Best buy - narodni auto?

Postovi su jako interesantni. Ali da se ne utapamo previse u sporenje oko golf dvojke (dvica je zakon :-) tj bila zakon jedno vreme a sada treba da pronadjemo sta ce sledece da vlada drumovima... bar sto se tice sirih masa.

Do sada vodi fiat punto 2

Interesantno je da ima mnogo dacija logan vozila starih 7 do 10 godina sa cenom u rasponu od 2 do 3 hiljade eura. Velik broj ovih auta je kupljen u nasoj zemlji i ima ih puno koje prodaje prvi vlasnik. Sta mislite o daciji?

taj punto 2 i nije tako los! samo da ima samoventilirajuce diskove!
imas begove,klimu,servo,abs sto je sasvim dovoljno za sve potrebe!
meni se svidja sto je visok!
kod clio2 glava skoro da udara u plafon a kod punta ima mnogo vise mesta!
komsija je imao punta verziju van i kad je prodavao naravno da je uradio prepravku i vidim ja nabacio on novu zadnju klupu i vidim da nije kao kod ostalih puntica i pitam ga od kog je auta i zamislite od Golfa 2 je :-) odgovara u milimetar :-)

hm da pitam
mogu li se ti obicni diskovi zamenuti za samoventilirajuce iste velicine?!

Najviše je zastupljen među taksistima i prilično su zadovoljni s njim. Pre svega, kabina je dosta prostrana i komotno može da se vozi 5-oro. Zatim, motor je izdržljiv, bez generalne prelazi 500k i više. Održavanje nije skupo, pogotovo kod neovlašćenih majstora. Gepek je veliki. Prilično je udoban za duža putovanja. Dosta je izdignut tako da je zgodan za vožnju po pitomijem terenu i ne moraš da paziš na bankine ili kad izlaziš iz podzemne garaže. Amortizeri su mekši i skoro da se ne oseti loš put.

Mana su mu rubovi koje bi trebalo zaštititi čim kupiš auto, inače hoće rđa da se tamo pojavi. Kvarovi su uglavnom isti koji se javljaju i na Renault-u, ništa značajno skupo. Preporuka za veliki servis je 60k ili 4 godine, ali kod neovlašćenih servisa to zadovoljstvo obično izađe oko 150€ sa rukama.

Potpis

Romanes Eunt Domus

Na koji se to motor odnosi - predpostavljam na dizel? Koliko moze da izdrzi benzinac 1.4 (pise da je renault 1.4i)?

@alexandarv

Prelaze i benzinci bez vecih problema 300.000+ km taxi voznje.

1.5dCi u Loganu je malo modifikovan ( "izlecene neke decije bolesti" ) u odnosu na Clio II.

Taxi je profit, a vozilo radna mazga. I jedina opcija je rentabilnost

Porodicni, "narodni" auto ne mora da bude apsolutno racionalan, mora da ima malo imidza, mora da ima neku "istoriju", mora da ima neku prstupacnost servisu i lakocu posedovanja. Osim proste racunice.

Inace ne bi se niko osvrnuo na G2, osim sakupljaca sekundarne sirovine.

Oba slučaja za koja sam čuo su 1.4 MPI sa plinom, ali su i 1.5 DCI motori isto izdržljivi (ugrađuju ih i u mercedesa).

Potpis

Romanes Eunt Domus

Cisto da pomenem,ukoliko ima nekakve veze,imam reno 1.4 88.godiste,presao 257000,od zamene do zamene (10000km) na meracu ulje spadne od max skoro do min,dakle malo iznad minimuma. Motor nije karburatorski,vec onaj noviji,valjda polu injection,i mislim da je taj u daciji naslednik ovog matorog

Sta ce na puntu ventilirajuci diskovi...nije to neki auto za performanse, a i napravljen je da pre svega bude jeftin.
i to je u sustini ono sto je mene na puntu najvise i nerviralo....sve mu je jeftino i slabo napravljeno.

Clio 2 je takodje jeftin, ali dosta cvrsci auto, ali ni priblizno nije udoban i pregledan kao punto.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Kad smo kod dugotrajnosti motora, da li neko moze da napise koji motori na kojim automobilima posle 2004 godine mogu da izdrze koliko km bez generalne. Koji motor i model treba izbegavati, naravno od jeftinijih auta.

Tako uprosceno sazvakano, navodno "jasno", da bi se kristalizovao kriterijum, ne moze NIKO da izdefinise ili tabelarno prikaze, niti je "generalka" neki kriterijum.

