gorenje ves masina - dijagnostika kvara

Ako si u Beogradu skokni sutra do Bubanj potoka, na buvljak,onaj deo preko potoka, gde su stare stvari, kakav servis!
Poneseš lepo onaj tvoj sklop kondenzatora i kabla, da priključiš motor znaš i vozi Miško.
Da ne kažem da ćeš tamo naći i upotrebljivi ventil, možda i amortizere, samo prethodno izmeri tačno dužinu onog šireg statičnog dela, da bi znao šta ti treba.
Uostalom sam odlučuješ o svojim finansijama, a ako hoćeš da prođeš sa što manje para za ovaj slučaj, onda ti buvljak sigurno u tome može pomoći.
Na volju ti.

Ako se rotor lako i relativno bešumno okreće rukom, kada motor nije prikopčan na napon, onda nisu u pitanju ležajevi, već je garant pregoreo u sporohodnom delu, kako sam ti gore i objasnio.
To što on povremeno proradi nije ništa čudno, a to se dešava u onom momentu kada su navoji još hladni, pa čim dostignu određenu temperaturu, spoje se na mestu proboja lak izolacije i on onda "zakuca", pošto se javlja neravnoteža u rasporedu magnetnog polja.
Nažalost i ovaj koji si kupio očigledno je pregoreo, a čudi me što ga nisi isprobao na licu mesta ,pre nego što si ga platio.
Sad jedino da se nadaš da će nekome zatrebati za improvizovanu kosačicu za travu (zimi ?!) ili za tocilo, pa da nekako kompenzuješ cenu sledećeg motora...ako nisi izgubio volju.

Zaštita motora sa klipa je bezvredna, jer su jako velike rupe na kofi, kroz koje prolaze ušice motora.

bakara,
zavisi na koju njenu vrednost misliš, tržišnu ili upotrebnu.
Mada se slažem da je malo nategnuto sve kad se ugrađuje novi motor, sve ostalo se itekako isplati ulagati u nju.
Danas sam baš menjao tunel gumu i "L" crevo na jednoj 40 godina staroj 653-ojci.
TO jednostavno ne "ume" da se pokvari, a da je ne vredi popraviti.
Besprekorna u svakom pogledu.

Ne mugi, to je mašina iz serije "Olimpik" i kod nje se guma na kazan priteže žičanom obujmicom i ne treba tu nikakav silikon.
U principu nigde se prilikom montaže tunel guma ne stavlja silikon, nema potrebe.

kapa,
same gume nisu problem niti za zamenu niti finansijski, sve ukupno ne verujem da prelazi cifru od 1,5 K din., ali, obzirom da je toliko dugo stajala pitanje je u kakvom su stanju semerinzi osovine bubnja i osovine pumpe i ako misliš to da radiš najbolje bi bilo zameniti i njih.
Na osovinu ide jedan ležaj 6205 i jedan 6206, semering 35-65-11/15 za pumpu ide semering 6-22-7 i to je sve ukupno reda velične negde oko 700-800+ din sve zavisi za koji kvalitet ležajava se opredeliš.
E sad, to nije kraj jer pitanje je i u kakvom su stanju amortizeri, a ta ih mašina ima TRI i ako ih treba menjati biće malo problem naći odgovarajuće.
Komad bi trebalo da bude negde oko 400-500 din.
Inače to je svojevremeno bila najbolja veš mašina pod ovom našom kapom nebeskom.
Ako budeš rešio da je radiš, reci pa da ti pomognemo oko nekih detalja.