elitemadzone.org - auto iz s.f. da radi na vodu,vazduh, ili nesto tako

paterson

Član broj: 280661
Poruke: 535

+47 Profil

Re: auto iz s.f. da radi na vodu,vazduh, ili nesto tako

^{05.03.2011. u 10:02 - pre 159 meseci}

Auto na vazduh je već realnost!

No šalu na stranu.

Postoje automobili koji stvarno idu samo uz pomoć komprimovanog vazduha.

http://www.nacionalnaklasa.com/content/view/3003/55/

Citat:

Automobil na vazduh - Tata MiniCAT! Ispis

Autor: Nemanja Šarović

Kreirano: Tuesday, 20 March 2007

Poslednja promena: Friday, 23 March 2007

Mala francuska firma, MDI, je razvila motor kojeg pokreće komprimovani vazduh. Ovi motori su počeli da se ugrađuju u indijske automobile koje proizvodi kompanija Tata.

Najveći indijski proizvođač automobila u Indiji, Tata, je potpisao ugovor sa MDI kompanijom, koji će im obezbediti pravo da motore pogonjene komprimovanim vazduhom ugrađuju u svoje automobile. Prvi model, koji će koristiti ovu tehnologiju se zove MiniC.A.T.

MiniCAT je veoma jednostavni, urbani automobil konstruisan tako da bude veoma jeftin za proizvodnju. MiniCat koristi cevnu šasiju na koju su nalepljeni fiberglas paneli. Centralni sistem za upravljanje elektronskim sistemima u vozilu omobućava širok spektar informacija, a zamišljen je kao veoma lak za integraciju sa skoro svim modernim elektronskim uređajima popust sistema za prepoznavanje glasa, GPS, GSM i raznih drugih.

Motor je, ukoliko su podaci tačni, revolucionaran. Sve elektronske komponente u motoru su sposobne da primaju instrukcije putem radio signala, što znači da je potreban samo jedan radio predajnik da bi se upravljalo radom motora. Automobil umesto klasičnog ključa koristi karticu, koja, takođe, emituje radio signal pa je nije potrebno vaditi iz džepa pri pokretanju automobila.

Motor je veoma efikasan, sudeći po informacijama koje daje proizvođač – troškovi su ispod jednog EUR na 100 pređenih kilometara. Autonomija je skoro dva puta bolja od one koju imaju električni automobili – 200 do 300 km ili 10 časova vožnje. Ove karakteristike ga čine idealnim vozilom za po gradu, gde 80% vozača vozi manje distance od 60km. Maksimalna brzina automobila je 110kmč.

Rezervoar komprimovanog vazduha se puni za oko 2 – 3 minuta, a punjenje košta oko 1,5 EUR što je dovoljno za narednih 200-300 km. Kao alternativu, automobil može biti opremljen kompresorom, koji se napaja iz električne mreže i puni rezervoar za oko 3-4 časa. Ulje koje je potrebno da bi motor funkcionisao je na bazi bilja i potreban je samo jedan litar, koji se mora menjati svakih 50000 pređenih km.

Izduvni sistem proizvodi hladan vazduh temperature 0 do - 15 C što ga čini idealnim za rashlađivanje putničkog prostora, ukoliko je to potrebno i bez ikakvog gubitka snage.

Kako funkcioniše ovaj sistem?

U rezervoarima napravljenim od fiberglasa se nalazi 90 kubinih metara komprimovanog vazduha. Pri širenju vazduha, pokreću se klipovi i to obezbeđuje kretanje. Temperatura atmosfere se koristi da ugreje motor i u zavisnosti od spoljne temperature varira i pređeni put. Kako motor ne koristi nikakvo sagorevanje, nema ni zagađenja, a kao što smo naveli, ulje se koristi samo za podmazivanje komponenti motora i ono se menja na svakih 50000 km.

Tata je na bazi ovog motora predvidela proizvodnju četiri modela automobila, a cene će se kretati oko 5500 GBP. Planirani tempo proizvodnje je oko 3000 automobila godišnje.

