Citat:
bordzija:
Metan mi nema baš nekog smisla za duža putovanja ako ima 5 pumpi u celoj srbiji hehe.
Pumpi ima 21 u Srbiji i probaj fazona radi da mi smislis rutu na kojoj cu ostati bez metana, nece ti biti ni malo lak zadatak.

Uzmimo naprimer da vozim Fiat Multiplu sa 400km autonomijom. Mada ja kad kazem duza putovanja, desavalo se da kad imam godisnji odmor uzmem kartu evrope i ubodem prstom slucajno izabranu drzavu, naprimer, rusiju, finsku, skotsku, moldaviju, francusku, ili to sve u jednom prolazu
Nego, da se vratim ja na temu... Moze da zaradi na automobilu iskljucivo neko ko je azdaja u tome, neko ko ce da nadje naivnog prodavca koga ce nekako ubediti da spusti cenu, a potom naivnog kupca kome ce da proda neku pricu uz auto (vozila baba, nikad udaran, uvek garaziran, prvi vlasnik, prva boja), u medjuvremenu vrati kilometrazu za 200.000, promeni neke delove cija cena tezi ka nuli a kupac na osnovu njih odredjuje ocuvanost i sta ja znam sve sta preprodavci rade. Da jedan programer zaradi na kupoprodaji ajtomobila, to je smesno ocekivati.
Kod novijih automobila (do 10 godina starosti) za godinu dana mora da se izgubi 1.000 evra, pri tom naravno ne mislim samo na razliku u kupoprodajnoj ceni, vec i na sve druge izdatke osim goriva - registracija, prenos vlasnistva, mali i veliki servis, set guma zimski ili letnji, antifriz, akumulator crko, ulje za kocnice, ulje za menjac, kocione plovice i diskovi, ako je automobil dugo stajao na placu crkne obicno starter ili alternator, senzori neki koji pale lampice po instrument tabli a u proseku svaki kosta 50 evra plus majstor jos toliko... Dakle sama ideja iz pitanja sa pocetka je u okolnostima koje imamo nemoguca. Moze da se kupi neki auto stariji od 20 godina a relativno ispravan, ako se nesto i pokvari delovi su skoro dzabe na autootpadu, registracija zbog godista ima popust 80%, a posto sam auto vredi red velicine 500 evra, na njemu tesko moze da se izgubi 200 evra.
[Ovu poruku je menjao Darko Nedeljković dana 18.02.2019. u 19:16 GMT+1]