• Naslovna
• FAQ
• Pravilnik
• O ES-u
• Tim
• Korisnici
• Statistike

 

• elitesecurity ::
• elitemadzone ::
• EMAIL ::
• RSS ::
• ES Mobile

  Niste ulogovani?  Username :   Password:   

• Registracija
• Zaboravili ste password?
• Flashback ▲▼
• Login problem?

 

Pretraga:

 

Srodne teme 12.05.2015. Nostalgija za SezamNet BBS-om 28.07.2005. Gde se mogu naci sheme automobila? 25.05.2008. Ima li auto na leasing za <=100e 02.06.2011. Uvoz automobila bez carine za lica koja rade u in.. 18.03.2007. Otvaranje novih prozora u MF - "samo od sebe.. 18.05.2007. Brendiranje automobila 30.05.2007. Ako neko ima istorije automobila 11.01.2008. Sobni bicikl na rasklapanje? 15.11.2007. Test voznje - iskustva? 26.11.2007. Sajt za kupovinu automobila u Holandiji? Navigacija Brisanje liste Aktuelne teme u ovom forumu: Zanimljivi auto-oglasi Ugradnja plina i garancija VW Polo - 1.0 TSI - Godinu dana kasnije. Auto o kom ste maštali, a nikad ga ni.. Realne performanse i stepen invalidnos.. Propast auto industrije... revisited :) Vozači GSB luduju po beogradu Brljavljenje displeja kilometraže i b.. Nova Škoda Octavia, nastavljač tradi.. Salon automobila Beograd - utisci YT kanal "Budući klasici" Ruski automobili za koje NIKADA NISTE .. Kineski Električni Automobili/Vozila Nervira li vas ova sila ... Zamena sedišta izmedju vozača i suvo.. Izaberite forum: Linux Linux aplikacije Linux desktop okruženja Linux hardware Windows desktop Windows aplikacije Zaštita Office Windows drajveri Office :: Word Office :: Excel Macintosh Mac hardware Mac software Iphone Enterprise Networking SOHO Networking Wireless Windows mreže Linux mreže Wireless :: WiMax Wireless :: Mikrotik Wireless :: Wireless oprema Linux/UNIX serveri i servisi Unix BSD Skript jezici Security Virtualizacija Cloud Computing Services Security :: Kriptografija i enkripcija .NET 3D programiranje Art of Programming Asembler C/C++ programiranje Kernel i OS programiranje Pascal / Delphi / Kylix Java Embedded sistemi Perl PHP Python Visual Basic 6 Veštačka inteligencija Security Coding XML GameDev - Razvoj Igara Ostali programski jezici PHP :: PHP za početnike PHP :: Smarty template engine .NET :: .NET Desktop razvoj .NET :: ASP.NET .NET :: WPF Programiranje C/C++ programiranje :: C/C++ za početnike Baze podataka MySQL Oracle Access MS SQL Firebird/Interbase PostgreSQL Fiksna telefonija VoIP Udruženje korisnika teleko.. GSM - telefoni GSM - upotreba GSM - servisiranje Mreže i novosti Smartphone Mreže i novosti :: Mobilni internet Mreže i novosti :: Telenor - korisnički servis Mreže i novosti :: VIP - korisnički servis Mreže i novosti :: MTS - korisnički servis Smartphone :: Symbian OS Smartphone :: Windows Mobile Smartphone :: Android GSM - telefoni :: Nokia PDA Uređaji GPS Portable Players Anonimnost i privatnost ISP Browseri E-mail Instant Messaging FTP Google Hosting ISP :: Wireless mreže i ISP ISP :: ADSL E-mail :: Anti-spam Instant Messaging :: IRC Hosting :: Domeni Google :: Gmail E-Marketing Web aplikacije Web dizajn i CSS Web dizajn softver Web razvoj Pretraživači i SEO Flash Javascript i AJAX Web dizajn i CSS :: Kritike Grafički dizajn Izdavaštvo 3D modelovanje Rasterska grafika Vektorska grafika 3D modelovanje :: CAD/CAM Matične ploče, procesori .. Video karte i monitori Storage Ostali hardver Overclocking & Modding PC Konfiguracije Laptopovi Vodič za kupovinu - PC har.. Tablet PC Muzička produkcija Audio kompresija Audio softver Video produkcija Video kompresija Video softver Multimedijalni uređaji Digitalni fotoaparati Digitalne kamere Home Theater Digitalni fotoaparati :: Fotografija Digitalni fotoaparati :: Vodič za kupovinu - Digita.. Elektronika Elektrotehnika Elektronika :: TV uređaji Elektronika :: Radio elektronika i tehnika Elektronika :: Mikrokontroleri Elektronika :: Audio-elektronika Auto-elektronika :: Tuning Vodič za učenje Vodič za posao Vodič za emigraciju Fizika Matematika Nauka Sertifikati Informatika Vodič za učenje :: Seminarski radovi Vodič za učenje :: Obrazovne institucije Vodič za emigraciju :: Život u USA Vodič za emigraciju :: Život u Norveškoj Vodič za emigraciju :: Život u Nemačkoj E-Poslovanje E-Kupovina IT pravo i politika razvoja IT događaji IT berza poslova IS i ERP Ekonomija Berza Cryptocoins IT berza poslova :: Arhiva IT berze poslova IT pravo i politika razvoja :: Registar Nacionalnog ID E-Poslovanje :: E-Transakcije E-Poslovanje :: Forex E-Kupovina :: Platne kartice Digitalna Televizija Advocacy Ankete Predlozi i pitanja Vesti Čekaonica Vesti :: ES leto manifestacija MadZone TechZone Poljoprivreda AutoZone MotoZone Svakodnevnica Video igre MadZone :: Zanimljivi linkovi MadZone :: Kultura TechZone :: Ergonomija TechZone :: Grejanje TechZone :: Klimatizacija TechZone :: Bela tehnika AutoZone :: Fiat Panda club Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

