....prema izgledu preciznosti izrade još se može donekle proceniti loš kvalitet ili kopija nekog dela,kod ulja zbog ambalaže koja je identična nemoguće,a po sadržaju samo analiza proizvođača,čak ni mnoge laboratorije to nisu u mogućnosti...što se tiče ulja ,pošto smo najveći uvoznik baznih ulja u regionu a zvanično se preradi u našim blendarama oko recimo 30% ne treba biti mnogo pametan pa zaključiti da originala osim domaćih ulja na našem tržištu i nema(više nisam siguran ni u lukoil,još manje u omv i mol),ako nešto i ima to do običnog korisnika ne dolazi...
POSLEDICE KORIŠĆENJA FALSIFIKATA NA PRIMERU MOTORNIH ULJA
Od motornog ulja se zahteva da obavlja pet podjednako važnih funkcija:
· podmazivanje mašinskih elemenata,
· hlađenje sklopova i ležajeva,
· zaptivanje motora radi održavanja kompresije,
· zaštita od korozije,
· pranje - održavanje čistoće unutrašnjih delova motora.
Osim toga traže se još i: kompatibilnost sa zaptivkama (da ne utiče na otvrdnjavanje ili nekontrolisano
omekšavanje), kompatibilnost sa katalitičkim konvertorima, optimalni odnos između viskoziteta i različitih
radnih temperatura, visoka oksidaciona i termička stabilnost, što niža isparljivost itd.
Sve ove funkcije može da zadovolji ulje koje je proizvedeno od visokokvalitetnih baznih ulja i aditiva
po proverenim recepturama uz vrlo stroge laboratorijske analize. Veoma je teško utvrditi i prepoznati
falsifikovano motorno ulje bez laboratorijskih analiza. Falsifikatori etiketa i ambalaže su toliko vešti da se
vizuelno teško može primetiti razlika. Falsifikovano ulje se takođe veoma teško može vizuelno otkriti. Samo
laboratorijskim ispitivanjima se može konstatovati kvalitet ulja. Međutim, dešava se i to da laboratorijska
analiza pokaže dobre rezultate ulja iz ambalaže, ali se u eksploataciji u motoru, kad dostigne radnu
temperaturu to falsifikovano ulje brzo raspada i dovodi do zaribavanja motora. Falsifikovana ulja se
pojavljuju u različitim oblicima: čista bazna ulja bez aditiva, ponekad i obični destilati i rafinati, često
iskorišćena, odnosno rabljena ulja pomešana sa jeftinim baznim uljima. To se sve upakuje u "originalnu"
ambalažu proizvođača po želji.
Posledice upotrebe falsifikovanih motornih ulja:
· Najčešće se primeti da merač temperature ulja pokazuje pregrevanje motora. Ulje se brzo raspada,
gubi svojstvo podmazivanja što dovodi do naglog povećanja temperature usled koje se delovi motora
deformišu ili u najgorem slučaju dolazi do zaribavanja motora.
· Drugi pokazatelj je pad pritiska motornog ulja ili uključivanje signalnog svetla pada pritiska, što
znači da to ulje ne može da obezbedi odgovarajući pritisak zbog neodgovarajuće viskoznosti ili
nepropisnog kvaliteta. Posledice su povećano trenje i habanje svih pokretnih delova motora, što
izaziva povećanu temperaturu ulja i dalje oštećenje delova, a ako se na vreme ne interveniše –
zaribavanje motora.
· Treći pokazatelj je povećana buka, odnosno drugačiji zvuk motora i sporiji start. Verovatno se radi o
nekvalitetnom ulju koje brzo gubi viskoznost, a samim tim i slabiji uljni film. Uljni film se prekida,
dolazi do dodira metal na metal, što dovodi do povećanja buke, a naravno i habanja delova motora.
Slabija je zaptivenost između klipa i cilindra što smanjuje kompresiju i motor slabije "vuče".
· Velike količine taloga u ulju ukazuju da to ulje nema dovoljno deterdžentskih i depresantskih aditiva
koji obezbeđuju čistoću motora a čestice taloga drže u disperziji. Posledica toga je slepljivanje
klipnih prstenova i povećane naslage na ventilima. Talog dalje prelazi u koks koji abrazivno deluje
na površine delova motora, naročito cilindra.
· Curenje ulja na zaptivkama ukazuje da to ulje ne poseduje aditiv koji obezbeđuje kompatibilnost sa
zaptivkama, odnosno sprečavaju njihovo isušivanje, skupljanje i pucanje. Otežano pokretanje motora
u zimskim uslovima ukazuje na nedostatak aditiva koji obezbeđuje snižavanje tačke tečenja ulja ili
indeksa viskoznosti.
· Pojava korozije nastaje zbog nedostatka aditiva za zaštitu od korozije. To ulje nije sposobno da
neutrališe korozivne kisele materije koje se javljaju usled sagorevanja goriva.
· Usled nedostatka aditiva protiv penušanja ulja dolazi do pojave pene koja vrlo nepovoljno utiče na
podmazivanje, a osim toga ubrzava oksidaciju ulja.
· Nekvalitetno bazno ulje brzo isparava na radnim temperaturama motora te je u tom slučaju
neophodno i češće dolivanje ulja.
· Oštećenja ventila i bregastih osovina nastaju zbog upotrebe ulja sa aditivima koji pri sagorevanju
stvaraju velike količine pepela. Pepeo se taloži na ventilima i dovodi do pregrevanja.
Pojava intenzivnog habanja na mestima dodira pokretnih delova motora ukazuje na nedostatak
aditiva za zaštitu od habanja koji hemijskom reakcijom sa metalom formiraju tanke slojeve koji
sprečavaju direktan kontakt metalnih površina.
preuzeto sa
http://www.maziva.org
[Ovu poruku je menjao kristina990 dana 24.09.2011. u 13:14 GMT+1]