Kolika vam je potrošnja goriva?

Na bordu u svim vozilima je skoro ista prosečna brzina, nešto manje od 30kmh. Preciznije, 28kmh.
Ja tipujem na 17ice + klima + guzva.

Moj rezon je sledeći:
Ako klima postoji u vozilu i ako je vozilo "premium", zašto je ne upaliti.
Ako je vozilo tkz "premium" mora da ima 17/18 felne.
Ako ima 140ks i 6 brzina, neću da ga vozim 90 na autoputu...
Čemu snazan auto, a stil vožnje "deda". Za takav stil postoji <100ks paleta motora.

Potpis

Merenje brizine
interneta

Poenta je da moze da trosi i 0,5l u trenutnku motornog kocenja Jel tako?

Nije problem što troši, znam zašto troši, ali šokirao me podatak sa sajta. Neću da vozim na 35C bez klime, neću da pilićarim, pipkam gas sa takvim motorom. Necu da vozim sa ugašenim svetlima, da kršim zakon. Necu da vozim na ratkapnama 14icama...
Ako počnem da razmišljam o takvim stvarima, onda taj auto nije za mene/nemam para da ga vozim.

Zaleteće se neko, 5l grad, jeftin za vožnju, uleteće kao "magare" u kredit

Potpis

Merenje brizine
interneta

@vili1

Nisi uhvatio poentu. Ne zalim se, nego komentarisem potrosnju u praksi i potrosnju po katalogu, sto je i tema.

Potpis

Merenje brizine
interneta

Koliko sam video proizvođač je stavio dobar podatak. Automobil zaista troši po tim specifikacijama, problem je u vozaču. Daj meni isti automobil i imaću manju potrošnju od tebe, ako ne i istu koju je proizvođač naveo. Naravno, sve u praksi.

Ne radi se o tome da li je moguce/nemoguce imati potrosnju kao u katalogu i da li se to razlikuje u praksi. Poenta je u tome koliko tesko je to ostvariti i koliko se potrosnja u praksi prosecno razlikuje od kataloga. Pogledajte na primer kolika je fabricki deklarisana potrosnja za golf 1.9 TDI 90 KS i potrazite na internetu koliko se razlikuje to u praksi (hint http://www.spritmonitor.de). Nije tesko zakljuciti da mnogi vrlo lako ostvaruju potrosnju pribliznu onoj iz kataloga sto se za one koji imaju 2.0 TDI ne moze reci.

E sad, zasto je razlika tolika i zasto isti proizvodjac odjednom toliko promasuje ne znam.

Meni tu nije nista ocigledno. Taj 2.0 ne postoji od uvek i njega danas voze isti ti koji su pre toga vozili 1.9 TDI sa kojim se u bilo kojoj varijanti potrosnja iz kataloga ostvarivala kao od sale. Svi znaju da 2.0 trosi vise od 1.9. Pitanje je samo zasto fabrika propisuje manju potrosnju za 2.0.

Upravo o ovome se radi i ne kapiram zasto svi uporno ignorisu poentu.
Moguce je spustiti tu potrosnju na 5,5, naravno, ali u realnim (beo)gradskim uslovima to prosto nije tacno. Ne moras da drzis nogu na gasu, ali niko sigurno ne vozi auto stalno sa nogom na vrh gasa.
Isto kao sto bih ja mogao da natjeram taj motor i preko 10l opusteno i onda kazem kako je auto tesko djubre.

Potpis

Beneath civilization's fragile crust, cold chaos churns...

Već smo mnogo puta na različitim temama došli do zaključka da ne postoji "standardizovana gradska vožnja", pa se tako ni ne može deklarisati potrošnja goriva u gradskoj vožnji. Ono što deklarišu proizvođači je najčešća šarena laža.