Mehanicki su vrlo kvalitetno i precizno izradjeni svi, cisto zbog drugacije proizvodnje nego nekada, kada je i nastao termin "generalka" u smislu teskog kvara motora. I na kraju se i ne zna sta je tacno "generalka", posto su zamesatelstvo napravili i majstori i korisnici.

Savremeni agregati maltretiraju vlasnika na razne nacine, najvise preko opreme i prikljucaka samog motora, tako da je vlasnik dovoljno izmrcvaren dok ne dodje do "menjanja lezajeva radilice", koja sigurno moze da pregazi 150kkm, a ni nekoliko stotina hiljada km nije problem, kako je praksa pokazala.

Stari termin "generalke" bi morali da se dogovorimo sta tacno znaci, ali licno mislim da je podatak nebitan, zbog drugacije konfiguracije i izrade.

Potpuno tacno.
Generalka je vrlo komplikovan zahvat na motoru, koji mnogo kosta, a rezultat je cesto, neizvjesan.
Proizvodjaci automobila su to shvatili i prilagodili proizvodnju motora.
Ali, posto su proizvodjaci hostapleri napravili su par podsklopova za dobijanje ekstra profita.
Umjesto da rade generalku i servisi zarade 300E za, kako sam vec rekao, komplikovan i neizvjestan rad
mogu da mi prodaju plivajuci zamajac i zarade isto toliko. Nema rizika nema potrebe za majstorstvom.
A zamajac ko zamajac 10-tak kg gusa po cijeni od 2E/kg, par stotina grama gume i nesto malo celika.
A tehnologija izrade relativno primitivna, uglavnom prizemne tolerancije u izradi - nista specijalno.
Suma sumarum umjesto da kosta 100E max, kosta 500E min.
Slicno je i sa ostalim dijelovima.
Npr retrovizor ( pola kila plastike dva motora jedan grijac i komad ogledala) kosta skoro kao ves masina.

bakara@ pa ako jedan twingo od 60ks ili toyota jaris 1.0 sa 68ks ima te samoventilirajuce diskove a punto 2 jtd od 86ks nema, a em je jaci, em tezi, pa se posle par jacih kocenja oseti razlika vec javlja se potreba za boljim diskovima.
zato sam i pitao da li moze zamena da se izvrsi.

Ova tema prevazilazi inteligenciju ovog foruma.

Inace, da ne bude da nisam odgovorio, novi narodni auto je Fiat, i to Punto 1.2b ili 1.3 mjt ili Stilo JTD.

Ne verujem da moze tek tako da se nabudzi bez menjanja i kocione celjusti.
I ne kazem ja da mu ne trebaju, vec da je to napravljeno da bude jeftin auto pa spram toga i jednostavni obicni diskovi nisu mana

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

bakara@ ma i da se zamene kljesta isto naravno ali mene zanima da li je to izvodljivo?!

Znam da je generalka corav posao posto je moj cale davno radio to na miniki i lose se pokazalo. Dakle, da preformulisem pitanje, koliko savremeni motori mogu da izguraju (dakle gro njih ne 1 u milijardu) pre nego postanu neupotrebljivi ili nepouzdani? Pitam da bi znao kada uzimam auto koja je max kilometraza koju ce da izgura bez kvarova koji se ne isplati popravljati? Npr zastava 10 benzinac presao 200.000 km, da li kupovati uopste?

Ako mislis na ovaj 1.9 JTD od 85 ks sto se pravio od 2003-09 imaju Bosch, Valeo, Bendix, Ferodo, da se naruce ventilirajuci. Znaci da moze.Pozz.

^Hvala

isto da pitam jel ima mehanicke razlike u verziji sporting i obicnog punta 1.2 16v ?!
osim menjaca sa 5-6 brzina!
ili su razlike samo kozmeticke!

Lepo je dao primer Veselinovic, treba ga samo procitati.

Tu generalku kod "minija" od pre 40 god slobodno zaboravi.

TO se nece dogoditi savremenim motorima sa savremenim uljima, ALI, to nikako ne znaci da si OSLOBODJEN TROSKA, za popravke, za brizgaljke, senzore, zamajce, kvacila, kojekakve deklove, prikljucne agregate ili pumpe.
Vise ce se novca isporuciti, nego za "generalku za minija" od pre xx godina.

Istina, nece se uvek vaditi motor, ali ce biti potrebe za specijalnim alatima, specijalnim priborom i skupim delovima.

Generalka je prakticno izbacena kao dominantan problem, ali troskovi odrzavanja vozila koje je preslo 300kkm ili vise mogu biti ogromni, neisplatljivi, da je sama "generalka"(jezgra motora) zanemarljiva, nebitna...