I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...

Ma da, baš ništa nije moglo da se iskoristi sa tog automobila, čitav je bio škart i to onako fino ispoliran? Šta je sa serijskim greškama? Jel i to uništavaju?

Potpis

Beneath civilization's fragile crust, cold chaos churns...

Nisam ja doneo te odluke samo ti pričam zašto se to radi tj. tako je sigurno u ovom slučaju sa land roverom, za ovaj slučaj sa superbom samo pretpostavljam da je ista priča.

He he he. Za one koji nisu shvatili sustinu Toyote, tata mate objasnile:

http://www.b92.net/automobili/...12&mm=12&nav_id=666647

Top Gear: Toyota GT86 je Auto 2012.

Toyota GT86 osvojila je priznanje "Auto godine 2012", u izboru britanskog magazina Top Gear. Osim toga, ovaj sportski automobil dobio je i nagradu za "Top Gear kupe godine".

Toyotina ideja vodilja u procesu stvaranja modela GT86 bila je - napraviti automobil posvećen istinskoj strasti za vožnjom. Ta ideja dovela je i do dve prestižne titule koju dodeljuje magazin Top Gear.

"Ovo je fantastično postignuće, jer samo izvanredni osvajaju Top Gear nagradu, a ove godine Toyota GT86 pokazala se kao vozilo koje se izdiže iznad ostalih”, rekao je Charlie Turner, urednik Top Gear-a.

Osvojena nagrada dolazi nakon uspeha u takmičenju "Speed ​​Week", objavljenom u avgustovskom izdanju magazina, na kojem je GT86 postao ukupni pobednik u konkurenciji superautomobila kao što su McLaren MP4-12C, Porsche 911 Carrera S i Lotus Exige S.

Urednik u Top Gear-u, Oliver Brak, izjavio je tom prilikom da je GT86 puno zabavniji i ugodniji automobil za vožnju, iako je sporija od svojih suparnika.

"Ubrzanje je zabavno, ali buka je jaka kao udarac nogom u leđa, a ja bih radije potrošio 30 sekundi na 'ceđenje' Toyote GT86 do željene brzine, nego da me u tri sekunde premlati McLaren", objasnio je Brak.

"Za vožnju koja uzbuđuje, ovo je moja vrsta automobila i performansi. Dobro upravljanje, lepe i čiste promene brzina, živahan motor. Možete da osetite granice, pomerate ga uokolo, bez straha da će vas nehotice potopiti u jezero ... ", napisao je Sam Filip, jedan od autora Top Gear-a.

Osvajanjm nagrade za Auto godine 2012, Toyota GT86 postala je drugi model koji je japanskom proizvođaču doneo titulu u izboru TopGear-a, s obzirom da su glavnu nagradu 2005. godine podelili Toyota Aygo i Bugatti Veyron.

Mada ne vidim kako ce mu to poboljsati prodaju ... Verujem da je odlican auto, ali nema prestiz ... A kupci koji kupuje automobile tog tipa , sportske kupe-e-, kupuju prestiz a ne cetiri tocka i volan.

A ko kupuje jeftine automobile kupice nesto iz C-klase... Auto ce mozda kupiti neki zaljubljenici u automobile, "nerds" sto bi rekli, i to je to. Nije dosta da je auto dobar da bi prodavao, mora imati i ciljnu grupu ... Uzmimo na primer Mercedes klase A, koji je odlicno pogodio ciljnu grupu a ostalo i nije bitno.

Ne citas dobro :)

Procitaj malo testove.

Taj auto kad vozis normalno, klizi, tih je i udoban kao Corolla.

A ima najbolji fun karakter od svih sportskih automobila.

To je draz. U jednom trenutku uzivas u laganom krstarenju drumovima, a onda pozelis da se poigras na serpentinama a da ne ugrozavas bezbednost. Posle toga opet lagano kruziras i uzivas.

Zato svi hvale GT-86. Jednostavno auto stvoren za uzivanje i ima dusu.

Testove sam procitao i doste pre tvog posta, i nisam ni sporio da je dobar automobil, ali se nece prodavati. Jednostvano nema ciljnu grupu siru od auto zaludjenika.

Je to je je auto koji treba objasnjvati, kao sto si i ti malopre radio. Prosecni ljudi ce i dalje kupovati Golf klasu ( Mercedes A ), bankari Porsche-e i M3-ke.
.

Gledam sad nesto, mada je mozda neko vec pomenuo, ali ova tojota ima od pozadi neverovatnu slicnost sa proslim modelom bmw Z4. Stim u vezi, ono sto mi najvise smeta na njoj je to sto nije kabrio :)

PA nije taj auto pravljen za Austrijsko trziste, vec za slobodno, svetsko.

Postoji veci deo planete koji nije bas pod strogim bicem cetvrtog rajha, ima i slobodnih ljudi.

Konstatacija i zakljucak su bili po rezonu da ne treba praviti dzipove, nema dovoljno avanturista, ili zasto praviti neki monovolumen kada je prosek dva deteta(ili manje) po porodici.

Odavno bankari voze Bentlije a oni ozbiljniji RR, i dalje se prave.

A da li ce toyota izgubiti nesto kupaca, zbog Balkanskog mentaliteta, ja bih ipak pozvao matematiku, sabiranje, i sabrao cifru nesrecnih a pametnih "balkanskih" glava, i mislima da im nismo ni statisticka greska.

To sto neke balkanske mahale misle da su centar sveta, da imaju nezgodna imena i istoriju, to je poseban problem, svi zajedno da se skupe, imaju manje stanovnika od omanjeg kineskog grada..