ac1bd4 Stara Pazova Član broj: 76735 Poruke: 437 *.dynamic.isp.telekom.rs. +35 Profil Rasklapanje zadnjih glavčina novih automobila 18.07.2012. u 14:53 - pre 155 meseci Je l neko pokušao da rasklopi zadnje glavčine kod "noviji" automobila kod kojih se umesto samo ležaja menja cela glavčina? Nije mi jasno zašto bi se menjala cela glavčina kada bi bilo logično da se menja samo ležaj kao na starijim automobilima. Odgovor na temu

pajapop Beograd Član broj: 183139 Poruke: 1800 *.dynamic.isp.telekom.rs. +632 Profil Re: Rasklapanje zadnjih glavčina novih automobila 18.07.2012. u 16:00 - pre 155 meseci Pa sigurno zato sto je mnogo lakse i brze zameniti ceo skolop. nego samo lagere. Oni mogu jako da zapeknu na glavcini, pa je muka izvuci ih, a i treba ti specijalan alat za izvlacenje, ili presa. Meni je tako jednom zapekao seger osigurac na glavcini autoprikolice, da nikako nisam mogao da ga skinem i posle nekoliko sati muke,isao sam da kupin novu glavcinu. I eto resenja... odmah kupis gotov komplet i resena stvar, a verovatno ima malo i kalkulacije u cenama delova, pa eto svima koristi. Odgovor na temu

