Pu, majku mu, znači u tome je problem! Dekolte mogu da nabacim, ali sise... 
1Sviđa mi se :thumbsup: 1
1Sviđa mi se :thumbsup: 1
BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u
Zaključano
Zakačeno
1Sviđa mi se :thumbsup: 1
Citat:
hobbista: Kako moze da se isplati ako u firmi zadrzis skoro ceo kadar koji je bio zaduzen za ove poslove?
Potpis
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
Citat:
Java Beograd: Jes, ja sam pisao o normalnoj, privatnoj firmi, gde se domaćinski posluje. A GSP je uglavnom Alajbegova slama. :)
Pa sta nama vredi diskusija o outsorsingu neke privatne firme kada je ovde rec o GSP-u i BusPlusu?
1Sviđa mi se :thumbsup: 1
@ Java Beograd:
Jasno, ali sam morao da prokomentarisem. Bilo je jace od mene (ali nije bilo zlonamerno) :D
Da vidimo:
- imamo GSP kao JKP koje vec boluje od sindroma "jedan radnik za jedan pecat", da ne kazem visak zaposlenih. Da ne gresim dusu, u svakom JP ima deo posla koji se odradjuje, da kazemo, korektno, i za koji se zasluzi plata.
- genijalnoscu onih koji su promenom naziva "javni oglas za dostavljanje zatvorenih ponuda" u EUropski (ili ciji vec) naziv "tender", a sve u nadi da ce zbuniti ovcice, napravili ovu igranku sa Bus Pljusom, izbacili su deo prihoda iz JKP.
- oni koji su radili te poslove u GSPu prerasporedjeni su (verovatno) na neko novo "jedan pecat" mesto, odnosno oni nepodobni na "ocisti krug oko zgrade" mesto.
- visak zaposlenih postaje jos veci, a prihod manji. Otkazi ne dolaze u obzir, jer bi tek tu nastala rupa u vidu otpremnina.
- sasvim je legalno na tenderima kupovati npr. sijalice za vozila po VP ceni od 200 dinara (koje su u MP 50 dinara).
Imajte u vidu da ovo prethodno ne utice na profitabilnost navedenog JKP. Ali, oni koji se svercuju, oni ce unistiti GSP!
Logican zakljucak - sasvim je opravdano povecati cenu pojedinacne karte na... recimo 250 dinara (odnosno na 350 dinara od septembra), jer treba sacuvati GSP :)
Jasno, ali sam morao da prokomentarisem. Bilo je jace od mene (ali nije bilo zlonamerno) :D
Da vidimo:
- imamo GSP kao JKP koje vec boluje od sindroma "jedan radnik za jedan pecat", da ne kazem visak zaposlenih. Da ne gresim dusu, u svakom JP ima deo posla koji se odradjuje, da kazemo, korektno, i za koji se zasluzi plata.
- genijalnoscu onih koji su promenom naziva "javni oglas za dostavljanje zatvorenih ponuda" u EUropski (ili ciji vec) naziv "tender", a sve u nadi da ce zbuniti ovcice, napravili ovu igranku sa Bus Pljusom, izbacili su deo prihoda iz JKP.
- oni koji su radili te poslove u GSPu prerasporedjeni su (verovatno) na neko novo "jedan pecat" mesto, odnosno oni nepodobni na "ocisti krug oko zgrade" mesto.
- visak zaposlenih postaje jos veci, a prihod manji. Otkazi ne dolaze u obzir, jer bi tek tu nastala rupa u vidu otpremnina.
- sasvim je legalno na tenderima kupovati npr. sijalice za vozila po VP ceni od 200 dinara (koje su u MP 50 dinara).
Imajte u vidu da ovo prethodno ne utice na profitabilnost navedenog JKP. Ali, oni koji se svercuju, oni ce unistiti GSP!
Logican zakljucak - sasvim je opravdano povecati cenu pojedinacne karte na... recimo 250 dinara (odnosno na 350 dinara od septembra), jer treba sacuvati GSP :)
1Sviđa mi se :thumbsup: 1
Koliko je vest tacna (s obzirom na izvor) ne znam, ali isplivace sigurno nesto:
http://www.kurir-info.rs/posku...milijarde-dinara-clanak-882437
UPRKOS NAJAVLJENOJ UŠTEDI, BEOGRAD ZA GSP DAJE VIŠE NOVCA
POSKUPELO: Bus-plus nam izbija iz džepa milijarde dinara!
