Nemam dizela ali moj tip na neviđeno, 0,7l/h 
Kolika vam je potrošnja goriva?
Zaključano
Zakačeno
Citat:
3. Audi A6 C7 3.0 BiTDI, 313 KS, remap na 400 PS, 10 L, autoput 95% (naplatna Stara Pazova- Beč istok prosečno 4h ako nema čekanja na granici)
Cini mi se da je to mnogo - trebalo bi da bude oko 8l
Citat:
Gost2:3.Audi A6 C7 3.0 BiTDI, 313 KS, remap na 400 PS, 10 L, autoput 95% (naplatna Stara Pazova- Beč istok prosečno 4h ako nema čekanja na granici)
Tebi je neko žešće sje_bo motor tim remapom. Distanca koji pominješ je dugačka 560 km, i ako je pređeš za 4 sata, to znači da voziš prosečnom brzinom od oko 140 km/s.
Brzinu od 140 km/h moja Lanča Lybra 1,9 jtd postiže sa prijatnih 2.800 obrtaja. Tiho, mirno, bez ikakvog opterećenja. Skroz opušteno. I na toj brzni, troši oko 6,5 sa uključenom klimom.
OK, kapiram, veći, teži, gabaritniji auto će da potroši više. Ali nikako ne bi smelo preko 7 - 7,5 L/100 km
Potpis
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
Citat:
AstralPro:Zanima me da li neko zna koliko goriva potrosi prosecan CR dizelas od 140-150 ks na leru za 1 sat sa upaljenim svetlima i grejanjem?
http://www.elitemadzone.org/t373416-0
Potpis
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
Citat:
Java Beograd:
Tebi je neko žešće sje_bo motor tim remapom. Distanca koji pominješ je dugačka 560 km, i ako je pređeš za 4 sata, to znači da voziš prosečnom brzinom od oko 140 km/s.
Brzinu od 140 km/h moja Lanča Lybra 1,9 jtd postiže sa prijatnih 2.800 obrtaja. Tiho, mirno, bez ikakvog opterećenja. Skroz opušteno. I na toj brzni, troši oko 6,5 sa uključenom klimom.
OK, kapiram, veći, teži, gabaritniji auto će da potroši više. Ali nikako ne bi smelo preko 7 - 7,5 L/100 km
Citat:
Gost2:3.Audi A6 C7 3.0 BiTDI, 313 KS, remap na 400 PS, 10 L, autoput 95% (naplatna Stara Pazova- Beč istok prosečno 4h ako nema čekanja na granici)
Tebi je neko žešće sje_bo motor tim remapom. Distanca koji pominješ je dugačka 560 km, i ako je pređeš za 4 sata, to znači da voziš prosečnom brzinom od oko 140 km/s.
Brzinu od 140 km/h moja Lanča Lybra 1,9 jtd postiže sa prijatnih 2.800 obrtaja. Tiho, mirno, bez ikakvog opterećenja. Skroz opušteno. I na toj brzni, troši oko 6,5 sa uključenom klimom.
OK, kapiram, veći, teži, gabaritniji auto će da potroši više. Ali nikako ne bi smelo preko 7 - 7,5 L/100 km
Mnogo teoretisete. Moj bivsi Audi A6 3.0 TDI 2008. godiste 230 konja tiptronic je pokazivao na satu prosecnu potrosnju 12.5l. Taj auto trosi. Kakvih crnih 7-7,5l.
Potpis
Have you ever had a dream that you were so sure was real? What if you were unable to wake from
that dream? How would you know the difference between the dream world...and the real world?
www.toolsify.com
that dream? How would you know the difference between the dream world...and the real world?
www.toolsify.com
2Sviđa mi se :thumbsup: 2
@Java Beograd
Ipak je to mnogo veci auto i nije moguce postici 7-7,5l.
@Nabukodonosor
Moze standardni 3.0TDI ( bez quattro pogona ) da trosi i oko 15l , ako cesto menjas brzinu kretanja i teras ga preko 2500 obrtaja.
U ovom primeru se govori o voznji autoputem , gde je prosek bio oko 150-160km/h.
