Kragujevacki ponos spreman za premijeru - Fiat 500L
Zaključano
Zakačeno
Po ovome ispada da moraš da uzmeš paket 1 da bi dobio prednje podizače. Znači za 10,900 se dobijaju kurble i rupčaga u tabli.
Ne, stamparska greska, verovatno su mislili na zadnje podizace. Prednji su na spisku opreme standardno.
Recimo za moje potrebe jeste. Mozda bi trebalo razmotriti varijantu, da li 1.3 trosi slicno(zato sto je malo poddimenzioniran za 1300kg) kao i snazniji 1.6 dizel, koji mnogo lakse gura tu karoseriju. Ali za to nema vremena, ovo sve ce se razgrabiti.
Kredit je jedino moguc kod CA(kredi agrikol) banke, to nije reklama, vec informacija, jedine moguce solucije u ovom trenutku(drzava je vec odlukom izdvojila banku, vec na pocetku) i plata je uslov..politicka odluka, da licimo, valjda, na normalnu zemlju..
Poz
Citat:
Branko Santo: @Vladd
A "samo" 1.000e razlike do 1.6 dizela? Jel to isplativije?
A "samo" 1.000e razlike do 1.6 dizela? Jel to isplativije?
Recimo za moje potrebe jeste. Mozda bi trebalo razmotriti varijantu, da li 1.3 trosi slicno(zato sto je malo poddimenzioniran za 1300kg) kao i snazniji 1.6 dizel, koji mnogo lakse gura tu karoseriju. Ali za to nema vremena, ovo sve ce se razgrabiti.
Citat:
bakara: To znaci da ne mogu dobiti kredit kod svoje banke nego moram dobiti od bas te trazene banke...?
Da li je plata obavezan uslov za kredit, ne moze neke druge garancije?
Da li je plata obavezan uslov za kredit, ne moze neke druge garancije?
Kredit je jedino moguc kod CA(kredi agrikol) banke, to nije reklama, vec informacija, jedine moguce solucije u ovom trenutku(drzava je vec odlukom izdvojila banku, vec na pocetku) i plata je uslov..politicka odluka, da licimo, valjda, na normalnu zemlju..
Poz
Meni se u celoj ovoj priči oko kredita i kamate na isti ne dopada što je ona vezana za tromesečni Euribor.
A on je sada na nekom minimumu, što znači da u narednih 5, 6 godina će najverovatnije rasti (ovo pretpostavljam), što bi značilo da će se i kamata povećati.
U kojoj meri bi se to odrazilo na ukupnu kamatu, ne znam.
Kretanje Euribora
A on je sada na nekom minimumu, što znači da u narednih 5, 6 godina će najverovatnije rasti (ovo pretpostavljam), što bi značilo da će se i kamata povećati.
U kojoj meri bi se to odrazilo na ukupnu kamatu, ne znam.
Kretanje Euribora
uslovljavanje da se kredit može ostvariti samo preko jedne banke(po meni iz iskustva nagoru moguću),uz prebacivanje plate u tu banku,i s obzirom na kretanje euribora dovoljno je da odbacim svaku pomisao na 500L zato
1.kredit -biće povoljan u startu,a kasnije će biti isti ili lošiji od ostalih
2.popusta nema za keš
3.očito je da se izabranoj banci namešta posao
uglavnom previše mutnih radnji za moje pare,ubile su i zgadile bilo kakvu pomisao ne samo na 500L,nego i na ceo FIAT
kamo sreće da su kod nas otvorili fabriku nemci,francuzi, ili korejanci...
1.kredit -biće povoljan u startu,a kasnije će biti isti ili lošiji od ostalih
2.popusta nema za keš
3.očito je da se izabranoj banci namešta posao
uglavnom previše mutnih radnji za moje pare,ubile su i zgadile bilo kakvu pomisao ne samo na 500L,nego i na ceo FIAT
kamo sreće da su kod nas otvorili fabriku nemci,francuzi, ili korejanci...
Kretanje je sasvim dobro, povecanje minimalno. Vidi se haos posle 99-e i haos nastankom krize.
Sada se kod "fiksnih" rata ne oseca kretanje euribora, ali su fiksne rate vremenski ogranicene, na par godina, zatim se vrsi obracun, pa se nastavlja "fiksna" rata sledeci period.
