Taksi vozila i taksi vožnja

U Beogradu trenutno obavlja taksi delatnost oko 7500 vozaca sa svojim vozilima koja godisnje predju u proseku po 60000km.Iz navedenog se moze zakljuciti da beogradski taksisti poseduju iskustvo potrebno da ocene koje su to marke automobila zahvalne za odrzavanje ako se uzme u obzir da je auto postao luksuz u Srbiji.Mercedes ,Audi,Toyota, i u novije vreme Fijat sa svojim modelom Stilo samo su neke marke koje taksisti preferiraju kada je u pitanju taksi prevoz u Beogradu.Kada smo zvali ljude iz taxija oni su se ljubazno ponudili da sa nama podele iskustva svojih vozaca koje u najkracem glasi.....Mercedes i nista drugo.Sve posle mercedesa je klasa dole.Da li se i vi slazete i ima li nesto bolje od Mercedesa

Po stranu sto se ne isplati biti taxista u BG (ne mogu da zamislim kako oni u NS tek zarade)

Da se ne isplati ne bi bilo 7500 taksista.
Mercedes w210

Ne isplati se biti taksista.
Isplati se biti bezobrazan lazljiv taksista, ali i to nije ko zna sta (kao oni sto naplacuju 5000 sa aerodroma do NBG i slicne nebuloze)

To sto svaka shusha ima auto i njime moze bar neku paru da zaradi je drugo. Ako uzmes u obzir akanje vozila, amortizaciju, pljuvanje raznih pijandura, ljude koji te zadrze 2 sata u zutoj traci na NBG ka gradu, jer bash u spicu moraju tamo, gorivo i porez drzavi... daleko si od OK zarade.

Na temu.. Citroene retko vidjam po gradu uopste, ali imam utisak da su se dobro pokazali kao Taxi vozila (francuska uopste, amortizeri, dobro za nase "puteve").

Svako ce ti reci za svoj auto da je najbolji.

Sve Dacie prelaze po 400000 km, Hyundai-i takodje, Ford Focus je svaki drugi taxi, Reno Laguna, Skoda Octavia, Fabia karavan.

Raspitaj se posto kosta anlaser za najjeftinijeg Mercedesa C200 CDI ili posto je jedna nova guma GoodYear Eagle F1 17" ili 18".

A to da se taksiranje ne isplati, to mozda u nekoj bajci. Dozvole za rad placaju po 10-15k evra i cekaju po 5 godina da bi krenuli da rade.

Uzmi + i -, bez prosecnih 80-90 dinara po kilometru niko ne vozi u BG. Automobil te kosta 15-20, maksimalno 30 din/km ako je neki noviji.

Bez 40-50 evra dnevno se ne vraca kuci nijedan, budi siguran u to.

Taxiranje se nikako NE ISPLATI!

Nista se ne ceka, dozvole se nista ne placaju, jer ne mogu ni da se dobiju.

40-50 evra dnevno - DA, ali kad odbijes osnovne troskove ostane 15-18(znaci, ni 20).
Ko bi normalan dao 10-15k evra da udje u posao koji nista ne donosi, a trazi tvoje licno angazovanje 10-14h dnevno!?

Vanredni, ozbiljniji, kvar na autu da ni ne spominjem(moze da te ukopa da cele godine radis samo za to), a na svakom cosku policajac moze da ti uzme 'leba za celu nedelju(obican primer je da dodjes po stranku na adresu, a zaustavljanje je, uglavnom, svuda zabranjeno i ako te vidi policija, ucinila ti je uslugu ako ti uzme samo par crvenih i tako rizikujes po 15-20 puta dnevno!!).

Dacia, Hyundai, Laguna i drugari su posle 400.000 samo za otpad. Ni sa 200.000km nisu za ovaj posao(svake godine u njih treba uloziti oko 1500e da bi uopste bili operativni, sto vrlo brzo prevazilazi njihovu osnovnu vrednost, a vlasnika baca u dugove i kredite).
Za ovaj posao je pravi auto samo Mercedes(stariji modeli - 124 i prvi "buljavi"), ostalo se ne isplati. Posto ovako stara vozila nece vise moci da se voze u taxiju, uz vec pomenutu slabu zaradu, ovaj posao vise nije vredan paznje.
Nazalost, razmisljamo samo koliko kosta anlaser za "mecku"(uzgred, necemo da kupimo novi-uradicemo remont starog!), a ne razmisljamo koliko kosta "ostavljena kicma u sedistu"? Iskljucivo Mercedes!

