I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...

Odakle ti to da je TSI motor bucan?

Blokovi TSI motora izradjuju se od vermikularnog liva. Odlikuju se tihim i ugladjenim radom kako na malim tako i na velikim obrtajima.


Sta predstavljaju vermikularni i nodularni livovi moze se pronaci na NETu pa koga zanima moze se informisati, i dobro je da se informise pa ako vec ocigledno nema prakticnog iskustva da se bar malo teoretski obrazuje.

Bez namere da bilo koga uvredim, ali stvarno nije pozeljno da se odredjeni podaci iznose napamet pogotovo ne onda ako su poptpuno suprotni od cinjenicnog stanja.

Trenutno je ovde rec o TSI motoru a prethodno je bilo rec o informaciji da se Golf 7 proizvodi u Indiji. Ja bih te vladd zamolio, ako ne predstavlja problem, da nam otkrijes izvore ovih revolucionarnih podataka.


GT86 nisam vozio, po svoj prilici i necu, Ne zbog toga sto ne zelim vec zbog toga sto se takav automol nece moci sresti u nasem okruzenju, ali ne znam koja bi me to sila naterala da ga kupim pre, na primer BMWa 123d.

Jedino nekakav inat. Ne vidim ni jedan drugi razlog.

Sta to nudi vise GT86 id BMWa 123d? Hajde da i to cujemo.

Nadam se da buka za kuju je neko rekao da je pozeljna nije jedini argument protiv spomenutog Bavarca.

Mozda sam ja malo netipican, ali strasno volim kad automobil ide kao zver a da se pri tome ne cuje i, uzasno me nerviraju, kako automobili tako i motocikli, koji zuje kao da idu 100 a idu 40.

Ja ne razumem zasto se poistovecuje "buka" sa "zvukom". Buka je termin koji se koristi za opisivanje mnostva nepijatnih i glasnih zvukova sa/iz razlicitih izvora na jednom mestu. Buka je u svakom slucaju izraz za neprijatan audio dozivljaj subjekta/coveka u datom trenutku i prostoru. Buka nikako ne moze biti povezana sa bilo cim prijatnim.

Zvuk je vrlo specifican termin kad se prica o licnom dozivljaju ali u svakom slucaju se ne sme mesati sa terminom "buka". U Atomobilizmu je zvuk vrlo bitna stvar i posvecuje mu se posebna paznja i znacajna sredstva se izdvajaju po tom pitanju. Postoje frekvencije koje negativno fizicki uticu na covekov organizam i vrlo se vodi racuna da se filterisu/odsecaju/umanjuju... odredjene frekvencije koje negativno uticu na coveciji organizam. Niko u Automobilskoj industriji ne rizikuje da zanemari to kako u konstrukciji tako ni u proizvodu koji se prodaje krajnjem korisniku.

Analizatori, uredjaji koji se tom prilikom koriste su u mogucnosti da analiziraju apsolutno sve karakteristike zvuka koji tretiraju. Recimo, ne postoji frekvencija koju ne registruju merni instrumenti, koji inace mogu izmeriti veci opseg nego sto ljudsko uvo moze registrovati.

Ono sto je takodje jako bitno, i sto se vrlo mesa u razgovoru!, je nivo izvora zvuka, u narodu se za to upotrebljava izraz "glasnoca", a izrazava se u decibelima. I tu postoji granica koju nije dozvoljeno preci jer ostecuje ljudski organizam (u korelaciji je sa frekvencijama...). Postoje strogo propisani standardi koliki je nivo zvuka u 'kabini' automobila najvisi dozvoljen kao i koliko najvise decibela moze da ima zvuk automobila izmerenog na ulici. Pa i to nije isto na kojoj se razdaljini vrsi merenje ali postoji regulativa i za to.

