Kako vam pale dizeli po minusu?

pa, može i agregat u gepeku, pa onda štekneš u struju

mislim, to je za one koji parkiraju na javnom parkingu/ulici

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Pozdrav svima!
Da se priklučim i iznesem svoje sumnje. Pežo 406hdi 110ks; malo duže vergla nego inače. Grejače sam pregledao krajem leta,tada su bili ok. Nameravam da uskoro promenim filter goriva i vazduha. Mogu li ovi filteri biti uzrok dužem verglanju nego inače, ili je ipak samo grejač?

HDI, TDI, JTD, dCI i ostali common rail turbo dizel motori zimi pale kao i leti. Grejanje nije preduslov startovanja motora. Grejači su svakako neophodni za mirniji i efikasniji rad, za bolje sagorevanje u prvih nekoliko minuta.

Uostalom ova zima i nije nešto. O pravoj zimi u smislu strartovanja dizela se priča tek ispod -10^oC Filter vazduha nema mnogo veze sa samim stratovanjem, ali filter goriva može i te kako da ima veze. Pošto je ionako vreme da se zamene filteri, uradi to, pa vidi kako se ponaša.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Najčešći uzrok lošeg startovanja anlaser, akumulator i grejači.

Pa da ali akumulator i anlaser imaju veze sa verglanjem, a ne sa startovanjem. A grejači su nekad bili uslov za startovanje.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Fiat Punto 1.7 TD (nema "I" ), '99 godište. Pali extra i na niskim temperaturama, ali tek pošto sam mu jesenas zamenio grejače, filtere goriva i vazduha, i ulje. Pre toga je verglao kao blesav čim malo padne temperatura (majstor rekao da je to zbog toga jer su mu otišla dva grejača). S obzitom da nije injection, pretpostavljam da grejači igraju važniju ulogu kod startovanja i paljenja nego kod novijih motora...

Svaki dizel je "injection", takav mu je princip rada..velika kompresija, sabijanje vazduha i ubrizgavanje(injection) goriva u odredjenom trenutku...tako da su grejaci vazni i po hladnom i po toplom vremenu..

Cak su za nijansu manje vazni(bas nijansu, vise akademski) zbog onoga T, turbina zna da zagreje vazduh pre ulaska u cilindar...

Poz

Temin injection kod benzinaca znači da se gorivo preko elektronske dizne ubrizga u usisnu granu (uglavnom), u usisnom ciklusu.
Temin injection kod dizela znači da se koristi elektronska dizna uz common rail tehnologiju. I naravno ubrizgava se direktno u cilindar, na kraju ciklusa sabijanja.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

I stari dizeli su ubrizgavali u pretkomoru pa se to moglo nazvati injection ali indirektni injection dok bi novije generacije(rotaciona bos pumpa, pumpa dizna pa komon rejl) nazvao direktni injection odnosno direktno ubrizgavanje(naziv tdi je skracenica od turbo direct injection a ne kao sto mnogi misle turbo dizel injection ili intercooler ili stagod).

Isto tako postoji razlika kod benzinca u direktnom ubrizgavanju i klasicnom injectionu a otprilike je analogija kao sa dizelima.

Ako se posmatra geneza skracenice TDI onda je rec o Turbo Diesel Injection.

Ako se posmatra princip rada onda je znacenje: TURBO DIRECT INJECTION.

U slucaju VAGa TDI znaci ono prvo :Turbo Diesel Injection.

U protivnom, skracenica ne bi sadrzala informaciju da je rec o Diesel agregatu.


Na VAGovim sajtovima moze se pronaci i naziv Turbo Diesel Direct Injection Engine.

http://www.volkswagen.com/vwcm...e/stakeholder_value.index.html

Da nesto pojasnimo

Kod savremenih injection benzinaca, ubrizgavanje se moze vrsiti direktno u cilindar ili u usisnu granu, zavisno od starosti konstrukcije..ubrizgavanje u usisnu granu je delimicno rasipanje goriva..a tezi se ekonomicnosti.

Elem, identicno je gorivo pod pritiskom, samo je kod dizela visestruko veci, zbog trennutka ubrizgavanja, i nacina rada, dizel, naime, isisava cist vazduh, a benzinac smesu, dizel sabija cist vazduh, a benzinac smesu goriva i vazduha....

