C segment - najbolja kupovina

Svako vozilo u kojem postoji dobar izgled za "vrlo vrucu" turbinu ima sistem drzi pumpu ukljucenu i posle gasenja auta kako bi se turbine rashladile.

Medjutim, taj sistem sam po sebi svakako nije dovoljan da dovoljno brzo odnese toplotu ukoliko se bas "gazilo" i zbog toga je vrlo pametno imati 2-3 minuta mirne voznje posle epizoda sa gasom do daske.

Ja imam srecu da u oba pravca i ka poslu i ka kuci imam jedno 10-15 minuta voznje po manjim putevima i nizbrdici pa mi to uvek lepo rashladi turbine i sl... Od momenta kad izadjem sa auto puta do moje garaze temperatura ulja recimo opadne za preko 10 stepeni (zimi cak i do 20) a najveci "grejac" u toj prici su upravo turbine - pa je razlika koju cini 10-15 minuta civilizovane i mirne voznje vrlo ocigledna.

Bez toga bih svakako drzao motor u leru par minuta ako sam imao duzu voznju pod punim gasom, zato sto je u tom slucaju temperatura ulja na meracu negde oko 120 stepeni - ako bih ugasio motor u tom stanju, vrele turbine bi zagrejale ulje koje se nadje oko njih na preko 150 stepeni i time ga permanentno ucinile losijim - da ne pricamo o termalnom stresu na samim turbinama.

Dakle... ako nemate nizbrdicu ili put za lagodnu voznju blizu cilja, a imate turbinu(e) u motoru - drzite se saveta koje je Zare dao (i koje, uostalom, pise i u uputstvima :-) - par minuta lera i to je to.

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

pisac,
znaš li da su u fordovom servisu imali prigodnu proslavu, piće i zakuska taj dan kad si ti izašao iz garancije

Što tebe interesuje ovo što pitaš za pumpanje kad si ti ocijenio da je nepotrebno praviti predahe i da turbina ne mora da se rashlađuje... Po tebi je na vozilu onda nepotreban i hladnjak za ulje?
Šta imamo mi da pričamo o tvojoj tehničkoj kulturi kad si ti vozio auto 6 mjeseci u limp-home modu samo da nebi platio dijagnostiku 20€ a otišao si u servis prvi dan kad su dali akciju "besplatno pregledajte vozilo". Nepotrebno je tu nešto dodatno objašnjavati, to sve govori o tebi.

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Imam par komentara u vezi sa Fabiom:

prvo, neudobniji auto od nove Fabije jos nisam vozio. Nazalost po moja ledja, to nam je sluzbeni auto pa ne mogu da biram.

Sto se ulja tice, izvesno je da se mULJA. Cim te u nekom tzv. OVLASCENOM servisu (nije Skodin u pitanju) neko pita da li ces originalne ili alternativne delove, tu ovlasceni servis to prestaje da bude.

Kad samo pomislim sta se sve radi u "ovlascenim servisima", npr. sa delovima (zamena delova koje nije trebalo menjati, naplacivanje delova koji su navodno zamenjeni a nisu, stavljanje fals delova, iznosenje delova iz magacina i njihova prodaja na crno ispod svake cene)... U Srbiji "ovlasceni servis" malo toga znaci. Za one proizvodjace koji imaju svoju firmu u Srbiji, postoji zestoka kontrola servisa u mrezi, ali ni tu nema pravila.

Iako u servisu uvoznika Skode za Srbiju nakon servisa obavezno ostave otvorenu litarsku flasu Castrola u gepek, mislim da sipaju to ulje od 25eur litar, jer redovan, tzv. mali servis za Fabiu (zamena ulja i filtera) kosta 200EUR, doduse sa radom. :P

Sa druge strane, nemam zamerki na Fabiu i sreca je da nema kvarova. Siguran sam da niko od kolega ne vodi racuna o tome da mora da se saceka da se turbina ohladi, ali ni jedan auto (ni od starih ni od novih modela) nije imao problema sa turbinom. Medjutim, imam zamerke na kvalitet materijala kod novog modela. Volan npr. je ocaj, vec se ljusti, a auto je placen 14500eur za verziju sa krs motorom.