sasa022 Član broj: 15151 Poruke: 4502 +361 Profil Re: Rasklapanje zadnjih glavčina novih automobila 18.07.2012. u 16:03 - pre 155 meseci Nasa logika i nase cene ne vaze na "zapadu",a oni su mnogo vece trziste tako da se radi po njihovim pravilima - tamo radni sat servisa kosta vise nego komplet nova glavcina. Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12060 *.dynamic.isp.telekom.rs. +5252 Profil Re: Rasklapanje zadnjih glavčina novih automobila 18.07.2012. u 16:09 - pre 155 meseci Ceo sklop je jednostavniji za konstrukciju, proizvodnju i montazu, ali nije jeftin za naknadno servisiranje, tj zamenu. Nemoguce je zameniti samo lager, a da novi sklop bude pouzdan i funkcionalan. Kompletan sklop, mada preskup(u odnosu na sam lager visestruko skuplji) obezbedjuje dobro pozicioniran lezaj i vrlo cesto se na celom sklopu nalazi i lepeza ABS-a, koju nije lose promeniti..ikada.. Poz Odgovor na temu

Lavlja_Jazbina Član broj: 298367 Poruke: 8254 +5030 Profil Re: Rasklapanje zadnjih glavčina novih automobila 18.07.2012. u 17:10 - pre 155 meseci Kod nekih neces ni skinuti,bez imbusa 19.Ovako je bezbednije,jer se ne koristi najvazniji izum ljudskog roda-CEKIC. "Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje" Odgovor na temu

ac1bd4 Stara Pazova Član broj: 76735 Poruke: 437 *.dynamic.isp.telekom.rs. +35 Profil Re: Rasklapanje zadnjih glavčina novih automobila 19.07.2012. u 00:28 - pre 155 meseci Ok, razjasnili smo razloge zbog kojih bi se menjala cela glavčina ali i dalje bih voleo da čujem iskustva od nekoga ko je pokušao da zameni samo ležaj. Presu od 12t imam na raspolaganju tako da to nije problem, samo je pitanje da li to može da se izvede. Lepeza za ABS je koliko kontam ili metalna odnosno nazubljena pa nema potrebe da se ikada menja ili je magnetna pa dolazi u sklopu ležaja. Odgovor na temu

sasa022 Član broj: 15151 Poruke: 4502 +361 Profil Re: Rasklapanje zadnjih glavčina novih automobila 19.07.2012. u 00:47 - pre 155 meseci @ac1bd4 Koji auto je u pitanju ? Odgovor na temu

ac1bd4 Stara Pazova Član broj: 76735 Poruke: 437 *.dynamic.isp.telekom.rs. +35 Profil Re: Rasklapanje zadnjih glavčina novih automobila 19.07.2012. u 14:47 - pre 155 meseci Ford Mondeo III Odgovor na temu

pajapop Beograd Član broj: 183139 Poruke: 1800 *.dynamic.isp.telekom.rs. +632 Profil Re: Rasklapanje zadnjih glavčina novih automobila 19.07.2012. u 15:11 - pre 155 meseci Al ti nama nikako da obrazlozis zasto bit ti to uopste radio? Ako je ta glavcina, predvidjena konstrukcijski, da se menja u kompletu, zbog cega bi ti nju rasturao? Pa i da izvadis te lagere, da li mislis da mozes na trzistu naci odgovarajuci po dimenzijama? Sumljam, a i da nadjes, dok nabavais, dok namontiras (i pitanje je da li ces uspeti) pozeleces da si odmah kupio komplet i ustedeo vreme. Svaki auto je tezultat citavog tima inzinjera koji su godinama radili na konstrukciji pojedinih sklopova i dizajnu, pre nego sto je taj auto dosao u proizvodnju, i ako su te mudre glave, izracunale, da tako treba da bude, od sada i u buduce, otkud poriv u nasem coveku da izvrce stvari i da izmislja rupu na saksiji. Verovatno, niko do sad nije rasklapao nerasklopivo. Ali mnogi nasi "majstori" vole da uproscuju stvari. Evo na primer. slucaj kod mene na Mazdi 323: Na plocicama u kocionim celjustima treba da budu postavljene po jedna limena plocica sa strane svake plocice. Jedna ima ulogu da obezbedi pravilno prijanjanje na disk a duga ima ulogu eliminisanja vibracija. I to su bre Japanski inzinjeri konstruisali, ne makar ko. A nas "majstor"... ma koj ce ti ovo, ne treba moze i bez toga. Ja u soku... "kvalifikovani" majstor pametniji od tima Japanskih inzinjera. Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12060 *.dynamic.isp.telekom.rs. +5252 Profil Re: Rasklapanje zadnjih glavčina novih automobila 19.07.2012. u 17:24 - pre 155 meseci Tanki su zidovi solje, kod nekih modela, tipa Hjundai, a sa druge strane, tesko je obezbediti prvilnu lokaciju lezaja. Doticni lezajevi moraju da imaju precizno rastojanje. A ponajveci problem je nedostatak lezajeva konkretne nosivosti, medju standardnim se ne mogu naci, a namenski, za vozila se poprilicno razlikuju po dimenzijama. Poz Odgovor na temu

