Da li zupčasti kaiš kupiti u "ovlaštenom servisu" (to je onaj posle čijeg redovnog servisa nalazim pucval u karteru, isto kao i kod neovlaštene šabanerije) za 13 000 dinara, ili kupiti takav (da li je isti ili samo sličan pitanje je sada) zupčasti kaiš kod neke leve firme za 2 000 dinara?
Sam ću da ga menjam, to nije problem. Problem je koji od njih kupiti.
Zupčasti kaiš, kupiti za 13 000 din ili za 2 000 din?
Zaključano
Zakačeno
Od 2000 of kors :) Kakvih crnih 13000....
Potpis
(c) 1982 sinclair research ltd
Ford 1.8 dizel
DAYCO 94846 je oko 1150
DAYCO 941009 je oko 1350
CONTITECH CT983 je oko 1500
DAYCO 94846 je oko 1150
DAYCO 941009 je oko 1350
CONTITECH CT983 je oko 1500
Originalni se menja na 200 000 km, a na koliko ovi jeftini?
Citat:
pisac:
Sam ću da ga menjam, to nije problem.
Sam ću da ga menjam, to nije problem.
Kad znaš da radiš veliki servis, onda sugurno znaš da se uz kaiš mijenjaju i roleri, natezači, vodena pumpa itd...
Ispada da znaš koliko se šta steže, kako se npr mijenjaju šrafovi na remenici radilice, a ne znaš koliki je interval za veliki servis...
U svakom slučaju, interval zavisi od tipa ugrađenih djelova.
Potpis
[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]
2Sviđa mi se :thumbsup: 2
Ako je kais samo toliko, onda je to lopovluk. Od prilike je to polovina servisa u nekom neovlascenom.
Ajd kad smo kod intervala, ja, odnosno majstor, je na Meganu ugradio Gates set, kompletan, sa vodenom pumpom, cepovima, itd. koji sam mu doneo iz Nemacke, koliko sam nasao podatak, Gates preporucuje da se promeni na 60 hiljada milja, sto mu dodje oko 100.000km. Da li da menjam ranije, ili po preporuci proizvodjaca?
Ajd kad smo kod intervala, ja, odnosno majstor, je na Meganu ugradio Gates set, kompletan, sa vodenom pumpom, cepovima, itd. koji sam mu doneo iz Nemacke, koliko sam nasao podatak, Gates preporucuje da se promeni na 60 hiljada milja, sto mu dodje oko 100.000km. Da li da menjam ranije, ili po preporuci proizvodjaca?
Citat:
Nocni:
Kad znaš da radiš veliki servis, onda sugurno znaš da se uz kaiš mijenjaju i roleri, natezači, vodena pumpa itd...
.
Citat:
pisac:
Sam ću da ga menjam, to nije problem.
Sam ću da ga menjam, to nije problem.
Kad znaš da radiš veliki servis, onda sugurno znaš da se uz kaiš mijenjaju i roleri, natezači, vodena pumpa itd...
.
Pisac ima svoju logiku. Zasto da menja rolere kad se ne cuju...Zaso zatezac kad jos uvek dobro zateze...zasto pumpu kad se ne cuje, ne curi...zasto semeringe kad ne propustaju...
2Sviđa mi se :thumbsup: 2
Ja sam nasao super majstora sa kim se dogovoris sta ces sve da menjas. I opet je ispalo da rolere nisam morao da menjam, jer se lepo okrecu, kao novi, no dobro, ne mozes sve da predvidis. I iskreno ceo veliki servis mi je izasao 20 k dinara. Dok mi neki i ovlasceni i neovlasceni cepili cenu od 300 evra samo ruke.
E sad sto se tice garancije, garantuje mi 50 000 km, a to mi je sasvim dovoljno, ja to ne predjem ni za 7-8 godina.
E sad sto se tice garancije, garantuje mi 50 000 km, a to mi je sasvim dovoljno, ja to ne predjem ni za 7-8 godina.
Citat:
pisac:
Originalni se menja na 200 000 km, a na koliko ovi jeftini?
Originalni se menja na 200 000 km, a na koliko ovi jeftini?
To je samo onaj koji fabrika postavi, samo i oni su za mnogo modele smanjili kilometrazu, jer su imali nezeljena iskustva.
Mnogi podaci su relativni, moze da ti crkne pumpa za vodu, da zablokira lager i ode sve u tri lepe posle par hiljada km, a mozes da teras i 200 000 km. Najvaznije , na sta moze da se utice je koliko zatezes kais, to ne moze od prilike.
Ford nije smanjio već povećao kilometražu. Nekada je bilo na 160 000 km a sada je na 200 000 km.
Uzgred pumpa za vodu je na PK kaišu, tako da to nije nikakav problem.