Trenutno tvrde da je 0,19, i da ce za tri meseca biti 0,20..da nastavi tim trendom, a ne mora, a moze i gore, sve se krece u okviru par posto, a verovatno i manje, za 7 godina..
Mada je kredit na 5 i vise godina specifican problem, pokazalo se narocito u poslednjoj deceniji, da na svake 3-4 godine dolazi do nekog ljuljanja, ili ludovanja sa novcem.
A takodje, izgleda da na svakih 3 do 5 godina krene neka "akcija" oko povoljnosti nabavke vozila.
Poz
Sada se kod "fiksnih" rata ne oseca kretanje euribora, ali su fiksne rate vremenski ogranicene, na par godina, zatim se vrsi obracun, pa se nastavlja "fiksna" rata sledeci period.
Trenutno tvrde da je 0,19, i da ce za tri meseca biti 0,20..da nastavi tim trendom, a ne mora, a moze i gore, sve se krece u okviru par posto, a verovatno i manje, za 7 godina..
Mada je kredit na 5 i vise godina specifican problem, pokazalo se narocito u poslednjoj deceniji, da na svake 3-4 godine dolazi do nekog ljuljanja, ili ludovanja sa novcem.
A takodje, izgleda da na svakih 3 do 5 godina krene neka "akcija" oko povoljnosti nabavke vozila.
Poz
Citat:
kristina990:
kamo sreće da su kod nas otvorili fabriku nemci,francuzi, ili korejanci...
kamo sreće da su kod nas otvorili fabriku nemci,francuzi, ili korejanci...
Citirao sam jednu glupu recenicu
Kakve veze ima nacionalnost. Biznis je biznis. Mozda je jedino ta pomenuta banka htela ispuniti nesto sto FAS zahteva,mozda je Sergiova sestricina vlasnik te banke pa joja namesta biznis
nebitno.Ako se nekom ne svidjaju uslovi neka kupuje drugi auto preko druge banke,ili jos bolje,neka kesira i dobice bar rezervni tocak gratis
Pa Madjari su dali VW-u 12000 evra po radnom mestu...i sta sad?
Da li bi se neko osilio da "dirne u germane" sa nekakvim kafanskim kritikama.
Kada god se spomene subvencija, to je znacajno NAJBOLJA drzavna investicija, za razliku od troskova voznih parkova, pariskih(i belosvetskih) apartmana, bolja od nezaradjenih plata, dnevnica, honorara...
Ovde je pomognuta fabrika, povoljnost su dobili i neki gradjani..smanjice se prosek starosti vozila(makar za minut)..
Sto se "namestanja posla" banci tice..mislim da je to mali posao sa prakticno manje od 5000 klijenata, i zaradicom od oko 3 miliona za 7 godina..
S obzirom, da na toliki broj klijenata uzmu znacajno veci procenat(na mnogo manjim kreditima i manjim rizikom), u regularnom poslovanju, izgleda da su ispod ocekivane produktivnosti za ove terene, ali nesto vise nego u domicilnim zemljama.
Nije "posao" za otimanje..
A uvoznici mogu da smanje marze, da bi bili konkurentniji, ako vec ne mogu da razviju posao do nivoa nekakve proizvodnje.
Poz
Da li bi se neko osilio da "dirne u germane" sa nekakvim kafanskim kritikama.
Kada god se spomene subvencija, to je znacajno NAJBOLJA drzavna investicija, za razliku od troskova voznih parkova, pariskih(i belosvetskih) apartmana, bolja od nezaradjenih plata, dnevnica, honorara...
Ovde je pomognuta fabrika, povoljnost su dobili i neki gradjani..smanjice se prosek starosti vozila(makar za minut)..
Sto se "namestanja posla" banci tice..mislim da je to mali posao sa prakticno manje od 5000 klijenata, i zaradicom od oko 3 miliona za 7 godina..
S obzirom, da na toliki broj klijenata uzmu znacajno veci procenat(na mnogo manjim kreditima i manjim rizikom), u regularnom poslovanju, izgleda da su ispod ocekivane produktivnosti za ove terene, ali nesto vise nego u domicilnim zemljama.
Nije "posao" za otimanje..
