Sada samo posmatram "turbo peglicu"

. Jeste da je motor godine(2011, u svojoj klasi i jos par titula), ali ipak bih da sacekam(i ne kvarim pocetno odusevljenje)..
Treba sacekati non turbo(atmosferski) od 65KS, i kada se kompletira paleta i prodju "decije boesti", bice to perfektna minijatura.
Ja kao pomalo old fashion, ipak naginjem simpatijama prema 4 cilindra(i potajno zalim sto Yugo nije doziveo turbo motor), tako da ostaje neka skepsa, ali sam vozio godinama peglicu...i bio sasvim zadovoljan agilnoscu..
Matori fica je imao 750ccm i predispozicija za dobra poboljsanja. Bilo je tu prostora za noviju generaciju..
Da su odradili motorce sa bar 3 cilindra i 600-700ccm..mozda je to neka buducnost..vec smo mislili da su dotakli dno sa 1.2 litra i turbo motorom, ali kubikaza ide nanize.
2 cilindra su dva cilindra, znacajne vibracije(a motor je skuplji od 1,2, a jeftiniji od 1.3MJTD), premali obrtni moment, svu snagu dobija kroz obrtaje, treba to ZNATI voziti..nema brzine i zivahnosti bez visokih obrtaja i motorne testere u ledjima(gomile sitnih, a osetnih vibracija)...
Videcemo trajnost, videcemo pocetne mane..mada, iskreno mislim, da ce biti muka prevazici 1.3MJTD, pogotovo verziju 2..
Impozantno male potrosnje, spusta se do 3,5l/100km, ali se i penje do 4,7(ipak 80ks trazi krupne zalogaje..

), sto je vec zona multijet-a, koji ima veoma dobro ponasanje u voznji..
Poz