Da se lagano ubrza i vozi u kontinuitetu 100-ak km na tempomatu u 6/7-oj brzini na toj relaciji od 550-560km potrosnja treba da bude ispod 10l
Ali glavno je pitanje sta je radjeno na tom autu , jer samo "cipovanjem" nije moguce izvuci oko 400KS !!!
Da je uradjen Optimum Eco tuning sa 313KS/650Nm na oko 340KS/700Nm auto bi imao bolje performanse ,
a trosio bi i oko pola litre manje u odnosu na standardni prosek.
Ipak je to mnogo veci auto i nije moguce postici 7-7,5l.
@Nabukodonosor
Moze standardni 3.0TDI ( bez quattro pogona ) da trosi i oko 15l , ako cesto menjas brzinu kretanja i teras ga preko 2500 obrtaja.
U ovom primeru se govori o voznji autoputem , gde je prosek bio oko 150-160km/h.
Da se lagano ubrza i vozi u kontinuitetu 100-ak km na tempomatu u 6/7-oj brzini na toj relaciji od 550-560km potrosnja treba da bude ispod 10l
Ali glavno je pitanje sta je radjeno na tom autu , jer samo "cipovanjem" nije moguce izvuci oko 400KS !!!
Da je uradjen Optimum Eco tuning sa 313KS/650Nm na oko 340KS/700Nm auto bi imao bolje performanse ,
a trosio bi i oko pola litre manje u odnosu na standardni prosek.
Moj je bio quattro S-Line, presao bio samo oko 130k kilometara, znaci motor takoreci nov. I to je bila prosecna potrosnja zadnjih ne znam ni ja koliko hiljada kilometara, znaci svakakve voznje, ne samo gradske. Ali OK, trebalo bi da bude manja prilikom neke lagane voznje.
Potpis
Have you ever had a dream that you were so sure was real? What if you were unable to wake from
that dream? How would you know the difference between the dream world...and the real world?
www.toolsify.com
that dream? How would you know the difference between the dream world...and the real world?
www.toolsify.com
Ma koja lagana voznja,ko vozi 3.0 lagano?
Hvala Bogu da neko nesto razumne kaze.
Citat:
Mnogo teoretisete. Moj bivsi Audi A6 3.0 TDI 2008. godiste 230 konja tiptronic je pokazivao na satu prosecnu potrosnju 12.5l. Taj auto trosi. Kakvih crnih 7-7,5l.
Hvala Bogu da neko nesto razumne kaze.
Potpis
"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"
Citat:
Ma koja lagana voznja,ko vozi 3.0 lagano?
140-150km/h je za taj auto lagana voznja na oko 2000 obrtaja ( uz potrosnju ispod 10l )
Takav auto se moze voziti i lagano i veoma ostro i brzo.
Znam coveka koji je stalno na tockovima , vozi izmedju ostalog i A6 3.0TDI i bez ikakve zurbe sa sve kracim zadrzavanjem na granici relacije BG - ZG ili BG - Budimpesta prelazi za 3 sata.
Nisam mislio po ravnom,tu se poklapa pedala samo tako i po gradu,pricam ti iz iskustva za taj navedeni auto.
Nema sta da prezubi i to se vozi samo ne pipavo.
Nema sta da prezubi i to se vozi samo ne pipavo.
Potpis
"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"
Ako se upuštate u bilo kakvu matematiku vezanu za potrpšnju goriva, najvažnije je navesti uslove pod kojima se ona mjeri. Vremena i prosječne brzine nisu merodavne i umeju posmatrača odvesti na krivi trag. Nerijetko je je broj putnika u vozilu značajnija stavka kod proračuna potročnje, od vrste goriva koje vaše vozilo koristi.
Od 3 automobila koje intezivno koristim relativno najštedljiviji je A6 sa 400 konjskih snaga. Na drugom mjestu je Prajus, a najveći potrošač je Golf 5 19 TDI, iako cifre o prosečnoj potrošnji govore surotno.
Golf se vozi u najboljim uslovima, Prajus u nešto manje dobrim, ali zato u uslovima u kojima hibridni sistem briljira, dok je A6 Biturbo izložen najvećoj torturi. Vozi se u režimu od kojeg je samo Dakar reli komleksniji.