Grad je ove i prošle godine Gradskom saobraćajnom preduzeću obezbedio subvencije po dve milijarde dinara više nego 2011, pre uvođenja novog sistema
BEOGRAD - Iz budžeta Grada sad se daje više novca za GSP nego pre uvođenja sistema „bus-plus“! Grad Beograd je na ime subvencija Gradskom saobraćajnom preduzeću i ove i prošle godine obezbedio 6,5 milijardi dinara, dok je ta suma pre uvođenja „bus-plusa“ 2011. iznosila 4,8 milijardi! Prema ovim podacima GSP, ispada da ovaj sistem umesto da, kako je tvrdio gradonačelnik Dragan Đilas, smanji troškove finansiranja javnog prevoza, on iz gradske kase godišnje pojede dve milijarde dinara više.
Sumnjivi podaci
Prema istraživanju BIRN i CISN, glavni problem je što se podaci iz izveštaja Direkcije za javni prevoz, kompanije „Apeks solušn tehnolodži“ i GSP ne slažu.
- Suprotstavljeni su podaci o tome koliki deo novca od naplate karata zapravo dobija GSP, a ti procenti otkrivaju da li to preduzeće iz budžeta Grada troši manje ili više novca - piše u njihovom izveštaju, u kome ni direktor GSP Nebojša Ćeran nije znao da objasni koliki udeo u prihodu od prodaje karata imaju oni, privatni prevoznici i firma „Apeks solušns tehnolodži“. Iz GSP su za Kurir rekli da u okviru ITS1 imaju učešće od 72 odsto, a da su u prethodnoj godini ostvarili gubitak od 2.072.307.071 dinara.
Učešće
Nedoslednost u dogovorima vidi se u intervjuu Nebojše Ćerana, koji je za CINS i BIRN rekao da misli da GSP pripada oko 75 odsto udela, ali da nije siguran jer to bolje zna Direkcija.
Ova firma je, s druge strane, otkrila da, ako se posmatra celokupan ITS (integrisani tarifni sistem) na celoj teritoriji grada, GSP pripada oko 61 odsto ukupnog prihoda od prodaje karata, a da im u prvom tarifnom sistemu pripada oko 75 odsto. Finansijski izveštaj GSP za 2012. pokazuje da je njihov udeo u raspodeli 70 odsto na mesečnom nivou. Direkcija za javni prevoz, kao ni „Apeks“, do zaključenja broja nisu odgovorili na pitanja Kurira.
„Apeks solušns tehnolodži“ rukovodi „bus-plusom“ i po ugovoru imaju učešće u mesečnom prihodu od 8,53 odsto, što godišnje iznosi blizu milijardu dinara, a za troškove PDV od Grada mesečno dobija oko 80 miliona.
http://www.kurir-info.rs/posku...milijarde-dinara-clanak-882437
UPRKOS NAJAVLJENOJ UŠTEDI, BEOGRAD ZA GSP DAJE VIŠE NOVCA
POSKUPELO: Bus-plus nam izbija iz džepa milijarde dinara!
Grad je ove i prošle godine Gradskom saobraćajnom preduzeću obezbedio subvencije po dve milijarde dinara više nego 2011, pre uvođenja novog sistema
BEOGRAD - Iz budžeta Grada sad se daje više novca za GSP nego pre uvođenja sistema „bus-plus“! Grad Beograd je na ime subvencija Gradskom saobraćajnom preduzeću i ove i prošle godine obezbedio 6,5 milijardi dinara, dok je ta suma pre uvođenja „bus-plusa“ 2011. iznosila 4,8 milijardi! Prema ovim podacima GSP, ispada da ovaj sistem umesto da, kako je tvrdio gradonačelnik Dragan Đilas, smanji troškove finansiranja javnog prevoza, on iz gradske kase godišnje pojede dve milijarde dinara više.
Sumnjivi podaci
Prema istraživanju BIRN i CISN, glavni problem je što se podaci iz izveštaja Direkcije za javni prevoz, kompanije „Apeks solušn tehnolodži“ i GSP ne slažu.
- Suprotstavljeni su podaci o tome koliki deo novca od naplate karata zapravo dobija GSP, a ti procenti otkrivaju da li to preduzeće iz budžeta Grada troši manje ili više novca - piše u njihovom izveštaju, u kome ni direktor GSP Nebojša Ćeran nije znao da objasni koliki udeo u prihodu od prodaje karata imaju oni, privatni prevoznici i firma „Apeks solušns tehnolodži“. Iz GSP su za Kurir rekli da u okviru ITS1 imaju učešće od 72 odsto, a da su u prethodnoj godini ostvarili gubitak od 2.072.307.071 dinara.
