• Naslovna
• FAQ
• Pravilnik
• O ES-u
• Tim
• Korisnici
• Statistike

 

• elitesecurity ::
• elitemadzone ::
• EMAIL ::
• RSS ::
• ES Mobile

  Niste ulogovani?  Username :   Password:   

• Registracija
• Zaboravili ste password?
• Flashback ▲▼
• Login problem?

 

Pretraga:

 

Srodne teme 14.04.2024. Re: Gde je Kejt? (samo pogrešni odgovori) 02.12.2004. najjeftiniji wireless u NS 23.10.2005. Citroen C4 - da li je vec neko isprobao? 03.09.2005. Citroen Xantia- mišljenje 11.02.2006. Najjeftiniji CD'ovi 15.09.2006. Koji je najjeftiniji PDA/GSM urdjaj 20.07.2006. citroen zx iskustva 05.03.2007. zelim vase misljene 18.06.2007. Auto do 8K eura ? 20.09.2007. peugeot 206 1.9D ili citroen saxo 1.5d Navigacija Brisanje liste Aktuelne teme u ovom forumu: SUV (Crossover) auto - najbolja kupovi.. Novi trocilindraši potrošnja goriva .. Propast auto industrije... revisited :) B segment - najbolja kupovina Tesla automobili - budućnost je danas Preporuka za "Pomoć na putu" Porodični automobil (veći C i D segm.. Električna vozila DA ili NE? Sportski zvuk dizela koji slabo vuče .. Nova Škoda Octavia, nastavljač tradi.. Problem sa alternatorom C segment - najbolja kupovina Par pitanja Scenic Audi je nadmašio BMV i uveo plaćenu .. Kako zaštititi automobil od krađe Izaberite forum: Linux Linux aplikacije Linux desktop okruženja Linux hardware Windows desktop Windows aplikacije Zaštita Office Windows drajveri Office :: Word Office :: Excel Macintosh Mac hardware Mac software Iphone Enterprise Networking SOHO Networking Wireless Windows mreže Linux mreže Wireless :: WiMax Wireless :: Mikrotik Wireless :: Wireless oprema Linux/UNIX serveri i servisi Unix BSD Skript jezici Security Virtualizacija Cloud Computing Services Security :: Kriptografija i enkripcija .NET 3D programiranje Art of Programming Asembler C/C++ programiranje Kernel i OS programiranje Pascal / Delphi / Kylix Java Embedded sistemi Perl PHP Python Visual Basic 6 Veštačka inteligencija Security Coding XML GameDev - Razvoj Igara Ostali programski jezici PHP :: PHP za početnike PHP :: Smarty template engine .NET :: .NET Desktop razvoj .NET :: ASP.NET .NET :: WPF Programiranje C/C++ programiranje :: C/C++ za početnike Baze podataka MySQL Oracle Access MS SQL Firebird/Interbase PostgreSQL Fiksna telefonija VoIP Udruženje korisnika teleko.. GSM - telefoni GSM - upotreba GSM - servisiranje Mreže i novosti Smartphone Mreže i novosti :: Mobilni internet Mreže i novosti :: Telenor - korisnički servis Mreže i novosti :: VIP - korisnički servis Mreže i novosti :: MTS - korisnički servis Smartphone :: Symbian OS Smartphone :: Windows Mobile Smartphone :: Android GSM - telefoni :: Nokia PDA Uređaji GPS Portable Players Anonimnost i privatnost ISP Browseri E-mail Instant Messaging FTP Google Hosting ISP :: Wireless mreže i ISP ISP :: ADSL E-mail :: Anti-spam Instant Messaging :: IRC Hosting :: Domeni Google :: Gmail E-Marketing Web aplikacije Web dizajn i CSS Web dizajn softver Web razvoj Pretraživači i SEO Flash Javascript i AJAX Web dizajn i CSS :: Kritike Grafički dizajn Izdavaštvo 3D modelovanje Rasterska grafika Vektorska grafika 3D modelovanje :: CAD/CAM Matične ploče, procesori .. Video karte i monitori Storage Ostali hardver Overclocking & Modding PC Konfiguracije Laptopovi Vodič za kupovinu - PC har.. Tablet PC Muzička produkcija Audio kompresija Audio softver Video produkcija Video kompresija Video softver Multimedijalni uređaji Digitalni fotoaparati Digitalne kamere Home Theater Digitalni fotoaparati :: Fotografija Digitalni fotoaparati :: Vodič za kupovinu - Digita.. Elektronika Elektrotehnika Elektronika :: TV uređaji Elektronika :: Radio elektronika i tehnika Elektronika :: Mikrokontroleri Elektronika :: Audio-elektronika Auto-elektronika :: Tuning Vodič za učenje Vodič za posao Vodič za emigraciju Fizika Matematika Nauka Sertifikati Informatika Vodič za učenje :: Seminarski radovi Vodič za učenje :: Obrazovne institucije Vodič za emigraciju :: Život u USA Vodič za emigraciju :: Život u Norveškoj Vodič za emigraciju :: Život u Nemačkoj E-Poslovanje E-Kupovina IT pravo i politika razvoja IT događaji IT berza poslova IS i ERP Ekonomija Berza Cryptocoins IT berza poslova :: Arhiva IT berze poslova IT pravo i politika razvoja :: Registar Nacionalnog ID E-Poslovanje :: E-Transakcije E-Poslovanje :: Forex E-Kupovina :: Platne kartice Digitalna Televizija Advocacy Ankete Predlozi i pitanja Vesti Čekaonica Vesti :: ES leto manifestacija MadZone TechZone Poljoprivreda AutoZone MotoZone Svakodnevnica Video igre MadZone :: Zanimljivi linkovi MadZone :: Kultura TechZone :: Ergonomija TechZone :: Grejanje TechZone :: Klimatizacija TechZone :: Bela tehnika AutoZone :: Fiat Panda club Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