Da bi se na relaciji BG-Beč ostvario prosek brzine izmedju 150 i 160 km/h veliki (vise od 60%) deo pređenog puta brzina ne smije biti ispod 200. Izmedju Kečkemeta i Pečte je to uglavnom oko 300.
To su uslovi vožnje koje, osim nekoliko Nemačkih brendova rijetko koji automobi uopste mogu podnijeti (nisam siguran da uopste i postoje takvi).
Prajus je odličan u gradu. Pouzdan i ekonomican. Prosečna potrosnja goriva mu je dok su baterije još bile nove bila niža za čitav litar. Riječ je verovatno o najboljem gradskom automobilu na trzistu. Zato ga vjerovatno Bečljani najviše cijene.
Od 3 automobila koje intezivno koristim relativno najštedljiviji je A6 sa 400 konjskih snaga. Na drugom mjestu je Prajus, a najveći potrošač je Golf 5 19 TDI, iako cifre o prosečnoj potrošnji govore surotno.
Golf se vozi u najboljim uslovima, Prajus u nešto manje dobrim, ali zato u uslovima u kojima hibridni sistem briljira, dok je A6 Biturbo izložen najvećoj torturi. Vozi se u režimu od kojeg je samo Dakar reli komleksniji.
Da bi se na relaciji BG-Beč ostvario prosek brzine izmedju 150 i 160 km/h veliki (vise od 60%) deo pređenog puta brzina ne smije biti ispod 200. Izmedju Kečkemeta i Pečte je to uglavnom oko 300.
To su uslovi vožnje koje, osim nekoliko Nemačkih brendova rijetko koji automobi uopste mogu podnijeti (nisam siguran da uopste i postoje takvi).
Prajus je odličan u gradu. Pouzdan i ekonomican. Prosečna potrosnja goriva mu je dok su baterije još bile nove bila niža za čitav litar. Riječ je verovatno o najboljem gradskom automobilu na trzistu. Zato ga vjerovatno Bečljani najviše cijene.
Citat:
a najveći potrošač je Golf 5 19 TDI
Hajde nam pojasni kako to G5 vise trosi od A6 , osim pod uslovom da G5 ne pokusavas da vozis kao A6.
Citat:
Da bi se na relaciji BG-Beč ostvario prosek brzine izmedju 150 i 160 km/h veliki (vise od 60%) deo pređenog puta brzina ne smije biti ispod 200. Izmedju Kečkemeta i Pečte je to uglavnom oko 300.
Ako se na granici zadrzis oko pola sata , gde se to "vuces" 70-80 pa da moras da nadoknadjujes prosek voznjom preko 200 ?
Na ravnom putu težina auta igra zanemarljivo malu ulogu. Otpor kotrljanja je samo 0.02% težine.
Potrošač goriva:
Na ravnom putu - aerodinamika. Otpor vazduha raste kvadratom brzine, a i potrošnja raste ekvivalentno otporu vazduha. Težina je nebitna.
U gradu je, suprotno uslovima na putu - težina auta auta glavni potrošač. Jer nije isto da li 10 puta treba pokrenuti iz mesta auto od 2 tone ili od 800 kile.
Potrošač goriva:
Na ravnom putu - aerodinamika. Otpor vazduha raste kvadratom brzine, a i potrošnja raste ekvivalentno otporu vazduha. Težina je nebitna.
U gradu je, suprotno uslovima na putu - težina auta auta glavni potrošač. Jer nije isto da li 10 puta treba pokrenuti iz mesta auto od 2 tone ili od 800 kile.
Potpis
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
Blic, clanak
Potpis
--
ES is the bes' ! ;)
ES is the bes' ! ;)
Citat:
Java Beograd: Na ravnom putu težina auta igra zanemarljivo malu ulogu. Otpor kotrljanja je samo 0.02% težine.....
otpor nije linearn, a nije ni srazmerna kvadratu brzine , ima malo rasta u odnosu na porast brzine, ali je bitno da je preko brzina od 80-90kmh samo oko 10% od ukupnog otpora, na 200kmh je cca 2-3%, a do 40kmh je dominantan, da ne kažem jedini otpor kretanja na ravnom....
i tačno je da težina automobila veoma utiče na potrošnju u gradskoj vožnji i na brdovitim terenima... zbog inercije (ubrzanja) i zbog kretanja uzbrdicom....