Taksija u Beogradu ima (nezvanicno) oko 11000 i nema posla za sve, a broj se ne smanjuje jer ljudi nemaju alternativu(jos par godina do penzije, nedostatak boljih vestina, nedostatak novca za neki drugi pokusaj, a zivot ne dozvoljava ni 2 slobodna dana za razmisljanje - kako pobeci iz ovog pakla?)

P.S. Nista od navedenog ne vazi za lopove sa udarnih lokacija.

pozdrav.

Ako je to stvarno tako, onda to i nije tako lose.
Imati nekih 400 evra (18evra*23dana) mesecno od taksiranja je sasvim pristojno za Srbiju. Srpska prosecna plata. Nigde u svetu taksista se nece obogatiti radeci svoj posao. To je jedan od najjednostavnijih fizickih poslova koji mogu da rade svi, i manje vise svi ga zele, jer je lagan. Manje ljudi hoce da fizikalise na gradjevini za slicne pare.

Nisi bas sagledao sve aspekte...
tih 400e mesecno (u proseku) je novac koji dobijas od same voznje, medjutim akanje auta, servisiranje, rata kredita mozda uopste nisu uracunati u to!

Mozes biti djubre taksista i zaraditi... ali to je druga prica.
Kao normalan taksista kod nas neces dogurati nigde. Trebas imati srece da dobijes dobre voznje gde se zaradi stvarno (jako kratke relacije, bez presedanja tj. jedan izadje drugi udje voznja, ili aerodrom 5x dnevno) da bi mogao neku kasvetnu sumu da zaradis.

Naravno, i to je bolje od blejanja i cekanja da ti padne sa neba!

Lepo kaze covek da je uracunato:

Ako placas kredit za auto, i pausalni porez/doprinose, nece ti ostati tako nesto.

Da kazemo i da imas 30-40e posle goriva, znaci 600-800e mesecno, oduzmi oko 150e za pausal, ostane ti 450e-650e. Oduzmi nekih 200e mesecno za servise, koji ne bi bili potrebni da nisi koristio auto za taxi.
Ako se ne varam procenjena amortizacija vozila za taxi je 30% vrednosti vozila godisnje? Znaci ako imas skuplji auto od 7000-8000e ova cifra ide navise.

Ovo su manje vise konkretne cifre, posto se cesto vozim taxijem.

Dodaj smaracke klijente, pijanice, akanje nocu, potrosnja klime, pusaci/nepusaci, letnja vrelina...

Da se ne isplati ne bi se vozili mercedesi w211, passati b6, c klasa 2002+ ........... itd. Odakle tim taksistima za auto koji kosta 8+ hiljada, a da nemaju zaradu? Da ne prodaju mozda stanove i drugu imovinu da bi vozili taksi? Sad da se isplati, isplati se, ali ne moze da se zaradi neka velika kolicina novca, a kod nas svako racuna da ako ne zaradis hiljadarku mesecno, taj posao nije isplativ. Ostane nesto za zivot i za pod slamaricu naravno, ako je taksista vredna osoba. Konkretno, samostalni taksista u Jagodini zaradi oko 500 evra, kada se odbiju svi troskovi, a grad je prenatrpan taksistima.

Nikako se ne isplati biti taksista, ali ovi koji imaju dozvole oće i da se pobiju samo da broj taksista ostane ograničen, tj. da niko drugi ne dobije dozvole. Dakle, "mnogo im je loše".

Za Novogodišnju noć i kad su veće slave, tarifa je bar 4x od normalne, pa se za jednu noć zaradi koliko medicinska sestra ili butkarka zaradi za mesec dana. Održavanje auta košta, ali svakako je znatno manje od 200 EUR mesečno. Naravno, podrazumeva se da radi kad mu se prohte i koliko mu se prohte.
Ne smem da tvrdim, nemam tačne podatke, ali sam poznavao par bgd taksista, i po njihovoj priči, radi se oko 4 do 6 sati dnevno. Zarada - oko 1.000 EUR mesečno.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

-Taksi nije fizikalija. Fizikalac stavi dzak na rame, iskljuci mozak, eventualno broji lopate peska, kreca, cementa, uzme svojih 20e i ide kuci da odmara, a taksista uvek jednom nogom "u grobu" - drugom "u zatvoru" i od problema ne moze ni da spava.

- Java, druze, informacija od par sati rada i za to uzmes 1000 je od pre 15 godina.