Učešće
Nedoslednost u dogovorima vidi se u intervjuu Nebojše Ćerana, koji je za CINS i BIRN rekao da misli da GSP pripada oko 75 odsto udela, ali da nije siguran jer to bolje zna Direkcija.
Ova firma je, s druge strane, otkrila da, ako se posmatra celokupan ITS (integrisani tarifni sistem) na celoj teritoriji grada, GSP pripada oko 61 odsto ukupnog prihoda od prodaje karata, a da im u prvom tarifnom sistemu pripada oko 75 odsto. Finansijski izveštaj GSP za 2012. pokazuje da je njihov udeo u raspodeli 70 odsto na mesečnom nivou. Direkcija za javni prevoz, kao ni „Apeks“, do zaključenja broja nisu odgovorili na pitanja Kurira.
„Apeks solušns tehnolodži“ rukovodi „bus-plusom“ i po ugovoru imaju učešće u mesečnom prihodu od 8,53 odsto, što godišnje iznosi blizu milijardu dinara, a za troškove PDV od Grada mesečno dobija oko 80 miliona.
Ako sam dobro razumeo ovu poslednju recenicu, Apex je "oslobodjen" poreza?
Potpis
Realno...
Opet pretukli Busplus kontrolorku - devojku od 32 godine.
Kao što rekoh više puta - stanje duha i morala ovog naroda (makar jedne većine) je poražavajuće.
Obratite pažnju na broj komentara podrške i broj "lajkova" na ovu vest:
Kao što rekoh više puta - stanje duha i morala ovog naroda (makar jedne većine) je poražavajuće.
Obratite pažnju na broj komentara podrške i broj "lajkova" na ovu vest:
Da li se secate nekad, pre Bus Plusa, da je bio pretucen neki kontrolor?
Ja bogami ne.
Naravno, ove majmune iz Blokova u bajbokanu pa nek se lece, ali ovo je samo posledica. Uzrokom se niko ne bavi u ovoj drzavi.
A onda se nadju ovakve budaletine.
I sa jedne i sa druge strane (ne odnosi se na ovu kontrolorku vec na one koji su napadali putnike).
Ja bogami ne.
Naravno, ove majmune iz Blokova u bajbokanu pa nek se lece, ali ovo je samo posledica. Uzrokom se niko ne bavi u ovoj drzavi.
A onda se nadju ovakve budaletine.
I sa jedne i sa druge strane (ne odnosi se na ovu kontrolorku vec na one koji su napadali putnike).
Citat:
cozmo_im: Da li se secate nekad, pre Bus Plusa, da je bio pretucen neki kontrolor?
Potpis
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
Vala, juče kada sam u devetki video neko čudo u beloj majci sa grbom grada, bez legitimacije, sa nekim aparatom od pola metra što glumi kontrolora, i meni je skočio pritisak!
Malo je što plaćam kartu, malo što preko poreza plaćam još dodatno GSP, sad još treba da plaćam i neku bagru koja će da mi dodatno sisa gradski budžet, a sve u cilju da se privatnoj firmi poboljša naplata!
Malo je što plaćam kartu, malo što preko poreza plaćam još dodatno GSP, sad još treba da plaćam i neku bagru koja će da mi dodatno sisa gradski budžet, a sve u cilju da se privatnoj firmi poboljša naplata!
Potpis
... Vladimir Vučićević aka. Bachi
~~~ www.bachi.in.rs <<<<>>>> [email protected]
>>> It's nice to be important, but it's more important to be nice...
~~~ www.bachi.in.rs <<<<>>>> [email protected]
>>> It's nice to be important, but it's more important to be nice...
Citat:
bachi:... a sve u cilju da se privatnoj firmi poboljša naplata!
Potpis
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
Bus Plus, tj. Apex Đilas_procenat solutions je privatna firma, a grad je sklopio ugovor sa tom privatnom firmom da vrši naplatu usluga (i zadržava procenat za sebe).
Ako ta privatna firma ne može ili nije sposobna da vrši naplatu usluga, onda neka se raskine ugovor i vrati sistem naplate nazad gde mu je i mesto.
Ako ta privatna firma ne može ili nije sposobna da vrši naplatu usluga, onda neka se raskine ugovor i vrati sistem naplate nazad gde mu je i mesto.
Potpis
... Vladimir Vučićević aka. Bachi
~~~ www.bachi.in.rs <<<<>>>> [email protected]
>>> It's nice to be important, but it's more important to be nice...
~~~ www.bachi.in.rs <<<<>>>> [email protected]
>>> It's nice to be important, but it's more important to be nice...