Gumeni delovi se menjaju po kilometraži ili godinama, a ovi što nisu gumeni samo po kilometraži. Ja menjam zbog godina, tako da menjam samo gumene delove.
Uzgred pumpa za vodu je na PK kaišu, tako da to nije nikakav problem.
Citat:
Nocni:Kad znaš da radiš veliki servis, onda sugurno znaš da se uz kaiš mijenjaju i roleri, natezači, vodena pumpa itd...
Ispada da znaš koliko se šta steže, kako se npr mijenjaju šrafovi na remenici radilice, a ne znaš koliki je interval za veliki servis...
U svakom slučaju, interval zavisi od tipa ugrađenih djelova.
Ispada da znaš koliko se šta steže, kako se npr mijenjaju šrafovi na remenici radilice, a ne znaš koliki je interval za veliki servis...
U svakom slučaju, interval zavisi od tipa ugrađenih djelova.
Gumeni delovi se menjaju po kilometraži ili godinama, a ovi što nisu gumeni samo po kilometraži. Ja menjam zbog godina, tako da menjam samo gumene delove.
Citat:
mikigen:
To je samo onaj koji fabrika postavi, samo i oni su za mnogo modele smanjili kilometrazu, jer su imali nezeljena iskustva.
Mnogi podaci su relativni, moze da ti crkne pumpa za vodu, da zablokira lager i ode sve u tri lepe posle par hiljada km, a mozes da teras i 200 000 km. Najvaznije , na sta moze da se utice je koliko zatezes kais, to ne moze od prilike.
Citat:
pisac:
Originalni se menja na 200 000 km, a na koliko ovi jeftini?
Originalni se menja na 200 000 km, a na koliko ovi jeftini?
To je samo onaj koji fabrika postavi, samo i oni su za mnogo modele smanjili kilometrazu, jer su imali nezeljena iskustva.
Mnogi podaci su relativni, moze da ti crkne pumpa za vodu, da zablokira lager i ode sve u tri lepe posle par hiljada km, a mozes da teras i 200 000 km. Najvaznije , na sta moze da se utice je koliko zatezes kais, to ne moze od prilike.
.... zatvoreni trajnopodmazani ležaji su "mačka u džaku", a takvi su na vodenoj pumpi i rolerima...
Koliko mi je poznato, kod novijih automobila spaner je automatski, odnosno sila zategnutosti kaisa je regulisana jos u fabrici spanera jacinom opruge ili pritiskom ulja, zavisno od tipa spanera. Kod starijih se rucno zateze. Bitan je i momenat na koliko se zatezu srafovi, a ja bih ubacio i lepak za srafove.
Ja se sa majstorom ne dogovaram sta cu da menjam, on mi kaze sta treba i preporuci delove. Naravno, ne moze silom da me natera da kupim skuplji deo, ali kaze preporucujem taj, obicno original ili deo proizvodjaca koji radi za fabricku ugradnju, takve samo i ugradjujem, jeftinija varijanta je ta, postoji i jos jeftinija, ali je ne preporucujem.
Ja se sa majstorom ne dogovaram sta cu da menjam, on mi kaze sta treba i preporuci delove. Naravno, ne moze silom da me natera da kupim skuplji deo, ali kaze preporucujem taj, obicno original ili deo proizvodjaca koji radi za fabricku ugradnju, takve samo i ugradjujem, jeftinija varijanta je ta, postoji i jos jeftinija, ali je ne preporucujem.
Nije samo kilometraža bitna za interval zamjene... treba poznavati auto i šta se dešavalo sa njim...
Ako je npr. ispod haube ispušten freon usled pucanja nekog hladnjaka ili cijevi... Ako se ne reaguje na vrijeme i sve detaljno ne opere i zaštiti na tom autu će stradati svi gumeni djelovi uključujući i kaiš u narednu godinu ili dvije, jer freon izazova staranje i truljenje gume... ako se ne reaguje može se desiti da pucaju turbinska crijeva ili pukne kaiš naizgled "bez razloga"...
O takvim i sličnim stvarima bi se moglo pisati danima a posebno o karakterističnim kvarovima za pojedine modele koji ih praktično ne mogu zaobići...
Ako je npr. ispod haube ispušten freon usled pucanja nekog hladnjaka ili cijevi... Ako se ne reaguje na vrijeme i sve detaljno ne opere i zaštiti na tom autu će stradati svi gumeni djelovi uključujući i kaiš u narednu godinu ili dvije, jer freon izazova staranje i truljenje gume... ako se ne reaguje može se desiti da pucaju turbinska crijeva ili pukne kaiš naizgled "bez razloga"...
O takvim i sličnim stvarima bi se moglo pisati danima a posebno o karakterističnim kvarovima za pojedine modele koji ih praktično ne mogu zaobići...