tdusko Član broj: 93380 Poruke: 1702 82.117.198.* +768 Profil Re: Zasto je citroen C4 najjeftiniji auto u klasi? 08.12.2010. u 11:38 - pre 162 meseci Citat: zarsilic: I nije tacna konstatacija da Citroeni popravljaju i odrzavaju kao drugi auti poput recimo VWa. Odrzavanje i popravka C4, ukoliko je kojim slucajem bio havarisan predstavlja nocnu moru i za servisere i za vlasnika. Konstantna nocna mora sve dok se ne proda za "sitne pare" kao sto je to slucaj u ova dva primera sa sajta. Zasto nocnu moru? Ajmo malo otvorene diskusije koju moze svako da razume. Da li krilo, far, branik, sofersajbna, vrata... za C4 kosta mnogo skuplje od golfa/astre/... ili nema otpada gde se to moze u neko normalno vreme naci ili nema servisa gde se moze to popraviti ili... ? Odgovor na temu

tdusko Član broj: 93380 Poruke: 1702 82.117.198.* +768 Profil Re: Zasto je citroen C4 najjeftiniji auto u klasi? 08.12.2010. u 11:47 - pre 162 meseci Citat: etjen: ovaj dizel je garantovano uvoz. (prvi vlasnik u Srbiji)Zato je i pokrio tablice da se ne bi videlo da je nov broj. A i zadnja klupa je naknadno postavljana (verovatno bio van, što se vidi i po izakanom gepeku) Benzinac je bolji, mada je on 2006 godište. Deluje mu farban branik i prljav enterijer. Pogledaj one linkove što sam ja ostavio, nisu za džabe oni po 9000 i više. Ne shvati me pogrešno, ja bi voleo da možeš da uzmeš dobar auto tako jeftino, ali iz mog iskustva (koje nije malo) ja znam da to nije moguće. Jedno su slike i opis ispod slike a druga priča je kad odeš uživo da vidiš taj auto. Ma ne mislim ja da kupim dobar auto za male pare nego samo pitam zasto je jeftinij od ostalih. Ne kazem ja da bih kupio ove sa linkova ali cinjenica je da astru ne mozes ni bez motora da kupis 2007 godiste dizel za 6500-7000. Ni iz uvoza, ni od prvog vlasnika, ni od drugog, ni lupanog, ni farbanog. O golfu da ne pricamo. Pretpostavljam ja da postoji razlog za to ali nisam znao koji je pa sam otvorio temu. Za sada su mi ljudi rekli da je nepopularan, da ima nekvalitetan lim, da je odrzvanje "nocna mora" itd. Ne pokusavam ja da ubedim sebe da je to do jaja kupovina i da cu da potrcim da ga kupim nego eto, interesuje me. Inace, auto cu mozda menjati tek za par meseci, a sad samo onako razgledam. Odgovor na temu