Ne postoji "lepa buka" kao pojam, kao sto ne postoji "lep zvuk" kao pojam. Buka je buka i samo negativna konotacija toga moze biti. Zvuk, neki zvuk pa tako i zvuk motora, moze nekome da prija i da mu se svidja a nekome taj isti zvuk moze da smeta. Ali da bi se to objasnilo (a moze da se objasni, objasnjeno je i istrazeno i nema tajni u vezi toga!) mora da se udje prilicno u anatomiju covekovog organizma kao i sam pojam zvuka, sazvucja, harmonije, ritmike, grekvencije, harmonika... sto nije za ovu temu. Kako god, ne treba mesati licni dozivljaj zvuka motora sa treminima koji su pogresni.



Pozdrav!

Potpis

"Grand Magus and Supreme Wizard of professional
audio applications in the known universe and beyond"
E-Mail: [email protected]
Home Page: http://www.linkedin.com/in/sceka

:) "Nije ti palo na pamet da nekom inteligentnijem postu daš lajk?" (By Nebojsa)

Pravi biser: „Sada sumnjam da bih ucestvovao u poboljsavanju Nebojsinog foruma.”

Od nodularnog liva je izradjen i blok za Zastavu 101, tj Yuga. Dodavanjem molibdena se dobija efekat da se grafit formira u "nodulama"..

Ako pricamo o "napregnutim" motorima, onda svakako treba da nadjemo odredjene podatke, tipa BMEP (Brake Mean Effective Pressure)..ko ce da trazi za Subaruov motor neka trazi, niko ne tvrdi da je preforsiran..osim ako stepen kompresije ne deluje "alarmantno"..

Jednostavno je auto razlicit, i on kao takav se ne poredi sa luksuznim sedanima, ili BMW-om, posto nisu za poredjenje.

Kao sto se ni Hayabusa ne poredi sa Mercedesom C ili koje god klase, drugacija su vozila..

Auto je sportski, NIJE "muscle car", postoje i sa malo i sa mnogo vise KS, ali u svojoj kategoriji ima najbolji fun factor, zahvaljujuci detaljima koji su brizljivo odabirani i uklapani, i NISTA se ne treba izdvajati i traziti dlake u jajetu.

Svako moze da namcorasto tvrdi, kakav je to "krs" BMW kada nije vodjeno recimo racuna o rastojanju pedala, medjusobno i u odnosu na osu sedista i volana, a kod GT86 je to obradjeni detalj....osim kod komada radjenih "po meri" za odredjenog kupca..

Jednostavno je besmisleno izdvajati nekakve detalje i osvetljavati ih, porediti ih, i sto je najgore, proglasavati ih za vazne ili nevazne.

Jednostavno je KOMPLETAN autic uradjen harmonicno i konstruktorski odlicno uklopljen. DETALJI odgovaraju ostalim detaljima na vozilu(a ne ukusima pojedinaca) i SVE zajedno cini celinu koja je (na srecu) trenutno najbolja.

Bice dana za megdana..napravice se jos neki...

Poz

P.S.

Ono druugo, od realnog kvaliteta, za veliku vecinu vozila ne saznajemo neke "kvalitetne" dtalje, verovatno zato sto je lepse da kupci vise podrazumevaju a manje znaju..tipa da li su zupcanici menjaca od 14NiCrMo13 celika ili od 40SiNiCrMoV10..najslabiji(a dobar) i jedan od najjacih..respektivno

Meni bi licno vise odgovarao BMW, narocito nova cetvorka ...

Ali zar ne vidite da su ovde 3,4 stranice rasprave o automobilu koga niko od nas nije ni vozio ?

Drugo je kada se prica o automobilima C segmenta, koje su uglavnom svi vozili, ili se bar vozili u njima ...

Sve je pocelo od clanka u Top Gearu, dobro to je jedno novinarsko misljenje ... Ja sam izneo vidjenje sa jednog drugog sajta koji je
opovrgao ono sto je Top Gear napisao. Sada kome je vise za verovati ?

Ali se svelo na ono sto je @Cozmo rekao : Top Gear je rekao to to i to za GT86 , Toyota je najbolja na svetu!

Pa i da je takav kako su oni rekli, to nema nikakve veze sa Toyotom i VW-om.