Potpis
[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]
Da li se menja suvi ili mokri kais na tom 1.8TDCi?
Meni je cudan taj interval zamene na 200k...i jos da ne menjas spanere i rolere.
pa pre ce spaner i roler da ode nego sto ce kais da pukne.
pa pre ce spaner i roler da ode nego sto ce kais da pukne.
Potpis
Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!
... kada se već pominju roleri, a i Nocni je tu ... hteo bih da pitam da li je moguće da fabrički španer PK kajiša na VW 1.4TDi AMF motoru izgura 255kkm!?..
kada sam otvorio ležaj na roleru zatezača (španera) PK kajiša (6207 2RS) isti je bio suv 'ko barut, a i pravio je buku prilikom okretanja ali nije "rib'o"... na španeru je prilikom izrade označena godina "00" (2000-ta što je i godina proizvodnje kola i gomila plastičnih delova imaju oznako 00) , automobil je imao do sada dva upisana velika servisa na 88kkm i 193kkm... prvi je upisan na plastici štitnika zupčastog kajiša a drugi je upisan u servisnu knjižicu koju sam dobio uz kola gde je napomenuto da španer nije menjan na 193kkm
kada sam otvorio ležaj na roleru zatezača (španera) PK kajiša (6207 2RS) isti je bio suv 'ko barut, a i pravio je buku prilikom okretanja ali nije "rib'o"... na španeru je prilikom izrade označena godina "00" (2000-ta što je i godina proizvodnje kola i gomila plastičnih delova imaju oznako 00) , automobil je imao do sada dva upisana velika servisa na 88kkm i 193kkm... prvi je upisan na plastici štitnika zupčastog kajiša a drugi je upisan u servisnu knjižicu koju sam dobio uz kola gde je napomenuto da španer nije menjan na 193kkm
Pa to od "bio je suv ko barut" do raspada je vrlo kratak period.
niko ti nece garantovati kada ce se raspasti.
Sve su to lezajevi bez odrzavanja, a jedino odrzavanje je njihova zamena.
niko ti nece garantovati kada ce se raspasti.
Sve su to lezajevi bez odrzavanja, a jedino odrzavanje je njihova zamena.
Potpis
Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!
Citat:
vladd:Da li se menja suvi ili mokri kais na tom 1.8TDCi?
Suvi zupčasti je na bregastoj, a na radilici bi trebalo da ima lanac a ne mokri kaiš. Bar tako kaže broj šasije, a šta ću naći unutra videću kad otvorim taj deo motora.
Citat:
bakara:Meni je cudan taj interval zamene na 200k...i jos da ne menjas spanere i rolere.
Pa rekoh da menjam zbog starosti a ne kilometraže.
Citat:
goat:
...da li je moguće da fabrički španer PK kajiša na VW 1.4TDi AMF motoru izgura 255kkm!?..
...da li je moguće da fabrički španer PK kajiša na VW 1.4TDi AMF motoru izgura 255kkm!?..
Moguće je naravno ali to je mogla samo prva ugradnja i to većinom na autima koja se više voze po otvorenim putevima sa manjim brojem šaltovanja/paljenja/gašenja... ranije strada remenica alternatora i nju treba kontrolisati... provjeriti unutrašnji dio da li je slobodan i da li se nezavisno okreće... za nju postoji specijalni ključ za skidanje a proizvodi pucketanje i specifičan jači zvuk kada je pokvarena...
Potpis
[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]
Citat:
Nocni: Moguće je naravno ali to je mogla samo prva ugradnja i to većinom na autima koja se više voze po otvorenim putevima sa manjim brojem šaltovanja/paljenja/gašenja... ranije strada remenica alternatora i nju treba kontrolisati... provjeriti unutrašnji dio da li je slobodan i da li se nezavisno okreće... za nju postoji specijalni ključ za skidanje a proizvodi pucketanje i specifičan jači zvuk kada je pokvarena...
kada sam skinuo pk kajiš prekontrolisao sam sve, remenicu altelnatora sa jednosmernom spojnicom i dobra je (na yt video par klipova kako se to radi i koji su simptomi), ležaji na altelnatoru su malo bučniji mada sam buku više pripisao četkicama, ali puni dobro za sada i ništa ne diram, remenica kompresora klime se okreće bez bilo kakve buke, istoi pumpa serva volana.
a moj Lupo kod predhodnih vlasnika nije vožen mnogo na otvorenom putu sudeći po stanju obruča upravljača, poluge menjača i prekidača za paljenje svetala (stekao sam utisak da ga je leopard vozio; PS leopard je jedina mačka iz porodice mačaka koja ne uvlači nokte u šape
)
1Sviđa mi se :thumbsup: 1