sasa022 Član broj: 15151 Poruke: 4502 +361 Profil Re: Rasklapanje zadnjih glavčina novih automobila 19.07.2012. u 17:32 - pre 155 meseci @pajapop Ako shvatis razlike naseg sistema i "zapadnog" sistema sve ce ti biti jasno - nema ac1bd4 bilo sta da ti objasnjava. Jednostavno - tamo je vreme novac,ovde mnogi imaju vremena na pretek,ali nisu u stanju da ga unovce,pa ga trose na drugi nacin. Odgovor na temu

ac1bd4 Stara Pazova Član broj: 76735 Poruke: 437 *.dynamic.isp.telekom.rs. +35 Profil Re: Rasklapanje zadnjih glavčina novih automobila 19.07.2012. u 19:52 - pre 155 meseci @pajapop Davno je prošlo vreme kada je reč inženjera bila poslednja i danas se malo više vremena posvećuje računicama sa svrhom izvlačenja para od korisnika. Ako prednje glavčine mogu da imaju ležajeve koji se menjaju nezavisno od nje sa sve problemom pozicioniranja ležaja jer je na njemu magnetni prsten i to se radi brzo i jednostavno sa presom, a menjao sam oba, zašto bi na zadnjim to bilo drugačije i koštalo 11000-15000 hiljada? Malo je to mnogo s obzirom da prednji SKFov ležaj košta 4000-5000. sasa022 pogađa poentu, a ako baš moram da ti objašnjavam zašto bih to radio evo sračunaj sam, neka potrošim i ceo dan na zamenu umesto 30 minuta i time uštedim 5000-10000 hiljada, gde ja imam takvu dnevnicu? Dakle u Srbiji se to isplati, na zapadu možda da, možda ne, zavisi koliko bi bila razlika u vremenu koje potroši serviser. No to si mogao i sam da zaključiš kao sasa022 da si malo razmislio. Kad budem zamenio jednu rasklopiću je pa ću videti kako je rešeno i da li mogu da je prepakujem za rezervu ili eventualno i drugu da zamenim. Odgovor na temu

pajapop Beograd Član broj: 183139 Poruke: 1800 *.dynamic.isp.telekom.rs. +632 Profil Re: Rasklapanje zadnjih glavčina novih automobila 19.07.2012. u 20:46 - pre 155 meseci Ne... u redu je. apsolutno te podrzavam. Ta razlika u ceni je stvarno velika. Ja se samo brinem da neces to moci dobro da odradis. Ako uspes javi pa da i drugi znaju da se to moze. Odgovor na temu