Što se tiče vožnje na auto-putu, to je već druga stvar, i za takvu vožnju ima smisla deklarisati potrošnju, ali onda svakako uz navedenu prosečnu brzinu. Koliko se sećam nekad su se davali takvi podaci (za 90 km/h i za 120 km/h)

Ovih 3.78 L/100 km su svakako za minimalnu brzinu u maksimalnom stepenu prenosa.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Postoji standardizovana 'gradska vožnja' i to je ono što u specifikaciji pored piše EPA - http://en.wikipedia.org/wiki/F...testing_procedure_through_2007 i eto kako se meri.

Od 2008. pa na dalje je promenjen način testiranja da bi rezultati bili realniji.

Uživaj, sve ispod 10l u BG-u je odlično, ostalo su gusle.

Provozaj ga jedno 500km 150-160km/h da se malo otpuši, jer nijednom motoru ne prija toliko gradske vožnje, a posebno CR dizelu na domaćem gorivu koje krsti kako ko stigne. Ne očekuj čuda ni posle, max 10% ako smanjiš potrošnju, ako!

Nije tu problem da ga lazu za 10-20%, vec to sto ga lazu za 50-60%.

Nema sanse taj auto da trosi 5.5l po gradu, 8l je sasvim normalna potrosnja za to vozilo.

Na otvorenom je moguce da trosi 3.8l ali samo ako vozi 90km/h u sestoj.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

KAd od TC Usce do izlaska iz tunela prodje 45 minuta, a od 30-og bloka do iste pozicije sat i po, a nema 7km(u prvom slucaju nema 3km), da vidim koji auto moze da spusti prosek ispod 10l, cak i elektricni.

Pa jos ako je redovna relacija, onako pet puta nedeljno...

Ja imam znacajno bolju, ali nazalost kratku relaciju, prema Zemunu, pa nekako drzim 10-11, istina sa potrosacem(lokatorom) goriva, ali deklarisan na 8,5l auto put(tu uspevam da spustim prosek ispod i 11,8 neki "grad", ali tesko ispod 12 u BG relacijama, i to bez klime i glasne muzike.


Poz

Za rezim stani-kreni kao ni za dvorisnu voznju ni jedan proizvodjac ne daje podatke.

Medjutim, postoje primerci "istih" automobila koji imaju znacajno razlicitu potrosnju cak i ako su u pitanju isti uslovi eksploatacije sa istim vozacem.

Vrlo cesto je u pitanju kvar na vozilu. Nebitno da li je rec o potpuno novom, ili polovnom automobilu. Situacija je gora ako je rec o novom vozilu.

U 90% slucajeva ovaj problem sam uspeo da resim, ali onih 10% ostaje i dalje kao misterija.

Na uzorku od vise stotina TDI motora, nezavisno od starosti i nezavisno od predjenih kilometara, koje sam detaljno ispitivao i merio kolicinu goriva, prosecna potrosnja je oko 6 L na 100 predjenih kilometara u uslovima mesovite voznje 50:50.
Postoje primerci koji znacajno odstupaju od ove brojke. I ka vise, ali i ka nize.

Pre neki dan sam detaljno merio jednog Passata 20 TDI od 140 KS za koga mi je vlasnik rekao da prosecno prelazi skoro 2000 km sa jednim tankom. Merenjem sam ustanovio da na ravnom putu, bez vetra, mereno u oba pravca, pri konstantnoj brzini od 90 km/h sa tempomatom, permanentna potrosnja varira od 2,6 do 3,4 L na 100 km.

Moram da kazem da sam na istoj relaciji i pod istim uslovima uspevao na nekom drugom vozilu (takodje TDI-u) da izmerim potrosnju od 7 do 8 L na 100 km.

Otprilike se takvi rezultati mogu procitati i na spritmonitor.de.

Postoji nekoliko grupa neispravnosti koji napadaju vozlo uzrokujuci povecanu potrosnju.

1. Kada je potrosnja povecana pri konstantnoj brzini,
2. Kada je potrosnja normalna pri konstantnoj brzini a povecana prilikom cestih ubrzanja i usporenja,
3. Kada se povecanja potrosnja pojavi u toku eksploatacije vozila,
4. Kada je potrosnja velika kod novog vozia. Vozilo kupljeno sa vec velikom potrosnjom,


itd.

