6D. Recimo onaj 1.6D, koji je isao u 305 Pezo. Odgovor na temu