Ako bi uporedjivali proizvodjace po automobilima, VW je najbolji posto ima Bugattija. Uja - ja ja

Ali po mome - taj GT86 je napravljen da osvezi imidz Toyote!

A dok ne isprobamo GT86 iluzorno je nametati svoje misljenje o njemu, jos manje uporedjivati ga sa drugim automobilima.

Mada svi imamo neko misljenje o njemu... Po samoj znacki koju nosi ...

Isto bismo mogli otvoriti temu Avantador vs. F12.

@vladd : stvarno kakav je to Indijski Golf VII ? Da nije kao sa 206-icom sa one reklame :) ?


A sada jedan japanski Golf :

http://www.youtube.com/watch?v=3Xdks-j3yt0

Mozda se mislilo na ovo,pa je rec india od toga.
http://www.autocarindia.com/Ga...89,volkswagen-golf-vii,25.aspx

A i cene u indiji.
http://www.cardekho.com/cars/Volkswagen

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Postoji listing plantova, sklapajucih fabrika, po svetu, i postoji VIN, koji odredjuje lokaciju na kojoj je konkretni automobil sklopljen.

Trenutno se sedmica sklapa u Nemackoj, ali vec 2014 i 2015 bice nesto izmenjena situacija.

Pa ko ima srece(i viska novca) mozda se i provoza sa "njemackim" autom

Poz

Uostalom sta ste se iscimali sto je neka Toyota proglasena za najbolje vozilo, u cemu je problem?

Tema nije ni Toyota ni VW, ali neki su zakukali oko svojih VW mezimaca koji nisu na svetskim listama.

GT86 je svakako korak napred u koncipiranju, uspesnom, vozila, koje nije obavezno da se svidja "domacinima" koji bi malo i u "svaleraciju"

To je plus za auto industriju, i na srecu je Toyota uradila dobar potez sa tim modelom. Znaci da moze da se sastavi auto ne razmisljajuci samo o enormnim zaradama, enormnim ustedama i zakidanju na svakoj sitnici, sto je vec vizitkarta VW koncepta vozila.

Primer je i uvodjenje torzione zadnje grede u najnoviji model, a dva modela ranije je (taman)napustena ta konfiguracija..uvodjenjem zadnjeg nezavisnog vesanja..

Sakacenje voznih osobina da bi se "pristalo" na cenu oko 15000 evra. Sa vise plus par hiljada evra nego "minus"

To svakako nije PLUS za auto industriju, vec za bezocan marketing..

I ne zasluzuje da bude na listi ili listama kompletnih automobila, mogu da prave neke svoje liste..recimo dobrog motora, dobrog menjaca..ali za kompletno vozilo, tesko, mislim da ih previse gusi alavost, ne ambicija nego pohlepa..

Kada isutiraju neke marketing managere, kada shvate da prolazi vreme prodaje magle..bice to preduslov da naprave dobro, ne dobro vec odlicno vozilo.

Ne smetam im JA, da ponovim, nego njihovi stedljivi "nabavljaci" opreme..

Poz

vozio sam gt 86. vozio sam ga po gradu, vozio sam ga na stazi.
sjajan auto.
neobicno dobar balans+vesanje i zato na fabrickim-nesportskim gumama od 17" prolazi krivinu brze od skupljih autmobila sa jacim motorima i boljim gumama.
savrsen za takmicare koji prelaze na zadnju vucu kao skolski auto, trpi greske i lako se koriguje.

to nije auto za svaki dan.
nije konfekcijiski auto. nije multipraktik.
ima dva sedista, iza moze samo manji ker da stane.
nema gepek u koji moze da se tovari kupus u dzakovima.
olaksan je, ako se proderete dok vozite cucete metalni eho svog glasa,
kao u starijim automobilima koji se nisu tapacirali i impregnirali kao danasnji.


nazalost za nas je nedostizan luksuz.
oni koji u srbiji pored primarnog autmobila mogu da priuste nov auto za zabavu
su klasa bogatasa i vecinom su seljoberi. kupuju modele koji su pre svega statusni simboli.
manjina u toj klasi voli sport i kupice sportske autmobile 3-4x skuplje od gt86.

srednja klasa, target trziste gt86, u srbiji ekonomski NE postoji.

oni koji zele da priuste ovakav auto u srbiji kupuju polovne automobile
koje raznim modifikacijama pretvaraju u sportska vikend kola.
ili su odavno prestali da sanjare o sportskim automobilima, dok preracunavaju
ratu za punto, infostan i kako da ostane detetu za ekskurziju...

