Cela prica pocinje od VSR-a, Valve Seat Recession-a, odnosno degradacije lezista ventila.
Uzgred, jako zgodno polje za prodaju zmijskih vodica. Ima nekih "recesija" i ako se preuvelica problem, i zakljucci malo skrenu u stranu(ne puno) pojavljuje se mesto za prodaju nekakvih aditiva.
Elem, struganje, glodanje, erozija ili recesija sedista ventila je normalna pojava, u nekoj meri, koja moze da se poveca i ubrza povisenom temperaturom u cilindru. Bez obzira da li povisenje temperature dolazi od goriva, LPG, vodonik ili benzin u odredjenim uslovima(siromasne smese), nacina voznje, kada je motor najcesce preko 3000 obrtaja do regulacije smese sagorevanja.
Povisena temperatura se najlakse kontrolise u savremenim motorima, povratnom spregom izduvnih gasova. Tako da recesiju ciceva moze da izazove i neispravna lambda sonda u kombinaciji sa siromasnom smesom...pa niko ne trci da sipa neki "lube"...
Problem se povecava i sa strane tehnologije, odnosno nacina izrade siceva i kvaliteta materijala.
Najvise pate stari motori, kojima su sicevi urezani u leguru glave, motori sa velikim i teskim ventilima koji izazivaju mikrovarove(pri povisenim temperaturama) i odvaljuju komadice mekse legure glave.
Problem je kompleksan, i treba posmatrati konkretnu situaciju na konkretnom motoru, kod konkretnog korisnika(odnos prema motoru i odrzavanju).
Automobili na plin se u najvecoj meri aljkavo voze, zbog odluke vlasnika da STEDI, svuda i na svakom mestu. I na filterima i na potrosnji(zavrtanje srafa, odnosno, bolje receno zavrtanje sije plinu
), sto dovodi do siromasne smese(koja se inace tesko regulise, posto nema povratne sprege), plus povisena temperatura..i eto omeksavanja materijala u celom cilindru, a ponajvise na sicu izduvnog ventila.
Poenta kojekakvih vodica je da ili "hlade" doticno mesto ili "podmazuju", kao sto se mitoloski pripisuje olovu, odnosno, malo preciznije, naprave odredjeni sloj na sicu ventila koji navodno "sprecava" mikrozavarivanja(btw temperatura topljenja olova je oko 330C) i sprecava-smanjuje VSR..kao..
S obzirom da je rec o vozilu nakon 80-ih godina, da ima dobre siceve ventila, da se vozi na plin, i da nasi majstori skidaju i "rade" glavu za svaku sitnicu..mislim da je dodatni aditiv nepotreban, bez i da ulazim u detaljnije(gde vise
) mehanizme delovanja nekih aditiva, za koje smatram da ne funkcionisu zeljeno(propagirano)..sigurno ne u meri da opravdaju cenu..verovatno produze vek sica ventila za 0,2% a kostaju taman kao jedan ventil...
Mislim da je aditiv neka vrsta "kazne", kada vec korisnik stedi na ceni goriva(stedi bar trenutno, i samo na gorivu, ako izbegne sve ostale moguce rashode), red je da prelije deo ustede u dzepove spretne gospode.
Poz
Ugradnja gasa. Pitanja.
Re: Ugradnja gasa. Pitanja.