Uverenje tvrdi da uredjaj proizvodi doticnu smesu za DODATNO SAGOREVANJE pogonskog goriva(sto je nedvosmisleno dokazana i jasna cinjenica), i NE UGROZAVA postojece bezbednosno - tehnicke zahteve na motornom vozilu...
I nikakve vece ili slozenije zakljucke ne treba izvoditi...
A "bezbednost" je vrlo uslovljena TRENUTNOM tehnickom dokumentacijom i montazom...izmene dokumentacije(ili procedure montaze) moraju da budu dodatno sertifikovane...
Poz
Vidi, i ja sam skeptican prema ovom uredjaju i povoljnostima koje navodno nudi. Ono sto me posebno zainteresovalo jeste to da jedna naucna akademska institucija daje atest za uredjaj koji pravi vise stete nego koristi. Ili naprosto uredjaj nije ni da pravi vise stete nego koristi a nije ni da pravi vise koristi od stete. Logicno razmisljajuci valjda bi do sada fabrike uvele ovo u sistem funckionisanja motora da nesto zaista doprinosi.
Znam da postoje neki eksperimentalni motori koji potpuno rade na hidrogen , citao sam da Mazda ima neke motore tu al da to nikad nije konvencionalno uspjelo.
OK, fakultet je dao uvjerenje da sto se tice bezbjednosno-tehnickih zahtjeva je ok. Al sto se tacno misli na te bezbjednosno-tehnicke zahtjeve?
Ne vjerujem da bi fakultet izdao takav atest a da nisu uzeti u obzir i pouzdanost i uopste radni vijek motora.
Ja sam procitao tvoja pojasnjenja na ovom topiku al moram priznati da nisam bas najbolje razumio.Ono oko stvaranje vode i nekih stetnih kisjelina.
Jedna stvar koja mi je dosta dobro jasna jeste da ovaj uredjaj trosi dosta struje 10-15A sto nije mali potrosac i tu se vjerovatno postavlja pitanje koliko je sve ovo efikasno kad je u pitanju energija.