A uvoznici mogu da smanje marze, da bi bili konkurentniji, ako vec ne mogu da razviju posao do nivoa nekakve proizvodnje.
Poz
1Sviđa mi se :thumbsup: 1
A realno je i pretpostaviti da su oni koji su smisljali ponudu pomislili i da mogu unapred da ispregovaraju sa odredjenom bankom kao sto su sa Fiatom. Tako je mozda i dobijena niza kamata na dovodjenje puno novih klijenata?
Dodatna povoljnost je sto drzava subvencionise 3k (ili koliko vec), a sto se kamate tice, npr. za lizing od prosle godine placam po nominalnoj 3 odnosno efektivnoj 4-5%, tako da ova kamatna stopa za prodaju automobila postoji vec godinu - dve na nasem trzistu, mislim nije nista novo..
Kamatne stope za lizing su uvek bile manje u odnosu na ove za kredit. Svejedno. mislim da 1.99% (1.8 + 3M Euribor) nikad nije bilo u Srbiji i pitanje je da li će ovo biti presedan ili uobičajeno u budućnosti (što bi omogućilo mnogim građanima da imaju novi auto)
Potpis
Save time... see it my way.
Ja se nadam obicaj, mada je kredit bukagija oko vrata.
Mi jos nismo osetili sve slasne "kreditne proizvode" kakve imaju banke u okolnim zemljama..
Mozda je cela "igra" oko nacionale Fiata u stvari deo formiranja iluzije o proizvodnji u Srbiji, kako bi se otvorilo trziste Rusije. Ali, kako god, bitno je da gradjani imaju priliku za povoljnu kupovinu. Koja podrazumeva solidan proizvod i sistem placanja primeren opstem standardu.
Poz
Mi jos nismo osetili sve slasne "kreditne proizvode" kakve imaju banke u okolnim zemljama..
Mozda je cela "igra" oko nacionale Fiata u stvari deo formiranja iluzije o proizvodnji u Srbiji, kako bi se otvorilo trziste Rusije. Ali, kako god, bitno je da gradjani imaju priliku za povoljnu kupovinu. Koja podrazumeva solidan proizvod i sistem placanja primeren opstem standardu.
Poz
Citat:
Na osnovu člana 7. Zakona o budžetu Republike Srbije za 2013. godinu („Službeni glasnik RS”, broj 114/12) i člana 42. stav 1. Zakona o Vladi („Službeni glasnik RS”, br. 55/05, 71/05 - ispravka, 101/07, 65/08, 16/11, 68/12 – US i 72/12),
Vlada donosi
UREDBU
O USLOVIMA I NAČINU PODSTICANjA PROIZVODNjE I PRODAJE PUTNIČKIH VOZILA PROIZVEDENIH U REPUBLICI SRBIJI U 2013. GODINI
Član 1.
Ovom uredbom uređuju se uslovi i način podsticanja proizvodnje i prodaje putničkih vozila proizvedenih u Republici Srbiji u 2013. godini (u daljem tekstu: putnička vozila).
Podsticanje proizvodnje i prodaje se sprovodi za modele putničkih vozila čija proizvodnja i prodaja, do dana stupanja na snagu ove uredbe, nije bila predmet podsticaja od strane Republike Srbije.
Član 2.
Direktni korisnici podsticaja u smislu ove uredbe su proizvođači putničkih vozila u Republici Srbiji koji obezbede da poslovne banke i lizing kuće u Republici Srbiji, fizičkim i pravnim licima omoguće finansiranje kupovine putničkih vozila iz člana 1. ove uredbe, na kredit odnosno lizing, sa kamatom koja ne može biti veća od 3% na godišnjem nivou na kredite odnosno lizing izražen u evrima, a indirektni korisnici su krajnji kupci.
Član 3.
Sredstva za namene iz člana 1. ove uredbe u iznosu 720.000.000,00 dinara obezbeđena su Zakonom o budžetu Republike Srbije za 2013. godinu („Službeni glasnik RS”, broj 114/12), član 7, Razdeo 16 - Ministarstvo finansija i privrede, Funkcija 410 - Opšti ekonomski i komercijalni poslovi i poslovi po pitanju rada, Ekonomska klasifikacija 454 - Subvencije privatnim preduzećima.