A gde to pise? Hoces li jednom vec lupiti ovde taj link pa da i mi koji ti bas ne verujemo sve na rec od kad ti se desio incident sa vodenom pumpom pa si malo "zastranio" kada u postu pomenes VW i nemacke proizvodjace automobila. I umesto sto mi svi sad pokusavamo da izguglamo bilo sta sto se rimuje sa "VW Golf 7 India", bilo bi lepo da postujes link na izvor.

Nisi trebao da ga potsecas....sad ce opet da napise 150 redova o toj pumpi, i kako se to nikad ne bi desilo na njegovom lanceru bla, bla, bla....a lancera je valjda prodao, a vw tera i dalje

Hajde sada, brzo, GDE je taj "incident" ...o PUMPI, linkic da vidim, sta nije u redu

Mislim, pumpa je djubre. Kupite BERU, na vreme, sa metalnim propelerom.. Ni ove "unapredjene" plastike ne drze vodu

A kao drugo, LINK gde sam ja spomenuo Golfa 7 da se SADA pravi u Indiji..ili ste pobrkali golfove ranijih generacija i Indokinu, Maleziju... pa ako ste brkali... da BRISEM vase mozgarije..i da se pozivam na "pravilnik"..o trolovanju

A ako sam napisao VII, ili VIII umesto VI, imate veliko izvinjenje

POz

Za neuke

http://en.wikipedia.org/wiki/Garuda_Matraman_Motor



http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_factories

Changchun:


.....


Itd...das AUTO


Poz

P.S.

11 - Assembly Plant

W - Wolfsburg, Germany
A - Ngolstadt, Germany
B - Brussels, Belgium
C - Taipei, Taiwan
D - Bratislava, Slovakia
E - Emden, Germany
G - Steyr/Graz, Austria
H - Hannover, Germany
J - Jakarta, Indonesia
K - Karmann, Osnabruck Germany
M - Puebla, Mexico
N - Neckarsulm, Germany
P - Mosel, Germany
R - Martorell, Barcelona, Spain
S - Stuttgart, Germany
T - Kvasiny, Czech Republic
You - Uitenhage, South Africa
V - Palmela, Portugal (previously Westmoreland, USA)
X - Poznan, Poland
Y - Pamplona, Spain (SEAT)
1 - Gyor, Hungary
2 - Changchun, China
4 - Curitiba, Brazil

Ili nesto preciznije

Ne znam koja je poenta sto kacis sve ove liste fabrika. Kazi ti nama gde si nasao da ce sedmica za nase, evropsko trziste 2014-2015. godine da se sklapa u Indiji, Kini, Indokini, Maleziji ili nekoj drugoj zemlji Azije, Afrike ili Juzne Amerike. Nakon sto postavis pitanje gde si ti to rekao da ce da bude za evropsko trziste, ja cu tebe da pitam ako nije za evropsko trziste kakve to veze ima sa ovom temom i nama uopste?

Napomena: deo citata naglasen crvenom bojom radi lakseg pokazivanja autoru poruke na sta se replicira

vladd rekao si

"Trenutno se sedmica sklapa u
Nemackoj, ali vec 2014 i 2015 bice
nesto izmenjena situacija."


Dakle daj link za ovu informaciju a ne gde se sklapa nekakav sagitan i magotar


Edit: da, kao sto rece dusko, cak i da nadjes tu informaciju taj nece videti evropu, kao sto je slucaj sa golf1 koji se do skoro pravio u juznoj africi

tdusko...

U zvanicnom katalogu petrage delova.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Kakve veze ima katalog za narucivanje delova sa tim gde ce se proizvoditi Golf 7? Glupost na kvadrat.