Citat:

Epohalni izum – automobil na vazduh

Automobilizam

Automobili predstavljaju nešto cega ne možemo da se odreknemo, oni su sastavni deo životnog standarda. Medjutim, njihovo zagadjivanje okoline znacajno utice na kvalitet života, kao i na globalno zagrevanje planete prouzrokovano izduvnim gasovima motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Pronalaženje rešenja koje bi ekološki bilo prihvatljivo traje permanentno vec dugi niz godina, kao alternativa fosilnim gorivima pojavljuju se alkohol, vodonik, elektricna i solarna energija, hidrogen… Ideja je beskrajno mnogo, kao i tehnickih problema koji ne dozvoljavaju da one zažive.

Pre tri godine u Londonu je predstavljen ekološki potpuno prihvatljiv automobil, koji, umesto klasicnih energenata, za pogon koristi komprimovani vazduh. Medjutim, tek se ovih dana pojavila vest da su pocele pripreme za njegovu proizvodnju i to u Indiji.

Po svemu sudeci automobil francuske kompanija Moteur Developpment International (MDI) na kompromovani vazduh bice jedno od najvecih dostignuca ovog veka. Pronalazac, Gaj Negre, razvio je motor sposoban da omoguci automobilu brzinu do 130 km/h koji može da predje 300 km sa jednim punjenjem rezervoara i to sve po ceni manjoj od 60 para (0,10 evra) po kilometru. Koji ne samo da obezbedjuje “nulto zagadjenje”, vec i procišcava vazduh. Automobil ima masu od 720 kg, dug je 3.84 m, širok 1.72 m i visok 1.75 m.

Posebno treba da se istakne da punjenje rezervoara može da se obavi na obicnom kompresoru za pumpanje pneumatika koji se nalazi na vecini benzinskih pumpi, a traje tri minuta. r ezervoar za vazduh može da se za 3-4 sata napuni i putem ugradjenog elektricnog kompresora, za šta je potreban obican mrežni utikac. Princip rada je sledeci: Komprimovani vazduh nalazi se u posebnim rezervoarima, a oslobadjanje, odnosno njegova dekompresija pokrece klipove motora, kako nema nikakvog sagorevanja, nema ni emisije štetnih materija i gasova. Još jedna prednost je i cinjenica da nema zagrevanja motora, tako da je promena ulja potrebna tek posle 50 hiljada predjenih kilometara.

MDI-ov automobil koji pokrece vazduh jedno je od najboljih rešenja za nezagadjujuci urbani prevoz. Buduci da njegova pokretacka moc potice od cistog vazduha, a ne od sagorevanja, izduvni gasovi su prakticno isti taj vazduh cija je temperatura 15 stepeni celzijusa. Ovu veoma važnu ekološku prednost dopunjuje i ekonomska: cena 100 km gradske vožnje manja je od jedne desetine koštanja goriva za obicne automobile.

Premda se projekat razvija u Francuskoj, daleko je poznatiji u Španiji, gde je koncept i nastao.

Poznato je da su ogromni resursi vezani za automobilsku industriju, ali u ovom slucaju situacija je u svemu drugacija i specificna. Iako francuski berzanski eksperti procenjuju da ce inovator Gaj Negre u buducnosti biti jedan od multimilionera, njegova kompanija zapošljava svega 50 inženjera, što je skromno u poredjenju sa hiljadama i hiljadama zaposlenih kod bilo kog evropskog proizvodjaca automobila.

Negre je insistirao na privatnom finansiranju od samog pocetka: “Skoro deset godina mi se bavimo intenzivnim istraživanjem i razvojem, tražeci i odbacujuci ideje i rešenja, placajuci plate sa visokim francuskim socijalnim mdi-8troškovima, a sve to bez prodaje ijednog automobila. Ovo smo uspeli tako što smo sakupili veliki kapital prodajuci licencu za proizvodnju i koristeci investiranje oko 300 malih akcionara koji su verovali u projekat. Veliki broj javnih i komunalnih službi u Evropi obecalo je svoju podršku, ali tek onda kada smo mi dostigli završnu fazu “Aircar”-a, koristeci privatna sredstva.

