Zamena antifriza

Pozdrav.

trebao bih da menjam termostat, pa bih menjao i kompletan antifriz, nepoznatog proizvodjaca, i nepoznate speicfikacije, jedino je poznate boje (plave).

Dilema je ta, sto bi u moj auto (AR 156 1.6 ts) trebao da ide g12, koji bih naravno i sipao. Interesuje me, da li moze da nastane neki problem, jer ce se sigurno izmesati mala kolicina starog antifriza i novi antifriz?

Pa mogao bi da isperes sistem,nece da skodi.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Kako ce pumpa reagovait na promenu? To je ono sto me najvise zabrinjava.

Posto je termostat otvoren, grejanje okrenem na max, malo pustim da radi motor, zatim ispustim antifriz, pa nalijem vodu.

Opet startujem motor, on provrti vodu i izmesa je sa zaostalim antifrizom, ispustim vodu, i onda prelazim na zamenu termostata, dolivanje tecnosti i odzracivanje sistema?

ako je redovno menjan nema potrebe za ispiranjem... skineš termostat, skupiš prosutu tečnost - brini malo o životnoj sredini ... montiraš novi termostat i naliješ G12 do maksimuma u posudi.. malo ga voziš da postigne radnu temeraturu i onda proveriš nivo tečnosti, ako treba doli ali kada se ohladi motor..

nema tu nekih komplikovanih zahvata..

Izvini goat,ali vec ima, sa savetom naliješ G12 do maksimuma u posudi.Antifriz
g11,g12 se uvek mesaju sa destilovanom vodom vec pripremljeni u zasebnoj posudi i onda se tek
sipaju u sistem.Sipanjem samog koncentrata izaziva sudbinu "zakrecenih"delova oko semeringa pumpe
ili vec negde u sistemu.Taj los odnos(sipacu jaci zbog minusa)je izazivao pre,pre na golfovim vozilima
sa benzinskim motorima truljenje creva,poebno na delu PIERBURGovog karburatora za sauh,gde je
i crevo i aluminijumski deo "trulio".Fiat i Alfa imaju valjda PARAFLU koju fabrika preporucuje.Ja se hvatam
sve po default u za VAG gde ima swag,febi,ili original.Mozda je sastav za tu grupaciju drugaciji.Mozda?.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Termostat menjas na hladnom motoru. Tom prilikom ne moras da ispustas antofriz do kraja sem kolko je potrebno pri skidanju poklopca termostata. Zatim dolijes vode kolko bude potrebno, ali vodi racuna da ne zaboravis da otvoris slavinu radijatora za grejanje. Pustis da se motor zagreje, on otvori termostat, vodis racuna da se ne stvori vazdusni cep, jos malo dolijes kolko je potrebno do oznake na bufonu i to je to. Ako hoces da isperes motor, gledas kakva tecnost izlazi iz motora. Ako je tamna ili crvenkasto mrka, onda je potrebno ispiranje sa nekim sredstvom ili u najmanje ruku sa obicnom vodom i ponavljati postupak sve dok tecnost ne bude bistra. Tek onda sipas antifriz koji zelis.
Al ne razumem,... kako hoces da sipas antifriz od nepoznatog proizvodfjaca? Neki antifrizi ne smeju da se mesaju jer hoce da penusaju u kontaktu, i sto je vazno (ne znam za taj tvoj auto mislim da je Alfa u pitanju?) ako tvoj auto ima blok od aluminijuma, treba da sipas sredstvo na cijoj ambalazi pise da je bezbedan za takav tip motora. Stoga pogledaj u prirucnik o odrzavanju tvojih kola da broveris od cega ti je blok.

Nepoznati antifriz je u hladnjaku, tako da ne znam sta da dolijem! Pretpostavljam da je g11 jer je plave boje.

Inace, menjan je prosle godine, prema kartici iz auto servisa koja se nalazi pod haubom, ali nije upisano sta je sipano. Zato bih promenio kompletnu tecnost.

Mogu da vratim i stari, ni to nije neki problem, tako sto cu da vratim nazad ono sto istece. Destilovanu vodu ne bih sipao, jer je trenutno tacka mrznjenja antifriza u sistemu -25, a ovde zna da bude i koji stepen hladnije.