Tako da su infantilna predvidjanja da se "neka toyota" zbog neke zamisli, "nece prodavati" jer nema neke kupce u selima Balkana..

Ja bih ipak izneo malo respekta(ili restekpa) strucnjacima iz Toyote, valjda znaju, jadni, sta rade, neke su skole gulili, godinama ispitivali trziste i prohteve..i godinama su u vrhu prodaje..

Poz

Stvarno nadmašuješ sebe... Kao kad bi Koštunica komentarisao automobile.


@nemanja

Što misliš da nema svoju ciljnu grupu? Ko hoće zabavan sportski dvosed a da pritom nema para za barem boxstera/caymaka ovo mu je odlično rešenje. I ne bih se složio da su takvi automobili SAMO stvar prestiža jer taj prestiž možeš imati u daleko praktičnijim i udobnijim automobilima.

To je moguce. Ni manje los ni manje dobar. Bas tako kako si napisao.





Kupac ove Toyote prtethodno ne sme ni videti a niposto probati voziti BMW 123d (ni slicajno ne sme videti 135i), a ni Shiroko TSI.

Pa ovi iz Top Gear-a napisase da oni nisu ni do kolena ovoj tojoti, valjda su oni merodavni pa to ne treba preispitivati

Ove autice za uspesne provincijske gospodje ili zene fudbalera,, sto ih Zare spominje nisu uzeli ni u razmatranje



Doticni je suzdrzana mala maca za moje shvatanje problematike

Ali nekako sam morao da reagujem na tvrdnju da se "nece prodavati", bez lokacije, bez ogranicenja, kao da su u Toyoti marketing radili babuni.

I naravno da Balkanska mahala nije merilo ni upotrebljivosti i vrednosti vozila. Narocito vecinski, da bi sluzilo kao neki reper. Jedino je istina da su vecinski nepismeni..i da neka astra karavan ima veci gepek od kupea..uostalom, za poljoprivredno-vecinski mentalitet, kupe nije auto, to je "igracka"

Poz

Sto znaci da taj auto nece isplatiti trosak svog razvoja, vec je pravljen u marketinske svrhe, isto kao i neki modeli drugih proizvodjaca.



Isto tako razmisljaju i oni Grci koji su u nacistickim uniformama docekali A. Merkel a plate i penzije ce isplacivati iz fondova EU. I to su slobodni ljudi na racun izmedju ostalog i Austrije.
Lepo je biti slobodan na tudji racun. I ja bih voleo da tako budem slobodan.



Pa nisu stvar SAMO prestiza, ali u 90% ne kupuje se Porsche (bilo koji) da bi jurilo pustim drumovima i uzivao u voznji, vec upravo da se vidi u oblastima sa velikom koncentracijom fensi kafica.
A za one koji ce uzivati u voznji sam i rekao da su auto "nerds", zanesenjaci i poznavaoci i tih 1000 kom mesecno je mozda kapacitet takve publike. Mx-5 je isto popularna u svim inkarnacijama ali umesto epiteta jeftinog kabrioleta dobila je epitet zenskog kabrioleta, i to se ne da promeniti. A mislim da ce ova Toyota biti one-off deal. No ostavljam mogucnost da se nesto promeni.

Poz,

Nemanja

Nije ni napravljen da bi se prodavao vec radi marketinga. Isto kao jedan automobil VW koncerna, na cijem svakom prodatom primerku VW gubi 4 miliona.

Ali nisam ni sumnjao da si MORAO da reagujes :D

A evo jos jednog pogleda na dati automobil ( sa mog omiljenog sajta )

http://www.whatcar.com/car-rev...ota/gt86-coupe/summary/26094-4

Opste je poznato da MORAM da reagujem, i takodje je oznato da je reakcija UVEK u najboljoj nameri, prema korsnicima.

Jednostavno ne mogu da dopustim razvoj sektaske misli, makar sekta bila brojna

Sto se tice What Car, oni vec pomalo lice na Kurir. Prvo pisu navodno kriticki, a onda malo ukrasavaju. Prvo pisu "test" ili "pregled"(review), a onda lizu pljucu u nekakvim "zakljuccima".

A posebnu tezinu ima "ocena"



Mislim kod kupea gledati "zadnja sedista" je blago receno smesno, realno idiotski..


Poz

Pa necemo tako da se igramo, kada je What Car? kritikovao sedmicu onda su bili dobri novinari a sada su Kurir.

Inace, sto tice kritika za kupe, iste su kritike i za auto koji je po njima najbolji u toj klasi, TT :

http://www.whatcar.com/car-reviews/audi/tt-coupe/summary/25587-4

Space & Practicality : Don't be fooled - this is for only two

A meni su mnogo bitnije sledece stavke za GT86 :

Performance : Keep the revs high. Very high.
Refinement : Lots of wind and road noise
Quality & Reliability : Disappointing materials, but should be reliable

Inace, i ti novinari koji hvala GT86 kao auto za svaki dan, kada zavrse sa njim na stazi, ne voze se njim kuci vec u svojim Cayenima i X5-icama.

Poz,

Nemanja

Auh, porediti Audi TT sa ovom igračkom mislim da prelazi granice dobrog ukusa.

Ne znam kolika je razlika u ceni, ali trebala bi biti najmanje 50% za 2,0 verziju. Ako bi to bilo ispunjeno, onda bi mogli da se porede po odnosu kvalitet-cena.

U suprotnom poređenje nije umesno.

Evo ovo sam imao na umu kada sam rekao da mu je krov visak :)

Nisam ni mislio da poredim, nego samo kako ocenjuju kupeje i da imaju isti kriterijum.