Mi sve ovo ne radimo iz altruistickih pobuda, vec zato što ce ovaj projekat biti veoma profitabilan i unosan i generisace hiljade radnih mesta i mnoge koristi. Mi smo jedina marka automobila koja je uvela formu licence koja omogucuje malim privatnim preduzecima da ucestvuju u proizvodnji i prodaji automobila.”

MDI je razvio cetiri modela – gradsku verziju, taksi s pet sedišta, pick-up i kombi. Po ceni od oko devet hiljada evra, “vazduhomobil” bi u bližoj buducnosti mogao da postane vrlo popularan.

Izvor: Net Auto

http://www.automobilizam.net/e...%E2%80%93-automobil-na-vazduh/

_{[Ovu poruku je menjao paterson dana 05.03.2011. u 11:27 GMT+1]}

Odgovor na temu

mmix
Miljan Mitrović
Profesorkin muz
Passau, Deutschland

SuperModerator
Član broj: 17944
Poruke: 6042

+4631 Profil

Re: auto iz s.f. da radi na vodu,vazduh, ili nesto tako

^{06.03.2011. u 08:51 - pre 159 meseci}

Ne shvatas sta hocu da ti kazem, ti mozes da spustis stepen prenosa i de predjes brdo ail bez klime bi je proso ali time samo drugacije preraspodeljujes raspolozivu snagu.

Uzmi ovako (cifre su izmisljene ali samo da bi shvatio koncept)

Motor od 100kw ehanicke snage, od toga 20kw pustis na generator koji (zbog mehanizkih gubitaka) generise samo 18kw struje. TO ostavlja 80kw za pogon.
Od 18kw strujne snage dobijas elektrolizom HHO smesu. Zbog neidealnosti elektrolize dobijas kolicinu smese ekvivalentnu idealnoj konverziji od recimo 14kw. Tu smesu ubasics u ulaznu granu i spalis u motoru. Efikasnost motora sa unutrasnjim sagorevanjem je 20% (ostalo se baca na toplotu) tako da od tih 14kw HHO smese dobijes neto 2.8kw emhanicke snage. Plus onih 80 = 82,8kw, da bi dobio 100kw moras da pojacas potrosnju primarnog izvora (benzina). Zakljucak, bolje da si naranio svinje i da nista nisi ni dirao. Ako pak ne oduzimas snagu motoru vec struju generises iz gravitacijje i inercije (recimo dobijes isto 18kw) onda je mnogo bolje da tih 18kw preusmeris u baterije i da ih posle konzumiras kroz hibridni motor, dobices neto veci doprinos od 2.8kw.

Pogledaj samo taj tekst iz HR o HHO. Sta kaze covek "posle 500km jos nisam istrosio ni 1.5l vode koje sam inicijalno ubacio". To treba da ti kaze koliko je doprinos HHO smese u ukupnom odnosu stvari. Neka je potrosio i litar vode (a nije sigurno) to je 1l HHO smese na 40+ litara benzina. Ta njegova prica vozim na rezervi 500km je nebuloza jer je osnovna fizika opovrgaba, vodonik ima 3 puta vecu specificnu energiju od benzina ali nema 40 puta, at best 1kg HHO smese iz 1kg vode moze da zameni max 3kg benzina (oko 4l) za isti energetski izlaz, pod uslovom da se rese ostali tehnicki problemi sagorevanja vodonika u beninskom motoru.

Sloba je za 12 godina promenio antropološki kod srpskog naroda. On je od jednog naroda koji je bio veseo, pomalo površan, od jednog naroda koji je bio znatiželjan, koji je voleo da vidi, da putuje, da upozna,
od naroda koji je bio kosmopolitski napravio narod koji je namršten, mrzovoljan, sumnjicav, zaplašen, narod koji se stalno nešto žali, kome je stalno neko kriv… - Z.Đinđić

Odgovor na temu