C segment - najbolja kupovina

@Vladd
Posto si pomenuo 500L pretpostavljam da si izucio i ovaj 0.9 TwinAir motor, imas li nekih komentara bas me interesuje :)

Sada samo posmatram "turbo peglicu". Jeste da je motor godine(2011, u svojoj klasi i jos par titula), ali ipak bih da sacekam(i ne kvarim pocetno odusevljenje)..
Treba sacekati non turbo(atmosferski) od 65KS, i kada se kompletira paleta i prodju "decije boesti", bice to perfektna minijatura.

Ja kao pomalo old fashion, ipak naginjem simpatijama prema 4 cilindra(i potajno zalim sto Yugo nije doziveo turbo motor), tako da ostaje neka skepsa, ali sam vozio godinama peglicu...i bio sasvim zadovoljan agilnoscu..

Matori fica je imao 750ccm i predispozicija za dobra poboljsanja. Bilo je tu prostora za noviju generaciju..

Da su odradili motorce sa bar 3 cilindra i 600-700ccm..mozda je to neka buducnost..vec smo mislili da su dotakli dno sa 1.2 litra i turbo motorom, ali kubikaza ide nanize.

2 cilindra su dva cilindra, znacajne vibracije(a motor je skuplji od 1,2, a jeftiniji od 1.3MJTD), premali obrtni moment, svu snagu dobija kroz obrtaje, treba to ZNATI voziti..nema brzine i zivahnosti bez visokih obrtaja i motorne testere u ledjima(gomile sitnih, a osetnih vibracija)...

Videcemo trajnost, videcemo pocetne mane..mada, iskreno mislim, da ce biti muka prevazici 1.3MJTD, pogotovo verziju 2..

Impozantno male potrosnje, spusta se do 3,5l/100km, ali se i penje do 4,7(ipak 80ks trazi krupne zalogaje..), sto je vec zona multijet-a, koji ima veoma dobro ponasanje u voznji..

Poz

@pisacc
Gde sam ja to rekao da je el. kocnica prednost? Ako se vratis mom postu i procitas ga sa paznjom, doci ces do zakljucka da sam samo navodio razlike u opremi izmedju Scenic-a i G7.

14,5k evra je sa njihovim Porsche lizingom. Za sve ostale je 15,5k evra.

Namerno sam rekao 15.000 bas zbog toga, jer ako bi bilo 16 ili kao sad 20.000 onda bi naslov teme trebalo preinaciti u "Koja boja Golfa je najbolja kupovima"

Ovako, ako postavimo limit na 14.000 onda se moze desiti da tu upadne i neki drugi automobil. Sa ovom cifrom bi njegovom velicanstvu, DAS, zavrnuli malo jajca.

Odlican fazon imas + :)

Mislim da ce Golf u stvari se pokazati kao najbolja kupovina bas za tih 20-23k eura jer ce se uglaviti izmedju sa donje strane Francuza/Koreanaca/Amerikanaca/Japanaca i gornje Audi/BMW/Mercedes kombinacije. Jer tim modelima koliko sam ja video jedni ne mogu da pridju ponudom dok drugi cenom.

Edit:Sto nema verzija sedmice sa 4motion i DSG zajedno?

Da ne bi kvarili prodaju a3ojci i golfu R. Možda pustimo kasnije.

Zar posle cele price i dalje nije jasno

Zato sto moraju jeftinu plastiku i zadnju gredu da uvale obozavateljima za velike pare.

Kada bi napravili kombinaciju koju zelis, proporcionalno bi kostala 40k€..a to je zona ozbijnih kupaca, koji znaju sta kupuju i zasto...koji su u znacajno manjem broju od "srednjih"..od kojih je najsladje kanalisati novac u zeljenom smeru

poz

Razlog je krajnje ekonomske prirode. Eno po gradu bilborderi sa novom a4orkom 2.0 tdi dsg + quattro za 33 hiljade evra. Ako bi bio golf u toj kombinaciji za nižu cenu onda bi smanjivali prodaju audiju i to je sve. To nije prvi put da se dešava bilo je takvih primera i sa škodom i volkswagenom(oktavija rs u početku nije dolazila sa dsgom recimo).

Ima to puno logike, majku im imperijalisticku :)

Razlika izmedju modela bez DSG i modela sa DSG razlika je 1,669e (25,172 - 23,503)
Na ovaj model sa 4Motion kad se to doda izadje 26,111e (24,442 + 1669) a to je vec 7k razlike sa gorepomenutim A4.

Doticna A4-orka ima mnogo ozbiljniju opremu, i ozbiljnije sisteme(nije isto ni vesanje ni ESP sistemi, ni oprema motora ..)..od bilo kog "narodnog" Golfa..iako sam im ranije zamerao nedostatak elektropodizaca pozadi(sto sada i kosooki rade kod najsirotije opreme nekog modela)

Jeste, a4 ima torsen diferencijal umesto haldexa i ipak je veći auto, ali ne vidim drugo objašnjenje zašto ne daju tu kombinaciju u a3 i golfu.

Nepotrebno.

A4 je A4, a Golf je Golf.

