Zupčasti kaiš, kupiti za 13 000 din ili za 2 000 din?

Dayco ili Contitech, pitanje je sad?

Ja PK kaiš sa pukotinama vozim već 4-5 godina, i držim u rezervi u gepeku jedan ako ovaj pukne negde. Samo sa zupčastim baš i ne mogu da koristim takvu tehniku zamene nakon pucanja, a prešao je već 20% preko predviđenog vremena zamene (koje je 10g).

Ulje menjam 1-2x godišnje (po slobodnoj proceni) a filter kad pređe 20 000 km, a ko ima želju da soli pamet drugima neka drobro razmisli odakle mu to ubeđenje da je baš on taj koji je u pravu i koji zna kako treba da se održava tuđi automobil. Svet je pun takvih koji "znaju" kako drugi treba da rade.

Taj ispucali PK kaiš je isto kao zupčasti prešao 20% više od predviđenog vremena zamene ali 40% manje od predviđene kilometraže za zamenu, pošto ja auto vozim uglavnom samo po autoputevima a ne putujem baš često.

Ja ne radim veliki servis, samo bi trebalo (nije čak ni da moram) da zamenim zupčasti (a iskoristiću tu priliku da zamenim i PK kaiš sa novim a ovaj naprsli ću da nosim u gepeku kao rezervu).

Mislim da ću uzeti DAYCO pošto je jefitniji 25%, pa ću za nekih 80 000km (što će biti još desetak godina najmanje) uraditi pravi veliki servis i zameniti i kaiš i španere i ostale cinciliagere i bomboce koje se menjaju na velikom servisu.

Originialni kaiš se menja na 200 000 km, prosto mi žao da ga menjam jer je sigurno 5x kvalitetniji od ovog sa kojim ga menjam.

Nije stvar sujete nego sam ja duuugo na ovom forumu i bilo je mnogo ljudi (među njima i ti) koji smaraju sa svojim pretpostavkama i "znanjem" a ne kažu baš ništa korisno (ti si u toj grupi) a i kada pokušaju da sole pamet nisu (bili) u pravu nikada (što se pokazalo kroz sve te godine). Ta tvoja beskorisna upadica je samo tvoje mišljenje koje inače u ovom slučaju uopšte i nije tačno (između ostalog, ja u servis ne idem čak ni kada auto stane).

To što proizvođač "propisuje" je isto rastegljivo. Proizvođač je prvo propisao da se na mom autu mali servis radi na 20 000km a grand motors je to skratio "zbog loših uslova eksploatacije" (kao da oni znaju gde i kako ja vozim auto) na 10 000 km, a neki od delova koje su oni menjali na 10 000 km (i meni naplaćivali) je prozvođač predvideo da se menjaju na 40 000 km. Sve sam ih sačuvao i naravno iskoristio preostalih 30 000 km kasnije kada sam se oslobodio "garancije" grand motorsa i počeo sam da održavam auto.

Takođe, proizvođač je prvo rekao da se na mom autu kaiš menja na 8 godina ili 160 000 km, a onda se predomislio i rekao da se menja na 10 godina ili 200 000 km. Na kraju će biti da može da može da se se menja i na 240 000 km ili 12 godina samo je rizik malo veći, jer je u stvari sve stvar rizika i procenata i uslova vožnje a ne egzaktnog proračuna (rekao si preventivno, jel da?). Kao što vidiš iz poruke pre tvoje, rizik menjanja originalnog dugotrajnog kaiša sa nekim navodno novim (ili navodno brendiranim) ali škartom može biti i veći od rizika zadržavanja starog originalnog koji je pravljen kako treba.

Ja to samo da te podučim da ti nisi najpametniji na svetu i da tvoje mišljenje odnosno tvoj stav o održavanju tuđeg automobila ne mora biti ispravan uopšte. Ja ne solim pamet nikome kako da održava svoj auto, pa bi bilo dobro da niko ne pokušava da soli pamet meni pošto takvi uglavnom samo smaraju a ništa korisno ne kažu (obe tvoje poruke u ovoj temi). Ti održavaj svoj kako god hoćeš, dok god prolazi tehnički pregled, a ja ću svoj kako god ja hoću, a inače bez problema prolazi tehnički pregled.

