Oni se bave marketingom, i to im je jedino vazno. A ovakvi tekstovi i "resenja" su pravi marketing za neupucene, kakvih je 99,9% korisnika automobila..ajd mozda 95%..
Sa druge strane, pritiskaju i jasu EU, politicki naravno, da se odloze ili neizmene metode merenja izduvnih gasova. Tako da im je borba ba vise terena.
Ono sto bode oci je da se uvijaju kao crvici da ne potrose ni fening vise..to valjda zovu "kontrola stete", a u vestini ekonomike, bitno je otezati sa davanjem novca, a biti hitar u prikupljanju..
I sve ce biti "kontrolisani" dilej, i odluka i resenja, i kazni..jedino sto ih je momentalno osamarilo je ogroman pad na berzi, koji ionako nije nesto trenutno finansijski operativan,ne planiraju prodaju VW-a, a planovi su da se zanemari, izbegne, zaboravi i razvuce problem. Na sto duzi period.
Ovodecije resenje su mogli da urade i pre 10 god, prakticno sa 0,2 evra po vozilu troska
minimalno izmenjenom zonom u plastikentinama posle MAF-a..softver ionako neprekidno zvacu...
Citat:
Igor88: Mali off topic:
@Vladd:
Vezano za tvoje navode za protok vazduha i MAF...iskreno (a možda će neko reći da sam lud) u zadnje vrijeme (nevezano za ovu temu) se nosim mišlju da ugradim dodatni ventilator vazduha u usis (regulacija obrtaja na potenciometar u odnosu na obrtaje) odmah poslije MAFa (da bude mjereni protok), pošto smatram da (prema VCDS mjerenjima) motoru koji imam jednostavno nedostaje vazduha i da MAF brljavi u svom mjerenju i da tu ima turbulentnog kretanja (ovaj MAF je nov i originalan).
Ideja mi je da naparavim nešto poput stalno uključene pumpe sekundarnog vazduha na AQY motoru, a ti znaš o čemu govorim i znaš kakav je auto prvih 100 sekundi na hladno.
Uglavnom, nevezano za naprijed napisano (vraćajući se na temu), samo želim reći da se u potpunosti slažem sa tvojim navodima iznesenim vezano za konstrukciono rješenje MAFa, te smatram da je isto "bezobrazno" ostavljeno lošim.....i da mi baš ide na živce.
AQY ima ionako tupavu usisnu granu. SAI se najradje izbacuje, i delimicno EGR, a MAF se prosto redovno laze sa otpornim razdelnikom, ili cak nekom sitnom elektronikom(koja moze da varira odnos signala), da pokazuje sasvim druge vrednosti od fabrickih.
Mozze se uraditi i pre MAFa, uz obaranje signala sa MAF-a, mada povecane kolicine vazduha, bez intervencije na softveru, obicno daju nezeljene rezultate, osim u slucajevima nekih sistemskih gresaka.
To je jednom unapredjeni i napusteni motor, koji ima jednu lepu osobinu, hladjenja klipova uljem, sto je mene konkretno privuklo..inace, trosi kao da ima busan rezervoar, a ide kao krava...
Za laganu voznju je vise nego idealan. Kao dizel. Onaj stariji, tipa SDI
Re: VW varao na testovima izduvnih gasova kod dizela
Re: VW varao na testovima izduvnih gasova kod dizela