B segment - najbolja kupovina

Gost2 - sve si pogrešio.

Kao prvo :
Yaris niti je bio niti će biti najbolji Tojotin automobil. To je bio i ostao Land Cruiser. Australijanac koji živi 1.000 km do prvog komšije kupuje jedno i samo jedno - Land Cruiser.
Zatim, tu je naravno Toyota Corolla koja se proizvodi bezbroj godina sa bezbroj prodatih primeraka.
I tu su naravno modeli za američko tržište, sasvim drugačiji od evropskih, sa istim ili različitim imenima, takođe prodavani u milionima primeraka. Ne može tu Yaris da prismrdi.

Kao drugo:
Modeli poput Yarisa, Aurisa, Avensisa, RAV4, AyGo i mnogobrojni drugi su tu da upotpune ponudu - od mikro automobila, preko luksuznih sedana, do SUV-a i Monovolumena. Sve ono šta se traži. Nema tu mnogo filozofije.

Kao treće:
Jeste Toyota najveći globalni proizvođač - pa šta ? Kvalitet jeste na nivou brenda, ali to ne znači da je svaki pojedinačni primerak vredni Japanac rukom sastavljao i noćima polirao.
Jok, brate - silazi to sa automatskih proizvodnih traka u neznemnija >> Slovačkoj, Mađarskoj, Španiji << ili gde se već proizvodi po 1.000 komada dnevno.
Nije Yaris Land Cruiser. Sklapaju ga evropski radnici, manje ili više plaćeni, i ugrađuju standardne kompnente jednake onima koje se ugrađuju u druge evropske automobile.

Kao četvrto:
Nema ničeg besmislenog u poređenju dva auta iste klase, dvaju renomiranih svetskih proizvođača. Zna se šta se i kako poredi: kvalitet ovog-onog, dizajn, kvalitet materijala unitrašnjosti, ubrzanje, kočenje, sigurnost, potrošnja, nabavna cena, cena održavanja i td i td. Izmeri, premeri, uporedi, uporedi cene - pa biraj ago šta ti drago.
Stotine i stotine Auto emisija i Auto magazina svaki dan to prikazuju. Ovaj bude bolji u ovome, onaj u onome, cena ovom ovolika onom onolika. Sve normalno i očekivano.

I za kraj:
Punto je dobar auto. Proizvodi se mnoooogo godina, doživeo je nekoliko transformacija, i prodato je mnoooogo primeraka.

I još da dodam:
Neki motori koji su ugrađivani u Yarisa bili su bruka za ceo Japan, ne samo za Toyotu.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Ja bih da dodam da se motor 1.0 1KR-FE iz Toyote Aygo/Citroen C1/Peugeot 107 pokazao kao vrlo loš, prosto je neverovatno da ima potpis Toyote. I to sam čuo od servisera. Isti motor ide i u 2005+ Yaris.

Nije bre toyota najveci proizvodjac nego reno
http://www.elitemadzone.org/t4...roizvodjac-automobila-na-svetu

Inace sto se tice poredjenja fiata i toyote, tj profila kupca...

To su sasvim razliciti profili ljudi, neko ko kupuje toyotu ni na kraj pameti nema da ide u salon fiata, niti ce kupac fiata slucajno zalutati u salon toyote.
Japanski automobili su specificni po dizajnu, stilu i imidzu ljudi koji ih voze, odprilike koliko i nemacki.

A cena je srazmerna jacini brenda, tu je toyota mnogo jaca od fiata.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Sve su to ogromni konglomerati sa desetinama i destinama fabrika / postrojenja širom planete, sa mnoštvom brendova i stotinama hiljada zaposlenih.

Ali, kao što znamo, "proizvodnja automobila" je zapravo sklapanje gotovih komponenti na pokretnoj traci. Još veći biznis, mnogo širi i razgranatiji je u domenu proizvodnje delova.

Ko zna ko sve pravi, na primer, alternator za Toyotu, i ko zna u koliko drugih brendova / modela se taj isti alternator ugrađuje. Ko zna da li sve Slovačke fabrike koriste iste delove bez obzira da li sklapaju Suzuki / Hundai / Kia / Mazdu ili šta već. Naravno ne sve delove, ali, otkud znam, neka creva, neke opruge, ili druge low-level komponente.

Delovi se masovno dopremaju, automobili se štancuju, ljudi kupuju, voze, prodaju, menjaju ... U 90% sve je to isto njesra, koje uglavnom i isto košta, naravno u odnosu na klasu / opremu.

Ko zna da li se u nekim Reno / Nisan postrojenjima štancuje deo karoserije za Pežo / Sitroen, a u nekim Wagen postrojenjima štancuju vrata za Mazdu / Hondu / Reno / Toyotu.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Ovo jednostavno nije tačno. Kod nas po primorju ima na desetine rentakar kuca koje imaju te yarise sa tim 1.0 motorom i ima ih koji su prešli po 400 ili 500.000 km. Taj motor priučeni mehanicari ne vole jer ima 3 cilindra ali kad ih pitaš šta se konkretno na njemu kvari onda ne znaju da ti kažu.
Inače, yaris se odlično vozi i na većim brzinama van grada je veoma tih i udoban iako je mali... ima fine detalje kao što je pomijeranje zadnjeg sjedišta naprijed nazad itd...



