
Po novom ZOBS-u predviđeni novi znakovi za obeležavanje područja naseljenog mesta koji bi usput preuzeli i funkciju postavljanja ograničenja u vožnji prema gradskim uslovima.
U periodu donošenja tog famoznog ZOBS-a, panduri i ostali stručnjaci su jedno vreme pričali da će se ovim rešiti i problem niskih ograničenja na područjima gradova gde nema nikakvih objekata, a shodno tome ni razloga za tako nisko ograničenje.
To je zvučalo sasvim prijatno, jer bi se time malo ublažio naš iščašeni sistem označavanja mesta i vožnje npr. Ibarskom par stotina km sa ograničenjem od 60kmh.
I sve je to lepo zvučalo u praksi ... kao i obično ...
Ovih dana sam se malo vozikao po krasnoj Srbiji i primetih jako simpatične tendencije u kontroli saobraćaja.
- Ibarska -
Po Ibarskoj su postavljene očigledno novije žute table sa nazivima mesta sa standardnim razmakom od 15-tak metara između kraja jednog mesta i početka drugog. Uglavnom nisam primećivao nove table za početak i kraj naseljenog mesta.
Ako se ne varam, jedna od najprometnijih cesta i ujedno izvor mnogobrojnih žalbi na ograničenja je upravo ta Ibarska, a gospoda putari su još pogoršali stvari.
- Vojvodina -
E ovde već je sve teže naći mesto koje nema znakove za obeležavanje područja naseljenog mesta. Jako pohvalno za vrednost i trud putara.
Problem je način postavljanja ...
pošto su putari postavili table tako da znak za početak naseljenog mesta stoji na nekih 20-250 m, pre starih žutih znakova sa nazivom naselja, umesto posle njega.
Istovremeno se kraj naseljenog mesta nalazi na sličnoj udaljenosti posle žutih znakova.
Na ovaj način su putari samo povećali područje gradskih ograničenja umesto da ih smanje.
Da li ja pogrešno shvatam ona obećanja o olakšavanju života vozačima ili je policija opet umešala svoje prste, radi povećanih prihoda od kazni za prekoračenje brzine.
"I smrt je za njih suviše dobra"