Raspodela sredstava iz stava 1. ovog člana vršiće se plaćanjem proizvođačima putničkih vozila u Republici Srbiji u skladu sa projektovanom dinamikom proizvodnje novih putničkih vozila.
Član 4.
Podsticanje proizvodnje i prodaje putničkih vozila iz člana 1. ove uredbe sprovodi se umanjenjem maloprodajne cene od strane proizvođača za 3.000 evra, u dinarskoj protivvrednosti po srednjem kursu Narodne banke Srbije na dan izdavanja računa.
U slučaju da se putnička vozila iz člana 1. ove uredbe prodaju preko ovlašćenih distributera, odnosno dilerske mreže, cena ne može biti veća od cene iz stava 1. ovog člana.
Član 5.
Ministar nadležan za poslove finansija i privrede bliže propisuje način sprovođenja podsticanja proizvodnje i prodaje putničkih vozila predviđenih ovom uredbom.
Član 6.
Pravo kupovine novih putničkih vozila u skladu sa ovom uredbom imaju fizička i pravna lica koja imaju prebivalište, odnosno sedište na teritoriji Republike Srbije.
Član 7.
Podsticanje proizvodnje i prodaje novih putničkih vozila primenjivaće se do utroška sredstava iz člana 3. ove uredbe, a najkasnije do 31. decembra 2013. godine.
Član 8.
Nadzor nad sprovođenjem ove uredbe u delu koji se odnosi na podsticanje proizvodnje i prodaje iz člana 4. ove uredbe vrši ministarstvo nadležno za poslove finansija i privrede.
Proizvođači putničkih vozila iz ove uredbe, dužni su da ministarstvu nadležnom za poslove finansija i privrede kvartalno dostavljaju izveštaje o broju vozila prodatih u skladu sa ovom uredbom.
Član 9.
Ova uredba stupa na snagu narednog dana od dana objavljivanja u „Službenom glasniku Republike Srbije”.
05 Broj:
U Beogradu,
V L A D A
PREDSEDNIK
Vlada donosi
UREDBU
O USLOVIMA I NAČINU PODSTICANjA PROIZVODNjE I PRODAJE PUTNIČKIH VOZILA PROIZVEDENIH U REPUBLICI SRBIJI U 2013. GODINI
Član 1.
Ovom uredbom uređuju se uslovi i način podsticanja proizvodnje i prodaje putničkih vozila proizvedenih u Republici Srbiji u 2013. godini (u daljem tekstu: putnička vozila).
Podsticanje proizvodnje i prodaje se sprovodi za modele putničkih vozila čija proizvodnja i prodaja, do dana stupanja na snagu ove uredbe, nije bila predmet podsticaja od strane Republike Srbije.
Član 2.
Direktni korisnici podsticaja u smislu ove uredbe su proizvođači putničkih vozila u Republici Srbiji koji obezbede da poslovne banke i lizing kuće u Republici Srbiji, fizičkim i pravnim licima omoguće finansiranje kupovine putničkih vozila iz člana 1. ove uredbe, na kredit odnosno lizing, sa kamatom koja ne može biti veća od 3% na godišnjem nivou na kredite odnosno lizing izražen u evrima, a indirektni korisnici su krajnji kupci.
Član 3.
Sredstva za namene iz člana 1. ove uredbe u iznosu 720.000.000,00 dinara obezbeđena su Zakonom o budžetu Republike Srbije za 2013. godinu („Službeni glasnik RS”, broj 114/12), član 7, Razdeo 16 - Ministarstvo finansija i privrede, Funkcija 410 - Opšti ekonomski i komercijalni poslovi i poslovi po pitanju rada, Ekonomska klasifikacija 454 - Subvencije privatnim preduzećima.
Raspodela sredstava iz stava 1. ovog člana vršiće se plaćanjem proizvođačima putničkih vozila u Republici Srbiji u skladu sa projektovanom dinamikom proizvodnje novih putničkih vozila.
Član 4.
Podsticanje proizvodnje i prodaje putničkih vozila iz člana 1. ove uredbe sprovodi se umanjenjem maloprodajne cene od strane proizvođača za 3.000 evra, u dinarskoj protivvrednosti po srednjem kursu Narodne banke Srbije na dan izdavanja računa.
