Toyota Corolla 1.3 XL - nova tema

Bogami i ja cu morati da predjem na Osram, izgleda bolje osvetljavaju..bar 50%

Ne verujem da je neka ogromna razlika u odnosu na
neku normalnu sijalicu.
Ali u odnosu da one "smekerske" plave ubija.

E drustvo evo pogledajte slike i recite na sta vas ovo podseca ? :)))))

Evo da krenemo redom ako je neko voljan da pomogne sto se tice vakuma i ostalih stvari pa da krenemo u veliki projekat.

Prvo evo slika pa recite da li vas podseca na nesto :))))

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

A sad ovako idemo redom ono sto mi je nejasno........
evo prve slike:

Ono sto je povezano crvenom-crvenom i zelena-zelena to ide zajedno i primetio sam po secenju tako je bilo. Rezovi se poklapaju sto znaci da su tu vakumi tako povezani.

Slika 1:
Ono sto me interesuje je gde idu vakumi sa zutom bojom?
I onaj sto je obelezen plavom?

Slika2:
Idemo dalje.
Gde idu i gde se povezuju vakumi sa konektora obelezeni crvenom, plavom 2x i zutom....???
Usput ako moze provera ostalog povezivanja.......

Slika3:
Crveno je dovod goriva.
Sta je zeleno?
I sta je zuto i gde ide konektor tj zica sa zutom bojom obelezena?

Slika4:
IMa dve slike kako bi lakse shvatili gde sta ide i kako izgleda....
Prva slika. Gde je obelezneo crvenom jedan kontakt je prazan tj nije prikacen, jel tako treba ili ide negde?
I gde ide zuto obelezen vakum?
Druga slika ima veze sa prvom crveni i zuti vakum da se vide sta je i gde.
I Gde ide drugi crveni (odvod goriva??????) plavi i zeleni?

Za sad toliko?
Ima jos pitanja ali to kad ovo sredimo pa nastavljamo da bi krenuo u pohod za vikend.......

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Polomljene su dve plastične cevčice na ovim da ih tako nazovemo razvodnicima (uokvireno žutom na sredini fotografije),na koje se stavljaju creva.
Te cevčice su najverovatnije ostale u crevima koja su išla na njih (pretpostavljam da su to ova dva takođe uokvirena žutom),ako jesu treba ih fiksirati na razvodnike i ponovo staviti creva na njih.
Pre toga naravno treba utvrditi koje crevo ide na koji razvodnik.I ako te polomljene cevčice nisu u crevima,treba naći način kako creva fiksirati na razvodnike ili nabaviti druge čitave.

Crevo obeleženo žutom ide u kućište filtera vazduha.

Da za ove cevcice sam video i moracu da ih nekako zalemim. Ili nekako da imprivizujem.
Znaci kuciste filtera. OK
Hvala
idemo dalje :)

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Evo ljudi danas sam zavrsio veliki posao. Prestelovani ventili na hladan motor 0.18 polako lagano i precizno. Malo sam nesto i snimao ali je los kvalitet. I bio sam sam pa se telefon dosta truckao :).
Radjeno metodom GMT klipa, remenica,ruka, paljenje. A posle i onom drugom na 12 sati jaje radilice nad svakim ventilom. I dodje se na isto.
Na snimku ima samo pocetak rada 1 cilindar.

http://www.youtube.com/watch?v=fBS5ZB6uPmk&feature=youtu.be

I drugi posao je ciscenje karburatora koji sam pazario. Skroz ga rasklopio i oprao ocistio produvao i sklopio.
Ostalo je vi da pomognete sa vakumima i imacu jos par pitanja isto sta gde treba da ide ali prvo ovo da zaokruzimo sto sam pitao.Naravno ako vam nije tesko.


poz

Ili je neko voljan http://www.toyodiy.com/parts/q.html da ukuca svoj br, sasije i potrazi vacuum piping i okaci sliku sa diagramom vakuma......???

<sub>[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 21.04.2012. u 20:38 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 21.04.2012. u 20:40 GMT+1]</sub>

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Pozdrav,

Danas sam probao da skinem tapacirung na vratima i odmah problemi,ne znam kako da skinem ručicu za staklo,čini mi se da ste mi napisali da ima neki seger ispod i da treba tankim odvijačem ali ja nisam uspeo a plašim se da ne slomim nešto.

Može li neki malo plastičnije da mi objasni kako da skinem tu ručicu ili možda neki snimak ako imate vremena.

Žare,ako sam dobro razumeo obe metode štelovanja ventola daju iste rezultate,čini mi se da je lakša metoda 12 sati.

Jel ima nekog boljitka posle štelovanja,ja nisam štelovao moje od kada sam kupio auto,pokušaću sada kad budem menjao ulje ali motor mi radi ok ja ih lično ne čujem u vožnji mada ja nisam stručnjak.

Kak se manifestuje kada ventili nisu naštelovani.

Ja ne znam da li je već neko podeli link ka ovome sajtu ali čovek je super i voli TOYOTE http://www.corollaae92gts.nl/Intro_Engels.htm

POZDRAV.