U zavisnosti kakva je istorija bolesti, postavlja se dijagnoza i problemi se razlicito resavaju.

Nazalost, postoje misteriozni i gotovo neresivi problemi u jednom manjem procentu.

Kod tdi-a koji imaju pumpa - dizna sistem hoce da se rasteluju same dizne jer se vremenom vrh koji vrsi potisak ukopava u tijelo i tu se napravi odstupanje...
Kolicina i nastelovanost dizni se "vidi" na dijagnostici u mjernim blokovima na 13 kanalu dok vozilo radi u leru... treba vrijednosti da teže nuli...
Za stelovanje dizni ima tacna procedura i steluju se na 225 stepeni nazad odnosno ulijevo od mjesta kad "pruze otpor" pri zavijanju... Nikako ne raditi u sopstvenoj reziji bez odgovarajuce opreme jer nije bas tako jednostavno...

Razlike su ogromne u potrosnji sa nastelovanim i lose nastelovanim diznama... kad je sve ostalo potpuno ispravno... cak i po nekoliko litara...
Prvi znak da nesto nije u redu vozac moze da vidi i bez dijagnostike... kada je auto na leru na zagrijanom motoru, nebi trebala trenutna potrosnja po bordu da ide preko 0,6 litara... sve vise od toga je vjerovatno lose nastelovan motor...
Naravno za precizniji "pogled" na stanje je potrebna dijagnostika...

Kod starih tdi motora sa klasicnom bosch pumpom je takodje vazno da pumpa bude idealno nastelovana na "tdi tajmingu" da bi se dobio "mek" i ugladjen rad i da bi potrosnja bila fabricka... ima nekoliko tipova a pomijeranje i poklapanje se najcesce vrsi na remenici...
Treba stelovati na svakoj promjeni kaisa...

To su najcesci razlozi za ogromne razlike u potrosnji "istih" auta kad je u pitanju tdi...

Inace prije nekoliko godina sam u istoj ovoj temi objasnio da je gubljenje vremena mjerenje potrosnje u nekom produzenom trajanju i da ce isti vozač sa istim autom na istoj dionici puta imati razlicitu potrosnju na vise mjerenja...
Recimo, po meni potrosnju ne treba mjeriti vise od jednom u godinu dana...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Nakon sto sam prekopao pola neta i ustanovio preveliko odstupanje realnih podataka od kataloskih vrednosti za prosecnu potrosnju za 2.0 TDI motor sto nije svojstveno VW-u pocinjem da sumnjam u tacnost podataka koji se nalaze ovde:

http://www.elitemadzone.org/t323428-15#3130539

Naime, uporedjivao sam kataloske podatke o potrosnji starijih VW TDI motora i vrednosti ostvarenih u praksi sa spritmonitor.de i odstupanje nikad nije vece od 0.5 l. Za 2.0 TDI to odstupanje se krece od 1.5 do 2l. Znaci, radi se o:
a) Masovnoj rastelovanosti VW automobila sirom Nemacke i Evrope
b) Masovnoj pojavi da su vlasnici poceli da voze kao manijaci
c) Masna laz i obmana proizvodjaca
d) Netacni podaci sa linka gore

Na ovom linku recimo http://www.auto-data.info/Audi...P%29/2.0-TDI-%28140-Hp%29-DPF/ podaci o potrosnji izgledaju dosta realnije

Ali obrati pažnju na podvučeno crvenim: odnosi se na ekonomsku vožnju. Dakle, ono, penzionerski: min brzina u max stepenu prenosa. Sve preko toga se naravno plaća više.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

@tdusko

Možda ima veze sa uvođenjem start/stop sistema koji značajno smanjuje potrošnju i zagađenje na tim simuliranim testovima, doduše to bi trebalo da važi samo u gradskoj vožnji.