Zašto za nov auto sa 0 kilometara kažeš da je očerupan a hvališ nekog fiata sa placa (koji stvarno lijepo izgleda) ali pitanje jje koliko je stvarno prešao za tih 8 godina.



Ja sam se prepoznao u ovoj grupi kojoj se sviđa specifični japanski dizajn... mada, meni se dopadaju japanski terenci sa jednog sasvim drugog stanovišta a ne samo zbog izgleda... meni se sviđa njihova preciznost i tehnički detalji... recimo KDSS sistem na land cruiseru koji nema nijedan drugi proizvođač osim toyote...
Tradicija je tu isto bitna... recimo toyota proizvodi terence već nekih 70 godina a npr. volkswagen je sa tim počeo 2003 itd.

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Reče Đetic dosta toga al ima što ne reče.

Sinergija novinarskog neznanja i želje da se proizvede senzacionalna vest uvijek je bila kamen spoticanja.
Renault sa Nisanom i ostalima ne funcioniše po principu tu smo da pravim najbolje automobile već po principu dva loša ubiše Miloša. Ni jedan od tih proizvodjaca nije najveci ni kod svoje kuće, niti je nezavistan, ali su napravili družinu koja treba da se suprostavi boljima, većima i onima koji to ozbiljno prete da postanu jer drugacčije ne mogu opstati na tržištu.
Pije samo desetak i nešto godina Reno je imao predstavnike u visokojoj klasi automobila. Danas jedva da ima u srednjoj? Gde nestade kategorija u kojoj su imali 25, ili Velsatisa?

Ne bi bilo ništa neobicno da im se pridruže i poneki američki proizvođači (zaslužuju to oni), i šta bi to onda značilo? Da su ubedljivo nejveći? Ko oni? Reno, Nisan, ili možda reinkarnirani Micubiši?

Toyota i Folksvagen ne funkcionišu na ovakav nacin. Njima nijesu potrebna ortopedska pomagala. Kod njih se precizno zna ko je gazda, šta se pravi i koliko će to da traje.

Smješni su ovi koji kazu da Toyotin motor ne valja, a da Fiatov 1.4T kaga ni u Fiatu ne žele popravljati nakon istjeka garancije, valja.

U tom, B segmentu Yaris je po svojoj kvaliteti i pouzdanosti sasvim sigurno na vrhu, ako ne i prvi dok je Punto debelo na začelju. Sa ma kojim motorm da se porede.

Ko što reče Đetić, majstori “zanju” da Toyotini motori ne valjaju, ali ne umeju reći šta na njima ne valja. Vjerovatno je tome razlog što nisu izabrali dobru livadu na kojoj će završiti školu.

Meni su najsmešniji ljudi koji se emotivno, sa puno iskrenih, nežnih osećanja vežu za neki brend, kao da im je rod rođeni.
Pa ga hvale, dižu u nebesa, kuju u zvezde. Vole ga i obožavaju više nego radnici i direktori zaposleni u fabrikama tog brenda.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Ako se ovo odnosi na mene onda moram da kažem da sam imao u vlasništvu više marki automobila i uopšte nema nikakvih nežnih osjećaja... samo u zadnjih par godina sam vozio i audija i mercedesa... žena vozi pežoa tako da nisam striktno vezan za toyotu.

Što se teme tiče i yarisa kojeg smo pominjali... jedini način da se naudi tom vvti motoru je da mu se sipa ulje koje nije propisano... u predzadnji model zbog varijatora faze mora da ide 5w-40 što kvalitetnija full sintetika koja je po 9 eura litar a ako se uspe nešto jeftinije u drugoj gradaciji odmah će uticati na dugotrajnost motora i izazvati velike probleme...
U novog yarisa ide 5w-30 jer ima i specijalni lanac koji niko nikad nije mijenjao ali i njemu godi samo propisano ulje...
Ljudi su spremni radi nekoliko eura razlike da sipaju jeftinije/lošije ulje, ili da ne zamijene filter uja kao što to radi naš legendarni član pisac...
Taj novi yaris za koji Nebojša kaže da je očerupan je u stvari veoma pametno isprojektovan pa u možda najmanjoj dužini u klasi nudi najviše prostora u unutrašnjosti zbog veoma malog motornog prostora u kojem je sve "japanski" spakovano.

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

@Milanovic

Znam da mrzis osnovne "klot" varijante , ali kada govorimo o novom automobilu , sta to Yaris manje nudi od slicnih u klasi ???

Sandero 1.0SCe Ambience - 8.100€
Rio 1.25 LX Active - 9.990€
Fabia 1.0 - Active ( bez klime ) - 9.300€ , Ambition ( sa klimom ) - 10.400€
Swift 1.2 Comfort - 10.400€
Fiesta 1.1 Trend - 11.600€
Punto 1.2 Easy - 11.700€
VW Polo 1.0 Tend - 14.900€

Pazi Polo kosta 15 000 evra ne verujem :)
Za te pare moze da se kupi ozbiljan auto.