Ja licno sam stelovao i jednom i drugom metodom ali smatram da je ova GMT, klip, paljenje itd mnogo bolja i sigurnija i to kad se radi na hladan motor na 0.18.
Evo danas sam prvi put vozio auto posle jucerasnjeg stelovanja i nema da cakne a kamo li bilo sta drugo.

Ide u 5000 do 6000 lagano ne cuje se. Malo izduv jer sam nesto budzio :)

Prezadovoljan sam pogotovu jer sam ja radio. :)

Vidi ovako povuces rucicu ka sebi i tankim srafcigerom trazis zeger i kad ga nadjes samo na prekret ga skines. Moras da ga nadjes gde je i ja sam se muci da nesto ne slomim prvi put kad sam radio ali sad ga skinem za sekundu.
Povuci rucicu i uzmi lampu pa osvetli malo da vidis gde je lakse ce da ti bude.

Snimak nemam, a i nemam dobar digitalni da bi mogao da ti zumiram da se to dobro vidi.

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

A seger se nalazi da kažemo ispod glave ručice za prozor...idem da probam ponovo.

Sad kad budem menjao ulje u maju probaću da našelujem ventile pa ćemo da vidimo verovatno će mi trebato dodatne instrukcije od tebe..

Moja Toyota je xli tako da ne mogu da pomognem oko slike vakuma a i ne razumem zašto ti ne ukucaš svoj br. i dobiješ sliku..

Pozdrav.

Zato so je moj originalni karb. v-tip i kad ukucam njega mi izbacuje a to mi ne treba. Nasao sam semu povezivanja pomogli drugari iz toyota club@.

Ali mi nesto jos nije jasno.........pa ko god moze da okaci neke slike slobodno neka to uradi svakako ce pomoci............

Evo slika ako neko moze da mi kaze sta je ovo..........
i gde sta ide.........

Slika: sta je ovo zeleno ja to nemam ..............
slika 2: gde idu ove dve cevcice tj crva sa njih
slika 1:nazad na karburatoru ima 4 cevcice, jedna je zatvorena a druga ide sa onim cudom na vakum membranu.
Gde idu druge 2.......???
Ima jedna debela sisica iz karburatora koja izlazi ispod one buksne vidi se na slici. Sta je to i gde ide?

I sto se tice struje za karburator. Jedna zica ide na el diznu (+)
Druga zica ide na el saug (?)
Treca zica ide na neki senzor valjda na dnu karburatora (?)

Ja imam dzek sa 2 zice verovatno +12
Da li moze sve sa njega ili????

<sub>[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 22.04.2012. u 16:06 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 22.04.2012. u 16:10 GMT+1]</sub>

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

@ Allezi

Kaziprst ispod rucice ka sebi, palcem pritisni tapacirung i videces taj seger.
Slobodno zapni, nece tapacirung da pukne tako lako.
Pokusao sam malo pre da to slikam, ali nema sanse.

@ Zarkoj

Da ne komplikujemo, sutra cu snimiti sva creva koja izlaze iz karburatora.
Dakle od karburatora do tacke povezivanja.
A za ono zeleno ne znam, bas sam se i ja pitao kada sam nedavno rasturao slupanu.

Pogledao sam klip u vezi sa stelovanjem ventila.
Samo jedno pitanje:
Kada podesis sve kao na snimku stelujes sva tri ventila pa prelazis na druge cilindre,
ili je za svaki ventil potrebno podesavati tako da koleno bude na 12?

Uredu. Pa ce mo zajedno sklopiti ceo sistem :) pa da stavim karb na toyo :)

A ti nemas to sto je zeleno ili???? Da li je to neki deo koji je potreban za taj sistem ubrizgavanja sa tim karburatorom?????

Vidi ovako. Prvo kod nje imas dva sistema stelovanja ventila.
1. Stelovanje GMT klip, gledas gde je remenica i ruka da bi video na kojem cilindru je paljenje.
2. 12 sati breg na bregastoj NAD SVAKIM VENTILOM!!!

1. Skines poklopac ventila. Skines kablove od svecica i odvijes svecice. Skines kapu ali je neka tu pri ruci.
Zatim kljucem okreces radilicu da se poklope reperi kao kad zupcis kais.
Dakle donja remenica na "0" gornja da se kroz rupicu 2E vidi ona tacka.
I proveris kako stoji ruka da li je na 1 cilindru paljenje. Stavis kapu pa je skines. Ako je tako slobodno pogledaj klip vidi se lepo i okreni slobodno tamo ovamo da vidis kako se klip krece i videces da je 100% u GMT.
Tek tad proveris da li klackaju ventili nad prvim cilindrom i stelujes sva 3 ventila nad tim cilindrom. Preporuka sa 0.18 na hladan motor (od clana sa ovog foruma, veoma sam zahvalan coveku na ukazanom strpljenju). Tako ces mirnije stelovati i imaces vremena za sitnije stelovanje i finocu.
Ovako na vruc motor mora se brzo raditi i onda dolazi do greske.
Zatim okreces radilicu za 90 stepeni imas sa unutrasnje strane remenice bregaste crtu koja se ravna sa gornjom stranom dekla glave.
Ocenis 90 stepeni. POgledas ruku paljenje mora da bude na 3 cilindru. Porveris GMT nad tim cilindrom i onda stelujes sve ventile nad tim cilindrom.