etjen beograd Član broj: 153477 Poruke: 1946 95.180.88.* Sajt: www.terrarenting.com +492 Profil Re: Zasto je citroen C4 najjeftiniji auto u klasi? 08.12.2010. u 12:06 - pre 162 meseci ono što sam ja čuo to je da mu je elektronika nepouzdana. Poznaniku je u garanciji crkao onaj veliki displej što pokazuje km. Mislim da su cene delova manje više za sva nova vozila iste, tu nema neke razlike. Jeftiniji je jer je verovatno i prilikom kupovine kao novog jeftiniji od konkurencije. Ne verujem da je nešto drugo u pitanju (tipa potcenjen model i slično) jer ga ima dosta na ulicama. Po meni je čak u prednosti u odnosu na nevedene automobile jer se manje krade... Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim! Odgovor na temu

codeNO Član broj: 185745 Poruke: 1192 93.87.244.* +76 Profil Re: Zasto je citroen C4 najjeftiniji auto u klasi? 08.12.2010. u 13:50 - pre 162 meseci Aj ovako, ne bitno koji je auto u pitanju. Sta se sve menja posle 100-150k kilometara na autu. Sada automobili tih godista izlaze iz fabricke garancije i prepusten si sam sebi. Ovo je kilometraza gde se menjaju kaisevi na motoru, tj veliki servis ti ne gine, plocice na diskovima, (mozda lamelu) i nadam se nista vise. Vlasnici koji imaju auto malo duze sigurno su prosli te zamene (ako nisu zaobidji) Ovo opet ne mora da bude pravilo ali ako vec uzimas po povoljnijoj cene proveri i ovo da ne bude isto kao da si kupio onaj od 9000 ciji je vlasnik sve vec zamenio. Odgovor na temu

jnk beograd Član broj: 29216 Poruke: 1472 +1498 Profil Re: Zasto je citroen C4 najjeftiniji auto u klasi? 08.12.2010. u 14:00 - pre 162 meseci Ne formira se cena samo na osnovu pouzdanosti. Francuski automobili generalno važe za manje pouzdane od nemačkih ali to danas ništa ne mora da znači, ja sam sa golfom 5 prešao 60k km a nisam sastavio 10k km da nisam imao neki problem a uzeo sam ga novog. Novi delovi koštaju približno kao i kod svih drugih automobila iste klase samo su nemci u prednosti jer ima mnogo više auto otpada i možeš nabaviti polovne. Ok kupovina je kada nađeš primerak u odličnom stanju za koji si pouzdano siguran da ima proverenu istoriju i naravno za ok cenu. Kada je nešto suviše jeftino u odnosu na ostale onda je 99% nešto prećutano. Odgovor na temu

Stoj logistika EU Član broj: 253276 Poruke: 121 *.dclient.hispeed.ch. +3 Profil Re: Zasto je citroen C4 najjeftiniji auto u klasi? 08.12.2010. u 17:22 - pre 162 meseci Ja sam mog audija kupijo sa 110 000km a počeo da se kvari na 160 000km.do 240 000km se sve pokvarilo što je moglo da se pokvari na jednim kolima. Odgovor na temu