-Tarifiranje na svoju ruku je lopovluk, sem ako se ne radi o naplati prtljaga(ono, idem iz Pirota i imam 600kg grncarije - kol'ko do Boljevaca?).

- Bez 12 sati za volanom, ne pokrivate ni najosnovnije troskove, a jedan dan pauze podrazumeva sutradan 24 sata rada, sto je ludost i tako ste vec u finansijskom problemu.

- Ako u Jagodini taksista moze da "zaradi" 500e, treba svi da idu tamo, a ne u inostranstvo.

- Mercedesi W211 su vlasnistvo Pink taxi-a i oni koji za to placaju rate ne spavaju uopste(spavaju po semaforima, taxi stanicama...), babe i dede im pomazu oko otplate i ako pokusaju da izadju iz te price, nece dobro da se provedu(uprava Pinka ne dozvoljava da im se vrati auto i odustane od lizinga, osim ako nadjes nekog ko ce da te zameni).
Svi koji voze te nove automobile nisu samo taksisti(ko zna sta sve rade- crveno, belo, zuto.. ceo spektar) ili je tast prodao kucu u Crnoj Gori, pa ajd' da kupi zetu novi auto dok ima para(to zet nece moci da odrzava, razdrnda za 2-3 godine i opet ce da vozi stojadina). NIKO takav auto NIJE zaradio radeci taj posao!

- Svasta ljudi pricaju(taxisti su gori od ribolovaca), ali zapamtite - nekad vise, nekad manje, u proseku maksimalno 20e!!!!

P.S. Nista od navedenog ne vazi za lopove sa udarnih lokacija.

pozdrav.

U Kragujevcu pre 5 godina, sam sa bratom imao jedno vozilo. Nisam ja ucestvovao osim finansijski u tome, ali on jeste.
Ne mogu da se setim posto je tada bio litar plina, ali znam da je start naplacivan 10 dinara, a kilometar 25. Tada je u Nisu recimo bio start 90-100din a kilometar 40-50.
Sve do prosle godine kada se udruzenje taksista izborilo za jednake cifre, to je skocilo na start valjda od oko 40 dinara i 35 din km.
Ima mnogo taksija, i ne verujem da bi radili 12 sati dnevno da im se ne isplati.
Nama se nije isplatilo tada, jer smo imali dosta velike kvarove na autu, a i auto smo otplacivali. Placalo se 150E mesecno udruzenju "za frekvenciju"... Porez... Rata za kredit...
Placao se i "upad" u udruzenje 1000E.

Kasnije se ispostavilo da i pored tih 1000E za upad, trebalo je imati veze kod dispecerke, da bi se dobijale dobre adrese. Na kraju je grad Kragujevac doneo neki zakon da ne smeju starija vozila od 10 godina da budu u taksiju. Mi smo prodali auto i do skoro se cupali iz dugova. Sada kako cujem, opet je na snazi da mogu stara vozila, i da su pojedini taksisti tuzili grad za takvu odluku koja nije bila ustavna

Objasni onda zašto mnogi hoće da postanu taksisti. Jesu li se Srbi uželeli teškog 12-to časovnog rada ? Ili je mazohizam u pitanju ?

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

nisam nikada vozio taksi, ali kao za svaki posao na svetu, da bi ga uspesno radili morate biti kombinacija vrednog coveka i talentovanog coveka za taj konkretan posao.

imam debelo iskustvo za volanom raznih autmobila, koje je u okviru posla podrazumevalo da provedem i po 15h u autmobilu, sa pauzama.
da bi bili uspesni za volanom, morate biti pazljiv vozac, morate biti koncentrisani na voznju, morate biti talentovani za voznju, tim redom. ne moze svako da bude vozac!

jer bilo kakvo popustanje paznje, koncentracije, nervoza, na duze staze dovode do placanja velikih cehova saobracajcima, auto limaru, automehanicaru, ne daj boze lekaru.
u jednacinu ubaciti ocajne puteve u srbiji gde vas ocekuju udarne rupe, oborena debla, neobelezeni traktori, spricer gorivo, mali shumaheri i zaspali turci...

to znaci da ono sto ste mislili o sebi kao vozacu civilu ne znaci nista, jer ono jedno cukanje u par godina, sada znaci jedno cukanje mesecno, sto znaci zarada=nula, a mozda padanje u dug.

sa druge strane bgd taksisti kradu na taksimetar, diluju prostitutke i supstance, bave se svim i svacim. normalni taksisti mogu da nabace regularnu klijentelu i da fino zaradjuju.
secam se u krusevcu jedno vreme je voznja taksijem bila fiksno 40 din. a u beogradu sam za iste relacije placao 6-10x vise!
a bgd taksisti monopolisiti su kmecali kako nemaju sta da jedu, pa sam se pitao od cega zive i sta onda jedu ovi krusevljani, mozda vrse fotosintezu ?


koji je auto najbolji, zavisi koliko ih kupujete i po kojoj ceni, kakv dil imate za servisiranje, kakv dil cete da napravite kada ih budete prodavali...