Za te pare može ceo auto da se kupi...

Novi Polo je izvanredan auto, naravno mislim samo na 1.0TSI motor, lično bih voleo i 1.5TSI ali on je puno skuplji jer ne može da se kupi na akciji.

VW i Audi automobili imaju problem što praktično moraju da se kupuju na akcijama, kada za svoj kvalitet dobijaju vrlo dobre cene. To su odlične ponude, ali sa manom da moraš da kupiš tačno to, dakle ni levo ni desno, ni jače ni slabije.

Slabije najčešće i ne postoji jer su to praktično uvek pasulj-varijante sa po nekim ubačenom detaljom, tipa kožni volan i slično.

U takvoj varijanti VW auti su vrlo dobra kupovina, ali ako želite da ga konfigurišete po želji, cena ode vrlo lako.

Škoda je tu dosta bolja, jer em u osnovi daje više opreme, em mogu da se biraju paketi opreme bez velikih dodatnih penala, em dodatna oprema nije preskupa.

Što se tiče tog Yarisa, iako cenim da je očerupan do gole kože (pitanje je da li ima detalje kao što je plastika u blatobranima, sedišta su očigledno očajna, ne znamo da li ima obrtomer, merač temperature rashladne tečnosti, itd), onome ko nije gadljiv na atmo tri cilindra (ja jesam) za 10,5K može da bude dobra kupovina.

Obične građane deru, a komercijale firmi (koji su najveći kupci u ovom segmentu) dobijaju konfiguracije po želji.

Tako, na primer, na 5-6 Fabija sa 1.6tdi motorom i manuelnom klimom dobijete za 9990€ Škodu Rapid 1.6tdi sa klimom, ali bez nekih drugih fensi stvari (da li bi nema čak ni napred podizače ili je to ipak bilo kod tih Fabija sa 1.6tdi, ne sećam se, ali je i Rapid "klot" osim što ima manuelnu klimu).

Ali, koliko inače košta "normalan" Rapid sa 1.6tdi. Ili, koliko košta Fabija sa 1.6tdi i manuelnom klimom, pa makar nemala podizače napred (koji se mogu relativno povoljno ugraditi naknadno)?


Ali, to je bilo pre 3-4 godine, sada iste firme uzimaju 1.0 motore sa ugrađenim TNG, ali opet dobijaju cene o kojima obični građani mogu da sanjaju. Naravno, ne pričam da i obični građani dobiju tu cenu, ali da isti auto ne bude za običnog građanina 50% skuplji.

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Očigledno je da nisi vozio novog yarisa nikad čim tvrdiš da ima očajna sjedišta... btw, na fotografijama koje si gledao je ugašen digitalni dio instrument table na kojem je obrtomjer ali nije ni bitno...
Možda je problem u tome što si u međuvremenu postao vw fanboy... tu su varijacije od prihvatljivog audi fanboy-a do najgore varijante a to je na žalost škoda fanboy... čak odvratno i zvuči
Zašto niko od vas ne hvali seata koji je brend u odumiranju kad je tehnički isti kao škoda?

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Nisam vozio očerupani a ni bio koji drugi Yaris jer nemam želju da osetim kako tri malecka klipa vuku auto od 1000+kg...

Toyota mi je na začelju interesovanja iz prostog razloga što ima najgori odnos performansi i cene, a to je kriterijum koji je svakome ko iole voli automobile i vožnju visoko na listi prioriteta.

Što se tiče Seata, ni on mi se ne sviđa jer je često preplastičan i ružan a nedovoljno jeftiniji od VWa.

I VW 1.0 su trocilindrasi !!!



Skoda je stalno imala svoje zastupnike i servis , Seat nije ( SiCG ).
Ako gledamo B klasu od 2000-2008godine Fabia je bolja od Ibize/Cordobe.

Audi A1 1.0 TFSI 70kW manuelni 5 brzina Basic = 19.000€
1.0 TFSI 70kW DSG Sport = 22.800€

Polo 1.0 TSI DSG 85kW Highline = 19.700€

Fabia 1.0 TSI DSG 81kW Style = 14.500€

Ibiza 1.0 TSI DSG 85kW Style = 17.500
1.0 TSI manuelni 5 brzina 85kW Xcellece = 17.900

"Dizelgejt" mora da se plati

Zaboravili ste Clio, 9.990e.

Za cenu klot Pola, sa 75ks, kupujes Clio 1.2 TCE 120 EDC (menjac sa dvostrukim kvacilom) u najvisem paketu opreme. Cak moze da se uzme Megane u jacem paketu opreme od osnovnog, sa motorom od 100ks.

Polo je apsolutno precenjen.

Meni je novi Clio favorit. Planiram uskoro kupovinu.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Clio 1.2 75KS Life je 9.650€ - nema klimu i multimedijalni uredjaj
TCe 90 Limited Energy je 12.190€
dCi 75 Zen Energy je 12.590€

Kolika je razlika u ceni odrzavanja dizelasa u odnosu na benzinca ?