DrJekyll Član broj: 26330 Poruke: 852 +152 Profil Re: Zasto je citroen C4 najjeftiniji auto u klasi? 08.12.2010. u 22:14 - pre 162 meseci Pa to i nije tako lose. Pogledaj onu temu toyota corolla, sta su oni sve izmenjali do 200 000km...pa jedino krov i stakla nisu menjali. A na drugim temama pricaju kako toyote guraju 500 000km bez problema, eventualno da se zameni ulje ponekad.. Odgovor na temu

etjen beograd Član broj: 153477 Poruke: 1946 95.180.88.* Sajt: www.terrarenting.com +492 Profil Re: Zasto je citroen C4 najjeftiniji auto u klasi? 08.12.2010. u 22:28 - pre 162 meseci tih priča kako prelaze razni po 500 'iljada bez da je nešto pipno mi je pun. Ako pređu 250 a da ne diraju motor i okolne agregate, vrh! Koji god auto. Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim! Odgovor na temu

Nocni Banicevic Autocentar [email protected] MNE - NK Član broj: 4631 Poruke: 3740 *.crnagora.net. +1232 Profil Re: Zasto je citroen C4 najjeftiniji auto u klasi? 09.12.2010. u 01:30 - pre 162 meseci ^^ Nije tacno... Ima dosta auta koja prelaze 500.000 bez ikakvih problema... vecinom su benzinci u pitanju... da ne nabrajam sad... ali imas u komsiluku vjerovatno golfa2 gti sa 8 ventila ili audi 100 2,8 V6... svaki taj je mogao glatko i mnogo vise od 500.000... sa mercedesom je slicno a i sa japancima... naravno nece moci nijedan toliko da predje ako se vozi na plin... I ranije smo postavljali ovaj film gdje rastavljaju mercedesov motor posle milion kilometara... [Ovu poruku je menjao Nocni dana 09.12.2010. u 02:49 GMT+1] auto centar B-MAX Odgovor na temu

tdusko Član broj: 93380 Poruke: 1702 *.dynamic.sbb.rs. +768 Profil Re: Zasto je citroen C4 najjeftiniji auto u klasi? 09.12.2010. u 07:17 - pre 162 meseci ^ Sta je ovo sto pokazuju od 2:00 pa narednih 30-ak sekundi? U starijim motorima to nisam vidjao Odgovor na temu

swordfin swordfin Član broj: 189086 Poruke: 55 82.117.197.* +2 Profil Re: Zasto je citroen C4 najjeftiniji auto u klasi? 09.12.2010. u 08:34 - pre 162 meseci Moj zubar kupio novog C4 (benzinac) pre 2 godine i prodao ga pre mesec dana u korist i30. Kune se da vise nece nikada Citroen da kupi. Dobar drug, carinik, C4 1.6 HDI, mislim da ima 90ks ali nisam siguran, odlicno upucen u nabavku kola ;). Pljuje ga, vozi po majstorima i spustio cenu bas puno, ali ne uspeva da ga proda. Naravno, u rezervi ima A6, ovo je hteo da uzme za po gradu. Ovo ne mora nista da znaci, ali od 2 coveka koja znam da su imala nov i 2 godine star C4, oba pljuju po njemu. Ne verujem da tu bas nema nicega. Btw, ne bolujem od marke automobila ali posle njih dvojice, ne bi uzimao C4. Odgovor na temu

Zarko Silic A V I S opti-tuning two generations, [email protected] Temerin, Čenej,VOJVODINA Član broj: 73724 Poruke: 10383 *.adsl.eunet.rs. +1269 Profil Re: Zasto je citroen C4 najjeftiniji auto u klasi? 09.12.2010. u 09:33 - pre 162 meseci Citat: etjen: tih priča kako prelaze razni po 500 'iljada bez da je nešto pipno mi je pun. Ako pređu 250 a da ne diraju motor i okolne agregate, vrh! Koji god auto. 90% TDI motora prelazi lako preko 500.000 km bez otvaranja motora. Svakodnevno se srecem sa kilomerazama od preko 300.000 na satu. U extremnim slucajevima one su znatno vece od 500.000 km. Jedini je uslov da se pridrzavaju uputstva i da serviseri koji rade redovan servis nisu prepametni. http://suchen.mobile.de/fahrze...=&lang=de&pageNumber=1 http://suchen.mobile.de/fahrze...=&lang=de&pageNumber=1 http://suchen.mobile.de/fahrze...=&lang=de&pageNumber=1 http://suchen.mobile.de/fahrze...=&lang=de&pageNumber=1 ... Citat: Stoj: Ja sam mog audija kupijo sa 110 000km a počeo da se kvari na 160 000km.do 240 000km se sve pokvarilo što je moglo da se pokvari na jednim kolima. To ti samo mislis da je 110.000 km. Odgovor na temu