Ali, da je Fabia dobra kupovina i do 15000EUR, daleko je od istine. Sta znaci ubrzanje kad ne mozes normalno da sedis i duze vozis.

Potpis

http://www.who.int/who-campaigns/world-antibiotic-awareness-week

Pa sumnjam da ćeš ovde dobiti razuman odogovor na to pitanje.
Koga je briga što je neudoban, ako je TSI i ubrzava skoro kao Accord, whatever?

Pozdrav

Sve je vazno pri odabiru vozila. I motor i konfor.

Fabia nije C segment.


P.S. Treba Besketa pitati kako je uspevao svojih 205 da smesti u Fabiu. Verovatno je koristio posebne metode za samorasklapanje.

eh... vRS nije bas obicna Fabia...

---

tada mi je ipak bila vaznija eksplozija snage™ nego bilo kakav "dusevni bol" pri samorasklapanju i sklapanju.

za posledice ko te pita... jeste se ostalo bez kose, ali je zato voznja bila luda i nezaboravna

Pozz

EDIT: adekvatan (automobilu koji sam imao) YT link, ne bas preterano, ali dovoljno, ilustrativan.

Mislim da ergonomija sedista razlicito odgovara razlicitim ljudima. Meni recimo u civicu je duzi put bio katastrofa. Po pitanju ergonomije sedista mislim da je volvo nadprosecan.

Ne bi bilo loše da se osveži ova tema, inače jedna od najvećih na ES-u, jer uvek ima novih događanja...

Čekajući novi I30 koji je veliki iskorak u odnosu na stari, ko u vozilu C segmenta ne traži performanse može najjače igrače u klasi (sa istina najslabijim motorima), da kupi povoljnije nego ikad:



Kada se ovome doda i da je početni Golf VI 12.990 (bio je celih 17.000 pre samo dve godine), onda je jasno da među salonima vlada prava tuča kako doći do svakog kupca.

Lično mislim da će I30 koji će se moći kupiti za mesec-dva biti nešto bolji pazar, najviše zbog mnogo jačeg osnovnog motora, ali i ove dve ponude svrstavam među vrlo dobre.

@Nebojsa Milanovic:
Pretprošle nedelje sam kupovao mali auto za firmu, i gledao sam sledeće:
- Hyundai i20
- Punto (domaći)
- Škoda Fabija

Nevezano za temu, želeo bih samo da napravim osvrt na sam kvalitet izrade vozila. Pošto ti toliko spominješ taj Hyndai očekivao sam pristojan auto, međutim kada sam seo u njega nakon škode fabije, taj hyndai je toliki krš, da je škoda po kvalitetu izrade ne klasu, već dve klase bolja!

I onda mi je malo smešno da hyndai porediš sa golfom koji je za klasu bolji od škode, što znači da je bar za tri klase bolji od hyndaija...

punto je tu negde.. mada bi i pre njega odabrao neko i20...

Ako pogledaš šta sam pisao o I20 videćeš da ga nisam hvalio osim snage motora koja je i u slučaju 1,25 i u slučaju 1,4 motora najveća u klasi.

Govorio sam o I30 i to isključivo u smislu odnosa kvalitet-cena jer je već dugo vremena sa cenom od oko 10,5k jedan od najboljih auta u tom razredu. Pominjao sam i i10 pre tri godine kada se za 8,5k mogao dobiti sa najjačim motorom, najboljom opremom i najdužom garancijom u klasi.

Poslednjih godina na našim prostorima stvari se menjaju na štetu Hyundai-ja. Svi njihovi modeli osim I30 proizvode se van Evrope i zato su opterećeni velikim i carinskim i transportnim troškovima. Ovo naročito važi za I20 koji je jeftin i zato veliki procenat njegove cene čine te dve dažbine koje mu ubijaju konkurentnost. Lično, za 9-10k bih kupio Fiestu ili Swifta.

Međutim, novi I30 će se proizvoditi u Češkoj i imaće ukupnu cenu ispod 12k (moja pretpostavka) što će za takav auto sa 110 KS u osnovnoj varijanti biti ponovo jedna od najboljih ponuda.