Ko je to proglasio? Da nije mozda onaj isti lik koji je i Mazdu RX proglasio najboljom na onom trojnom testu (Alfa, TT, RX), samo nekoliko meseci pre nego sto ce Mazda ugasiti proizvodnju ovog modela zbog nerentabilnosti?

Ili mozda ovaj koji se ovako cinicno smejao jugoslovenskom automobilu:


http://www.elitemadzone.org/p3213020

ne sluteci da ce samo par godina kasnije, galopirajucom brzinom, nekadasnja velika automobilska sila, njegova drzava, Velika Britanija, ostati bez ijednog svog proizvodjaca vozila?



Treba ga pitati gde su mu Roveri iz vremena ovog Yuga.

P.S. Da necemo mozda, ako Golfa pocnu praviti u Indiji, mi normalni ljudi biti prinudjeni da kupujemo turske Toyote i engleske Honde sa sicilijanskim motorima?

Toyota

"Toyota je najuspešniji brend po TÜV izveštaju za 2013. U najnovijem izdanju izveštaja, objavljenom 7. decembra od strane vodeće nemačke agencije za tehničku inspekciju – TÜV, čak 29 Toyotinih modela je uvršteno u 50 najpouzdanijih automobila u različitim kategorijama starosti vozila."
"U kategoriji vozila starosti dve do tri godine, Toyotina vozila ubedljivo dominiraju sa 4 modela među prvih 10 – Avensis, Prius, Yaris i iQ."

"Većinu obaveznih tehničkih inspekcija u Nemačkoj obavljaju različita tela TÜV organizacije. Izveštaj TÜV-a za 2013. se zasniva na podacima dobijenim nakon inspekcije 8.1 miliona vozila od strane TÜV-a u periodu od jula 2011. do juna 2012."

Potpis

Zato što, kada uporediš VW i BMW koji koštaju isto, shvatićeš da za svaki taj evro koji čini cenu ta dva auta, kod VW dobijaš više nego kod BMW-a. Isto važi i MB.

Bas TO, kakva dzukela. Sto nije rekao kada i kako je nastalo vozilo, kolika je revolucija bio doticni motor kada se pojavio, nego je nasao da pljuje po proizvodu koji se pravio pre 40 godina, u ONO vreme izvezen za Ameriku, SVA vozila prodata, kakva god da su ili podeljena kao privezak za kljuceve", a onda je 12 godina pravljenja problema prisililo zamrznutu industriju da se snalazi.

Pa ONI su nas bacili pola veka unazad!

Sta je ON radio pre 40 godina...jeo dudinje..ili se varao..?

I naravno, nema veze gde se pravi(sklapa) golf, trideset godina se "zapadnjaci"(i istocnjaci) bave liberalkapitalizmom i seljakaju fabrike medju jeftinu radnu snagu.

Nego su se neki fanovi uzbudili, kako "bozanstvo" da padne u sake varvarima, valjda?

A da drzim kurs iz surfovanja po netu ne zelim, citajte kakvi su planovi "production plant"-ova po razni zemljama, Indiji, Maleziji, Meksiku(Pueblo znaci selo)..Argentini, Brazilu ili Juznoj Africi..

Zbog opste informisanosti, i po zelji, da ne punim postove sa linkovima..

Poz

Ta vozila kupuju razlicit profili ljudi ... i ne voze isto vozaci Audija i vozaci Priusa ... Pada mi recimo na pamet Milojkovicev teca iz njegovih prica.
Trebalo bi jos mnogo stvari da se uvrsti, recimo koliko vozila predju, kojom prosecnom brzinom, koliko su kostali ti kvarovi ... Pa da se to da po predjenom Km a ne godinama ...

Ne znam gde nahvataju toliko japanskih vozila u Nemackoj da ih imaju za statistiku ... Na putu ih nema, na parkinzima ih nema ... Jedino ako ih drze u privatnim garazama.

Ne kazem da li je to dobro ili ne, jednostavno tako je.