I tako redom za jos 90 stepeni ide 4. cilindar i za jos 90 ide 2.
Redosled paljenja 1/3/4/2

Mora da ti se poklope sve stvari. GMT nad cilindrom paljenje na istom cilindru i remenica.
Ali je zato stelovanje bolje.

2. stelujes svaki ventil posebno. ZA svaki ventil posebno breg na bregastoj mora da bude na 12 sati. cela filozofija.
Ali ja eto nisam bio zadovoljan sa tim stelovanjem pa sam se odlucio na prvi tip. I mnogo sam zadovoljan. Tako ce ostati.



_{[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 22.04.2012. u 19:42 GMT+1]}

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Na slupanoj imam "to zeleno" , ali ne znam da li imam i na ovoj koju vozim.
Verovatno...

Hvala na detaljnom objasnjenju.

zare lenj si...

kopaj malo po arhivi

vec je neko objasnjavao sredjivanje crevca

http://arhiva.elitesecurity.org/t280827-Toyota-corolla-XL

Ma ako mi verujes sve sam pregledao ima nesto ali nije to to. Nije za taj karb.

Cekacu laci86 da mi slika sve pa da najzad spojim sve kako treba.

Ono sto me buni je sta je ono zeleno zaokruzeno?

I jos ide sa nekog bakarnog creva a ja to nemam. Ima 3 bakarna creva a ja imam 2.
Jos mi samo to fali...:(......a mislio sam da cu najzad srediti to kako treba.

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Pre stelovanja ventila sam hteo da proverim na kom semeringu mi curi ulje.
Pogledam, vratim sve, a da pri tome nisam pomerao zamajce i krenem da
podesim prvi klip u GMT.
"Ja tamo, kad ono medjutim..."

Ne poklapaju se reperi na radilicama.
Kada sam menjao semeringe sve je bilo u redu,
jedino ako je prezubio malo.
Jer je zamajac radilice napred, a zamajac bregaste kasni.

Evo slika, mislim da se jasno vidi.
http://imageshack.us/photo/my-images/190/photo0127copy.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/851/photo0128copy.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/822/photo0129copy.jpg/

Jos nesto, poklopila mi se oznaka na bloku motora za zupcanikom
koji se nalazi na radilici, ispod plastike. Ali ne i na plastici.
Mada i ako pomerim za 2-3 milimetra da se poklope na plastici
radilica se nece pomeriti dovoljno.

Cekaj cekaj ti si sad zupcio motor pa se to desilo ili nista nisi dirao tako si ga vozio?????

Reperi na remenici radilice:
Mora da se poklopi reper koji se nalazi na deklu semeringa kod radilice i onaj sto ti se nalazi na plastici.
Pritom gledaj da se plastika ne pomera i da je ok postavljena.

Znaci skines plastiku namesti reper da se poklapa onaj na radilici tj na remenici radilice i vrati poklopac i pogledaj moralo bi da se poklopi.

To su jedni te isti reperi da tako kazem.

A reper gornji na remenici bregaste mora da bude na 12 sati. Ne na tu tacku koja ti je sad. Vec ona na 12 sati.

Ako si sad menjao semringe i razumpcio motor pa ti se to desilo ne pali motor nikako..........

Moras polako da vratis remenicu bregsate.

Vidi ovako namesti remenicu radilice na reper. I onda skini kais pa polako sa kljucom okreni remenicu bregaste da se 2E poklopi sa tackom na 12 sati na deklu.
Jedino tako je motor pravilno uzupcen.

Kod tebe je ovo prezupcio........
Kais nabacujes preko remenice bregaste pa lepo lagano zategnut na roler pa na uljnu pumpu pa tek remenica radilice i na spaner.
A kad to uradi proveri da li je sve ok i okreci u smeru kazaljke na satu pa kad vidis da je sve ok onda tek stezes psaner. A ti si koliko vidim bez zategnutog spanera okretao u suprotnom smeru pa ti je preskocio.....

Ako ti nesto nije jasno pitaj.............

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Okrenuo sam 3x radilicu i dalje je ostalo kao na slikama.
Podesio sam zamajac radilice na 0, razupcio sam motor i pomerio
zamajac bregaste tako da se vidi tackica kroz 2E.
Sve spakovao i kresnuo auto, radi normalno, samo sto se cuju kaisevi.
Za to cu da vidim...
Stelovanje ventila ne mogu da radim, imam .15 i .20mm.
Odnosno to cu kada bude 25+ stepeni, tacno u podne.

@ Zare
Hvala na pomoci!
Idem da provozam manji krug, pa snimam crevca.
Da znas da skidanje zamajaca nije uopste tesko kada to uradis par puta.

Hvala i Philusu koji vreba iz mraka i uskace kada zaskripi.