etjen beograd Član broj: 153477 Poruke: 1946 95.180.88.* Sajt: www.terrarenting.com +492 Profil Re: Zasto je citroen C4 najjeftiniji auto u klasi? 09.12.2010. u 09:39 - pre 162 meseci nocni ovo što si ti postavio kao primer su idealni uslovi. Moj komentar se odnosio na svakodnevne uslove. I pri tom ne kažem da sam motor neće preći 300 hiljada i više, već mi najviše smetaju komentari tipa što je drjekyll ironično rekao da prelaze boga oca a ne pipaju ništa. To je jednostavno netačno. U normalnoj ekpsloataciji crći će neki propratni agregat makar(alanser, alternator). A vrlo verovatno da će i sam motor morati da se otvara. Naravno, postoje izuzeci ali to nama smrtnicima pretstavlja samo urbanu legendu. Ako motor i izdrži, raspadne se ceo auto. Mislim, nadam se da razumeš šta hoću da kažem. Uvek postoje iznimci, ali ja znam gomile ljudi koji su prešli puno koilima ali svaki je nešto radio, nigde nije bilo da nije pipnuo ništa(ako su iskreni) Evo i čuveni motor još čuvenije cozmove Toyote je bio otvaran na oko 200 000 iako je čovek održava po knjižici i prvi je vlasnik... Eventualno kada auto može preći veće km bez otvaranja je ako za prve 3 godine pređe tu veliku km (npr. non stop taxi) Tako da je ceo auto još uvek relativno nov, ali naknadno kreće haos onda. I da, slažem se da benzinci prelaze više. Lično, imam daleko više poverenja u benzince. Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim! Odgovor na temu

cozmo_im Ivan Miladinovic Direktor svemira i galaktickih postrojenja Zemun Član broj: 31495 Poruke: 5566 *.adriamedia.rs. +896 Profil Re: Zasto je citroen C4 najjeftiniji auto u klasi? 09.12.2010. u 09:41 - pre 162 meseci Citat: DrJekyll: Pa to i nije tako lose. Pogledaj onu temu toyota corolla, sta su oni sve izmenjali do 200 000km...pa jedino krov i stakla nisu menjali. A na drugim temama pricaju kako toyote guraju 500 000km bez problema, eventualno da se zameni ulje ponekad.. Netacno ako gledamo ko je prvi ako drugi, treci ili cetvrti vlasnik: Ja sam presao 230.000km kao prvi vlasnik za 20 godina i osim komutatora na motoru nista nisam pipao. Zamenio amortizere, kugle i jedan homokineticki... i to je sve (sto se tice limarije, tesko da ces naci auto kome posle 20 godina nije potrebno pregledati rubove i sajtne i zameniti po potrebi, pa cak i iz prevencije kao sto sam ja to uradio). Sve skupa, za nekih 20 godina oko 1000 evra za popravke (tu racunam i rubove i sajtne), ne racunajuci potrosni materijal koji se podrazumeva za redovne servise. To je oko 50 evra godisnje ili maltene 400 dinara mesecno mi je odlazilo na "amortizaciju vanrednog odrzavanja" sto je apsolutna smejurija od cifre. Neki savet majstora po pitanju mog motora je da ce zamena dihtunga glave i gumica ventila biti potrebna na nekih 350.000 do 400.000km (ako auto uopste ostane kod mene do te kilometraze, mislim da nece, jer planiram novi). Tako da je sasvim realno da predje veliku kilometrazu bez pipanja ako je u pitanju prvi vlasnik i redovno odrzavanje po servisnoj knjizici. Ostali na temi nisu prvi vlasnici pa je i logicno da menjaju mnogo vise delova jer drugo je kad si prvi vlasnik a drugo kad je njih troje vozilo auto pre tebe... te je normalno da ce i najpouzdaniji automobili da se vise kvare i propadaju, nikakva nauka to nije. Sto, da napomenem, vazi ZA SVAKI AUTO pa i za Yugo! Kod prvog vlasnika, cak i Yugo ako se odrzava redovno ima da traje i da ide bez vecih kvarova da ne bude hvaljenje jedne marke. Znam prve vlasnike mnogo razlicitih marki kojima automobili traju preko 15 godina bez ikakvih vecih ulaganja jer su vrlo pedantni u odrzavanju. A sto se tice samog C4, dvojica komsija imaju 1.6hdi i oni su prvi vlasnici, jedan je kupljen 2007. drugi 2008. i nijedan problem nisu imali do sada. Ne znam kilometrazu, mogu ih pitati, ali koliko vidim ne cuju se, pale na pola kljuca, izgledaju i dalje tip-top (iako se ne garaziraju) i dosad nisu imali nijedan problem sa elektronikom ili slicno. Odgovor na temu