veselinovic Jovan Veselinovic Ist. Sarajevo Član broj: 7761 Poruke: 3980 adsl-14-133.teol.net. +354 Profil Re: Rasklapanje zadnjih glavčina novih automobila 20.07.2012. u 06:51 - pre 155 meseci Iskreno nisam nikad to probao na glavcinama, ali iskustvo sa elektricnim alatima ( busilica, brusilica...) mi govori da je to mozda nemoguca misija. Nekada davno je osovina rotora bila termicki obradjena ( povrsinski cementirana) na mjestu gdje nalijeze lezaj. Naravno i prebrusena na vrlo preciznu mjeru. Bilo je lako promijeniti lezaj. Danas sve cesce je prilikom izrade osovina napravljena malo konusno i sa nadmjerom bez ikakvog poboljsanja materijala. Lezaj se u fabrici jednostavno upresuje na taj konus i posto je osovina mekana ona se deformise na mjeru lezaja i to "dihtuje" Poslije skidanja lezaja jednostavno fali par 100-tih da ponovo dihtuje. Jednostavno nemoguce je zamijeniti lezaj na takvioj osovini. Postoje fore sa kirnerovanjem osovine, ali tada osovina opet " dihtuje " ali je nemoguce napraviti saosnost. Odgovor na temu

goat srbija Član broj: 189682 Poruke: 969 *.dynamic.isp.telekom.rs. +54 Profil Re: Rasklapanje zadnjih glavčina novih automobila 20.07.2012. u 21:33 - pre 155 meseci kakve sve bisere pročitah.... bušilice, strugovi, svrdla i tako to... kao da se polemiše o šinskim kolima, tj zapregi.... dihtovanje ležaja!?... "zadnje glavčine u kompletu sa ležajima se prodaju da bi neko ukrao-zaradio pare!"... tako nekako razmišljaju laici... kada bi se malo bolje razumeli u tehniku primeti li bi da spoljašnji prsten zadnjeg ležaja je ujedno i glavčina na koju se montira kočioni disk/doboš sa točkom... tako da... fabrici je jeftinije da napravi jedan takav deo nego da pravi posebno ležaj i glavčinu... ako ne zaradi na prodaji automobila onda mora na održavanju... priča o mostu i ćupriji... Odgovor na temu

ac1bd4 Stara Pazova Član broj: 76735 Poruke: 437 *.dynamic.isp.telekom.rs. +35 Profil Re: Rasklapanje zadnjih glavčina novih automobila 21.07.2012. u 14:30 - pre 155 meseci @goat Znaš imam na fakultetu dosta mlađih asistenata i mnogi imaju problem dokazivanja da su pametni ili ne znam koliko stručni i kada ih uporedim sa starijim profesorima koji su dokazali prvenstveno sebi, a onda i drugima da su vrsni stručnjaci shvatim neke stvari. Verujem da ti je predstavljalo veliko zadovoljstvo i uzdizanje sebe to što si iskarikirao prethodnu diskusiju ali računaj na to da se na ovom forumu javljaju i ljudi koji su daleko od laika, a i oni mnogo stručniji od tebe. Pored svega toga protivrečan si. Prvo karikiraš konstataciju da je cilj takvog rada zarada proizvođača, a na kraju posta kažeš da proizvođači moraju da zarade na održavanju. Doduše ja ispadam glup što sam uopšte odgovorio na takav post ali šta ću, ne mogu da odolim. Neki sa više iskustva su pametno prećutali. Mogao si jednostavno da kažeš su spoljašnji prsten i deo glavčine zapravo jedan deo što ću čim skupim pare i da proverim. Odgovor na temu