Dakle, jedini Hyundai koji će na našim prostorima ostati u vrhu je i30. Drugi, iako solidni, nisu najbolje ponude u pojedinim klasama. To naročito važi za skuplje aute kao I40 i Veloster, koji po meni ipak dosta zaostaju za recimo VW modelima u odgovarajućim cenovnim razredima.


_{edit: par slova}

Ne znam za to, ali ja sam se razočarao samim kvalitetom izrade, jeftinom plastikom i materijalima.. Očekivao sam mnogo više..

Za jako slicne pare (~13-14k) ovih dana ima Honda Civic 1.8 Sport sa 140hp, jer uskoro stize novi model, ako vec nije stigao. I ruzniji je od starog.

Malo je tinejdzerski dizajn, ali je 3 puta opremljeniji, 20% prostraniji i neuporedivo interesantniji za voznju od svih drugih u ceni iz naslova. O medjuubrzanjima moze posebna tema...
Sto se tice kvaliteta, kasnije prodaje i ostalih stvari, pogledajte cene polovnih i sve ce vam biti jasno. Uostalom, pipnite prstima pa zakljucite sami da li jos uvek postoje neke razlike u odnosu na VW, Audi, BMW itd. kao pre 20 godina.

Jer za "pristojno" opremljenog novog Golfa, sa iole normalnim motorom, u Srbiji treba 25k€, a to nisu uopste male pare.

Koreanci su, sem motora(uglavnom made by Honda), smejurija bili i ostali.

Toyota je postala preskupa, gotovo kao VW, a unutra plastikaner nikad gori.

Nissan je dizajnom jos uvek u proslom veku, a gde nije - tu je GeneralMotors jeftina plastika na sve strane.
Subaru takodje. Mitsubishi takodje, mada njih donekle i razumem, jer im je proizvodnja automobila peta po redu delatnost... Ili osma...

Novi Ford Focus je jako korektnog kvaliteta unutra, mada sam ja vozio 1.6 turbo sa ~160hp u nekoj "najboljoj" opremi, ali je neopisivo nepregledan i dzombasto napravljen, sve strci na sve strane, prosto van svakog smisla, retardirano.

Jos sam negde cuo da u slabije varijante stavljaju i jeftiniju plastiku, tapaciri su bez mekanih obloga, svasta klapara itd.

Srecno :)

Sta god da izaberete, za*ebacete se, svaki je rupa bez dna, svaki jako slicno kosta da se popravi(u 10%), svaki moze jako slican teret da preveze, ogromna vecina se jako slicno ponasa u krivini, svaki izgleda tupo i besmisleno iz nekog ugla, pre ili kasnije.

mislim da je bila tema u kojoj je neko izneo slicno vidjenje kao ti, pa je lincovan :D

p.s. koje su cene ?

p.s.s. mislim da treba da zaobidjes kragujevacki punto i odaberes fabiju. pored cinjenice da je najmladji punto napravljen pre godinu dana, jer tada je ugasena sva proizvodnja automobila u zastavi, od tada ti automobili stoje na parkingu,a ono sto je vaznije nije isti kvalitet zabarskog i sumadijskog punta. to sam cuo od iskusnih ovlascenih serivsera za fiat koji na nasem puntu popravljaju kvarove koji se nikada nisu pojavljivali na italijanskom.

ventura
ako ti treba mali auto za firmu uzmi Suzuki Splasha ili Swifta

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Imao sam u firmi swifta pa je zavrsio na otpadu nakon manje od tri godine... Ovoga puta sam se odlucio za fabiju jer mi treba veci auto, a inace koristimo smartove za po gradu...

prvi put čujem da je nekom Swift završio na otpadu nakon 3 godine.
Mada ne kažem, sve je moguće...

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Ni ja nisam cuo, ali nisam ni cuo da je neko uopste koristio swift kao firmin auto. Ali ako bi me neko pitao da li ocekujem da swift bude na otpadu posle 3 godine koriscenja kao firminog vozila onda bi rekao da, ocekujem to

edit:slovna greska