Direct injection je ubrizgavanje direktno u cilindar, dok je "dizel" injection ubrizgavanje u pretkomoru, u kojoj se nalazi i grejac. Grejac zagreva malu zonu, i gorivo prvo pristize na, odnosno preko grejaca...

Svi su dizeli injection, neke dizne se otvaraju pritiskom, neke strujom, neke imaju kompleksan rad, ali sve zajedno cine INJECTION, odnosno ubrizgavanje.

Novi benzinci koriste dizne koje ubrizgavaju gorivo direktno u cilindar, zbog preciznije kontrole kolicine goriva u cilindru, izbegavaju se turbulencije i talozenje goriva u usisnoj grani, usis koristi samo vazduh i deo izduvnih gasova...zbog ekologije..vrlo nalik savremenim dizelima...

Poz

Zarsilic: zao mi je sto si ziveo u zabludi ali kao sto si i sam napisao tdi - turbo diesel direct injection

Ko je ziveo u zabludi?

Procitaj sta si napisao u svom prethodnom postu.

P.S. turbo diesel su 2 reci!

http://tabudic.wordpress.com/2009/06/10/tdi-–-turbo-diesel-injection-–-turbinom-dizel-motor-s direktnim ubrizgavanjem/

Rekao sam, i ponavljam da se oba termina koriste ravnopravno.


Nesporazum je nastao kod slova "I" jer su to brkali sa "interkulerom".

"D" u VAGovoj nomenklaturi oznacava Diesel agregat.



Isto vazi i za SDI. Koriste se oba termina:

"Suction Diesel Injection" or "Suction Diesel Direct Injection"


Evo i par primera znacenja skracenica i kod drugih proizvodjaca gde se ocito prepoznaje znacenje slova "D".

TDI: Turbo Diesel direct Injection
CDI: Common rail Diesel Injection
CTDi: Common rail Turbo Diesel direct injection
dCi: diesel Common rail à injection directe
DTI: Diesel Turbo Direct Injection
HDI: High Pressure Diesel direct Injection
JTD: Jet Turbo Diesel
TDCi: Turbo Diesel Common rail direct Injection
TDDI: Turbo Diesel Direct Injection
D4-D: Diesel - 4-stroke Direct injection
TD4,5,6: Turbo Diesel 4,5,6 cylinders
TiD: Turbo direct Injection Diesel



Najbolja potvrda da kod VAGa oznaka "D" oznacava vrstu pogonskog goriva koje koristi za svoje pokretanje, jeste njihov najprestizniji model u ovoj klasi, a koji na sebi ne sadrzi ni jednu drugu oznaku osim oznake GTD; u prevodu Gran Turismo Diesel





Slozicemo se da GTD sasvim sigurno ne znaci Gran Turismo Direkt.

tdi naziv je uveden kada je prvi put uvedena rotaciona bosch pumpa koja je predstavljala vid direktnog ubrizgavanja jer u suprotnom bi oni i golfa dvojku nazivali tdi jer i to je turbo diesel sa injectionom(indirektnim). GTD GTI i TD kao oznake nemaju mnogo veze sa oznakom TDI

dakle turbo-diesel direct injection kao sto si kvotovao sa vw sajta.

Imaju veze.

"D" oznaka na karoseriji kod VAGa u UVEK znaci DIZEL a ne direct.

(I ne samo god VAGa vec i kod velike vecine ostalih proizvodjaca.)

Ne.

Razlika je što je na starijim dizelima(u golfu dvojci i neki u trojci) gorivo ubrizgavano u posebnu pretkomoru pa se tek onda sagorevalo dok je sa prvim tdiem izbegnuta pretkomora već se putem elektronski kontrolisane boš pumpe gorivo ubrizgavalo direktno u cilindar. Kasnije je stigla pumpa dizna koja je praktično svaka pumpa za poseban cilindar a nakon toga dolazi komon rejl koji se zadržava i dan danas kod svih proizvođača. Zajedničko za sve tri generacije je da se gorivo ubrizgava direktno u cilindar i da svi imaju oznaku TDI dok su stare generacije imale oznaku D ili TD. Sve ovo pričam za VAG grupaciju. Više info o istoriji i razvoju na http://www.tdiclub.com/TDIFAQ/TDiFAQ-1.html#a

Ok hvala na ispravci treba dodati elektronski kontrolisana rotaciona boš pumpa koja ubrizgava gorivo direktno u cilindar. Nisam siguran da li se i pre toga zvala rotaciona ali ako ti tako kažeš onda ok.