Normalno, mozda cu trebati da dolijem, nekada, antifriz, a ja ne bih da mesam g11 i g12.

prvo, ako nisi znao G12 ima "razblažen 40%" za temperature do -20 u trgovini, inače pokterač teme ima automobil u kome predpostavljam nema "česmovaču" u rashladnom sistemu.. a i saug treba na nema .. ... blok i glava su od aluminijumove legure, G12 je neka klasika za taj slučaj.
drugo.. može da truli meso, guma, a metal može da korodira..

naravno.. i ne treba da ih mešaš... ako nisi siguran koja je tečnost.. zameni kompletnu.. uzmi G12

ps. sada videh na početku posta da je tečnost plava... onda kupi plavu za dolivanje...

edit.Za antifriz posavetuj se sa majstorom.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Da ukradem temu za svoje potrebe. Izgleda da mi je propišao službeni pežo 307 antifriz. Jutros kad sam kresnuo piše "top up coolant liquid level" tako nešto. Dosuo sam litru nekog koji sam kupio na OMV da vidim šta se dešava i da mi jave moji iz centrale šta da radim. Vozio sam prepodne po lokalu u NS i oko 2 mi se ponovo javila poruka. Ona expanziona posuda je sad opet skroz prazna a bio sam dosuo do max nivoa. U međuvremeno mi javljeno da doteram sutra auto u naš servis da ga poprave. Znači trebao bih sutra ujutro da ga preteram 80 km po minusu.
Nagradno pitanje: Da kupujem ujutro opet neki antirfriz po 500-600 din/l dve tri litre ili mogu da za prvu pomoć sipam i česmovaču. Ne daju mi se pare za nešto što će veći deo iscuriti do servisa.

Nisi probao locirati gde curi? Jesi li pratio temperaturu motora? Zar ne bi trebalo da firma placa tecnost? Ocigledno ne curi brzo, ja ne bih rizikovao da vozim bez rashladne tecnosti.

Slobodno sipaj cesmovacu. Samo verovatno ti antifriz curi i dok motor ne radi...Sutra cim upalis auto, odmah dolivaj vodu do maksimuma dok motor radi, i potrudi se da dobro isteras vazduh iz sistema. U gepek ponesi nekoliko litara da imas da dolivas do servisa ako primetis da se pregreva. I sretno...

Platiće firma tekućinu,nije to sporno, al nije mi normalno da damo koliko god para za nešto što će usput iscuriti. Da je i sto dinara u pitanju isto bih pitao. Ne volim da se rasipam ni svojim ni tuđim parama. A nisam ni pokušavao da lociram gde curi pošto meni taj info niš' ne znači, sigurno neću ja popravljati.

@pajapop
To sam i mislio. Neću večeras sipati vodu da ne zamrzne. Ujutro ponesem dva balončića po 5 l , sipam i krenem. Usput dolijem koliko treba. Kad dođem u servis samo im napomenem da je voda u njemu. Možda ga srede bez pražnjenja sistema pa da ne ostanem sa vodom u njemu.

Ako toliko curi nema sanse da bilo sta rade bez praznjenja sistema. Mislim da je hladnjak kaput.

Nije to mala kilometraza za neispravan auto!

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Voda ce da prokljuca i da izbije neko crevo, ili sta vec prvo pukne.

Najbolje je konstatovati da li je alu hladnjak i sipati G12, ako nije sipati koji god, samo ne cistu vodu. Mislim da par stotina, ili cela hiljada ustede, moze da napravi jezivu stetu...da pomnozi ustedu nekoliko puta i konvertuje u evre...

A što bi voda proključala ? Zar Pežo 307 ima radnu temperaturu od 110 ^oC ?

Svejedno, mislim da je odlazak na put od 80 km sa rashladnim sistemom koji curi čista ludost. Sad curi "malo", ali ko sme da garantuje šta će biti posle 40 km. Ako "zine" rupa neće mu biti dovoljno ni 10 balona od 5 L a kamoli 2. I onda poziv šlep službe i još trista troškova. Sa ovakvim kvarom se ide do prvog iole valjanog majstora, a ne na put od 80 km.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Jeste svi u pravu za otprilike sve ali firma za koju radim je u takvom stanju da ne dolazi u obzir "prvi ozbiljni servis" osim ako neću da plaćam iz svog džepa (tačnije džepića trenutno). Pošto mi je flisovalo, nije baš pišalo, a i imao sam stajanje kući u Rumi nije uopšte loše prošlo. Dosuo oko pola litre u Rumi i bez problema stigao. U našem "servisu" mi pokazivali gde flisuje, meni to izgleda kao neki čep na bloku sa one strane koja gleda napred. Kao da je tu pri livenju bloka ostavljena rupa prečnika pola cola koja je zalivena kalajem ili tako nečim. Bem li ga , nisam stručan.
Će mi jave kad poprave.
A i kakvo je bilo vreme jutros u pet nije se pošteno ni zagrejao do Iriškog venca