cozmo_im Ivan Miladinovic Direktor svemira i galaktickih postrojenja Zemun Član broj: 31495 Poruke: 5566 *.adriamedia.rs. +896 Profil Re: Zasto je citroen C4 najjeftiniji auto u klasi? 09.12.2010. u 09:47 - pre 162 meseci Citat: etjen:  Evo i čuveni motor još čuvenije cozmove Toyote je bio otvaran na oko 200 000 iako je čovek održava po knjižici i prvi je vlasnik... Ako mislis na moj motor - nije otvaran... ako si mislio na nekog drugog, izvinjavam se. Odgovor na temu

tdusko Član broj: 93380 Poruke: 1702 *.dynamic.sbb.rs. +768 Profil Re: Zasto je citroen C4 najjeftiniji auto u klasi? 09.12.2010. u 09:51 - pre 162 meseci Ma motor kao motor je najmanji problem. Ja nemam dilemu da bi moj 2.0 dti kome sada na satu pise 150 000 presao jos 3 puta toliko kada bih ga ja vozio. Medjutim, probleme prave senzor radilice, bregaste, protokomer, sistem za ubrizgavanje, ventili na turbini, genijalne remenice sa gumenim telom, ventilator hladnjaka, termostat... Sve su to stvari koje ostavljaju na putu. Neke od njih se mogu preduprediti, a neke nazalost ne. Interesantna je stvar da smo kod mene u firmi dvojica kolega i ja u istoj godini kupili 3 turbo dizel polovnjaka. Ja astru G 2.0 dti, drugi alfu 147 1.9 JTD i treci astru G 1.7 Dti. Sva trojica smo u prvih 20 000 koriscenja zamenili po senzor radilice, neki ventil turbine, protokomer, termostat i remenicu na radilici. Svoj trojici motori ne trose ni gram ulja, normalno pale, rade, vuku, odrzavaju se redovno po propisu i preci ce jos ohoho svaki. Medjutim, svaki od nas se svakodnevno pita sta je sledece? Ovom jednom senzor radilice crko u Budimpesti i nije hteo da upali uopste, a meni u Grckoj na moru letos samo sto sam uspeo nekako da se dovucem kuci u havarijskom rezimu. Odgovor na temu

etjen beograd Član broj: 153477 Poruke: 1946 95.180.88.* Sajt: www.terrarenting.com +492 Profil Re: Zasto je citroen C4 najjeftiniji auto u klasi? 09.12.2010. u 09:51 - pre 162 meseci mislio sam na tvoj motor. Menjao si gumice ventila (na to sam mislio kad sam rekao otvaran) Meni samo smeta kada ljudi pričaju da nisu ništa pipnuli a auto prešao 500 hiljada (na primer) To ne može biti tačno. Pipaćeš nešto, ako ne sam motor onda sve oko motora. Brizgaljke, karburator, agregate... šta god. sad videh tduskov komentar i potpuno se slažem. To je to o čemu pričam. U normalnoj eksploataciji crkne 100 sitnica oko motora. Šta meni znači što motor može da ide još 100 hiljada ako mi crkne pumpa visokog pritirska na primer... Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim! Odgovor na temu