@Java Beograd,

Srbi, kao i uvek, ne znaju u sta se upustaju, slusaju price o upecanom saranu od 240 kg i slepo im veruju!

Eto, ti si poznavao par taksista i svi su ti ispricali ribolovacku pricu. Sto ih nisi pitao koliko im trosi Audi 100cc 2300ccm? Odgovor bi bio da ne prelazi 8l taksi voznje(smanjili su bar 10!).
Nista to nije novo, lazu se oni i medjusobno.

12 - 14 sati rade zato sto NEMA posla, a ne zato sto je super, pa rade da bi za jos 2 sata uzeli 100e.
12 sati upraznjavati najlepsu stvar na svetu je mnogo, a ne 12 sati "muke".To je satnica za pokrivanje troskova, nema tu nista za "slamaricu".
Probajte da vozite od 150-200km dnevno po Beogradskoj guzvi i tako svaki dan. Uz to nema opustene voznje - jedno oko uvek na unutrasnjem retrovizoru kontrolise stranku u kolima, pratite "kvaku", pazljivo slusate svaku rec sa radio stanice da sto pre odreagujete i ujedno i vozite. Kad stojite na stanici, nema spavanja - taster u ruku, pazljivo slusate stanicu i posteno se borite za svaku voznju. Jako napeto, celo radno vreme pod presijom zbog spoljnih i unutrasnjih faktora.
Iskida se covek samo da bi preziveo, a carsijom kruze price o laganom poslu za finu cifru.

Svaki mesec "ode" po jedan sa ovog sveta zahvaljujuci ovom poslu, a sve vise je onih koji ne predju ni 40 godina zivota.
Pogadjate - sve ih strefi srcka za volanom ili na taksi stajalistu.

Nema sta, divan posao!!

pozdrav.

I koje je najbolje taksi vozilo, audi, mecka, fiat????

Potpis

ja bih ali ne znam kako!!!

mozda bi uz malo manju cenu imalo vise posla, i zaradili bi sa 6-8 sati isto kao i sa 12-14 sati cekanja na onog koji mora

Pišeš kao da imaš iskustva, tj. kao da si radio kao taksista. Ja nisam pa ne želim da ti portivurečim. Ipak, nešto moram da prokomentarišem. Na stanicama pola vozača pređe u auto svog prijatelja taksiste pa se druže i ćaskaju. To je ono šta ja VIDIM.

---

Ovo je oprobani i dokazani recept. Boravio sam u Skoplju, i znam koliko je tamo jeftin taksi. Jeftin u odnosu na tamošnje plate i cene GSP-a. Nemaju tarifu za start, već minimalnu cenu vožnje 50 denara koja podrazumeva oko 3-4 km. ne znam tačno cenu kilometara, ali za 200 denara se navoziš oho-ho. Cena karte u javnom prevozu je 50 denara. Pogađate - taksi koriste SVI. Sednu četiri srednješkolaca i sa parama koje su dobili od roditelja za autobus komotno i elegantno se provozaju taksijem. (Čik probaj ovo u Bgd !) Taksiste na ulicama viđate kao da ste u Njujorku, a na taksi stanicama nema nikoga. Tj. nema stajanja, nema čekanja. Para non-stop kaplje ! Najviše se koriste mali i jeftini automobili koji se mogu registrovati za 5 osoba tj. 4 putnika + vozač. Kad taksi postane bukvalno javni pevoz koga briga da li se vozi u mercedesu od 40.000 EUR ili Fordu Fiesti od 8.000 EUR. Ipak je to kratka gradska relacija, a ne put do Kušadasija.
U Beogradu naravno, najviše taksija se vidi u dugačkim redovima na taksi stanicama. Stoje i čekaju i kukaju kako nema posla.

Uzgred, korišćenje ekstra luksuznih vozila ima smisla jedino kao "limuzina-servis" gde su cene naravno drugačije. Koristiti Mercedes od 40.000 i više je ludost.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji