elitemadzone.org - C segment - najbolja kupovina

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

Član broj: 31495
Poruke: 5566
*.dynamic.sbb.rs.

+896 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{29.04.2013. u 14:10 - pre 133 meseci}

Citat:

jnk:
A tek o ladi da ne pričamo ona je bar 3x jeftinija.

Golf VII i Auris su top u ovom segmentu pa pricamo o njima. Ostali su ipak instancu nize.

Kia Ceed je ipak losija od Aurisa - vozio sam je, bucnija, plastika je tu negde, ipak malo manje prostora, nekako je malo skucenija unutra ali je ipak drastican napredak u odnosu na prethodni model. Jeste odlican auto, ali kad uporedis sa Golfom ili Aurisom nije to to kad je utisak u voznji u pitanju (lezanje, buka, upravljivost) - ali kad vidis CENU za ponudjeni KVALITET konkurentna je itekako. Isto vazi i za I30.

I zato trenutno pada prodaja Golfa, a prodaja Aurisa raste vrtloglavo (imate podatke koje sam postavio skoro). Golf je sveukupno najprodavaniji ali prva tri meseca ove godine pad prodaje je ogroman, dok je Auris zabelezio ogroman porast prodaje.

Razlog je upravo cenovna politika - bolje karakteristike, vise opreme, vise svega za istu cenu kao prethodnik, dok VW nije to uradio. Cene su im apsolutno vam pameti i zalaze u visi segment...

Videcemo prodaju do kraja godine ali sumnjam da ce VW ponoviti uspeh s Golfom.

Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.

+5251 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{29.04.2013. u 15:55 - pre 133 meseci}

Parametar "kasnije prodaje" je prakticno besmislen u uslovima na Balkanu, osim za vrlo specificne situacije, sluzbenog vozila.

Narocito nakon SEKE, kada su poginule cene i zaustavljen trend rasta i nastupio trend pada cena.

Pa se sada vise isplati kupiti boljeg(jaceg i opremljenijeg) golfa 6, dok ih ima, nego sirotijeg golfa 7, npr.

Ionako, na ludom Balkanskom trzistu polovnjaka, cena POSLE 3 godine zavisi iskljucivo od cene NOVOG u tom trenutku, trenutku prodaje..

Pre nekoliko godina sam upozoravao na suludu cenu zastarele Opel Astre clasic(a kakve su astre postale nakon par godina, da ne spominjem, nebo i zemlja), koja je leprsala od 12000 i kusur evra pa na vise(istina samo par hiljada, zbog opste sirote opreme), ali su se "prerpodajci"(oni koji mastaju o bajci da kupe auto, voze par godina, naravno BO, i zavale ga po istoj ceni) busali kako "drzi cenu"..dok trziste nije puklo, pa se za 12000 moze nabaviti znacajno bolji, savremeniji i ozbiljniji automobil, a cene polovnjaka su u nekoliko meseci pale za 20-30%..a prodaja za 60%..

Prema tome, tesko neko moze da tvrdi da ce cene "rasti", globalno, posto su svi krenuli da napadaju segment do 10k€, tako da je realan rizik u verovanju da ce petogodisnjak(realnije nego trogodisnjak) imati neku znacajnu cenu.

Pogotovo se ne treba porediti sa Koreancima, tipa Hjundai, koji daju 7 godina garancije, a auto pod garancijom ima ipak stabilniju cenu, kakav god trend da nastane.

A kolike su cene, neko treba ozbiljno da porazmisli cak i ako "gubi" samo 5% godisnje na vrednosti vozila..

Poz

Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.

+5251 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{29.04.2013. u 18:54 - pre 133 meseci}

I da zanemarimo trzisna kretanja izazvana igranjima bankara i ekonomista, kako neko moze da ocekuje "drzanje cene", kada Martin Vinterkorn(glavesina u VW-u) najavljuje dizel od jedne litre sa 135KS, i desetostepeni DSG menjac?

To ce biti(iako po meni prejak motor) nova revolucija u ustedi goriva, 1000ccm je hiljadu kubika, tu moze da se silazi i ispod 3 litre... pa jos sa gasenjem pokojeg cilindra....naravno ne u trenucima cedjenja 135KS

Mislim, kada se ocekuju takvi noviteti, sledi zanemarivanje "zastarelih", tesko da ce automobili stari 3-5 godina moci da budu stabilni "visoko" sa cenom...

Zatim, cenu drze oni "ozbiljni" modeli, a svaka "usteda" u elementima opreme, pri baznoj nabavci, znacajno umanjuje cenu polovnjaka..

No, vazniji su trendovi spustanja kubikaze, smanjenja prolivanja goriva, i jos kada bi malo povecali pouzdanost opreme oko motora, ili kljucnih delova, ukratko opste smanjenje opoziva, ocekuje nas svetlija buducnost.

Uz razumno duze posedovanje odredjenog automobila, a ne redovnog "gledanja preko tarabe"

Poz

Odgovor na temu

Nebojsa Milanovic
Pančevo

SuperModerator
Član broj: 16
Poruke: 8354
*.dynamic.sbb.rs.

+1344 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{29.04.2013. u 23:15 - pre 133 meseci}

@Cozmo, šta se dešava sa tobom?!

Jesi li ponovo izgubio kompas, kakav sad opet "ogroman pad prodaje Golfa", kakav "vrtoglav rast prodaje Aurisa", o čemu ti pričaš !?

Hej, Auris ima ogromnih problema da nadmaši Korejance, često da ih uopšte i dostigne, kakav Golf VII? To je totalno drugačiji auto od Aurisa, o njemu Auris može samo da sanja...

Jel' treba ponovo da te podsećam šta ti lično pišeš i o Golfu i o Aurisu?

Nešto od toga sam već bio okačio, ali evo još ponešto, jer očigledno da si ponovo zaboravio svoje reči u kojima si savršeno u pravu:

Prikačeni fajlovi

Cozmo o C segmentu i turbo motorima.jpg - 146.71k

Cozmo o C segmentu i turbo motorima 2.jpg - 207k

Odgovor na temu

Nemanja
Informatiker

Član broj: 4663
Poruke: 1539
*.cust.tele2.at.

+583 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{30.04.2013. u 05:47 - pre 133 meseci}

Citat:

cozmo_im:
Pri tom ne moras da placas skuplji kasko i da strepis na ulici (o tome da ne govorim).

http://viennatimes.at/news/Gen...e_mystery_over_200_stolen_cars

Six Polish car burglars broke into 200 cars in Vienna, exchanged the license plates and drove them to Warsaw. They have not been discovered for a year. The damage is estimated to be three million Euros.

The police caught three group members red-handed last Friday in the 22th district of Vienna. The men (39, 29 and 27) immediately committed to the crimes.

They usually looked out for the "right cars", which were Japanese cars constructed in the years from 2005 to 2009. Two of the offenders then tried to release the automatic immobiliser, stole the car and parked it in a dead end street.

Odgovor na temu

Lavlja_Jazbina

Član broj: 298367
Poruke: 8226

+5028 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{30.04.2013. u 07:48 - pre 133 meseci}

^Nije mi jasan tvoj post i cemu potpaljivanje.
Jel napisao jeftiniji kasko,to ne znaci da ga nema,samo je jeftiniji.

Odgovor na temu

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

Član broj: 31495
Poruke: 5566
*.dynamic.sbb.rs.

+896 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{30.04.2013. u 08:05 - pre 133 meseci}

@Nebojsa:

Toyota Auris: najveći rast prodaje u evropskom C segmentu

• Prodaja Aurisa veća za 32%, dok je prodaja u segmentu pala za 12%.
• Za uspeh je najzaslužniji Auris hibrid, sa 50% udela u prva 2 meseca 2013.

Prvi mesec od početka prodaje, novi Toyota Auris ima najveći rast u evropskom C segmentu, što pokazuju podaci koje je nedavno objavio portal Automotive News Europe.

Iako je prodaja u segmentu pala za 12%, prodaja novog Aurisa je veća za 32% u poređenju sa istim periodom prošle godine.

Ovaj uspeh je još značajniji zbog činjenice da je prodaja novog Auris hibrida u prva dva meseca premašila polovinu godišnjeg plana.

Toyota Auris

01/2013
7,658

01/2012
5,806

Razlika:
32%

VW Golf

01/2013
30,319

01/2012
36,753

Razlika
-18%

Izvor: Automotive News Europe – mart 2013. – obuhvata Austriju, Belgiju, Kipar, Češku Republiku, Dansku, Estoniju, Finsku, Francusku, Nemačku, Veliku Britaniju, Grčku, Mađarsku, Island, Irsku, Italiju, Letoniju, Litvaniju, Luksemburg, Holandiju, Norvešku, Poljsku, Portugal, Rumuniju, Slovačku, Sloveniju, Španiju, Švedsku i Švajcarsku; podaci isključuju 'premium' marke automobila i modele registrovane kao komercijalna vozila.

Odgovor na temu

Nebojsa Milanovic
Pančevo

SuperModerator
Član broj: 16
Poruke: 8354
*.dynamic.sbb.rs.

+1344 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{03.05.2013. u 15:09 - pre 133 meseci}

Cozmo, više puta sam pomenuo da je zamorno odgovarati na sve tvoje smicalice, tendenciozne napise, pokušaje obmanjivanja i slično, ali ti i dalje teraš na to.

Kakve veze ima nekakav "rast" prodaje, naročito ostvaren pomoću besmislenih hibrida (o kojima je na ES-u puno rečeno), sa činjeničnim stanjem o broju prodatih auta?

Jasno je da kada nešto u prethodnom prethodno gotovo da nije ni postojalo, da to ima nekakav "rast", normalno kada mu je startna pozicija smešno mala.

Znači, ako si hteo da objaviš podatke o prodaji, onda treba da okačiš tabelu apsolutnog broja prodatih primeraka. Jedino to je relevantan podatak i jedino on može nešto da kaže i trebalo je njega da okačiš umesto da kojekakvim "rastom" čitalaštvu bacaš prašinu u oči.

Naime, u istoj toj vesti koju si ti citirao, postoji i tabela apsolutno prodaje koju nisi okačio, a ona sve govori. Ta tabela izgleda ovako:

Dakle, kao što pomenuh, i taj najnoviji Auris se bori sa najslabijima u C segmentu, a to su Citroen C4, Peugeot 308, Seat Leon i Korejanci.

VW, Škoda, pa čak i Opel su daleko iznad Toyote, ali treba napomenuti da će se ta njihova prednost uskoro povećati, jer te cifre potiču od Golfa VI i 10 godine stare prethodne Octavie, a uskoro stižu statistike od G7 i nove Octavie koje će ovu dominaciju utvrditi i povećati.

Prema tome, ako želiš da objaviš neke podatke o prodaji onda ih objavi onakvim kakvi jesu, dakle tačno i netendenciozno. Nemoj kriviti sliku i dovoditi čitaoce u zabludu a i tereti mene da ti repliciram i pobijam te tvoje namerno iskrivljene izjave.

p.s. I onaj tvoj gornji post u vrhu ove strane je besmisleno netačan, jer G7 sa najnovijim 1,4 TSI sa 140 KS (koji ide kao da ima najmanje 160KS), multilinkom i u Comfortline opremi košta manje od 20k€. Lično sam dobio tu cenu za njaga na Salonu automobila (a i van njega). Tako da, sa postojećim nivoima cena svako poređenje Aurisa i G7 gubi smisao.

Auris sa G7 nema šta da traži, jer on ima velikih problema da nadmaši i Korejance. Apropo toga jedno putanje tebi: Znaš li koliko košta Ceed ili I30 1,6 GDI u pretposlednjem nivou opreme i koliko smešno slabi Auris se dobija za te novce?

Prikačeni fajlovi

Prodaja - C segment.jpg - 160.4k

Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.

+5251 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{03.05.2013. u 18:20 - pre 133 meseci}

Itekako ima veze rast prodaje, pogotovo na "domacem" terenu suparnickog giganta.

To su podaci za solidan komad Evrope, tako da je rast prodaje veoma znacajan u procentima.

Apsolutni broj primeraka bi trebao da se odnosi na celu proizvodnju, i plasman po celoj planeti, ako cemo bas "posteno", ali je prodaja daleko od kuce skopcana sa drugim problemima, plus Toyotini interni problemi, nakon cunamija, problemi izmestanja pogona i tesko resivi problemi sa ostecenim luckim kapacitetima..

Zato sam ja principijelno protiv statistika, posto smo tehnicki forum, a ne ekonomski, istina, razmatramo jedan deo aspekta nabavke vozila, koja su ekonomski znacajan impakt na budzet pojedinca. A sama prodaja, pa jos medju monopolistima, ima raznolike zakonitosti..

Sto se tice 1.4TSI golfa 7, on je vec "javno" 20480 evra sa manuelnim i 21500 evra sa DSG menjacem..
http://www.moto.rs/volkswagen_...4_tsi_specifikacija-pf-11992.i

Ako cemo racunati, SAMO za Golfa, "tajne" povoljnosti, koje inace daju SVI dileri u odredjenim momentima(pa i konkurenciji su nize cene), to bih pre smatrao nekorektnim parametrom za poredjenje.

Ocito je da Golf 7 ima opste trzisne probleme zbog opstepriznate(ukljucujuci i eminentne strane casopise..iako interesno "potkupljive") prevelike cene.

Kriza je poremetila razmisljanja, ne zele ljudi da besmisleno placaju "dragocene" plastike, i vozila koja se bave "environmentnim impaktom", vise nego zeljama kupca i korisnika...

Pogotovo sto se znacajna trzista, samo formalno "brinu" o ekologiji...plus sto sami formiraju svoj ukus, i imaju vise ozbiljne nego "banana" zahteve...

Poz

Odgovor na temu

malipirat
Niš

Član broj: 258698
Poruke: 11
*.dynamic.isp.telekom.rs.

+1 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{08.05.2013. u 20:31 - pre 133 meseci}

Poštovanje,
A mogu li pitati kako se kotira Honda Civic, u odnosu na Auris/Golfa/i30 ?
Vidim da se svuda forsira ovaj trio, nije valjda Civic toliko gori od njih?

Pozdrav

Odgovor na temu

etjen
beograd

Član broj: 153477
Poruke: 1946
95.180.95.*

Sajt: www.terrarenting.com

+492 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{11.05.2013. u 12:44 - pre 133 meseci}

a ne! Ako nije Kia/Hyundai, Golf ili Toyota onda nije ni zanimljiv i nije za ovu temu.

Inače, meni je novi Civic jedan od najlepših automobila u C segmentu

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Odgovor na temu

Flo33
Slovenija

Član broj: 137113
Poruke: 738

+1554 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{11.05.2013. u 15:41 - pre 133 meseci}

Lepota je relativna. Meni je stari model dosta lepši. Jako dobar i cenjen auto, i cenom jako konkurentan ovima što je @etjen naveo.. Bar ovde u Slo.. E, sad ovde videti Hondu je čudo, osim starog Civica, zašto, ne znam..

Odgovor na temu

bbrasnjo

Član broj: 298125
Poruke: 23
*.kubangsm.ru.

+3 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{12.05.2013. u 09:20 - pre 133 meseci}

Prodaja vozila C segmenta u Rusiji 2012 godine u odnosu na 2011.

Klass C+
Pяtimestnыe avtomobili dlinoй ot 4200 do 4500 mm dlя hэtčbekov i ot 4500 do 4700 mm dlя sedanov

Ford Focus 92219 +11,8%
Chevrolet Cruze 63181 +67,5%
Skoda Octavia 52036 +26,5%
Toyota Corolla/Auris 35355 +21,5%
Chevrolet Lacetti 34793 –17,4%
Kia cee'd/Cerato 34432 –23,0%
Volkswagen Golf/Jetta 28647 +75,0%
Renault Megane/Fluence 27907 +44,2%
Opel Astra J 24387 +13,2%
Peugeot 308/408 18656 –10,2%

Fokus se inace proizvodi u Rusiji.
Ca 50% prodaje svih automobila, cine inomarke koje se proizvode u Rusiji, 20% su izvorno ruski automobili, dok je 30% uvoz.
Izvor http://www.autoreview.ru/_arch..._ID=127572&SECTION_ID=7233

Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.

+5251 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{12.05.2013. u 10:35 - pre 133 meseci}

Citat:

German auto giant Volkswagen saw first half year sales of its cars in Russia skyrocket 78 percent year-on-year to 81,050 vehicles, the company said on Friday.

The company sold 17,700 cars in June 2012, a 41 percent increase on the same period last year.

Sales of Volkswagen Polo sedans rose 54 percent in January-June 2012 to 33,473 cars, whilst sales of Volkswagen Tiguan off-roaders jumped 124 percent to 16,234.

In March, Volkswagen models won several nominations in Russia's annual national "Car of the Year in Russia 2012" awards. The Volkswagen Touareg was ranked the best in the medium off-roader class. The Volkswagen Amarok was chosen as the best pickup and the Volkswagen Multivan was voted top in the minivan class.

VW i Rusija krecu u ozbiljnu saradnju, bolje receno krenuli su 2007-e godine. I sada se vide rezultati instaliranja proizvodnje u Kalugi..

Inace se tamo sklapa Skoda Oktavija i Fabija, sklapa se VW Polo i Tiguan. Planiraju otvaranje jos jednog "planta" blizu Moskve. Kaluga je oko 170km jugozapadno od prestonice.
Krecu i u sastavljanje Skode Yeti, u Niznjem Novgorodu(u prevodu Donji Novigrad

), u inace VAZ-ovom plantu.

Tako da nam opet statistika malo koristi u osmatranju kvaliteta vozila, koji nas zanima, i o kojem disutujemo, a ne o ekonomskim potezima na visokom nivou...mislim, logicno je da oni forsiraju prodaju svojih "Punta"...

Ne razumem sta to zelite da iscedite iz suve drenovine, nazvane statistikom, po pitanju kvaliteta vozila, kada je situacija na trzistu posledica sasvim drugih vetrova i uragana, kvalitet rapidno opada, velika je briga o biznisu, krajnji korisnik je skrajnut da bude bas krajnji, vozilo se ne pravi prema kupcu vec prema marketinskim obradama, situaciji, ili nekakvim administrativnim zahtevima ili ogranicenjima..

Ja Nas ovde tretiram kao krajnje korisnike, koji zele nesto dobro za tesko zaradjene pare, a pride zamajane marketingom i laznim(ili pravim), nametnutim potrebama ili navikama..

A vozila su proizvod koji najvise "obmanjuje" kupca, na razne nacine, pa i sarmom,

i kao proizvod mu nudi najmanje za trazeni novac...pa smatam da opreznost treba da bude na najvisem nivou..

Poz

P.S.
Zarad kompletnijih informacija, proizvode i Tuarega u Kalugi.

Citat:

German automaker Volkswagen will begin producing its Touareg full-size SUV in Russia in January 2009, a company press release announced on Monday.

The first sales of the Russia-produced vehicle are planned for April.

The SUV, to be produced in Kaluga, 190 km southwest of Moscow, will sport 174 and 240 hp diesel engines.

_{[Ovu poruku je menjao vladd dana 12.05.2013. u 11:53 GMT+1]}

Odgovor na temu

Nemanja
Informatiker

Član broj: 4663
Poruke: 1539
*.cust.tele2.at.

+583 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{12.05.2013. u 11:48 - pre 133 meseci}

Nisam siguran koliko je to zvanicno a koliko nezvanicno uslovljeno, ali ako neki proizvodjac ne sagradi ( otkupi ) plant u Rusiji i ne moze prodavati automobile, ili ima jako ogranicenu kvotu i ogromnu carinu. Dok neki proizvodjaci, kao sto je Mercedes, nezvanicno proizvode limuzine u plantovima koji bi trebali biti samo za proizvodnju privrednih vozila. Tako da pitanje je gde su svi ti automobili proizvedeni, a gde im je naduvan vazduh u gume.

Poz

Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.

+5251 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{12.05.2013. u 13:41 - pre 133 meseci}

VW nije naivan igrac, a nije ni Rusija ni Deripaska(kao vlasnik VAZ-a).

Ocito je da se razvoj trzista ozbiljno priprema, i da se proizvodnja polako, ali sigurno uvodi. Naravno da ce prve serije biti iz uvoza, ili za pokrivanje zahteva trzista, inace gladnog potrosnje, a sa sve vise novca u rukama pojedinca.

I sklapanje u Rusiji je odredjen vid proizvodnje, i zaposljavanje 6000 ljudi direktno u fabrikama, i bar tri puta toliko u zavisnim oblastima..

Ne opterecuje administracija vozila koja se izradjuju u interesu drzave. A i veliak ulaganja VW-a, u buduce najvece evropsko trziste nisu beznacajna.

Prema tome, price o davljenju taksama ne vaze u ovakvim primerima, koji god da je brend u pitanju..

VAG-u se sa poslovne strane ne moze nista prigovoriti, moja najveca primedba je upravo u odnosu prema krajnjem korisniku, od koncepcije vozila, elemenata vozila, do naknadnog odnosa, pri odrzavanju i popravkama vozila koje ne prati "brilijantan" kvalitet.

Poz

Odgovor na temu