U slučaju da se putnička vozila iz člana 1. ove uredbe prodaju preko ovlašćenih distributera, odnosno dilerske mreže, cena ne može biti veća od cene iz stava 1. ovog člana.
Član 5.
Ministar nadležan za poslove finansija i privrede bliže propisuje način sprovođenja podsticanja proizvodnje i prodaje putničkih vozila predviđenih ovom uredbom.
Član 6.
Pravo kupovine novih putničkih vozila u skladu sa ovom uredbom imaju fizička i pravna lica koja imaju prebivalište, odnosno sedište na teritoriji Republike Srbije.
Član 7.
Podsticanje proizvodnje i prodaje novih putničkih vozila primenjivaće se do utroška sredstava iz člana 3. ove uredbe, a najkasnije do 31. decembra 2013. godine.
Član 8.
Nadzor nad sprovođenjem ove uredbe u delu koji se odnosi na podsticanje proizvodnje i prodaje iz člana 4. ove uredbe vrši ministarstvo nadležno za poslove finansija i privrede.
Proizvođači putničkih vozila iz ove uredbe, dužni su da ministarstvu nadležnom za poslove finansija i privrede kvartalno dostavljaju izveštaje o broju vozila prodatih u skladu sa ovom uredbom.
Član 9.
Ova uredba stupa na snagu narednog dana od dana objavljivanja u „Službenom glasniku Republike Srbije”.
05 Broj:
U Beogradu,
V L A D A
PREDSEDNIK
Kamata zbog dinkićeve uredbe ne sme preći 3%.
Iako smatram da je novac bolje uložiti za kupovinu nekog drugog automobila nego ove kocke ipak je neohodno reći da nije tačna informacija da je neohodno primati platu preko CA već da ako se neprima da se konačni trošak uvećava za nekih 120 evra na ime mesečnog održavanja računa
I jao
Citat:
SKANDAL: Izgrebano 31 vozilo Fijat 500 L u fabrici u Kragujevcu
U kragujevačkoj fabrici Fijat automobili Srbija (FAS), u noćnoj smeni između petka i subote, namerno je izgrebano oštrim predmetom na desetine vozila. Do juče nije otkriveno ko je krivac, niti da li ih je više. Policija je obaveštena o događaju.
Fijatov 500 L na nekim delovima je samo greban, a na nekim su ispisane poruke. One su upućene šefu, Italijanu. Kako Telegraf saznaje u fabrici, nezvanično se pominje da je oštećeno 31 vozilo.
http://www.telegraf.rs/vesti/7...t-500-l-u-fabrici-u-kragujevcu
U kragujevačkoj fabrici Fijat automobili Srbija (FAS), u noćnoj smeni između petka i subote, namerno je izgrebano oštrim predmetom na desetine vozila. Do juče nije otkriveno ko je krivac, niti da li ih je više. Policija je obaveštena o događaju.
Fijatov 500 L na nekim delovima je samo greban, a na nekim su ispisane poruke. One su upućene šefu, Italijanu. Kako Telegraf saznaje u fabrici, nezvanično se pominje da je oštećeno 31 vozilo.
http://www.telegraf.rs/vesti/7...t-500-l-u-fabrici-u-kragujevcu
1Sviđa mi se :thumbsup: 1
^
Nije TO još prevazišlo OVO :
Nezahvalnu i nezajžljivu bandu grebatora svakako treba pronaći i dati im BESPLATNO po par volova i ralo, pa nek s time onda preživljavaju i prehranjuju svoje porodice.
Teško je iskoreniti mentalitet CRVENOG KRAGUJEVCA.
Nije TO još prevazišlo OVO :
Nezahvalnu i nezajžljivu bandu grebatora svakako treba pronaći i dati im BESPLATNO po par volova i ralo, pa nek s time onda preživljavaju i prehranjuju svoje porodice.
Teško je iskoreniti mentalitet CRVENOG KRAGUJEVCA.
1Sviđa mi se :thumbsup: 1
Izgleda da urbana legenda 'kakva plata takva vrata' ipak ima nekog utemeljenja.
1Sviđa mi se :thumbsup: 1
:)
1Sviđa mi se :thumbsup: 1