1Sviđa mi se :thumbsup: 1
Dakle, preko 90% poboljšane naplate ide u GSP, zar ne ? Što nas dovodi do zaključka da kontrolori rade u korist GSP-a.
Da li teoretski možeš da zamisliš (i nama opišeš) kako se može povećati procenat naplate ? Tako da dostigne negde oko 90% - 95%. Bez obzira da li je naplata outsorsovana (privatnoj ili državnoj firmi) ili je u okviru GSP-a.
Da li teoretski možeš da zamisliš (i nama opišeš) kako se može povećati procenat naplate ? Tako da dostigne negde oko 90% - 95%. Bez obzira da li je naplata outsorsovana (privatnoj ili državnoj firmi) ili je u okviru GSP-a.
Potpis
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
Grad mnogo vise daje subvencija GSP-u nego pre BP-a a naplata je povecana i to sa vecom cenom karte?
Sta tu smrdi?
Sta tu smrdi?
2Sviđa mi se :thumbsup: 2
Idem u Beograd samo na ispite, posto sa apsolvent, i kad god odem zaradim po jednu kaznu. Naravno ako je kontrolor zena. :D Sreca pa nece nikad da mi stigne. Ho ho
1Sviđa mi se :thumbsup: 1
Treba izracunati koliko se GSPu isplati ova igra.
Ako su stvarno zaposlili 750 kontrolora (o tom broju je bilo reci), i ako oni rade za minimalac, koji je 20.090 din. neto, odnosno 31.939 din. bruto, samo njihovo angazovanje kosta skoro 24 miliona dinara mesecno.
Cena karte je 72 dinara, odnosno GSP dobija od toga oko 66 dinara.
Dakle, trebaju da uvecaju prodaju pojedinacnih karata za nesto vise od 360.000 komada mesecno (12.000 dnevno) da bi bili na nuli.
Sa druge strane, ako uvecaju broj prodatih karata za toliko, GSP ostaje na istom ali APEX dobija preko 2 miliona mesecnog prihoda vise.
GSP moze da profitira ako ove kontrolore plati grad, odnosno mi uz posredovanje korodiranog.
@Exodusbgd:
To za kontrolora je slucaj za sud, i ni na koji nacin ne podrzavam (a cini mi se da vecina tako misli).
Da je vecina naroda u tom fazonu, prebijenih kontrolora (i ne samo njih) bi prebrojavali na sat.
Ako su stvarno zaposlili 750 kontrolora (o tom broju je bilo reci), i ako oni rade za minimalac, koji je 20.090 din. neto, odnosno 31.939 din. bruto, samo njihovo angazovanje kosta skoro 24 miliona dinara mesecno.
Cena karte je 72 dinara, odnosno GSP dobija od toga oko 66 dinara.
Dakle, trebaju da uvecaju prodaju pojedinacnih karata za nesto vise od 360.000 komada mesecno (12.000 dnevno) da bi bili na nuli.
Sa druge strane, ako uvecaju broj prodatih karata za toliko, GSP ostaje na istom ali APEX dobija preko 2 miliona mesecnog prihoda vise.
GSP moze da profitira ako ove kontrolore plati grad, odnosno mi uz posredovanje korodiranog.
@Exodusbgd:
To za kontrolora je slucaj za sud, i ni na koji nacin ne podrzavam (a cini mi se da vecina tako misli).
Da je vecina naroda u tom fazonu, prebijenih kontrolora (i ne samo njih) bi prebrojavali na sat.
1Sviđa mi se :thumbsup: 1
Citat:
Java Beograd:
Dakle, preko 90% poboljšane naplate ide u GSP, zar ne ? Što nas dovodi do zaključka da kontrolori rade u korist GSP-a.
Da li teoretski možeš da zamisliš (i nama opišeš) kako se može povećati procenat naplate ? Tako da dostigne negde oko 90% - 95%. Bez obzira da li je naplata outsorsovana (privatnoj ili državnoj firmi) ili je u okviru GSP-a.
Dakle, preko 90% poboljšane naplate ide u GSP, zar ne ? Što nas dovodi do zaključka da kontrolori rade u korist GSP-a.
Da li teoretski možeš da zamisliš (i nama opišeš) kako se može povećati procenat naplate ? Tako da dostigne negde oko 90% - 95%. Bez obzira da li je naplata outsorsovana (privatnoj ili državnoj firmi) ili je u okviru GSP-a.
Au Java, kako ti stručno spinuješ i teraš vodu na svoju vodenicu.
Čemu onda služi Apex, osim da skida kajmak i muze novac iz budžeta?