cozmo_im Ivan Miladinovic Direktor svemira i galaktickih postrojenja Zemun Član broj: 31495 Poruke: 5566 *.adriamedia.rs. +896 Profil Re: Zasto je citroen C4 najjeftiniji auto u klasi? 09.12.2010. u 11:01 - pre 162 meseci Citat: etjen: mislio sam na tvoj motor. Menjao si gumice ventila (na to sam mislio kad sam rekao otvaran). Nisam. Hteo sam, ali su rekli da nema potrebe (stabilizovala se potrosnja ulja na oko 1 litre na 5000km). Sto se tice modernih motora, veci su problem senzori i elektronika nego sama mehanika. Kolega na Ibizi 2006. izmenjao senzor na radilici, EGR, protokomer, bobinu... a nije presao ni 58.000km! A motor kao motor, mehanicki, je u odlicnom stanju.... Kod motora starije generacije, kao sto je moj, sve se svodi na ciscenje karburatora jednom u 3-4 godine, eventualno crkne komutator ili termostat... sto je mnogo manje stvari za rizik nego na novim motorima, prosto je sve mehanicki maltene... Najveci problem je ustvari trka oko manje potrosnje i emisije izduvnih gasova, motori se opremaju gomilom senzora i softverskih upravljackih jedinica, dovoljno je da nesto od toga crkne i eto skupe popravke koja izbacuje auto iz stroja. I nove Toyote zbog toga su mnogo manje pouzdane nego one stare. Odgovor na temu

etjen beograd Član broj: 153477 Poruke: 1946 95.180.88.* Sajt: www.terrarenting.com +492 Profil Re: Zasto je citroen C4 najjeftiniji auto u klasi? 09.12.2010. u 11:11 - pre 162 meseci izvinjavam se onda. Bio sam ubeđen da sam negde pročitao da si menjao gumice. Inače, istina. Mislim da nijedan noviji auto ne može da prismrdi starijem u istoj klasi po dugotrajnosti. Elektronika ubi sve Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim! Odgovor na temu

vaske2 Zoran V Lazarevac,ŠUMADIJA Član broj: 233554 Poruke: 500 *.dynamic.isp.telekom.rs. +79 Profil Re: Zasto je citroen C4 najjeftiniji auto u klasi? 09.12.2010. u 11:18 - pre 162 meseci zarsilic&90% TDI motora prelazi lako preko 500.000 km bez otvaranja motora. Svakodnevno se srecem sa kilomerazama od preko 300.000 na satu. U extremnim slucajevima one su znatno vece od 500.000 km. U vecini slucajeva jeste tacno ali postoje i izuzeci.U firmi gde radim pre par godina kupljena su 3 nova automobila na kojima redovno pratim kilometrazu i proces odrzavanja samih vozila.Radi se o Pasatu tdi,Skodi Superb tdi i Pezou 406 koji je kupljen 2-3god. pre 1,8 benzincu.Od ova tri automobila naj bolje se pokazao Pezo kome jos uvek nije otvaran motor,a presao je vec 700hkm i imao je vrlo malo propratnih kvarova,a na putu nije ostavio nikad.E kod ova 2 "nemca" dolazimo do apsurda...Skoda gazi 492hkm i do skoro nije imala znacajniju potrosnju ulja ali je na poslednjem servisu receno da je turbina blizu zamene,dok se Pasat prakticno vise i ne vozi jer firma nece vise da placa skupe popravke kojih je bilo milion otkako je kupljen.Na 120hkm je pukao klip iz cista mira i od tada nastaju vezani kvarovi jedan za drugim kao na pokretnoj traci.Za ovih nekoliko godina na popravke je dato...pa bezmalo jos jedan Pasat.Napominjem da sva tri automobila voze profesionalni vozaci i odrzavaju se iskljucivo u ovlascenim servisima. Odgovor na temu