goat srbija Član broj: 189682 Poruke: 969 *.dynamic.isp.telekom.rs. +54 Profil Re: Rasklapanje zadnjih glavčina novih automobila 21.07.2012. u 16:00 - pre 155 meseci da budem jasniji proizvođač teži da smanji troškove, zato npr umesto da izrađuje dve pozicije - spoljašnji prsten ležaja i glavčinu, njemu (proizvožaču) je jeftinije da izradi ta dva komada izjedna jer ne treba da izrađuje rupu u glavčini koja je usko tolerisana po pitanju mera i oblika-mesto ugradnje spoljašnjeg prstena ležaja, a i ne treba da radi na spoljašnim površinama spoljašnjeg prstena ležaja obradu brušenja na spoljašnjem prstenu ležaja... @ac1bd4 za tvoju informaciju radio sam u firmi koja je izrađivala nosače bubnjeva-krstove za veš mašine i znam kako je "j" da se urade mesta gde se ugrađuju ležajevi i čime se kontrolišu mere rupa (tolerancija mere i oblika)...toliko je zeznuto bilo da smo bili voljni da mi isporučujemo krstove sa gratis ugrađenim ležajima ali kupac reče ne!... opet se proizvođači "štite" time što usvajau ležaje sa "čudnim dimenzijama".. radi se o velikim serjama tako da mogu odabrati mere da ni jedan standardni ne odgovara.... veruj mi da se ne radi tvom podcenjivanju, student si tehničkih nauka koliko vidim.. sada ti je posao da učiš, razmišljaš, a i imaš i odakle... i nemoj se brukati... ne trebaš skupiti pare da bi proverio da li su spoljašnji prsten i glavčina izjedna napravleni.. koristiš internet zar ne!? ... termin "dihtovanje ležaja" ne priliči ni nekom priučenom metalostrugaru... postoji zador ili preklop u sistemu naleganja osovina unutrašnji prsten ležaja... takođe i sistem naleganja spoljašnji prsten ležaja otvor(rupa) na glavčini ... možeš sve to naći ako hoćeš.. PS. čuvajmo prirodu, razvijajmo ekološku svest Odgovor na temu

Zarko Silic A V I S opti-tuning two generations, [email protected] Temerin, Čenej,VOJVODINA Član broj: 73724 Poruke: 10383 *.adsl.eunet.rs. +1269 Profil Re: Rasklapanje zadnjih glavčina novih automobila 21.07.2012. u 18:45 - pre 155 meseci @goat "zazor, preklop, ili majstorski starije-mladje"; elektroinzenjeri ne moraju poznavati masinsku terminologiju. Oni to nisu mogli uciti ni u srednje skolskom obrazovanju, a na fakultetu jos manje. Odgovor na temu

goat srbija Član broj: 189682 Poruke: 969 *.dynamic.isp.telekom.rs. +54 Profil Re: Rasklapanje zadnjih glavčina novih automobila 22.07.2012. u 19:27 - pre 155 meseci Citat: Zarko Silic:  elektroinzenjeri ne moraju poznavati masinsku terminologiju. Oni to nisu mogli uciti ni u srednje skolskom obrazovanju, a na fakultetu jos manje. a ja smartam da trebaju... .... to su vrlo jednostavne stvari - bukvar mašinskih elemenata... a koliko mi je poznato i elektrostruka izučava mašinske elemente, a i znam da je to vrlo nepopularan predmet na el.školi ...... kao što je lepo da "mašinci" znaju šta je trofazna, monofazna, naizmenična, jednosmerna, istosmerna struja, impedansa, reaktansa, fazor.... tako je lepo i kada elektroinženjeri znaju za sistem zajedničkog naleganja otvora i osovine - sreću se sa elektromotorima kod kojih se to primenjuje (ležaji elektromotora)... debelo odlutah u off! Odgovor na temu

veselinovic Jovan Veselinovic Ist. Sarajevo Član broj: 7761 Poruke: 3980 adsl-17-246.teol.net. +354 Profil Re: Rasklapanje zadnjih glavčina novih automobila 22.07.2012. u 20:40 - pre 155 meseci Ne primjetiste navodnike na dihtovanju. U ovom slucaju dihtovanje je terminoloski slicno sa : pase, nalijeze bez prevelikog zazora... Ko zeli da razumije razumjece, ko ne zeli nece. Mozda je najbolje da se svi povucemo sa 240, pa ostanite sami i pravopisno-gramaticki se prepucavajte do mile volje, moze i po svajcarskim tarifama. Ionako smo dodirnuli neprikosnovenu sferu magije majstorluka. Odgovor na temu