Drugo, bez sređenog i efikasnog sudstva u ovoj raspaloj zemlji zaista ne možemo da pričamo o bilo kakvoj uspešnoj naplati ičega (sem onih što imaju makaze, a to su EPS, Telekom i drugi operateri i firme koje imaju mogućnost da na dugme (ili makaze) isključe neplatišu).
Stvar je jednostavna, putnik jednostavno ne može da se vozi bez overene karte. Ulazi se na prednja vrata i pred vozačem (i samo pred njim, tako da se postavlja pitanje čemu nabavka tolikog broja validatora) validira kartu. Ako je uspešna validacija, putnik nastavi dalje, ako ne, mora da kupi kartu kod vozača, ili da napusti vozilo.
U slučaju da putnik ne želi da napusti vozilo, vozač jednostavno ne kreće sa stanice, dok putnik ne kupi kartu ili ne napusti vozilo.
Na ovaj način, posle 5 minuta stajanja na stanici, putniku neplatiši će ostali putnici hebati nanu naninu da neće znati šta ga je snašlo.
Naravno, ako ni tada ne napusti, zove se policija, a ne ova komunalna vnago, koji šalje bahatog putnika kod sudije za prekršaj, gde mu ovaj određuje kaznu od koga će ga zaboleti uši.
A da bi ovo funkcionisalo, na ulicama mora biti duplo više vozila, kako ne bi bile beogradske sardine. Sve dok su beogradske sardine u GSPu i gde su ljudi lišeni svakog dostojanstva i špicu, biće ovako kako jeste.
Potpis
... Vladimir Vučićević aka. Bachi
~~~ www.bachi.in.rs <<<<>>>> [email protected]
>>> It's nice to be important, but it's more important to be nice...
~~~ www.bachi.in.rs <<<<>>>> [email protected]
>>> It's nice to be important, but it's more important to be nice...
2Sviđa mi se :thumbsup: 2
Upravo ovako kako kaze bachi, ali da se sve uvodi postepeno i sa marketinskom kampanjom koja je primerena situaciji, i koja nije nadobudna.
Naravno, preduslov za ovo je drasticno povecanje broja vozila (posto je jasno da ovaj broj vozila ne moze da opsluzuje Beograd), njihova tehnicka ispravnost i REALNA cena karte.
Naravno, preduslov za ovo je drasticno povecanje broja vozila (posto je jasno da ovaj broj vozila ne moze da opsluzuje Beograd), njihova tehnicka ispravnost i REALNA cena karte.
Kad bi se u Bgd prevoz ulazilo samo na prednja vrata, od Zelenjaka do Merkatora bi trebalo, brat-bratu oko čuke vremena. A od Borče do Bloka 45 (linija 95) bar 4 sata. Tako, tu ideju momentalno zaboravite !
Ne spinujem ni najmanje. Samo sve vreme govorim:
1. Karta mora da se plati. Bilo kakvi izgovori "ne plaćam kartu je konkurs bio namešten" su tragi-komični i zapravo oslikavaju mentalni sklop onog ko zastupa takav stav.
2. Organizacija prodaje i naplate karata košta. Mogao je da dođe i neki drugi Apex-Mapex i neki drugi Bus-Kljus, i to bi koštalo. GSP nije imao ni znanja ni ljudstva da organizuje i uvede bilo kakav sistem moderniji od onih bušača.
3. Dok se ne postigne mogućnost da se putnik bez karte adekvatno kazni - nikakav sistem naplate ne može da funkcioniše.
Citat:
bachi: Au Java, kako ti stručno spinuješ i teraš vodu na svoju vodenicu.
1. Karta mora da se plati. Bilo kakvi izgovori "ne plaćam kartu je konkurs bio namešten" su tragi-komični i zapravo oslikavaju mentalni sklop onog ko zastupa takav stav.
2. Organizacija prodaje i naplate karata košta. Mogao je da dođe i neki drugi Apex-Mapex i neki drugi Bus-Kljus, i to bi koštalo. GSP nije imao ni znanja ni ljudstva da organizuje i uvede bilo kakav sistem moderniji od onih bušača.
3. Dok se ne postigne mogućnost da se putnik bez karte adekvatno kazni - nikakav sistem naplate ne može da funkcioniše.
Potpis
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
1Sviđa mi se :thumbsup: 1
Pa dobro, šta ti predlažeš, kako rešiti problem?
Potpis
... Vladimir Vučićević aka. Bachi
~~~ www.bachi.in.rs <<<<>>>> [email protected]
>>> It's nice to be important, but it's more important to be nice...
~~~ www.bachi.in.rs <<<<>>>> [email protected]
>>> It's nice to be important, but it's more important to be nice...