... jedino hibridnim pogonima nagibi minorno utiču na potrošnju...
i svaki pritisak na kočnicu znači "džaba ste krečili"
Rekord :(
Huyndai i10 1.2 16V, vozač i vožnja opisani u ovom postu samo što je rezultat dobijen ovih ledenih dana, dakle sa spoljašnjom temperaturom u proseku oko -10 stepeni.
Od čepa do čepa prosek 11,45 l/100km. Mislim da je više od ovoga moguće samo teorijski.
Huyndai i10 1.2 16V, vozač i vožnja opisani u ovom postu samo što je rezultat dobijen ovih ledenih dana, dakle sa spoljašnjom temperaturom u proseku oko -10 stepeni.
Od čepa do čepa prosek 11,45 l/100km. Mislim da je više od ovoga moguće samo teorijski.
Citat:
Nebojsa Milanovic: Rekord :(
Huyndai i10 1.2 16V, vozač i vožnja opisani u ovom postu samo što je rezultat dobijen ovih ledenih dana, dakle sa spoljašnjom temperaturom u proseku oko -10 stepeni.
Od čepa do čepa prosek 11,45 l/100km. Mislim da je više od ovoga moguće samo teorijski.
Huyndai i10 1.2 16V, vozač i vožnja opisani u ovom postu samo što je rezultat dobijen ovih ledenih dana, dakle sa spoljašnjom temperaturom u proseku oko -10 stepeni.
Od čepa do čepa prosek 11,45 l/100km. Mislim da je više od ovoga moguće samo teorijski.
za vremenske uslove i takav način eksploatacije to nije alarmantno... zbog hladnih zidova cilindara, usisnih kanala mnogo benzina kondezuje i ne sagoreva potpuno ...
ako ti je za utehu, moj ex Yugo koral 60 je u sličnim uslovima trošio 16-18l/100km
na -2 do -5, prazan, gume 225/45/17
Mercedes E270 cdi 177 ks
autoput na 130 km/h 6,8 l
medjugradska na 90 km/h 5.9 l
gradska 8.6 l
Prosek prema board comp je 7.6 l.
Vozi se normalno bez izivljavanja
Zanimljivo je da hyundai matrix koji ima 3 cilindra i 1500 kubika dizel pri ovim uslovima trosi samo 1l manje od mercedesa...
Mercedes E270 cdi 177 ks
autoput na 130 km/h 6,8 l
medjugradska na 90 km/h 5.9 l
gradska 8.6 l
Prosek prema board comp je 7.6 l.
Vozi se normalno bez izivljavanja
Zanimljivo je da hyundai matrix koji ima 3 cilindra i 1500 kubika dizel pri ovim uslovima trosi samo 1l manje od mercedesa...
Deklarisana potrosnja u gradu za i10 1.2 je 6,3L
Kakvo to izivljavanje mora da trpi da potrosi 11L ???????????
Kakvo to izivljavanje mora da trpi da potrosi 11L ???????????
Citat:
sasa022: Deklarisana potrosnja u gradu za i10 1.2 je 6,3L
Kakvo to izivljavanje mora da trpi da potrosi 11L ???????????
Kakvo to izivljavanje mora da trpi da potrosi 11L ???????????
Svo iživljavanje po spisku, znači ledeno vreme napolju, isključivo hladni startovi, kratke vožnje u gradu i vozača koji nema osećaja za motor.
Pod tom uslovima je moguća potrošnja i 100% veća od normalne. Ipak, i10 troši malo manje nego stari Punto, a nisam ga poredio sa Puntom 1,4. To bi bilo zanimljivo ali nije moguće jer neću moći da napravim istu trasu/vožnju za oba za ceo rezervoar, što bi bilo relevantno. Po iskustvima koje imam do sada, rekao bih da troše vrlo približno.