Mora postojati rzalog zbog koga se cene ova dva auta (pogotovo sa modelom A6) vec nakon isteka garancije polako izjednacavaju a nakon jos par godina, ovaj jeftiniji postaje skuplji.

Cena je vrlo relativna. Ono sto se u prvi mah cini primamljivo, tokom eksploatacije, moze lako da zavara. Razni manje ili vise potrebni multilinkovi itekako umeju da naprave glavobolju.

Nije opcija samo multilink. Glavobolja nema, potrebno je redovno odrzavanje i zamena caura.

Uzgred postoje i drugi tipovi zadnjeg vesanja, ali je torzija omiljenija zbog jeftinoce i prostora u gepeku. Koja je to kolizija sa zeljama da se jurca po putu?












Ali MORA da se ugradjuje sto JEFTINIJE, da se stedi, a posle da se spinuje i forsira propaganda o nekakvoj "dobroti", "najsavremenijim tehnickim resenjima"(blizu nivoa lake prikolice), nekakve navodne "brige" o konstrukciji..

A veliki deo konstrukcije je u sluzbi USTEDE u proizvodnji, sto se naravno NE ODRAZAVA na finalnu cenu, koja je nagurana spretno..

Isto "kosta" Golf pravljen u Nemackoj i u Indoneziji!!! Drzi identican trend "zujanja oko 20k€..

Pa neka me izvinu, moze "kinez", moze greda(a Yuga smo siti napljuvali..), moze oprema sirotog auta ali za 12k€..NI o 15k€ ne smeju da pomisljaju, a pogortovo preko..

Ako ugrade ono sto treba da ugrade, ako naprave ono sto treba, mogu da primirisu 20k€, ili 25, ali da imaju na UMU, da je Audi vec BLIZU.

Poz

Pa ako podjemo od sebe, da li bi smo sami sebi smanjili platu ukoliko ne moramo ili cenu proizvoda koji prodajemo ukoliko prodaja ide dobro ?

Kada je drug prvi put usao u moj Golf, pitao me je imam li touch screen ,,, E sada su dodali touch screen za sve koji pitaju a izbacili multilink za koji niko ni ne zna cemu sluzi.

Koliko ocekujete da cete aktivno koristiti svoj novi automobil? Za koliko godina se moze ocekivati da kupovina novog automobila (ukoliko ima uslova) se isplati u poredjenju sa koriscenjem i odrzavanjem starog?

Zaretovo poredjenje dugorocne eksploatacije (Golf vs Audi) svakako ima smisla, gde je ta neka granica isplativosti voznje starijeg automobila?

To je dobro pitanje.

Granica isplatljivosti je ocigledno postala smanjena, i sekira korisnike koji su opsednuti cenama odrzavanja i cenama automobila za preprodaju.

Trend je svetski, cela planeta kupuje alate i konsultuje se po forumima, a proizvodjaci, iako daju sve duze garancije(cak je i VW primoran da poveca sa zalosne 2 godine), probali su da nagruvaju cene delova, u sta sy se umesali sateliti auto industrije sa prilikom da ponude trzistu jeftine i korektne delove.

Savremeni automobili nakon 5 godina nisu vise ono sto su bili pri kupovini. Recice neko da je "velika mudrost", ali ne moze se drugacije reci ono sto se desava.

Gotovo je nemoguce vratiti automobil u visok procenat ispravnosti bez ogromnog novca, drzati ga u stanju 99% ispravnosti.

Mora korisnik da zanemaruje i opremu isitne nedostatke, posto je vec pritisnut solidnim troskovima izdrzavanja vozila. Ne mislim samo na "ulje i filter", vec i na razne takse i dazbine, putarine i potrosni materijal.

Sto se multilinka tice, ne bih da pravim tutorijal za nesto sto je i vrapcima jasno da je vrhunsko vesanje, bez obzira na "remontnu brigu", i kada bi mu trazili mane, predlozio bih da ugasimo temu, posto je besmisleno pricati o vozilima od 20k€, kada se moze "preci od tacke A u tacku B" i sa vozilom od 5,6 ili 8 hiljada evra..potpuno su nepotrebna skuplja vozila

Poz

Da,ali od tacke A do tacke B je bitno da taj auto od 5-6-8k€ ima i adekvatan motor za ekonomicni prevoz.
Neko voli 3,0 benzinca u rangu 8k,a neko u rangu 20k dizela,recimo 2500ccm.
Pitanje je sta se gleda,opremu,emotivnu vezanost(kao u marketingu),dizajn,finansijsku sposobnost odrzavanja.
Volim da vozim jeep ali mi skupe gume.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Vladd koliko onda u racunicu treba da ulazi i kompleksnost sklopova i mogucnost naprednog korisnika da u domacoj radinosti popravi/zameni delove? Koliko je izgledno da neko moze da usvoji znanje sa foruma i literature i nabavi alatke i sredi odredjen deo problema?

Koliko sam ja razumeo iz vase strucne prepiske samo smanjivanje "pozicija" pogoduje onima koji imaju naklonost da majstorisu. Koji modeli su najpogodniji za vikend majstore?