Ima ovde korisnih postova među kojima su i neki tvoji u nekim temama u koje se ne mešam, ali tamo gde se ti umešaš u moje teme nema baš mnogo koristi od tebe. Dakle, ja napišem šta je i kako je i kako se radi kod mene i koji su rezultati, a neko ko ima neku sposobnost povezivanja će da izvuče zaključak za sebe koji mu može koristiti, i to je to. Ti ako ne možeš da izvučeš određeni zaključak iz onoga što sam ja napravio, to ne znači da ne može niko.

Ja forum koristim da slušam šta drugi savetuju, i iz toga izvodim svoj zaključak koji primenjujem. Možda neko ne kapira, ali ja mogu da izvedem i suprotan zaključak iz onoga što ljudi savetuju samo na osnovu toga sa kojim pravdanjima i ubeđivanjima i nefleksibilnošću oni to savetuju (filter za ulje je primer toga). Što se tiče mojih "blogova", tvrdoglavi će da ostanu pri svom stavu i ubeđenju a pametni mogu da izvuku neki zaključak koji im može biti itekako koristan.

Evo recimo, u temi o akumulatorima sam skoro dao jako koristan savet u formi onoga što sam ja uradio i kakvi su rezultati toga što sam ja uradio. Možda sam trebao da elaboriram zašto je došlo do takve situacije ali znam da će se nakačiti mnogo smarača koji imaju svoju verziju moje spoznaje pa sam sve skratio samo na osnovno.

Evo još jedan koristan savet, offtopic ali svejedno, da ljudi ne slušaju gluposti da se rezervoar automobila ne sme prazniti do rezerve nego da se uvek mora imati dovoljno goriva, da ne bi kao neko đubre ušlo u motor. Upravo je suprotno, đubre će se i skupiti u rezervoaru prvenstveno ako se ne prazni do kraja. Ja bukvalno svaki rezervoar od kupovine automobila praznim do duboke rezerve i tek onda punim gorivo, možda samo samo 3-4 punjenja sa ovih preko decenije punio rezervoar koji nije u dubokoj rezervi. I ništa, sve radi normalno, a svo đubre iz rezervoara očigledno završava u filteru za gorivo koji upravo tome i služi i iz koga se može povremeno ispuštati voda i na kome se menja uložak. Eto još jednog mog "bloga", pa ko nešto može pametno da zaključi čestitam mu.

Da li roleri i španeri imaju gumenih delova u sebi?

Pa kažem ja da ako ti ne možeš da izvučeš neki zaključak to ne znači da ne može niko. Ja sam empirijski (decenijski) pokazao da bučnija "većina" uopšte nije bitna za bilo šta u životu sem za galamu i smaranje na forumu svojim egom i samodokazivanjem. Ja svaki bogovetni rezervoar praznim do rezerve uprkos savetima koje sam čitao na ovom forumu, i sve radi upravo kako treba i kako sam znao da će raditi jer je to čista logika: Rezervoar koji se stalno prazni do kraja ne može da skupi đubre u sebi jer svo đubre ide u filter(e) redovno, a rezervoar koji se stalno puni od polovine upravo ima sve uslove da godinama skuplja đubre koje u nekom neuobičajenom spletu okolnosti može odjednom da nagrne u filter (jedan jedini, nema "e" na kraju). Taj savet je jednostavno loš, jer se protivi čistoj logici.

Nije stvar u tome da je neko zlonameran, jer nije, već je stvar u tome da neko neće da prizna (sam sebi) da živi u zabludi i deli savete koji nisu tačni već uporno nastavlja po svome. Takvih pun forum. Ego i sujeta (kao što reče onaj samozvani doktor koji je i pokrenuo besmislenu raspravu soleći drugima pamet). Eto ti kažeš da "filter za gorivo ne služi da bi se pročišćavao rezervoar", što u suštini ne znači apsolutno ništa i ne suži ni na koji način izvođenju bilo kog zaključka već je samo pokušaj sopstvene samoobmane.